Avis du vol entre Tokyo et Paris en classe Affaires avec Air France

Voici venu le temps d’un nouveau tour du monde. Je suis attiré par ce type de voyage pour aller en France pour me changer de la monotonie des aller retour par LAX, et profiter de cette occasion pour découvrir de nouveaux pays.

ACTE 1 : Le soleil se lève à l’ouest Papeete [PPT] – Tokyo [NRT], Air Tahiti Nui TN78, A343, Eco, 8 mai 2015 CLIQUEZ-ICI ACTE 2 : La France au bout de la nuit Osaka [ITM] – Tokyo [HND], ANA NH32, B788, Eco, 16 mai 2015 CLIQUEZ-ICI Tokyo [HND] – Paris [CDG], Air France AF293, B772, Business, 16 mai 2015
C’est maintenant Paris [CDG] – Toulouse [TLS], Air France AF7516, A319, Eco, 17 mai 2015 C’est plus tard A suivre

Introduction tarifaire
Avant de commencer le récit, une introduction sur le choix de ce vol et le montage pour le tarif du billet s’impose.
Je suis donc parti pour un tour du monde par le Japon en trouvant un moyen d’effectuer PPT NRT en aller simple à tarif correct, et je dois rejoindre la France, puis ensuite rentrer à Tahiti.
Le plus simple serait de prendre un billet multidestination Air France : Japon – France, puis France – Tahiti via LAX. Au moment de ma réservation, il est possible de trouver ce billet à un peu plus de 1500 €, ce qui est cohérent avec le prix pour un aller retour Tahiti – France via LAX autour de 2000 € et ferait ressortir mon tour du monde dans les mêmes tarifs.

Mais ce n’est pas si simple. Rappelez vous, j’avais effectué l’année d’avant un tour du monde dans l’autre sens via Singapour utilisant le vol aller d’un voyage Tahiti – France, je dois utiliser le retour cette fois ci. Donc j’ai en fait besoin d’un aller simple Tokyo – Toulouse.
C’est là que les choses se compliquent. La politique tarifaire d’AF, prohibitive sur les allers simples long courrier me fait écarter cette option : 2500 € un vol aller simple en eco, très peu pour moi.

J’étudie les possibilités parmi les compagnies proposant des allers simples pour la moitié du prix de l’aller retour. Et si possible trouver un bon plan permettant d’envisager ce vol en Business. Il y a bien Aeroflot via Moscou, China Eastern via Shanghai, ou Malaysia via Kuala Lumpur qui pourrait remplir les conditions en Biz, ou Etihad et Turkish en Eco.
Mais une nouvelle donnée vient se greffer à l’équation. Madame sera enceinte de 5 mois pour ce voyage. Donc exit les routings à rallonge, ou les escales exotiques. Retour à la case vol direct.
Voici donc la solution que j’ai utilisée pour voyager en aller simple avec AF sans casser la tirelire : le vol multidestination pour lequel le dernier segment sert à faire baisser le tarif de l’ensemble mais ne sera pas volé.
A force de recherches sur Matrix, j’identifie un billet multidestination intéressant : Tokyo – Toulouse avec AF, puis Toulouse – Abu Dhabi via Rome avec Alitalia. Je tente de sortir le segment Toulouse – Rome, et le montage marche encore en faisant baisser le prix.

Je tombe sur un total de 759,70 € dont le vol Alitalia qui ne sera pas volé représente environ 177 € mais fait grandement baisser le coût du Tokyo – Toulouse.
A l’époque où je monte ce routing, les négociations pour la reprise d’Alitalia par Etihad aboutissent, et le lancement de nouvelles lignes Milan – Abu Dhabi ou Venise – Abu Dhabi est annoncé. Je me dis qu’un lancement de ligne doit s’accompagner de promotions. Bingo !
Ce sera donc un billet Tokyo – Toulouse puis Milan – Abu Dhabi qui fait encore baisser la facture de 100 €. Le segment Alitalia ne coute plus que 77 € (seulement 25 € de billet, 22 € de surcharge carburant plus diverses taxes aéroportuaires)

Mais tout n’est pas encore fini. Je vais faire un vol avec Air France dans un avion équipé des nouvelles cabines Best & Beyond. Ça par contre, ça mérite un petit effort afin de tester la nouvelle Business Class dont tout le monde dit le plus grand bien. Le montage que je viens d’expliquer marche également avec un vol AF en Biz et un vol Alitalia en Eco. Le coût de 77 € de ce dernier me permet de payer mon billet biz le moins cher possible : classe tarifaire Z (la plus basse) à un tarif moitié de l’aller retour.
Flight Report
Nous venons d’arriver à Haneda par un vol ANA, nous arrivons dans le hall du terminal international. Les guichets Air France sont fermés.

Je remercie grandement d’avoir édité nos cartes d’embarquement à Itami, nous n’auront pas à attendre 2 heures en zone publique l’ouverture des comptoirs d’enregistrement.

L’aérogare est très agréable, la zone publique sous toutes ses coutures

Différentes boutiques dans un quartier traditionnel reconstitué, agréable à voir

D’autres zones intéressent un peu plus les plus jeunes de la famille

Nous passons les contrôles de sécurité très rapidement. Les boutiques changent complètement airside, beaucoup plus luxe

Direction le salon. Air France n’a pas de salon en propre à Haneda, les pax profitent du Sakura Lounge de JAL, ce qui est un excellent choix

Voici le plan des lieux

Pour commencer, direction l’espace de restauration

L’endroit est agréable et assez peu fréquenté à cette heure là

Offre de presse avec l’écran des vols au départ et une chaine d’info en continu

Tour du propriétaire avec les boissons pour commencer

Tireuses à bières Asahi

Entièrement automatisées

Vins, spiritueux et alcools locaux

Thé, café

Et boissons fraiches

Offre de nourriture

Quelques sushis

Plats chauds

Mini sandwichs et viennoiseries

Particularité notable : le salon est équipé pour les plus jeunes voyageurs

Ma sélection qui me satisfait

Le ventre plein, je continue ma tournée à l’étage :
Espace de travail

La zone de restauration (moins fournie qu’en bas) et de détente est vide

Derrière ces cloisons, des fauteuils de massages

Enfin madame qui les a testé les a plutôt qualifiés de sièges de torture

L’heure de l’embarquement approche, nous quittons le salon pour nous diriger vers la porte 148 qui est la plus éloignée

Quelques minutes d’attente avant de pouvoir embarquer, de manière prioritaire le tout premier

Ce qui me permet une courte visite de l’ensemble des nouvelles cabines Best & Beyond de cet avion (F-GSPU), avec la bienveillance de l’équipage
Cabine Eco
Recto, les couleurs sobres bleu nuit rehaussé de rouge sont élégantes je trouve

Verso, le plastique blanc et les écrans de bonne qualité ont également un bon rendu visuel

L’inclinaison du siège est standard, l’accoudoir est quasi intégralement escamotable

Têtière en cuir ajustable

L’écran 16/9° a une très bonne définition, est équipé d’une prise USB, et dispose d’un petit crochet au dessus pour accrocher son casque

Des prises électriques sont disponibles, au nombre de 2 tous les 3 sièges sur les rangées latérales

La cabine Premium Eco a subi peu de changement, les têtières blanches de l’ancienne génération sont maintenant de la même couleur bleu nuit que le reste du siège.

Les coussins sont de grande taille, de couleur blanche et non rouge comme en éco.

Mais le changement le plus attendu, le renforcement de la mousse au niveau de l’assise n’est pas visible, il faudra voler dans cette cabine pour se faire une idée
Un autre changement concerne l’écran individuel qui est agrandi et occupe tout l’espacce disponible

Le casque apparait de bien meilleure qualité qu’auparavant avec un espace de rangement plus pratique (loquet mobile)

Passons maintenant à la cabine Business qui va m’accueillir pour ce vol

Voici ce fameux siège Cirrus de Zodiac dont tout le monde dit le plus grand bien

Les sièges centraux peuvent être séparés par une petite cloison

Pour les couples, cloison amovible manuellement par l’équipage qui se range dans les racks

Le siège hublot, qui est mon choix pour ce vol (madame et le fiston voyagent en couple à coté de moi ;-) )

Têtière en cuir

Coussin, couette et chausson sont disposés sur le siège

A ma gauche, un espace de rangement

Le caisson de couleur rouge contient le casque réducteur de bruit, un miroir est intégré à l’intérieur de la porte.

Une accroche pour la veste à coté de l’écran

En dessous du caisson, d’autres espaces de rangement pour les journaux, une petite bouteille d’eau, et la safety card que j’ai cherché un moment

Prise électrique et USB

La veilleuse est intégrée dans le siège

Elle s’allume simplement en la faisant pivoter autour de son axe

La tablette est rangée dans l’armature du siège et se déplie pour en faire une tablette de grande taille

L’accoudoir sur le coté peut être relevé ou abaissé

Vue panoramique de mon siège

La commande du siège est réduite au strict minimum et parfaitement suffisante en pratique

Voici le siège en position allongée, parfaitement full flat

Le caisson pour les pieds parait petit à première vue, mais je ne m’y suis pas senti à l’étroit

L’angle de vue sur l’écran est bon en position allongée

Passons à l’IFE justement : l’écran est de bonne taille, la télécommande tactile avec son écran intégré est un plus, le casque réducteur de bruit est de bonne qualité

L’interface est entièrement revue, intuitive et agréable

La télécommande peut être utilisée comme écran secondaire, pour la géovision pendant qu’on regarde un film par exemple

L’offre de films est toujours aussi riche

Et pour finir la présentation de la cabine Business, si vous vous demandez comment voyager avec votre bébé, voici la réponse :
Il existe de mystérieuses trappes au premier rang

Celles-ci cachent en fait l’emplacement nacelle

Cette disposition peut surprendre, mais l’équipage m’a dit n’avoir jamais eu de retour négatif de la part des parents
Je m’installe à ma place. La couverture est agréable au toucher

Chaussons et chaussettes sont à disposition

Magazines de bord avec un exemplaire supplémentaire spécial pour le Japon

L’amenity kit est distribué, présenté dans une petite trousse que je trouve élégante

Le contenu est de bonne qualité

Le verre de bienvenue est servi, Champagne bien sûr

Nous repoussons avec 15 minutes de retard sur l’horaire

Je vois pour la première fois dans l’avion la nouvelle Safety vidéo

La cabine est prête pour le décollage

Après un long roulage de 25 minutes, c’est parti

Distribution d’un oshibori

Je commence le vol en rattrapant mon retard cinématographique accumulé depuis quelques mois

Au passage je teste l’incrustation dans l’écran (moins pratique que l’écran de la télécommande)

Distribution du menu

Carte des boissons

Repas

Carte des vins

Le charriot arrive pour l’apéritif 40 minutes après le décollage

Encore un petit Champagne

Le plateau repas est servi 20 minutes après

Gros plan sur la nouvelle vaisselle que je teste pour la première fois.
Le plateau de Massaud est en plastique de bonne qualité

La serviette est nouée avec un lacet en cuir bleu que je trouve très classe

Les couverts sont siglés AF et signés Christofle

La salière et la poivrière restent en plastique mais un design plus modern et moins cheap font bien meilleur effet qu’auparavant. Le beurre d’Isigny reste servi dans son emballage en alu.

Rappel du menu avant d’attaquer le repas

L’entrée Foie gras de canard et chutney de pomme, noix de Saint-Jacques et crevettes sur une fine brandade de daurade, sauce aux herbes est vraiment très bonne

J’accompagne du Chablis qui est bon. Il manque un choix de Sauternes pour que ce soit parfait (j’aurais pris les 2 !)

Une soupe miso est proposée avant le plat principal, elle est bonne également

Je choisis la suggestion du jour comme plat principal : Suprême de poulet mariné au poivre de Sichuan, cuit au four, sauce teriyaki, carottes braisées, haricots romains, riz aux plantes sauvages qui est bon, un cran en dessous de l’entrée tout de même

Je passe au Languedoc rouge pour l’accompagner, bien

Les fromages sont un peu mieux présentés, et aussi un peu meilleur que par le passé

Enfin en dessert, le gâteau Opéra au thé vert, sauce à l’orange n’est pas mauvais

Le repas se termine 1 heure après le début du service. Je note une amélioration de la prestation d’ensemble, plus marquée pour l’entrée.
Il est maintenant l’heure de dormir, je vais tester ce siège en position full flat

Je m’endors en regardant un film

Je dors plutôt bien mais je me réveille avant la mise ne lumière de la cabine. Je fais un petit tour et des photos des réacteurs par le mini hublot des portes

Formule liberté : sélection variée servie au bar de la cabine Business

Voyons ça : très classique

Nous arrivons au dessus de la Scandinavie

Le petit déjeuner est servi 1h30 avant l’arrivée

La serviette est cette fois nouée avec un lacet de cuir gris

Couverts Christofle

Je choisis les œufs brouillés, jambon, saucisse de poulet aux herbes, brocoli, tomate cerise qui sont bons

Les fruits frais sont bons et rafraichissants

Le croissant est également bon

Bonne prestation d’ensemble au final
Un petit aperçu de la géovision dont les différents points de vue proposés sont agréables à parcourir

Distribution d’un dernier oshibori

La cabine va maintenant se préparer pour l’atterrissage

Nous nous posons légèrement en avance, et le roulage est très court, ce qui fait que nous sommes parfaitement à l’heure en porte au 2E portes K

L’équipage qui aura été parfait, sympathique et disponible tout au long du vol, nous souhaite un bon séjour et nous débarquons. Nous sommes attendus par un personnel au sol pour nous guider dans le terminal et nous permettre d’accéder au salon 2K

A suivre…