Avis du vol entre Bordeaux et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à toutes et tous,
Voici le premier des deux segments de mon retour vers Dubai après la période des fêtes en famille.
Les plus sagaces d'entre vous auront remarqué qu'il ne s'agit pas d'un vol TK mais AF.
En effet, quand la neige tombe à Istanbul, ils sont visiblement rapidement débordés. Résultat paralysie de l'aéroport.
Les intempéries ont commencé à frapper dès le 31 décembre. Et la situation était déjà bien connue à cette date puisque dans les journaux.
Alors comment croyiez vous que TK gère la situation ? Je vais dresser un parallèle avec AF KL.
L'an dernier mm période (Noël), la neige bloque AMS la veille de mon départ. Dès que je l'apprend, je passe une heure à chercher une alternative tout en attendant sur la hotline … jusqu'à ce que je reçoive un mail avec mon rebooking. Anticipation, pro activité (ok en mm tps je suis Plat chez AF KL, je suis plutôt en tête de liste de traitement).
Cf : http://flight-report.com/en/report-8883.html
La même situation avec TK. Aucun appel, aucun message, aucun sms, aucun mail, je m'enregistre le jour mm sur le site, choisis mes sièges, aucune alerte !
Il faut que j'arrive à l'aéroport pour tout découvrir.
Mais à cet instant, je ne le sais pas encore, j'attrappe le bus 1 de Bordeaux via le 9. La liane 1 relie directement le centre ville à l'aéroport pour 1EUR 50 et 45 minutes de trajet. Du coup la navette devient assez prohibitive pour un service à peine meilleur.

Arrivé à BOD, XL airways fait de la pub pour la République Dominicaine.

Machinalement je prend la photo du FIDS, sans mm prendre la peine de le regarder.

Car le Hall A de BOD est plutôt désert. Et le regard porte loin :) . Je m'étonne intérieurement du vide à l'enregistrement tant en pax qu'en agent.
Nous sommes deux heures avant le départ du vol… Le vol sera bien vide, chic, me dis-je.

En fait, non les pax font la queue au comptoir de vente de TK.
Deux puis trois personnes pour gérer environ 50 à 60 pax qui se sont rendus à l'aéroport (moins ceux dont le rerouting a déjà été géré). L'ennui c'est qu'il n'y en a vraiment qu'une qui bosse, l'autre (qui parle français) fait du public relation en expliquant sans cesse à plusieurs pax qu'ils n'y peuvent rien et que le vol AF CDG-IST est plein (mon dieu combien de fois l'ai-je entendu !), que ce n'est pas de leur faute, qu'il n'y peuvent rien et que le vol CDG-IST du jour est plein patati patata..
Personne pour expliquer qq basic aux pax pour qu'ils se sentent pris en charge.
Du coup la queue avance lentement. Il me faudra deux heures debout pour accéder au comptoir après m'être fait grillé deux fois pour de bonnes raisons ou pas de raison… du tout. Pendant ce temps, je discute avec un brit en partance pour Singapour en J (qui ne sera traité en priorité qu'à partir du moment où l'on sera proche du comptoir… Auparavant, aucune priorité, le brit est resté très stoïque).

Pendant l'attente, je documente les possibilités.
TP pour LIS puis EK pour DXB.
Les vols KL et AF pour DXB ont déjà décollé et de toute façon je n'avais aucune chance de rejoindre CDG ou AMS à moins de me le télétransporter.
Autre possibilité AF pour CDG puis le vol du soir d'EK.
L'ennui c'est que le vol AF BOD CDG de 16h n'apparaît plus à la vente sur internet. Je crains qu'il ne soit complet.
Et cela semble se confirmer quand le brit (qui m'a grillé au passage suite à l'appel de son nom) qui cherche à choper le vol AF pour SIN a également besoin de prendre ce préacheminement pour assurer sa connexion. Malgré son billet business et le fait que le chef de l'agence prenne en charge son rerouting en personne, le temps passe sans qu'il n'obtienne de ticketing.
Puis c'est à mon tour, je sors ma carte plat AF en leur disant qu'on ne sait jamais. Puis rapidement boum, je suis confirmé sur le vol en classe J (donc business) avant mm que le Brit n'ait son billet. Dans la foulée j'ai également la confirmation de mon billet avec EK. C'est donc avec un petit sourire narquois et moqueur que je quitte mon compagnon d'infortune qui reconnaîtra sa défaite de façon chevaleresque (je t'ai vengé Jeanne d'Arc!), lui s'aggripant désespérément dorénavant à sa carte AF Petroleum de 2013, alors qu'il est SQ KF Gold et QR Gold ^^. [Accent à la Borat] Great success [/Accent à la Borat]
Routing modifié :
DXB-IST : http://flight-report.com/fr/report-12631.html
IST-BOD : http://flight-report.com/fr/report-12664.html
BOD-IST : annulé pour cause intempérie. Remplacé par ce FR BOD-CDG
IST-DXB : annulé pour cause intempérie. Remplacé par EK76 CDG-DXB : http://flight-report.com/fr/report-12702.html
Téléportation du Hall A de l'enfer au calme du Hall B. Deux petites clopes entre temps car l'attente fut longue.

Petit intermède en exclu : le Skypriority Panel.
J'ai eu l'insigne honneur d'être sélectionné pour faire partie des pax contrôlant la bonne application des services Skypriority (SP).
Il fallait s'inscrire sur un site et deux à trois semaines plus tard, j'ai reçu un email avec le lien pour télécharger l'application que voici.

Le principe est très simple, quelques questions fermées que l'on peut agrémenter de photos si on le souhaite.

C'est donc doubles clichés que je dois prendre : ceux pour le FR et ceux pour le panel. Pas très discret tout cela !
L'entrée de la file SP est gardée. Mm pas eu à sortir ma carte.

Au comptoir, une agente très polie et distinguée qui me sortira la carte d'embarquement après une toute petit attente de moins d'une minute. Je n'ai pas eu à enregistrer mon bagages à main alors que j'en ai deux…

Passage du PIF effectué, je me dirige vers le nouveau salon AF. Une première pour moi.

L'entrée est dorénavant assurée par une employée à temps complet. Accueil chaleureux.
Pendant mon séjour, elle s'assurera également du renouvellement du stock de boissons et chips…

Maintenant avec de la moquette, le salon est bien plus agréable que le précédent patio.
Pour comparer avec avant : http://flight-report.com/en/report-8883.html
Il a notamment gagné en superficie et le mobilier a changé tout comme la densité.

Le coin presse 1. Boarf.

Le coin presse 2. Re Boarf.
Heureusement ils rappellent le principe de l'appli presse.

L'autre partie de la salle d'attente principale.

Le business center si j'ose dire. Le salon est tjrs aussi exiguë mais c'est un progrès qu'il faut souligner.

L'offre en revanche n'a guère changé.

La une.

Les docs de voyage. Pour une fois, le statut a réellement servi.
Je suis en classe Y, marquée business et mon ticket receipt fourni par TK est en J.
Il me faudrait être Pititom pour y comprendre qq chose…

Première fois que j'utilise l'application AF press (oui cela fait longtemps que je n'ai pas pris AF !)

C'est cool, rapide, dommage que le nombre de crédit soient limités.

On va embarquer.
Un tour aux sanitaires communs à la salle d'embarquement. Faut trouver un exutoire aux bières de la victoire sur la bête immonde : TK.
La dune du Pyla en fond. Bizarre.

En salle d'embarquement je retrouve mon brit assez soulagé comme je l'étais 'I made it !' me lance-t-il !
Et il sera mon voisin de rangée sur le vol, moi au hublot, lui au couloir. It was meant to be :)
Personne au centre, impeccable.
Le pas (chinko) est très confortable en rang 5.

Le bout de l'aile et U2 qui débarque.

Test horatius réussi.

In flight magazine de décembre encore, avec Baden Baden.

Le grand vin des initiés ;-)

On repousse avec vue sur Billi (me fait inmanquablement penser à billig en allemand, qui veut dire bon marché).

La partie plus noble de BOD tant architecturalement qu'aéronautiquement.

Hop à l'arrêt.

Le vol PGA / TP que j'aurais pu prendre en cas de vol complet pour CDG pour aller trouver un vol EK pour DXB.

La RAM.

Décollage.

Bordeaux.

Euh, nuages ?!

Sucré ou salé. Juste pour le fun car je sais que je vais bien manger au salon EK de CDG.

Entretemps mon Brit a arraisonné le rang 4.

Et on atterrit sans problème avec bout d'aile.

On passe près du Hopland.

Et on débarque au 2F1.