Avis du vol entre Dubai et Manama en classe Economique avec Cathay Pacific

Bonjour à tous,
Voici un petit aller retour de respiration au Bahrain.
Initialement prévu pour me balader dans les derniers recoins du pays, j'ai dû me résoudre à bosser dans mon hôtel.
Mais cela n'empêche pas de faire le FR.
Je choisis le vol en 5ème liberté de CX entre DXB et BAH pour son prix et la capacité de récolter 10 status credit par vol à un prix raisonnable. L'inconvénient est que le vol retour part en début d'après-midi.
De petit matin, j'ai la flemme de prendre le métro et j'opte pour un taxi.

Qui m'emmène directement au T1

On s'enregistre en zone B.

BA enregistre son vol du matin à côté de CX (au fond sur la photo)

Puis je me dirige vers le PAF/PIF.

La PAF est passée en egate rapidement, et le PIF sans soucis à cette heure.
On emprunte les escalators qui descendent, en attendant de pouvoir emprunter ceux qui montent et qui conduisent au transport hectométrique du concourse D. Normalement ouverture en fin d'année dès que la RTA de Dubai aura certifié ce transport justement.

Rapidement, j'arrive au salon BA, maintenant moult fois reporté sur FR.

Le salon est encore vide dans l'attente des pax du vol pour LHR.

Ah si un pax qd mm !

Une oeuvre d'art que je n'avais pas remarqué, obnubilé que je suis par ZE.

Les cloches du petit déjeuner sont tjrs là.

Mais je choisis quelques fruits plus avalables de bon matin.

Documents de voyage.

Le wifi de l'aéroport ne marche pas ! Et celui du salon non plus.
Ce qui me forcera à réserver mon hôtel une fois arrivé à BAH.
D'ailleurs tuyaux : au niveau arrivée, s'installer proche du Cinnabon, son mot de passe wifi est CINNABON927.
Pas vraiment de wifi gratuit à BAH.

Rapidement on embarque. Peu de monde cette fois.

Et pas de surclassement non plus, la cabine Y sera assez vide.
L'avion du jour.

Grâce à mon statut j'ai pu réserver un bulkhead hublot.

Avec son écran fixé sur le mur qui réduit la taille perçue en comparaison des sièges normaux.

La vue du hublot avec le wingtip.

Les réacteurs sont Rolls Royce comme souvent sur CX.

L'embarquement se poursuit.

Et on repousse.

Taxiing avec vue sur le concourse C.

Ce dernier accueille aussi des A388 d'EK !

Le concourse A, repaire des 388 EK.

Les vols du matin pour l'Europe : LH pour MUC et BA pour LHR.

Les jumeaux QF côte à côte ce qui montre qu'il n'y a pas de problème.

Décollage.

Vues sur Sharjah.

Quelques yachts au loin.

Distribution de la collation.

Pas mauvais mais très en dessous des prestations EK sur ce type de ligne. Le prix est également très en dessous d'EK.

Un jus pour faire passer le tout.

Vue générale de la cabine et de son faible remplissage.

Les sièges disposent de prises de courant à chaque siège.

Après un court vol qui contourne le Qatar, on arrive à BAH.

En approche.

Et atterrissage.

Le glorieux aéroport de BAH.

Un A320 Al Maha opéré pour QR.

Au contact avec des GF chez eux.

Dernière vue sur notre bon A333.

J'arrive à mon hôtel prêt à bosser et profiter de la belle vue qu'offre le Novotel sur le musée national et le théâtre.

Merci de m'avoir lu.