Suite du retour d'Oman après un vol MCT-IST catastrophique sur TK.
Petit récapitulatif du routing:
19 Déc 2015 Bruxelles-Istanbul - Turkish Airlines A321 - http://flight-report.com/fr/report-12701.html
19 Déc 2015 Istanbul-Mascate - Turkish Airlines 737-800 -http://flight-report.com/fr/report-12725.html
24 Déc 2015 Mascate-Salalah - Oman Air 737-800 - http://flight-report.com/fr/report-12770.html
27 Déc 2015 Salalah-Mascate - Oman Air 787-8 - http://flight-report.com/fr/report-12802.html
29 Déc 2015 Mascate-Istanbul - Turkish Airlines 737-900ER - http://flight-report.com/fr/report-12860.html
29 Déc 2015 Istanbul-Bruxelles- Turkish Airlines A321 - ICI!!!
Après avoir passé la sécurité je prends l'escalator vers le niveau supérieur.
Je consulte les FIDS et remarque que vol vol est déjà en Last call! S'en suit un véritable sprint dans les couloirs bondés vers la zone d'embarquement par PAXbus. J'arrive essoufflé à la porte.
J'étais le dernier à embarquer dans le bus. Les portes se referment juste derrière moi.
Le court trajet permet de se rendre compte du brouillard qui à causé la remise des gaz du vol précédent.
On arrive au pied de l'A321 TC-JRL. Il aborde la même livrée Star Alliance que TC-JRB que j'avais emprunté quelques mois plus tôt entre BRU et IST.
Depuis l'escalier je capture le trafic difficile à apercevoir avec le brouillard.
L'acceuil à bord est souriant et chaleureux. Ça change du vol précédent.
La cabine de cet A321 est; tout comme son frère jumeau JRB (cf. http://flight-report.com/fr/report-9940.html); configurée en version domestique c'est à dire avec une classe affaires avec siège central neutralisée et pas d'écrans AVOD.
Voici donc ma vue pour les 3/4 prochaines heures
Mon siège, le 8C a l'avantage de ne pas avoir de voisin arrière potentiellement irritant.
Ce siège peut être utilisée comme J sur certains vols (c'est l'avantage de la J avec siège central neutralisée) ce qui fait que je peux disposer d'un repose-pieds. Le pitch est aussi très bon.
La commande de l'IFE dans l'accoudoir (avec les écouteurs de piètre qualité qui étaient présents sur les sièges lors de l'embarquement.
Lecture en vol (oui il y avait 2 safety cards dans ma pochette :P )
Me voyant tout essoufflé (j'étais encore essoufflé de mon sprint dans le terminal), le steward me demande si j'ai couru et je lui explique les péripéties de mon vol précédent. Spontanément, il me propose un ver d'eau que j’accepte volontiers. Il revient en moins de deux minutes avec ce ver d'eau.
Le steward continue à encore un peu bavarder avec moi sur la météo à Istanbul. On n'y voit toujours rien.
Il m'explique que le vol aura probablement un peu de retard. N'ayant pas eu le temps de passer par les toilettes à IST je lui demande si je peux me rendre aux WC, le signal étant déjà allumé. Il accepte bien-sûr.
Les toilettes étaient très propres
Je profiterai des facilités sanitaires pour un peu me rafraîchir car en me regardant dans le miroir j'avais remarqué que je n'avait pas du tout bonne mine.
J'étais à peine de retour à mon siège que le repoussage commence.
Pendent que l'appareil roule tranquillement les consignes de sécurités sont diffusés sur les écrans.
On croise ce 737 de TK qu'on arrive à peine à distinguer dans le brouillard.
Quelques vues pendent le roulage
L'avion s'élance sur la piste et traverse l'épaisse couche nuageuse
Le rideau de séparation J/Y est rapidement tiré
Et le menu suivra peu de temps après
Le repas suivra rapidement. Le steward sympathique me fera une demande assez particulière. Il me demandera si j'étais bruxellois et si je connaissais un restaurant à Bruxelles ou on pouvait manger typiquement belge mais qui ne soit pas un attrape touriste. Je lui ai conseillé le restaurant Le Zinneke à Schaerbeek.
Le plateau repas en question
On retrouve la même quiche ainsi qu'une omelette (beurk!)
La pochette à couverts semblait déjà avoir été ouverte mais le steward m'en donnera une nouvelle en s'excusant.
Le vol se poursuit calmement. je regarde le chef d'oeuvre 12 Hommes en colère (en VO) sur mon iPad pour passer le temps.
Je passerai un peu de temps au galley à discuter avec le steward sur l'aviation mais aussi sur Bruxelles. Les deux autres hôtesses écoutaient avec le sourire. Je demanderai quand-même un souvenir avec le logo TK mais ils n'étaient pas sur de ce qu'ils pouvaient donner donc je ne repartirai qu'avec un stylo (le même qu'à l'aller) ainsi que pleins de gobelets. Pas grand chose comparé à BA ou AC mais c'est donné avec le sourire et avec bonne foi ce qui est le principal je trouve.
Le vol se poursuit au dessus de paysages superbes
Air2air au dessus de Stuttgart avec cet Airbus A319 de Germanwings
Second air2air entre Düsseldorf et Amsterdam.
La terre promise (Bruxelles quoi :P) se rapproche
Les terminal B avec cet étrange visiteur, un 757 de EC Air
Hainan A330 se prépare à partir pour Pékin
Cet Airbus de BA vient d'arriver de LHR
Nous longeons le Pier B en passant devant un superbe 777 de United et un 757 d'American lui aussi superbe.
Finalement le retard au décollage a été presque rattrapé
Débarquement et passage par la J. Au revoir sympathique par l'équipage
Suivi d'une attente très longue des bagages. On se quitte sur cette pub qui rappelle que nous étions alors à deux jours du nouvel an!
A bientôt pour plus de reports passionnants!
Merci pour ce FR,
J'arrive essoufflé à la porte. => il me semble que tu avais déjà eu des sprints à faire pendant ton périple en Amérique de Sud.
L'attitude du PNC pour le verre d'eau est toujours appréciable.
Pas de chance pour l'omelette, perso j'aurais aimé. Néanmoins TK ne varie pas trop ces plateaux en Y.
Bien d'avoir son IFE perso dans une cabine faite pour le traffic naitonal.
A bientôt
L'avantage d'embarquer en pax bus, c'est de pouvoir prendre des photos au pied de l'avion...quant il fait jour et qu'il n'y a pas de brouillard
a cabine de cet A321 est; tout comme son frère jumeau JRB configurée en version domestique c'est à dire avec une classe affaires avec siège central neutralisée et pas d'écrans AVOD.--> encore une plane swap propre à TK?
En tant que passager Business, je serai vénère.
Il est toujours sympa de discuter ainsi avec le PNC. On a souvent reproché le faible niveau d'anglais des équipages TK. Je suppose qu'il s'est amélioré
Merci pour ce FR