NB à l'équipe de modération
il faudra insérer:
- l'aéroport de Newcastle (UK) avec comme code NCL
- le type d'appareil British Aerospace Jetstream J41
Merci,
Bienvenue,
voici un petit rapport de vol de la compagnie Eastern Airways. Elle opère au Royaume Uni depuis son hub opérationnel d'Aberdeen en Écosse et aussi d'autres liaisons, mais apparemment elle possède une filiale française basée à Dijon. Les pros de l'aérien et/ou Dijonnais pourront infirmer ou confirmer si cette info est toujours d'actualité.
Arrivée en avance à l'aéroport de Newcastle
Les comptoirs d'enregistrement étant fermés, un petit tour de la plateforme s'impose
Départs nationaux
Terminal international
Pas besoin de vous les présenter
Pub d'Air France
Celle de SN
Écran de vol
Hall domestique
Comptoirs d'enregistrement
Enregistrement rapide et attribution d'un hublot par l'agent, aussi elle précisa que 3 autres passagers prendraient ce vol.
Sécurité rapide, grâce à la file rapide (fast-track) accordée à tous les voyageurs avec Eastern. Pour tous les vols partant d'Aberdeen - Écosse, l'accès au salon est inclut quelque soit le tarif acquitté.
Un snack rapide, du lèche vitrine, et quelques photos
Après la sécurité
Petit encas à the Eagle Bar Dinner
Pour le plaisir des petits
Manx2 BAE Jetstream 31 G-CCPW
KLM Fokker 70 PH-KZD et Emirates Airbus A330 A6-AEK
British Airways A319 G-EUPE, Easyjet A320 partant pour Alicante
2 Jets Jet2: B737 G-CELO et B757 G-LSAE en speciale livrée locale
66% des types d'appareil utilisés par Eastern Airways: G-MAJE and G-COKA
Arrivée à la salle d'embarquement dédicacée à la compagnie 10 min avant. Quelques magazines sont disponible ainsi que des friandises.
Sans aucune annonce un retard semble évident
Un bus aux couleurs T3 nous accompagne à l'appareil, 25 min après l'horaire et 1 passager manquant.
Guide horaires sur papier
Salle d'attente
a T3 bus
l'appareil du jour: un BAE Jetstream 41
Accueil souriant par Angela, une charmante hôtesse débutant sa quarantaine.
État de la cabine impeccable, 29 sièges au total en cuir mais non inclinables
le 9A est vraiment à l'étroit (en fait tout les A), surtout quand la tablette est rabaissée
avec une cabine vide demande donc à changer de coté mais est catégoriquement refusé. Et en vol elle s'assit un siège sur la droite
la démo de sécurité effectuée au rang 7,
puis décollage rapide depuis la piste 25
roulage vers la piste en service
une élégante tour de contrôle Emirates
Encore raisonnable
La Tyne
Newcastle
ça ressemble à Leeds
En croisière
Avant le décollage et juste avant l'atterrissage Angela distribua quelques sucreries, puis
au choix des chips ou des biscuits et une bonne sélection de boissons
distribution de serviettes chaudes (oshibori) avant la descente.
Énorme consigne de sécurité et magazine de bord
la flotte et le réseau, pas de grands hubs
collation à bord, le sachet de chips arbore un T3 Saab2000
Après les passagers voici le tour des pilotes
Le stade de Birmingham
Il n'y a pas de vidéo ou de photo d'approche dû à sa décision d'interdire l'usage de tout appareil électronique. Obtempérant à contre c'ur, une clarification se fallait nécessaire au débarquement néanmoins. Sa réponse fût qu'elle pouvait l'exiger ainsi.
Arrivée avec 30 min de retard
Flybe
Vue de la cabine
G-MAJE à Birmingham
Une dernière photo
10 minutes d'attente supplémentaire dans un sas, après la passerelle de dés-embarquement, car l'agent au sol n'avait pas le badge magnétique ouvrant les portes.
Enfin une dernière attente de 15min car le tapis de bagage a été stoppé avant même que l'on puisse récupérer les bagages. En fait mon sac et celui de l'autre voyageur étaient visibles dans le tunnel mais impossibles (interdit) à attraper. Il fallait trouver du personnel pour redémarrer la livraison.
le tapis de bagage linéaire.
Merci pour ce premier FR sur Eastern Airways, une compagnie qui m'intéresse :)
Leurs petit avions ont l'air d'être sympa. La collation également.
nb: L'avion d'EZY est en fait un A319, et non un A320 :)
Merci pour ce FR. Les sièges paraissent effectivement étroits. Pensez vous que le refus de changer de siège soit du à un souci d'équilibrage de l'avion ?
Merci pour ce super report. Effectivement les sièges sont minuscules, par contre, pas d'accoudoirs ? Etonnant.
Merci pour ce FR! Etonnant le nombres de pubs à Newcastle pour AF!
Je confirme les propos de East African en début de FR, Eastern Airways s'est établie à Dijon depuis 1 an. Elle y a basé deux de ses Jetstream 41 et dessert actuellement en quotidien Dijon Nantes, bi quotidien Dijon Toulouse et Dijon Bordeaux et en saisonnier Dijon Souhampton. La prochaine ligne qui devrait ouvrir est Dijon Nice.
Merci pour ce FR !
Merci pour ce beau FR. Le Jetstream J41 ressemble beaucoup au l'Embraer EMB120 ou encore au Saab 340! de quoi rendre le voyage plus palpitant ;-)
Eastern dessert aussi la Norvège? ( je n'arrive pas bien à voir la carte des destinations)
Merci pour ce FR; j'ai toujours trouvé que les avions à hélice, par le bruit, les vibrations, font plus \avion\ que les gros triple 7 et autres bubus; ça nous rapproche des temps héroiques de l'aviation... Point de vue -assumé- d'un vieux gaga! Mais dès que le vol est long, je ne suis pas fou, je prefere les gros!
Merci à tous pour vos commentaires,
Kilmarnok: impressionnant coup d??il, merci pour la rectification
lagentsecret: oui c'est venu à l'esprit; cela aurait donné, en gros, 2 passagers corpulents (genre +/- de 95 kg)avec l'hôtesse sur la droite de l'appareil, et mon léger gabarit sur la gauche. Cela devait se jouer en soute probablement...
Esteban: si si sur la droite entre les 2 sièges ;-)
Mcfly: Merci pour votre recherche! Et par hasard, connaissez vous l'intérêt que présente Dijon? A Aberdeen, il y a le pétrole et ses plateformes en Mer du Nord.
Baptistelaviateur & Brunoh: 100% d'accord cela présente un côté spécial en effet, et au détriment du confort, de manière générale plus court est le vol et mieux je me porte :-)
@ Esteban: l'intérêt d'Eastearn à Dijon est l'aspect économique je pense, la région le conseil général ( etc.) a avancé une somme importante pour que la compagnie s'implante à Dijon. Aussi Dijon est très mal reliée par voie ferroviaire et terrestre pour les liaisons transversales ( Bordeaux, Nantes, Toulouse). Auparavant Eastern était à Angers mais elle est partie faute de rentabilité.
@ Esteban: l'intérêt d'Eastearn à Dijon est l'aspect économique je pense, la région le conseil général ( etc.) a avancé une somme importante pour que la compagnie s'implante à Dijon. Aussi Dijon est très mal reliée par voie ferroviaire et terrestre pour les liaisons transversales ( Bordeaux, Nantes, Toulouse). Auparavant Eastern était à Angers mais elle est partie faute de rentabilité.
J'ai un membre de ma famille qui a pris le vol Nantes Dijon début septembre, pareil ils étaient que 3 dans l'avion je suis pas que cette ligne soit rentable
Très beau FR.
La cabine est pas mal et une prestation correcte ,les photos sont très belles.
Merci pour ce FR ;)
J'ai rajouté NCL et le Jetstream 41.
A+
L'interêt de Dijon, c'est la moutarde ... (oui je sors ^^)
Merci pour ce FR bien complet qui nous a fait découvrir plusieurs choses.
Merci pour ce beau FR :-)
Merci pour ce FR plein de nouveautés !
Merci pour ce FR...encore une nouvelle compagnie!
Damss974: merci beaucoup
Esteban: haha! ce n'est même pas une AOC
Ouréa: vous devez certainement faire allusion au Jetstream 31, plus petit en effet. Pour l'hôtesse elle a simplement appliqué la stricte procédure. Quelles sont les autres compagnies desservant Dijon maintenant?
PS: il fallait comprendre \huile et gaz\ en Mer du Nord, et non le pétrole à la 8ème réponse
J'aime beaucoup ce FR avec une compagnie trop rare. Et le charme de ces petits bimoteurs n'a pas de prix !
Merci pour cette nouvelle compagnie, photos sympa et bon service.
Merci pour ce FR :)
Est-ce-que quelqu'un est volontiers pour un aller retour sur Dijon (je ne suis pas volontaire), et aussi pour Air Vallée (Angers et Danube Wings, récamment implanté en France à Dole-Jura.
20/20
ce FR est parfait
bravo!