Avis du vol entre Xi'an et Shanghai en classe Affaires avec Air China

Ni Hao tout le monde
Ceci est ma dernière contribution à la trilogie de mon voyage France Chine en J by Air China
il y a eu CDG-PEK http://flight-report.com/fr/report-12141.html
puis PEK-XIY http://flight-report.com/fr/report-12168.html
voici donc XiAn-Shanghai, toujours sur Air China et en J.
le hall de notre hôtel à XiAn que je vous recommande
http://www.wyndham.com/hotels/china/xian/wyndham-grand-xian-south/hotel-overview
notamment pour ses compositions florales refaites quotidiennement.
Tout y est parfait, super hôtel très classe!

Après une bonne heure de route, nous voici à l'aéroport tout récent de 2 ans d'âge: Xianyang T2

son hall immense et lumineux

ce sera la porte 12 pour l'embarquement

et on s’enregistre au comptoir Air China dédié au Business et First, ça va vite et bien

le BP imprimé et son accès au lounge

on passe les contrôles et sur la droite, à la recherche du salon

le voici! C'est le KING LOUNGE, ce n'est pas un salon Air China,
c'est un lounge réservé au Star Alliance members (merci de le référencer)

il a le mérite d'exister mais il n'est au niveau des salons Air China de Beijing ou de Shanghai…
il est plutôt exigu, en 2 salles principales (pas de WC ni de douches dans son espace)
à gauche en entrant et après la cuisine à soupes aux nouilles faites à la demande
(les nouilles et pâtes en tout genre sont la spécialité culinaire de XiAn)

la salle de restauration n'est pas engageante, elle comporte une trentaine de fauteuils,
elle était trop peuplée et peu spacieuse.

Son offre de boissons et de nourriture en self service

dans le prolongement, il y a une salle de repos et télé.
je n'ai flashé sur les lampions et les abats jours…

et l'autre salon à droite du comptoir, tout aussi impersonnel

bref, je ne veux surtout pas faire le blasé mais le lounge ne m'a pas attiré.
je préfère me balader dans le grand hall…
Un cabine pour les accros à la nicotine, à éviter par la suite comme voisin de siège!

et notre destrier pour Shanghai Pudong
un A321, de 4 ans d'âge, remis à Air China le 07/12/2011, motorisé par 2 x IAE V2530-A5.

une compagnie chinoise XIAMEN Air, et son B-738 livré le 06/12/2013,
compagnie que l'on ne croise pas trop en Europe, elle rayonne plutôt sur l'Asie Pacifique.
Au demeurant elle est membre Skyteam

allez, on embarque! et pas en paxbus, merci Xianyang ;-)

la passerelle sponsorisée et pas borgne

et une 1ère pour moi, un voyage en 321 en business, tout a l'avant! Youpiee !!!
nous serons 4 passagers J pour 12 sièges et la PNC chef (en rouge) nous a de suite répartis sur les 2 premières rangées, chacun seul sur sa rangée. C'est pas pro actif, ça?
Nous aurons 2 PNCettes super pro, souriantes, avenantes dès l'accueil.
Ce 2eme vol intérieur en J me permet de le comparer avec celui de mon vol précédent en B738 sur le tronçon PEK-XIY
Les 12 sièges (contre 8 dans le B738) sont de dimensions semblables mais sans repose pied dans l'A321, peut être moins imposants
avec une pochette range revues disposée en bas du dos du siège.
Et le coussin est ici bleu, moins ventru que celui en jaune satiné du B738…

une vue un peu trouble de la cabine Y, bleu ciel, en 3+3, en 2 parties coupée dans sa longueur par les toilettes Y.
ce qui n'est pas la configuration des A321 d'AF, sans doute parce que en cabine unique en 3+3

les consignes de sécurité de notre A321-200, avec les mules et les écouteurs déjà distribués, ainsi que la couverture rouge

La boisson d'accueil et l'oshibori, on se détend un max!
la table est dans l'accoudoir, repliable pour la boisson
Le pitch est très largement suffisant pour mon 1.70m

et la nourrice se décroche

je suis en train d'oublier très rapidement le lounge de l'aéroport, avec ces PNCettes si professionnelles:
pour la 1ère fois de ma vie de voyageur, j'ai été constamment servi et appelé par mon nom!
désolé, mais je ne me lasserai jamais de toute cette attention …
Puis choix de journaux distribués à la place, et proposition et choix si gracieux du menu, fait à la hauteur du passager

au revoir Xianyang, au revoir messieurs, toujours sympa le bye-bye

Par le hublot, le véhicule guide sur le taxiway qui va nous guider, si caractéristique de Xianyang

allumage moteur à 12h05, démonstration des consignes de sécurité pendant le roulage,
un roulage de 10', décollage à 12h20 et l'équipage sera libéré à 12h35.
pendant la mise en place de l'apéro et du déjeuner, le poste de pilotage décrira le plan de vol vers 12h45,
à la différence du CDG-PEK, ce sera audible et compréhensible, tant mieux!
il sera projeté une geovision du vol, c'est toujours sympa de suivre notre périple aérien

à 12h50 l'apéro sera servi avec les graines tièdes.
Et il y aura aussi le passage du vigile de service à bord

à notre santé! je suis tellement à l'avant que j'ai du mal à voir le réacteur….. frimeur!

au service du repas, au moment du choix de la boisson d'accompagnement j'ai demandé s'il y avait du vin.
Of course Sir! et le choix m'a été donné entre vin rouge ou blanc.
Ce sera rouge, que je soupçonne être l'incontournable GreatWall, j'ai entendu le bouchon claquer au galley mais pas vu la bouteille!
Le vin sera servi avec un verre d'eau minérale, le top vous dis-je! et resservi sans quémander! What else?

En m'appelant toujours par mon nom, le choix du pain en corbeille… ce sera pain à l'ail, obligé!
même si finalement il ne sera pas terrible, terrible en bouche!

le repas est au plateau, et mon choix sera chinese, protocole identique que sur le vol LC avec couverts métal et serviette boutonnière

entrée froide, intéressante, pâtes de riz froides et larges avec concombre en pickle et sauce soja

le plat chaud principal, savoureux, sera poulet avec riz blanc et légumes à la vapeur, à la sauce aigre douce

et le dessert de fruits frais, rafraîchissant

lors des légères turbulences après le survol de la chaîne de montagnes Qinling, le déjeuner sera débarrassé.
nous aurons donc une heure tranquille pépère pour digérer, par-fait!
toilettes nickel (cela dit on n'est que 4 et pour 2h…) mais c'est une réalité!
crèmes diverses et les 2 rouleaux de PQ avec entame pliée, comme à l'hôtel, la classe!

2 hublots chacun pour profiter de notre approche sur Shanghaï

Pudong vu d'en haut, hélas avec son air vicié

une demi-heure avant l'atterrissage, le rituel salut avec de l'équipage pour nous remercier d'avoir volé sur Air China.
Désuet mais sympa! Je quitte vraiment avec regret les PNC qui nous ont rendu ce vol si agréable!
Le tarmac de Shanghai PVG avec les représentants de la compagnie locale JUNEYAO Airlines

au revoir l'avion! au revoir l'équipage!

l'aérogare, que l'on va traverser dans toute sa longueur!
Tant mieux, je vais vous faire du spotting, je suis de bonne humeur et pas à la bourre!
le hall des arrivées, on va marcher un moment!

et les long courriers qui se préparent pour leurs vols retours
la belle croupe du B789 Air New Zed, immatriculé ZK-NZE, livré le 10/07/2014 et la vue arrière des réacteurs 'crantés si caractéristiques

le B772 d'United , la preuve c'est marqué sous le nez 777-200, même le PNT ne s'en lasse pas, c'est dire!

l'Emirati AbouDhabien A332, immatriculé A6-EYJ, livré le 29/06/2006

un B772 d'American

comme quoi les A332 d'Air China sont des avions plutôt récents comparés à la concurrence en LC!
des passagers un peu figés mais j'ai trouvé ça original! Bravo pour l'idée Shanghai PVG !

et le carrousel à bagages, livrés dans la 1/2 heure

à bientôt pour les vols retours!!!
merci de m'avoir lu