Avis du vol entre Geneva et Toulouse en classe Economique avec easyJet

Bonjour et bienvenu dans mon dernier Flight Report de 2015.
Je me permets donc de vous souhaiter une bonne année et plein de magnifiques vols pour 2016.
Ce FR me permettra de faire le bilan de ma première année sur Flight Report (voir en fin de reportage)
Rien de bien transcendant pour ce dernier vol de l’année mais une ligne qui malgré ça relative banalité n’a été reportée qu’une seule fois il y a près de 2 ans par AnthonyTahiti. Je me permets donc d’ajouter ma pierre à l’édifice.
Ce vol me permet de rejoindre mon domicile après une semaine passée en famille pour les vacances de Noël. La neige n’ayant à ce moment pas fait son apparition c’est sans regret que je quitterais les Alpes pour passer le nouvel an avec des amis.
Réservé à l’avance (plus de 1 mois 1/2) ce vol m’a coûté environ 40 €.
A noté qu’Easyjet est seule sur la ligne avec près d’un vol par jour, la concurrence Etihad régional c’est rapidement éclipsée après moins d’un an d’existence. Particularité la ligne semble exploitée alternativement par les deux filiales Easyjet.
-Mer 30/12/2015 U2 1473 GVA-TLS, A320-214 (HB-JZR) Easyjet Switzerland classe Y.
On se retrouve donc ce mercredi midi dans l’aéroport de Genève où le brouillard perturbe légèrement les opérations aériennes. Entrée au kiss & fly (comprendre dépose minute). On peut voir que le terminal porte encore sa tenue de Noël.

Malheureusement notre vol est lui déjà indiqué comme retardé avec un départ prévu avec une heure de retard environ.

Notre vol part du secteur français situé à l’extrémité Est de l’aéroport. Le passage de la frontière s’effectue sans contrôle.

Les comptoirs d’enregistrements Easyjet, pas pour moi cette fois-ci. Puis passage du PIF dans un délai correct avec un sérieux et une politesse du même acabit.

Puis l’on pénètre dans la zone française pas vraiment accueillante, plutôt sombre étroite et ancienne.

Mon avion étant indiqué en porte 60 je me dirige vers la mezzanine où un vol Air France embarque. Ce n’est pas très spotter friendly mais vous reconnaitrez facilement ce 321 d’Aeroflot et le code-barres de notre crevette nationale.

Nous sommes séparé du côté Suisse par cette frontière de verre, coté helvète on est mieux loti avec une cafétéria et des vitres mieux dégagées. Mais les Français sont plus malin ils ont gardés le sapin et auront droit aux cadeaux de Noel =p.

Le BP que voici
(en cours de modification)
Puis finalement notre vol est indiqué en porte pax-bus au rez de chaussé. Le niveau spotter friendly vient de passer de faible à nul surtout que même les bus sont bardés de pub.

Sortie de Cobus bondé et vu sur notre appareil le HB-JZR un A320 âgé d’un peu plus de 6 ans. Ce dernier a commencé sa carrière chez Easyjet UK avant d’être transféré en Suisse quelques mois plus tard.

Aperçu des visiteurs du Golf, Etihad en A330, Emirates en 777-300ER.

Le nez de notre oiseau du jour tandis qu’un Embraer 190 de Lufhtansa nous passe devant.

Je rejoins mon siège situé en fond de cabine le 28F coup de chance à la loterie Easyjet j’ai le hublot. Petit coup d’œil sur notre voisin qui se prépare à partir pour Marrakech au loin un des récents Embraer d’Helvetic.

Puis un jet d’affaire Cessna Citation de Winair.

Doublé Easyjet avec ce cousin Anglais.

Puis l’on commence le roulage pour un décollage en piste 23. Un Ukrainien ce cache.

Passage derrière le 330 pour Abu Dhabi.

Virage pour rejoindre le taxiway, qui me permet encore de voir du orange mais aussi ce magnifique 767-400 VIP de l’émir de Bahreïn.

Le même un peu plus près.

Juste avant la fin du taxiway aperçu du parking des privés avec notamment des Gulfstream et des Challengers.

On s’aligne et décolle immédiatement un petit regard sur Meyrin et passage dans les nuages.

La couche n’est pas épaisse on ressort rapidement avec une belle mer de nuage et ces ilots le sommet du « Crêt de la neige » sans la neige.

La petite station du « col de Menthières » est bien verte en cette fin d’année 2015.

Au premier plan la « Combe de l’enfer », puis ça se bâche

Excellent remplissage vacances oblige on doit être proche des 100%.

Le pitch réduit mais je le trouve plus grand que sur les A319, pour une tel durée ça reste largement acceptable surtout vu ma taille.

Le voile se déchire alors que nous finissons notre montée et atteignons notre altitude de croisière de 29000ft au-dessus de l’aéroport de Saint Etienne Bouthéon. L’équipage passera avec le chariot de vente à bord, rien pour moi, mes voisins prendront des boissons. L’équipage n’ayant pas assez pour rendre la monnaie reviendra peu de temps après avec le compte juste pour le rendre à la cliente. Cette dernière préfèrera leur laisser en sorte de pourboire, hors le PNC lui indiquera de sa propre initiative qu’il l’ajoutera à la tirelire de dons pour l’Unicef.

Parc éolien aux alentours du Puy en Velay c’est ce moment-là que choisira mon jeune voisin pour vider malencontreusement la moitié de son soda sur les jambes de sa mère…

Au loin le parc naturel des volcans d’Auvergne.

Aperçu de notre parcours.

Alors que l’on survole le barrage de Sarrans nous attaquons la descente vers Toulouse

Le petit village de Septfonds et sa piste privée avant Caussade

Puis Montauban la citée d’Ingres avec l’aérodrome collé au camp militaire comment ça vous ne voyez pas ?

Un petit zoom sur l’aérodrome Morin-Védrines de Montauban.

Le Tarn dans ces derniers méandres

Après un petit virage voici la Garonne alors que nous sommes en finale.

Atterrissage sans encombre sur la piste 14 droite de Blagnac puis roulage, passage devant la zone Cargo de l’aéroport avec ces 737 (Swiftair, Europe airpost) et ce 767 de Star Air.

Nous longeons toute l’aérogare pour rejoindre notre point de stationnement au hall 1 en faux contact

Descente par la passerelle arrière et dernier regard sur notre destrier du jour.

Notre voisin, en retard qui se prépare à partir vers Bruxelles le retard et peut être due à la présence d’un chien renifleur de la gendarmerie qui fera un tour dans les soutes.

Puis on pénètre dans l’antre du terminal 1, bien que le vol soit partit du secteur français nous devons passer l’immigration, plutôt étrange.

Puis je sors récupérer le tram sous un grand soleil d’hiver.
Merci d’avoir suivi ce Fr conclusion d’une excellente année aéronautique pour ma part,
J’espère que vous avez pris du plaisir à me suivre comme j’ai eu le plaisir de lire énormément de FR.
Le bilan de l’année se porte à 26 vols cette année avec quelques découvertes pour ma toute jeune carrière de Friste. Mon flightdiary commencé cette année :

Des nouveaux appareils : ATR72-500, Avro RJ100, E175, E190.
Des nouvelles compagnies : Etihad, Vietnam Airlines, Brussels Airlines, KLM et KLM cityhopper ainsi qu’Easyjet Switzerland.
Parmi ces 26 vols 12 auront fait l’objet d’un report.