Bonsoir à tous !
Dernier segment de mon trajet aller.
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Pour ce faire, il faut scanner son BP à un portique automatique (type métro). Je scanne le mien (que j’avais récupéré à CAI) et je constate avec horreur et damnation (bon ok j’exagère peut-être un peu :)) que la machine refuse mon BP et m’indique « too early » !! Nonnnnnn : me voilà bloqué en zone d’enregistrement ! Je demande à l’employé à côté s’il ne peut pas m’ouvrir la voie quand même, c’est non et il faudra que je revienne dans 1h30 car on ne peut passer que 6h avant le vol… Me voilà donc forcé d’attendre encore une fois…
Je vais donc m’asseoir pas loin de l’entrée du terminal, sur la vingtaine de sièges libres et prend mon mal en patience. J’arrive à capter un réseau wifi, et vais m’acheter un magazine pour passer le temps. J’ai bien essayé d’aller voir au comptoir « guests services » (tout à droite sur la photo) où j’ai expliqué mon cas et ai demandé si une petite exception était possible mais malheureusement ils n’ont rien pu faire…
A 21h20 je suis dans les starting blocks, la machine m’accepte, personne à la douane et à la sécurité (où il n’y a pas besoin de sortir les appareils électroniques, bon point !) et je fonce vers le salon qui est plutôt bien indiqué.
L’accueil y est agréable, la cerbère m’indique qu’un salon est maintenant disponible après la US pre-clearance, donc que je suis invité à la passer avant l’heure indiqué sur le BP (01h50). Quelques images de ce salon, qui est je trouve très agréable.
Le choix de catering est relativement complet avec entrée, plat et dessert : de quoi se faire un repas avant d’embarquer. Les stocks sont souvent réapprovisionnés et il y a aussi une zone plus restaurant, où il est sûrement possible d’avoir d’autres choses qu’en libre-service.
Une première sélection, tout est bon.
Le lounge possède un spa : certains soins sont gratuits pour les passagers P (le salon est commun P/J) et tous les autres peuvent y accéder en payant. Les douches (gratuites, bien entendu) sont à l’intérieur. Je suis accueilli par une employée très gentille, aucune attente pour avoir une cabine de douche, et c’est un homme qui me guidera.
La cabine n’est pas très grande (mais bon moi ça je m’en fou tant qu’il est possible de prendre une douche ^^), mais assez jolie et parfaitement propre.
En sortant de ma douche, la place que j’avais était prise, donc je suis parti m’installer dans une zone qui bizarrement paraissait bien moins pleine que les autres. Je dépose mes affaires et vais chercher une assiette (enfin 2 plutôt ^^). Je m’installe et une employée avec une liste vient me voir, me demande mon nom et mon vol. Un peu surpris, je réponds et elle me dit qu’elle ne me trouve pas sur la liste. « Vous voyagez bien en 1ère classe monsieur ? » Ah bah non, oups c’est la zone réservée aux PAX P ^^ Après ce refoulage en règle, je me trouve une autre place, à l’extérieur de la zone réservée cette fois ^^
Voici ma 3ème sélection.
Je bosse durant une bonne heure, puis me met à la recherche d’une pharmacie : mais impossible d’en trouver une ! (dans le T3 du moins, je n’ai pas poussé jusqu’au T1). Résigné, je me dirige vers la pre-clearance, ayant lu que c’était parfois très long.
Je ne vais pas le préciser à chaque fois, mais à chaque étape de la pre-clearance il y a une file pour les pax P, J et à statut ; ce qui s’avère être très utile car beaucoup de monde dans la file classique !
L’entrée pour la pre-clearance se trouve tout au bout du terminal. On commence par vérifier mon BP pour être certain que j’ai bien un vol vers les US, on me donne une fiche à remplir et c’est parti. Un long couloir plus loin, quelqu’un scanne mon BP, me confirme que je n’ai pas de bagage en soute. Je suis invité à m’asseoir avec d’autres PAX sur les quelques sièges derrières lui. Quelques minutes après les PAX pour JFK (il y a plusieurs vols vers les US dans ce créneau) sont appelés à rentrer dans la queue pour la sécurité. La file éco est très longue mais la mienne va vite avec juste une personne devant moi : tous mes appareils électroniques sont allumés. Après avoir passé la sécurité, je m’assoie pour terminer de remplir ma fiche d’entrée aux US. Puis je me dirige vers le contrôle des passeports. Ayant un ESTA déjà utilisé, tout va très vite car j’ai le droit aux machines automatiques où je scanne son passeport et qui me prend en photo. La machine imprime ensuite un petit ticket que je dois présenter un policier. Après les questions d’usage (combien j’ai d’argent, pourquoi aller aux US, d’où venez-vous etc) il m’indique que je vais avoir le droit à un interrogatoire plus poussé : super… ! Petite question pour les « pros » : comment sont choisis les personnes qui doivent subir cet interrogatoire ? Est-ce totalement aléatoire ? Ou juste des personnes déjà ciblées ? Ou est-ce le policier au guichet qui choisit lui-même ?
Quoiqu’il en soit, il m’emmène dans une salle où il y a déjà une bonne trentaine de personnes je pense, de tous âges et de toutes nationalités. Eau et toilettes sont dispos avec un coin enfant avec quelques jouets si mes souvenirs sont bons (j’ai un doute cependant sur ce dernier point). Bien sûr c’est le policier qui garde mon passeport et BP.
Après environ 30 minutes d’attente c’est mon tour, c’est un autre policier qui s’occupe de moi. S’en suit un entretien d’une dizaine de minutes, dans une autre petite salle pour savoir nom/prénom/adresse/mail/argent/hôtel/lycée/temps de transit exact à chaque escale etc… Et surtout la question qui tue : tes parents vont de CDG à JFK en direct et toi tu passes par Istanbul, Cairo et Abu Dhabi : POURQUOI ? Ma réponse de « j’aime beaucoup prendre l’avion et veux devenir pilote lui as suffi ». ^^ A noter qu’il a été sympa avec moi pendant tout l’entretien !
Je ressors et retourne dans la précédente salle. Après environ 20 minutes d’attente, le policier revient me voir, et me rend mon BP et mon passeport, en me posant quand même la question : « mais tu fais la même chose au retour aussi ? » ^^
Vous comprendrez bien que je n’ai pas pris de photos tout au long de ce parcours, pour éviter de me faire trop repérer…
Je sors de là vers 2h10 (en gros, il m’a fallu 1h15 je pense pour passer toute la pre-clearance), juste le temps de faire un passage au lounge avant l’embarquement. C’est un peu une copie de celui du T3, le réseau wifi est le même d’ailleurs donc pas besoin de se reconnecter, mais en bien plus petit et moins de services (pas de spa, douche etc). Donc si vous avez le temps, je vous conseille de rester autant que possible dans leur salon du T3, puis de passer la pre-clearance et de rester au 2ème salon en attendant l’embarquement. Quand j’arrive, il est plutôt plein, mais je trouve une place sans trop de problèmes. Je mange un peu de houmous en attendant l’embarquement, l’offre de plats est bien moins fournie mais c’est suffisant pour attendre.
Mais je commence à fatiguer un peu, car en l’espace de 40h je n’ai dormi que 3h environ. Je suis donc impatient que l’embarquement commence et que nous décollions !
Vers 2h40, je quitte le salon avant l’annonce de l’embarquement pour me diriger vers la porte. Le concept est pas mal : les PAX ayant droit à l’embarquement prioritaires sont placés juste devant les 2 guichets, et les autres sont répartis des 2 côtés selon leur zone d’embarquement. Régulièrement les BP des PAX sont contrôlés pour s’assurer qu’aucun resquilleur ne se soit assis dans la zone prioritaire. Ce qui fait que peu avant que l’embarquement débute, des cordons sont placés pour séparer les zones éco de la zone prioritaire. Une fois l’embarquement lancé, il n’y a donc que les PAX prioritaires qui peuvent accéder à la passerelle : pas de queue, ni de bousculade… C’est agréable, et je trouve ça plutôt efficace.
L’embarquement commence environ 15 minutes après mon arrivée.
L’accueil en porte est agréable malgré l’heure avancé, et l’on m’appelle par mon nom : « Bienvenu à bord M. XXX ». C’est appréciable !
Et voici la cabine. Accès direct au couloir pour tous, dans le sens de la marche côté hublot et sièges centraux collés, et dans le sens inverse côté couloir. Autant le dire tout de suite : j’adore cette cabine !
Un siège côté couloir et donc en sens inverse.
D’autres vues de cette belle cabine.
A gauche, mon siège.
Les coffres latéraux, qui sont vraiment un plus.
La vue que j’ai, en m’avançant un peu, de mon siège 12A.
Je trouve les sièges assez privatifs (ni trop ni pas assez) et l’espace disponible est vraiment très bon, que ce soit grâce à la console qui me sépare du couloir, ou les coffres sur le côté, ou le pitch vraiment excellent (sur la photo le siège est reculé au maximum et impossible de mettre mes pieds sur le repose pied (qui est d’ailleurs plutôt très long) !
La table sort du meuble en appuyant dessus.
Elle est de bonne taille.
Voici le menu pour ce vol de presque 14h.
Absolument tout est on-demand : c’est-à-dire que je peux manger ce que je veux, quand je veux et autant de fois que je veux. Et c’est vraiment un vrai bonheur ! Par exemple, j’étais très fatigué en arrivant dans l’avion, je vais donc demander à manger quand je me réveillerais. Par opposition mes voisins ont pris un repas complet juste après le décollage.
La carte des liquides.
J’aime beaucoup cette lampe, ça rend très bien et fait très classe.
Au niveau des écrans, chaque siège en a 3 :
L’IFE et la télécommande.
Et les commandes pour le siège : inclinaisons, support lombaire, massage, fermeté de l’assise, hublots etc.
Un petit tour aux toilettes, plutôt jolies avec du mood light.
Retour à mon siège, vous pouvez voir l’hôtesse distribuer les pyjamas.
Des rangements supplémentaires sont dispos à droite du siège. Trousse et casque y sont placés avant l’arrivée des PAX.
La trousse.
Un oshibori est distribué plus d’une demi-heure après mon arrivée. Un verre d’accueil a aussi été distribué au fur et à mesure de l’embarquement mais pas de photo.
Le cache-hublot est électrique (et fait, je trouve, pas mal de bruit) avec 2 voiles.
Avec quasiment une heure de retard nous repoussons : le cockpit nous as régulièrement tenu au courant durant l’attente (mais je ne me souviens plus quelle était la raison ^^). Prière puis consignes de sécurité.
L’IFE est ensuite activé, avec le nom de tout l’équipage. Notez que nous avons une Flying Nanny à bord.
Pendant le roulage, l’équipage passe prendre commande pour le premier repas. Je demande des chips et noix pour après le décollage, et le repas pour mon réveil.
Le décollage se fait dans le silence et avec une grande douceur !
Une quinzaine de minutes plus tard arrive mon petit encas.
S’en suivras une très bonne de nuit d’environ 8h30, avec un unique réveil pour me retourner ^^ Le siège est vraiment très confortable, de même pour la couette et l’oreiller !
En attendant d’avoir faim, je regarde la télé qui est disponible en direct gratuitement (6 ou 7 chaînes dispo)
Et le soleil va lentement se lever…
Cette possibilité d’affichage en douche écran est assez pratique.
Au niveau du contenu de l’IFE, j’avais lu que certains trouvaient ça juste mais moi je l’ai trouvé suffisant avec un peu de tout. Mais bon après je ne suis pas un grand regardeur de films en avion.
Par contre dès qu’on lance un film on a le droit à une petite pub… Pas très agréable.
Je regarderais un film pendant ce vol : Mission impossible 5.
La faim commençant à se faire sentir, j’appuie sur le bouton d’appel. Un steward arrive dans les 2 minutes et me prévient qu’il faut environ 15 à 20 minutes de préparation avant que ce que j’avais commandé au début du vol arrive.
Pour l’anecdote, le bouton d’appel est tellement utilisé qu’en cabine il n’y a pas le bruit qui est normalement généré à chaque fois qu’on l’utilise : sûrement a-t-il été désactivé et laissé uniquement dans le galley !
En effet, 15 minutes plus tard arrive l’entrée !
Arabic mezze : a selection of Middle Eastern hot and cold appetisers
Très bon, avec une mention spéciale pour le taboulé.
Le plat suit 20 minutes plus tard.
Beef fillet steak with red onion baby potatoes, haricot vert and rosemary jus
La cuisson de steak est parfaite pour moi, la sauce très bonne et les haricots croquants : un vrai plaisir !
Je m’arrêterais là, avant de demander des chips une petite heure plus tard.
Le wifi ainsi que le réseau mobile sont également disponibles sur A380, à des tarifs plutôt raisonnables je trouve. Il me semble qu’il n’est offert qu’en P.
Je vais émettre une petite critique sur la conception du siège : il est impossible d’utiliser son ordinateur en même temps que d’utiliser l’IFE. Voici la vue que j’ai au niveau de mes yeux.
Tant que je suis dans les critiques, je trouve également que le siège est un peu trop bas, trop proche du plancher ce qui fait qu’on est assez bas par rapport aux hublots par ex. Et enfin dernières critiques, je trouve que les moteurs des sièges sont très bruyants. Mêlé avec le silence de l’A380 on entend assez son voisin quand il bouge son siège. Voilà mais bon, tout ça c’est pour chipoter car à part ça cette cabine est vraiment superbe.
Le soleil continue à se lever.
Environ 2h après la fin de mon 1er repas, j’ai de nouveau faim c’est donc reparti pour un tour. Les 2 autres entrées ne me tentaient pas énormément, je prends donc uniquement un plat.
Arabic marinated fish with Egyptian rice, sauteed vegetables and melted butter
Baked cookies and madeleines
Tout cela est encore une fois très bon (mais un peu en dessous du steak), cookies et madeleine sont chauds et agréables.
Petite photo du siège en position lit. Des sur-matelas sont disponibles (je le découvrirais en débarquant) : dommage de ne pas les proposer explicitement aux PAX car pour certain c’est un vrai atout (moi ça ne me dérange pas).
La possibilité d’utiliser la télécommande comme deuxième écran est très appréciable. De plus elle est vraiment très réactive : un vrai smartphone !
L’écran est bien évidemment de très bonne taille, la géovision très complète mais dans la majorité des vues elle est toujours en mouvement : soit on refait tout le trajet de l’avion en vidéo, soit la vue tourne autour de l’avion etc… Ce qui fait que c’est un peu fatiguant à la longue.
Quelques détails cabine : derrière la cloison il y a un « bar » (=une banquette avec 6 ou 8 places et une table ronde) commun aux PAX J et P. Je ne suis pas allé le voir en vol, étant donné qu’on peut tout avoir à la place !
Cette console est pratique pour déposer des affaires, ou son plateau quand on a terminé de manger par exemple.
Les finitions sont plutôt pas mal.
La casque est par contre assez moyen.
Le branchement est original.
Il y a aussi un rangement avec magazine, safety card, vomit bag et une bouteille d’eau.
Les hublots sont réglables via ce bouton ou l’écran.
Un porte manteau est présent, mais aucun PNC ne m’a proposé de prendre le mien en arrivant (et ça sera comme ça pour tous mes vols EY : je trouve que le principe du cintre sur le siège est mieux car plus explicite sur nos intentions).
Le pyjama, qui est disponible en 2 tailles.
Un bel espace de rangement est disponible sous le repose pied.
On approche de New York et la descente commence : le vol se termine déjà :(
On peut voir la météo de toutes les grandes villes du monde, c’est plutôt pas mal.
Le temps est plutôt nuageux.
Je trouve que ces petites déco dans le plafond rendent vraiment bien, tout en restant discret.
Approche final et atterrissage avec un peu de vent.
Pas mal de trafic assez varié à JFK :
77W JL
B737 Aeromexico
B787 Azerbaijan (un quand un FR dessus :) ?)
B767 Dynamic
CRJ DL
757 DL au démarrage des moteurs.
737 DL
Une brochette de DL.
L’A380 de KE qui nous suivait lors de l’approche (malheureusement le air to air est flou)
On restera arrêté pendant 5 bonnes minutes, toujours avec des informations du CDB.
A320 TACA
A320 Virgin
Le concurrent est déjà là.
Ainsi que la Reine du ciel version israélienne.
Un 77W d’Air India : ça aussi ça doit faire un sacré vol !
Le choc des doubles pont!
Notre porte et voisins.
Le débarquement est rapide.
Enfin une photo de ce bel A380 :) Notez que le débarquement des PAX Y n’a pas encore commencé.
77W CZ
On sort directement dans la salle d’embarquement comme on a déjà passé l’immigration à AUH, ce qui fait que ça va très vite et qu’en 3 minutes je suis dans un taxi pour rejoindre le reste de ma famille, qui eux sont déjà arrivés depuis 1 jour et demi ;)
Je suis donc arrivé exactement 50h après être parti de chez moi !
Merci pour ce FR,
Moi qui hésite entre QR et EY pour retourner à NY... ton FR tombe à point nommé !
Le fait que tu voyages sans bagages est un élément critique pour gagner à la loterie des contrôles.
Les salons semblent très bien, l'offre semble de qualité, mais ça me semble dommage de rassembler les pax J et P dans le même lieu, en dépit de la zone dédiée aux passagers en First.
J'adore la cabine, c'est une vraie réussite. Par contre les chips en Business... ça fait un peu bistrot/catering vol domestique AF (rayez la mention inutile).
Le catering semble toutefois être fort plaisant, comme en témoigne ce boeuf bien cuit ou les haricots croquants :)
Par contre, pour ta deuxième prestation, ils servent les madeleines chaudes avec le plat principal !? Il n'y a pas encore assez de temps pour procéder à un service en deux temps ?
C'est un excellent vol, bravo !
Ilyes
Merci !
Pour moi, en comparant les FR de 007 et pititom avec QR, je trouve que EY est au dessus, au moins pour le hard product.
Merci pour l'info pour le bagage à main.
Un sujet sur FlyerTalk traite du salon P, sans finalement vraiment savoir s'il existera dans le T3 (http://www.flyertalk.com/forum/etihad-airways-etihad-guest-692-2.html) Mais c'est sur que c'est pas top pour les PAX P.
C'est vrai que les chips ne font pas très J, mais bon ça sert de grignotage on va dire.
Pour les madeleines c'est moi qui ai demandé à avoir tout en même temps, sinon nul doute que le service aurait été fait en 2 temps ;)
A bientôt sur QR ou EY alors ;)
Excellent FR ;) Merci !
Merci ! :)
Merci pour ce très long FR.
A DXB on ne peut entrer dans le terminal 8h avant le départ du vol. Visiblement AUH c'est 6h. Mais à DXB, je suis arrivé à contourner la règle avec l'aide du staff premium EK qui m'avaient accompagné jusqu'au contrôle pour faire plier le cerbère. C'est possible donc, j'y étais aussi arrivé en faisant appeler le superviseur de l'agent de contrôle ! Il faut donc insister avec le sourire. Vu l'état de fatigue dans l'état où tu étais cela n'aurait pas été un mal d'éviter le mode clodo !
Alors on truande dans la zone F, pourtant il y a un cordon séparant les deux espace. Pour tout dire cela ne change rien à l'expérience... Très bon salon J mais salon F pas au niveau.
Quelle plaie l'immigration US. Avec un routing de Shadok avec escales très pittoresques, jeune homme voyageant seul c'était clair que tu passerais à la moulinette. Bravo pour la patience malgré la fatigue !
Bon séjour dans la grande pomme !
Merci ! :)
C’est vrai que j’aurais peut être dû essayer de demander au personnel de la zone dédiée à l’enregistrement des PAX P et J.
J’avais bien remarqué le cordon mais ne l’avait pas assimilé à la zone P… Je crois que le seul avantage est un service à la place il me semble.
Je me doutais bien que j’aurais le droit à quelque chose en plus pour l’immigration, mais je m’en serais bien passé ;)
Merci pour ce FR
Toujours cette absurdité de limiter l'heure d'accès dans certains aéroports
Bon salon business pour l'offre nourriture semble-t-il mais difficile de se faire une idée pour l'offre boisson
Aucun doute que le hard product (surtout en A380) enfonce le produit QR : c'est vraiment bien supérieur
Par contre la carte des vins est inférieure à celle de mon vol QR (mais depuis celle de QR a bien baissé aussi) et je trouve le catering pas terrible, surtout le second repas.
En tout cas ce vol est bien mérité après autant de difficultés pour y parvenir
A bientôt
Totalement absurde effectivement, d'autant plus qu'un passager en transit lambda serait resté en zone sous douane et s'y serait donc trouvé avant les 6h réglementaires...
J'étais très content de terminer par ce vol, et heureusement qu'il a été bon !
Merci :)
Merci pour ce FR.
EY propose une belle J.
Je crois que les pax vers les US sans bagage de soute sont suspects depuis un certain 12 septembre. Et avec ton routing très direct... les clignotants ont dû virer au rouge et les alarmes sonner !
A bientôt pour le retour.
C'est sûr que j'étais le suspect parfait pour eux, et je m'en doutais bien quand j'ai conçu le routing.
Merci !
Merci pour ce FR
Absurdité de limiter l'accès à H-6, mais ce n'est pas si courant je crois, qu'un pax veuille aller dans la zone airside 6h avant son vol ^^
Je vais enregistrer une valise pour éviter de passer 2h à la douane/frontière US à WAS, les sans valises sont suspects.
Très bon hard product d'EY, qui donne vraiment envie je trouve.
A bientôt pour le retour
C'est sûr que ce n'est pas très courant, mais bon il faut penser aux cas particuliers aussi ;)
Vous pouvez essayez, avec un peu de chance ça marchera ;)
Merci !
C'est pour ça que parfois je préfère avoir une personne ne face de moi plutôt qu'une machine. Une personne aurait accepté de te laisser aller passer le temps au salon a H-7:30 alors que la machine est programmée pour ne pas laisser les gens passer avant H-6.
Je trouve vraiment la nouvelle cabine J d'Etihad superbe et on dirait qu'elle est confortable en plus. Les couleurs sont belles, les finitions sont belles, et les sièges ont l'air très privatif.
Ça valait le coup de supporter tout le trajet jusque là et en particulier le passage au Caire.
Le service à la demande est rare en business, un bon point pour EY !
La lumière est belle lors de l'approche sur JFK.
Merci pour ce FR !
C'est sûr qu'une personne est souvent bien plus conciliante qu'une machine.
Effectivement cabine très sympa !
Oui, c'est une belle récompense après tous ces petits vols et galères.
Merci ! :)
Très critique à votre age jeune homme ! c'est pas comme cela vous deviendrez un pilote !!!
Je ne pense pas avoir été très critique pour ce vol, au contraire je fais plutôt des éloges comme en témoignent les notes finales. De plus j'estime avoir, à chaque fois, de bonnes raisons lorsque je critique quelque chose lors de ce voyage. A commencer par le fait que c'est moi qui ait payé une grosse partie de ces billets, donc je pense être en droit de m'attendre à un produit sympa, ce qui a ici été le cas.
Enfin, je ne vois absolument pas le rapport avec le pilote.
Merci pour ce très bon FR.
La cabine donne particulièrement envie et la pre-clearance à AUH est définitvement un grand plus.
Les intérieurs sont particulièrement travaillés et c'est clairement un point sur lequel EY dépasse les autres ME3.
A bientôt pour la suite de ce fantastique routing!
La pre-clearance facilite grandement l'arrivée mais surtout le transit car on débarque comme si on était des passagers domestiques : EY peut donc proposer des temps de transit bien pus court !
C'est pour moi la meilleure des 3 cabines des compagnies du Golfe.
Merci :)
Dommage pour le hub de la compagnie de ne pas proposer un lounge J et un lounge P bien distincts.
Compter sur un personnel pour la faire la police, c'est pas très classe.
Une heure et quinze minutes pour un US-Clearance, c'est particulièrement long surtout que parfois, les formalités de police et de douanes sur le territoire US lui-même peut être court.
Et surtout la question qui tue : tes parents vont de CDG à JFK en direct et toi tu passes par Istanbul, Cairo et Abu Dhabi : POURQUOI ?--> le commun des mortels ne pourra jamais comprendre des passionnés de l'aviation comme nous LOL.
La cabine Studios me plaît même si j'ai un peu de mal avec les sièges en contre-sens. Mais au moins, contrairement à BA, pas de vis-à-vis avec le voisin et une cabine moins dense.
Le plat chaud est simple mais c'est parfois dans la simplicité qu'on déguste le mieux un mets.
En résumé, un produit intéressant que je préfère à QR.
Merci pour ce FR
Dommage pour les PAX P surtout : pour les PAX J, ça doit sûrement tirer le salon vers le haut donc ce n'est pas plus mal.
1h15 est long c'est certain : mais si ça s'était passé normalement (ce qui est le cas pour la majorité des PAX quand même), j'en aurais pour 15/20min maximum ce qui est très raisonnable. Là le gain de temps serait notable. Après pour les PAX Y, c'est sur que le gain de temps est discutable.
Pas fan non plus des sièges inversés, mais le bon point est que côté hublot ce sont des sièges dans le sens de la marche (au contraire de BA par ex), ce qui me va parfaitement.
Merci ! :)
Voilà un tampon qui coûte cher en attente landside ;) D'ailleurs, c'est l'immigration et non la douane qui te l'a octroyé.
La pre-clearance, aussi loin des US, est un vrai luxe. Et remettre un salon derrière encore mieux.
Pour la secondary (l'interrogatoire), je mettrais ma mise sur un jeune français qui passe par les Emirats pour se rendre à JFK, avec un billet originaire du Caire, lol.
Passer du trolley (je ne vise personne ^^) au on-demand, ça fait un choc n'est ce pas ;) ?
La flying nanny doit être sur les vols longs (comme ici) car je l'avais aussi eu pour AUH-SYD par exemple, mais jamais sur CDG-AUH.
Comme à chaque fois, le catering EY est à la hauteur. La cuisson semble parfaite, mais c'est leur signature (du moins en First...peut être le chef P s'ennuyait-il et a fait ta viande ^^ ?)
Bref, un très bon vol, et tu le confirmes. On te sent emballé. Et pourtant, c'était encore mieux avant ;) Mais là je fais vieux con à dire ça ^^
Merci pour ce FR !
Effectivement je m'en suis un peu mordu les doigts, et en plus je n'avais pas le courage de faire un A/R en ville pour faire passer le temps, j'étais donc contraint à attendre.
Passer du trolley au on demand c'est sûr que c'est un autre monde... Et c'est tellement mieux ! ;) Le retour au trolley risque d'être rude ^^ ;) même ce n'est pas tant le trolley qui me gêne mais plutôt le service à des heures imposées, et que si on dormait c'est trop tard et puis tant pis. Mais je me doute bien que c'est aussi ça que tu évoques :)
Ce serait intéressant d'avoir un retour sur cette Nanny des airs, histoire de voir si c'est vraiment efficace et utile.
Je pense que je chef P avait déja de quoi être bien occupé avec les PAX P, mais peut être m'a-t-il fait une faveur pour ma viande ^^
Très emballé en effet ! Merci :)
Merci pour ce FR , Je vais peut être prendre EY en Business Studio Pour SYD-AUH et AUH-CDG .