Tous les chemins mènent à Rome c'est bien connu.
Reste à savoir quelle compagnie emprunter si l'on part de Paris. Bien entendu le choix qui vient à l'esprit en premier est celui d'Air France et d'Alitalia toutes deux membres de Skyteam et qui assurent de nombreuses liaisons entre la ville lumière et la ville éternelle.
Autres choix possibles Easyjet et Vueling qui se sont positionnées avec succès sur ce créneau qui est aussi bien une destination affaires que loisirs.
Et puis il y a Kuwait Airways qui dessert Rome sur le chemin de Kuwait et bénéficie des droits de 5eme liberté entre ces deux villes.
Jusqu'à cet été la liaison était assurée en Airbus A 300 mais ces appareils sont maintenant remplacés par des Airbus A330-200 configurés en 3 classes : Première, Affaires et Economie.
Devant effectuer l'aller retour dans la journée et en bon Av-Geek, c'est bien entendu cette compagnie que j'ai choisi pour le vol aller et en classe affaires. Le retour ce fera sur Vueling ( non reporté)
Après tout l'occasion de voler en gros porteur entre deux villes européennes est assez rare pour ne pas en profiter.
Je me rends tôt à CDG en taxi car depuis les tragiques événements de Paris les contrôles ont été renforcés et je ne veux pas prendre le risque de rater mon vol.
Je n'ai pas pris l'avion du Terminal 1 depuis un bon moment et bien entendu je tourne un peu en rond avant de trouver les comptoirs d'enregistrement.
La file Affaires est rapidement libre et je suis accueilli avec le sourire par une jeune fille qui travaille pour un prestataire de Kuwait Airways. Il y a en revanche pas mal de monde coté économie.
Apres les contrôles qui finalement en sont pas trop longs, je me dirige vers le fameux salon Première !
Coté prestige on ne peux pas dire que les meilleurs compagnies y ont élu domicile. Etonnant que Qatar accepte de rester là. Qu'il soit encore appelé Air France m'étonnera toujours.
L'accueil est agréable et je découvre ce salon ou l'horloge a du s'arrêter en 1982 et dont la décoration fait penser à celle d'un Méridien de la même époque !
Un repas sera servi à bord je me contente donc d'une petite collation. De toute façon le choix est extrêmement limité.
J'en profite pour photographier les documents de voyage avec une carte d'embarquement elle aussi vintage car écrite à la main ! en effet il y a avait un souci informatique et l'enregistrement se faisait à l'ancienne.
Vu l'interêt du salon je n'y reste pas longtemps et me dirige vers le satellite d'ou partent également Qatar et Eva Air. Peu de monde dans ce sens mais une très longue file pour les passagers arrivant à Paris !
J'emprunte les fameux couloirs du T1 qui conduisent aux satellites : On reste dans les années 70/80 !
Le brouillard est très épais ce matin et j'aperçois à peine mon A 330 qui a été livré neuf à Kuwait Airways il y à peine deux mois et demi.
Les reflets et le couloir de séparation ne facilitent pas la prise de photos !
L'espace d'attente se remplira peu à peu mais est encore assez vide à mon arrivée. Il ya des prises un peu partout et c'est très pratique pour les appareils électroniques.
L'embarquement est effectué à l'heure et je suis accueilli en porte par une hôtesse et un steward très souriants. L'équipage est constitué de PNC d'origine Kuwaiti et du Sud Est asiatiques.
A la gauche de la porte 2 L se trouve la cabine première , configurée en 1 2 1 et équipée de Cirus. et à la droite la cabine Business et la cabine Eco.
Découverte de la Cabine Affaires en 2X2X2 et qui sent encore le neuf.
Mon siège ou est disposé un coussin. Je n'aurais pas de voisin durant le trajet.
Voila ma vue une fois assis. L'FE est de bonne taille.
L'embarquement continue et les PNC sont très attentionnés. Le commandant de bord prend la parole en anglais pour nous annoncer qu'en raison du brouillard et du froid nous partirons en retard car les décollages sont espacés et l'avion qui a dormi à CDG doit être dégivré. Le décollage est annoncé vers 10 h !
Je profite de l'attente pour faire les photos de rigueur.
Magazines de bord
Consignes de sécurité.
Les PNC passent en cabine pour proposer des boissons de bienvenue. Je choisirai un jus d'Orange.
Un steward m'apporte également une couverture que je n'utiliserai pas.
Profitons de l'attente au sol pour faire un tour du siège et commençons par le casque qui est situé dans un rangement à coté de l'IFE. Il est fourni dans une housse.
La télécommande de l'IFE ( dont l'écran est également tactile) est situé sur le coté du siège.
L'iFE est en marche des l'installation à bord et propose de nombreux films , jeux cartes etc. avec une interface en arabe et anglais.
La fonction moving map et camera est bien faite
Toujours au sol une hôtesse propose des oshiboris , froids ou chaud aux choix, et un steward passe distribuer une date et un thé de bienvenue.
Enfin après 40 minutes d'attente nous repoussons et allons sur el stand de dégivrage ou une solution est projetée sur l'appareil. Le brouillard est toujours aussi dense.
Décollage et très rapidement nous voici au dessus des nuages et du mauvais temps.
J'ai mis la fonction caméra sur un écran et la caret sur l'autre.
Pendant que les PNC s'activent dans le galley je profite pour faire des photos du siège.
en version fauteuil pour regarder le film
En version lit : ce n'est pas du full flat. Seule la Première en bénéficie
Une hôtesse arrive et me propose un plateau que j'accepte. Elle le dispose sur une nappe.
Pas de menu. le repas est constitué de petits canapés ( très bons!) de spécialités locales chaudes (fourrées épinards, fromage) pas mauvaises, et de desserts assortis.
Le tout est accompagné de café, thé et de boisson fraiches ( pas d'alcool).
Les couverts sont en métal et signés au logo de la compagnie.
Le vol se poursuit et nous passons au dessus des Alpes : C'est toujours superbe
Petit tour en cabine
Zoom sur les journaux et magazines disponibles
La cabine Affaires vue de l'arrière. nous étions environ 8 passagers.
nous approchons de notre destination et avons rattrapé un peu de retard
Les cotes Italiennes apparaissent sur la gauche de l'appareil
Après un virage serré sur la gauche au dessus de la Méditerranée nous arrivons en vue des pistes de Fiumicino ( merci la caméra)
Le petit port du Lido del Faro
Atterrissage avec 1/2 heure de retard , nous laisserons passer cet Airbus de la TAP
Nous nous dirigeons vers le terminal 3 aux portes G
Et viendrons stationner à coté de ce B 767 de Delta
Direction la gare pour prendre le Leonardo Express qui me conduira jusqu'a la gare de Termini en moins d'1/2 heure.
Ça faisait longtemps j'attendais un FR sur les nouveaux 330 de KU.
C'est une jolie cabine, dommage que ce ne soit pas full flat et que uniquement la premiere en bénéficie. Les reservations en premiere sont ouvertes sur ce tronçon ? Surtout que leur business ressemble a de la J sur beaucoup d'autres compagnies.
Le catering a l'air bon et est bien présenté.
C'est toujours agréable de pouvoir prendre un gros porteur sur de si courtes distances en Europe.
Merci pour ce Fr!
Salut Christophe :) !
Quelle rapidité de rédaction :)
J'avais hâte de lire ce FR, et je peux te dire que je ne suis pas déçu.
Je suis même agréablement surpris par cette cabine Business. Mis à part le siège qui n'est pas full flat et le bleu des sièges, c'est un sans faute pour KU.
L'iFE est d'une taille plus que correcte et il semble bien fourni.
Le catering est largement suffisant pour ce court vol. Est-il uniquement proposé aux passagers qui stoppent à FCO ou à tous les passagers ? :)
A très bientôt amigo !
Merci pour ce FR
Salon de deuxième zone et cabine business de deuxième zone : sur un appareil neuf KU doit être la seule compagnie (avec TU) à avoir choisi des sièges non full flat
Mise à part le plaisir de voyager dans un gros porteur sur cette liaison courte rien de bien palpitant sur cette compagnie dry
A bientôt
Idem avec ET à bord de ses B787... La cabine est très ressemblante
Merci pour ce FR.
La business est décevante de la part d'une compagnie du golfe mais KU ne cherche pas à rivaliser avec EK ou EY aussi.
En tous les cas, la prestation est très bonne pour un vol de cette durée.
J'avais regardé il y a qq temps un A/S ou un A/R en J vers FCO sur KU mais les prix étaient bien plus élevés que par le passé.
Merci pour ce FR dont tu m'avais parlé début Novembre ;)
La P doit être sympa mais les prix ont bien été alignés sur les prix des compagnies du Golfe.
A bientôt :)
Merci pour ce FR.
Belle cabine et confort suffisant pour un vol de cette durée.
Dommage pour le siège lie-flat et non full-flat.
Très belle découverte, merci beaucoup.
Il est vrai que pour un appareil flambant neuf, on aurait pu espérer plus high tech en termes d'aménagement cabine et notamment des sièges de la J. KU n'étant pas réputée renouveler sa flotte tous les deux ans, ça risque d'être parti pour un moment^^...
Quant à la présence de cette compagnie sur CDG-FCO avec ces droits de 5éme, elle est due à l'existence de cette possibilité dans un vieil accord aérien franco-koweitien qui n'a jamais été revisité depuis des décennies. C'est grâce à cette particularité que quasiment toute la flotte passée de KU (A310, A300, A340, B747, B767, B777, etc) a pu être au fil des années empruntée sur cette ligne ou sur d'autres du même genre (CDG-LHR, CDG-FRA) par des fanas désireux de faire fructifier leur palmarès sans trop s'éloigner.
Merci de nous en avoir fait profiter à votre tour par l'intermédiaire de ce FR.
J'ai bien rigolé au sujet de la comparaison du salon de CDG1 avec un hall d'hôtel Méridien des eighties. C'est tout à fait ça !!!
Merci à toi :)
Bonne idée de prendre ce gros zozio pour rejoindre Rome !:)
Je connais ce salon, et il n'a pas changé visiblement ^^
Avoir des sièges comme cela pour un si petit vol est un luxe. Pour le catering,je pense qu'Airfrance aurait fais mieux, surtout que le vol est assez long. Et puis il y aurait eu du picrate....
Pour le reste, les Alpes sont toujours une belle récompense pour les vols transalpins...
Ciao ciao !
Merci Christophe pour cette découverte originale. Certes ce n'est pas une J de compet', mais je trouve que c'est quand même pas si mal que ça.
A bientôt
Merci pour ce FR.
Enregistrement à la main mais sans papier carbone.
Le salon est tellement mauvais que tu as préféré patienter avec les Y dans le satellite. C'est dire !
Le pb de QR et consorts, c'est qu'ils n'ont aucun autre salon à choisir. MH et QR devraient arguer de leur appartenance à OW pour rejoindre le T2A. Cela fait un momment maintenant qu'ils sont dans l'alliance.
Casque pourri, IFE moderne mais cabine pas aux normes du marché (surtout le marché GCC !).
Bref pour la clientèle captive koweiti ou pour ceux qui ont horreur du backtracking depuis DOH/AUH/DXB, les autres passeront leur chemin sans rien perdre !
Merci pour le partage Christophe,
J'apprécie d'autant plus ce FR qu'il est fort peu probable que j'emprunte KU un jour.
Le produit est exceptionnel pour un CDG-FCO/.
Pour un LC je suis un peu sceptique quand même.
Merci Christophe pour ce FR
Je ne peux que confirmer le commentaire juste au dessus
Excellent produit en MC
Peut etre plus septique pour un LC et encore ...je me sens pas obliger d'avoir de l'alcool dans un avion.
J'aime bien la carte d'embarquement ^^
Le salon ...no comment
Je vais paraphraser ta conclusion. Pour faire un CDG-FCO, pas de doute que c'est sûrement le meilleur produit disponible. Mais pour un LC, non merci ! En plus, commencer par le salon Première, c'est un peu double peine ;)
Merci pour la découverte en tout cas :)
Entre le T1 de CDG et la décoration du salon, heureusement que le vol se fait en A330 sinon c'était retour vers les années 80 ce report :)
Bizarre pour une compagnie du golfe en 2015 de na pas proposer du full flat en affaire sur un avion neuf.
Volonté délibérée de ne pas s'aligner commercialement sur le produit proposé par les sœurs du secteur (EK, QR,..) ?
En tout cas conditions de vols optimums pour un Paris-Rome.
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR en exclu question cabine ;)
bonne solution que d'emprunter KU pour profiter d'un bi-couloir et d'un IFE sur un tel vol. Tu te souviens si vous étiez nombreux à faire uniquement ce tronçon dans l'appareil ?
le salon n'est vraiment pas le meilleur de CDG, la prestation à bord en revanche pour un tel vol est adéquate et idéale, le seul regret pouvant être d'avoir des lie flat pour un appareil si récent en J quand le full flat devient petit à petit la norme !
mais je te rejoins pour dire qu'un tel vol en A330 est tentant pour tous avgeeks qui se respectent :)
A bientôt.
Salut Christophe
Belle découverte de derrière les fagots, mais c'est dommage que les sièges ne soient pas plats...
Un service qui se tiens pour un vol ma foi court.
Pas mal pour un voyageur qui ne craint pas d'emprunter une compagnie dry
Merci pour ce report
Excellente idée pour un Avgeek de tester ce vol en A330 de KU pour aller à Rome.
Même pas une bière sans alcool sur ce vol que l'on peut trouver à Koweit city?
Merci pour ce FR
Merci à tous de vos commentaires : clairement une très bonne option sur ce trajet mais en effet pas le premier choix vers des destinations plus lointaines ! Quand au salon : no comment !
Merci à tous de vos commentaires : clairement une très bonne option sur ce trajet mais en effet pas le premier choix vers des destinations plus lointaines ! Quand au salon : no comment !
Merci pour ce Fr Christophe.
Si je puis te demander, combien coûte un AS et un AR CDG-FCO sur KU en J et en Y? Car dans ces conditions de confort, c'est très intéressant.
Dommage que les A300 ne soient plus. Merci pour ce FR ;)
Les voyageurs Oasis Club de la ligne doivent exulter de joie!
Dans la prestation on retrouve beaucoup d'éléments identiques à mon expérience d'il y a 3 ans... :-)
Merci pour le partage
Merci de ton commentaire. J'ai relu ton FR et en effet le catering est quasi identique à ton vol d'il y a 3 ans ! Quand au salon il n'a ( malheureusement) pas changé non plus.
Merci pour ce FR mon cher :)
Le catering est digne d'un vol court dans la péninsule arabique, mais comparé à AZ ou AF sur ce segment, c'est riche en calorie et ça fait plus amuse bouche qu'autre chose...
Curieux choix que de ne pas proposer de full-flat ... sur un CDG-FCO ça ne pose aucun problème, mais alors FCO-KWI... :O
A tutti :)
Ilyes