C’est le trajet de retour d’un aller-retour express à Oslo.
• CDG-OSL : SK834 14:05 – 16:20 c'est ici
• OSL–CPH : SK461 18:00 – 19:10 Vous auriez dû être ici
• CPH–CDG : SK1563 19:40 – 21:40 c'est là
La correspondance à CPH était serrée, mais l’horaire du premier segment m’évitait de devoir quitter rapidement ma réunion pour arriver à OSL. C’était compter sans SAS qui a annulé le vol SK461.
Non seulement SAS m’avait reprotégé sur un vol 45’ plus tôt, mais mon collègue (sur un PNR différent) était reprotégé sur un vol LH 1h10’ plus tôt, et là, ça devenait carrément chaud. Such A Slut…
Achat d’un billet sur le Flytoget à l’une des bornes à droite. Je n’ai pas eu le réflexe de retirer nos BP sur l’une des bornes d’enregistrement à gauche : nous avions largement le temps car le train suivant était dans 8 minutes. Cela aurait simplifié la suite.
Attente sur le quai, où il fait plutôt frais
Montée à bord
Le train ne sera pas très chargé
Un PIDS affiche beaucoup de publicité, mais aussi des annonces de vol
Bonne nouvelle : nos vols ne sont pas annulés à leur tour, et il n’y a que 5 minutes d’attente au PIF.
Notre vol initial (SK461) est confirmé annulé.
Voici l’explication de la livrée spéciale d’un appareil SAS aperçu la veille
Bref arrêt à Lillestrøm
Outre le fait qu’une course en taxi vers OSL est hors de prix (compter dans les 120 EUR), quelques nappes de brouillard justifiaient de ne pas avoir envisagé cette option.
Sortie depuis la gare vers le terminal
Plus vous allez loin dans cet interminable alignement de borne d’auto-enregistrement, plus vous gagnerez de temps, car les PAX on tendance à faire la queue à celles qui sont les plus près de l’escalier mécanique.
J’ai eu beau changer mon numéro FF, le programme de fidélité affiché sur le BP reste celui chez BR. Au comptoir, un employé fort courtois essaye ; je vois trois BP à mon nom sortir les uns après les autres, après autant de tentatives infructueuses de l’employé qui finit par renoncer, en m’assurant que dans la machine, c’est pourtant le n° LH qui est enregistré désormais.
Mes vols précédents chez LH ayant crédité 125 miles par segment, cela ne va pas me changer al vie de toute façon. Direction le contrôle de sûreté.
… où l’annonce est confirmée de 5 minutes maximum
Promesse tenue : la queue est longue, mais avance très vite
Par le plus grand des hasards, je tombe sur mon collègue qui sort au même moment du PIF.
Il a été reprotégé sur le vol de 16h50 et cela n’a pas été simple pour lui : il a bêtement fait la queue à une borne proche de l’escalier mécanique, puis pas moyen de lire son passeport sur la borne, puis fermeture du vol. Passage à un comptoir où on accepte de l’enregistrer in extremis, puis passage en priority lane du PIF, et le voici. Merci à SAS qui a supprimé notre vol…
Il faut traverser une zone commerciale pour accéder aux portes d’embarquement
Un arrêt pour prendre un peu de saumon fumé, nettement moins cher à qualité égale qu’à Paris. Le tarif était arrondi à la couronne supérieure si on payait cash, faute de pièces de dénomination inférieure à 1 NOK.
Arrivée de l’équipage de mon vol
Il va attendre comme tous les PAX
.. pour la simple raison que l’avion se fait attendre
Au fond à droite…
… les hommes boivent, et les femmes sont handicapées ou chargées des bébés ;)
C’est un cadrage photographique relevant d’une écrasante mauvaise foi de ma part : tout le monde a accès à la fontaine, aux WC pour PMR et à la pièce de puériculture.
738 DY
A321 LH
738 KL
Là, je sèche un peu. J’ai vu le même modèle à CGN, on peut voir aussi un à ZRH et SVG. Quelqu’un connaîtrait-il le constructeur ?
Au-delà, ce sont les vols non-Schengen, où il doit y avoir plus de compagnies aériennes différentes.
Entre temps, mon avion est arrivé
L’immatriculation sur la trappe de train avant : LN-RRK est entré en service le 20/06/2002.
J'ai le temps d'aller aux toilettes
… qui sont propres, et je peux même le faire savoir
Je n’ai pas réussi à aller plus loin que cela en cherchant à me connecter à internet.
L’embarquement a commencé, mais sans que les PAX ne puissent encore entrer dans l’avion, d’où une longue attente en passerelle.
Dernier coup d’œil avant d’entrer dans l’avion
Un Jumbolino belge au contact un peu plus loin
Un aperçu des sièges pas bien épais (non, je n’étais pas en issue de secours)
Le vol est plein et les coffres à bagages aussi. J’ai dû remonter l’allée d’une demi-douzaine de rangs pour caser ma valise dans le seul espace que je voyais encore disponible.
Vous avez remarqué la bosse sur l’arrière de la carlingue, trahissant la présence d’une antenne satellitaire ? C’est ce qui permet de proposer un liaison internet par wifi à l’intérieur de l’appareil.
Il n’y a pas de quoi se vanter de proposer un accès internet payant, alors que la concurrence (Norwegian) le propose gratuitement, ironise ma voisine. Le tarif dépend de votre opérateur, mais pour un opérateur scandinave cité par la brochure, les appels en Europe sont à environ 1€/mn
Le pitch n’a pas changé par rapport au 738 de l’aller.
30 cm, c’est correct à mes yeux.
Quand un pays est près du pôle, il regarde le monde différemment.
C’est applicable à ce pays aussi
La carte du BOB
Et pour les pingres, ce sera un médiocre café, la seule prestation gratuite avec le thé. La différence entre les deux sachets de sucre, c’est qu’il y en a un où c’est écrit en brun sur fond blanc, et l’autre en blanc sur fond beige. A l’intérieur, c’est le même sucre cristallisé blanc.
La fiche de sécurité recto -verso
Il ne se passe rien de notable pendant ce vol de nuit, pendant lequel je continue le FR du vol de la veille, sans être gêné par le voisin de devant.
Atterrissage avec une longue traînée de condensation derrière l’aile.
Le débarquement se fait par les deux extrémités. Il faut que je récupère ma valise six rangs devant, il ne fait que 6°C, ma cheville va me faire mal dans l’escalier…
… mais vous n’imaginez quand même pas que je vais me priver de cette occasion de prendre quelques photos depuis le tarmac !
Une fois remonté au chaud dans le terminal de CPH, c’est la fin de ce FR. Tout ce que je peux vous offrir comme bonus touristique, c’est la vue depuis le restaurant de l’hôtel à l’aube - c'est à peu près tout ce que j'ai vu d'Oslo.
Jernabanetorget, littéralement la Place du Chemin de fer, en face de la gare centrale
Puis en se tournant vers la droite, le Scandic Oslo City Hotel
Et au fond la cathédrale d’Oslo
Merci de m’avoir lu !
Merci pour ce FR,
Prestation SK classique,
Merci pour le bonus!!!
J'ai toujours aimé la propreté des aéroports scandinaves,
A bientôt
Trois photos, c’est vraiment un bonus minimaliste : )
Merci pour le commentaire !
Ça augmente le temps de transit et par la même occasion réduit le stress. A part pour le collègue ou le stress à juste été a un autre moment.
Les vols auraient rapporter 125 miles aussi sur BR ?
Je suis d'accord avec la voisine. Quand on sait que Norwegian l'offre gratuitement sur tous ses vols, SAS n'a pas à se vanter.
Après c'est du classique SAS, banal.
Merci pour ce Fr!
En l’absence de contraintes personnelles majeures, mon collègue et moi-même pouvions rater la correspondance à CPH. En revanche, écourter la réunion était une gêne significative, et c’est d’ailleurs pour cela que nous avions choisi le vol de 18h.
Je voyage très peu sur *A, et je ne me suis pas intéressé réellement à la rentabilité des différents programmes FF de cette alliance.
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR. Pas top le vol annulé mais au moins vous n'avez pas eu à courir avec une cheville douloureuse contrairement au vol initial ;)
Le jour de ma blessure, j’ai envisagé de demander un transfert PMR d’un avion à l’autre à CPH si nécessaire. Cela aurait apporté un peu d’originalité à ce FR, mais heureusement pour moi, la situation s’est nettement améliorée.
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR !
La Norvège, c'est juste aussi cher que la Suisse ^^
SAS est une compagnie pingre. Ton collègue a eu de la chance de se retrouver sur LH, il a eu le droit à un sandwich et une boissons tandis que sur SAS, tu peux toujours courir pour l'avoir gratuitement.
A bientôt pour le dernier vol de la série !
Mon employeur n’aurait pas sourcillé si j’avais mis un BOB en note de frais. Mais ces deux vols étant courts, il aurait fallu manger rapidement, et le déjeuner avait été suffisant pour tenir jusqu’à mon arrivée chez moi.
Le dernier FR de la série est posté !
Merci François pour cette suite.
L'info à retenir est que malgré les mauvais traitements que tu lui fais subir, ta cheville tient le choc.
Pas de regard soupçonneux sur ta chevillère à OSL ou CPH?
Mes vols précédents chez LH ayant crédité 125 miles par segment ===> As-tu renoncé au marathon SENATOR?
La mauvaise foi de l'auteur agrémente heureusement ce FR davantage que la lecture de BoB.
Merci pour le mini-bonus d'Oslo.
A tout de suite !
Une attelle protège la cheville, mais ralentit beaucoup la marche. Je ne l’ai pas mise sur le trajet lieu de réunion – OSL, pour ne pas rater l’avion en cas de retards divers (la cheville a protesté à sa manière un peu douloureuse). Donc c’était un objet en plastique ordinaire dans mon bagage de cabine au PIF.
Classe tarifaire de ces billets à usage professionnel un peu supérieure : ils ont crédité 750 miles (CDG-OSL et CPH-CDG) et 500 miles (OSL-CPH). Mais avec une validité de 36 mois et compte tenu de la fréquence de mes déplacements, un statut ou un billet prime est hors d’atteinte pour moi sans vol LC en J.
Merci pour le commentaire !
Merci pour cette suite et ce FR très complet:
Spotting très réussi depuis OSL.
Merci pour ce mini -bonus: dommage de ne pas avoir eu le temps de visiter le Vigeland Parc.
Un parc de 45 hectares, ce n’était pas une option recommandable dans mon état. Mais je note la suggestion pour quand je serai remis, en espérant que des horaires plus accommodants me le permettent un autre fois.
Merci pour le commentaire !