Avis du vol entre Kuala Lumpur et London en classe Affaires avec Malaysia Airlines

Le jour du retour est arrivé, voici le FR du vol qui me ramènera en Europe. J'aurais passé 2 jours entiers à visiter Kuala Lumpur et ses environs (mini bonus en fin de FR).
Pour le retour en Europe, j'ai choisi le MH004 pendant la réservation pour pouvoir profiter d'un vol de jour, et ainsi profiter d'un service repas complet. L'autre choix disponible était le MH002, qui part le soir de KUL pour arriver à LHR tôt le matin, un vol de nuit donc.
Petit rappel du routing:

• Zurich - Londres Heathrow, Swiss (Business) sur A320
• Londres Heathrow - Kuala Lumpur, Malaysia Airlines (Business) sur A380
• Kuala Lumpur - Langkawi, Malaysia Airlines (Business) sur B737
• Langkawi - Kuala Lumpur, Malaysia Airlines (Economy) sur B737
• Kuala Lumpur - Londres Heathrow, Malaysia Airlines (Business) sur A380 > C'EST ICI
• Londres Heathrow - Zurich, British Airways (Business) sur A319

Place au FR.
Comme à l'aller, ou plutôt comme au retour de LGK, le moyen le plus simple de relier Kuala Lumpur à KLIA est le KLIA Ekspress qui permet de rejoindre l'aéroport depuis KL Sentral en 28 minutes. J'arrive à KLIA aux alentours de 07h30, ce qui me laisse largement le temps de découvrir le Golden Lounge des départs internationaux.

Le hall des départs est immense, avec une dizaine de rangée de comptoirs d'enregistrement. Le hall en lui-même est assez sombre.

Petit coup d'oeil sur le FIDS géant qui domine de le hall, mon vol est annoncé à l'heure.

Un portique aux couleurs de Malaysia délimite la zone d'enregistrement des passagers voyageant en P et J, et bien-sûr tout les statuts OW qui vont avec.

A droite, il y a un peu d'attente au Dropoff pour les pax en Y.

Du coté des enregistrements J, il y a de l'attente aussi. Les files sont un peu désordonnées, c'est comme au supermarché. Certains passagers sans manières bousculent les autres qui forcément s'énervent, tandis que d'autres argumentent avec l'agent d'enregistrement à propos de #firstworldproblems. Bref, je me positionne dans une file, le temps nous dira si c'est la bonne.

Effectivement c'est la bonne, heureusement que je ne suis pas dans la file à ma gauche, le temps d'attente y est supérieur car il est ralenti par un passager voulant enregistrer une boîte en forme de Toblerone géant.

Après 10 minutes d'attente, c'est à mon tour. Accueil avec le sourire, enregistrement efficace puis remise des BP des deux vols à suivre. L'hôtesse me rappelle que je dois être en porte au plus tard 20 minutes avant le départ.

Direction le salon maintenant, il me reste un peu moins de deux heures avant l'embarquement.

Comme à l'arrivée du MH001, je dois prendre le train automatique nommé Aerotrain pour rejoindre le terminal international. Mais avant, le passage du PIF et du PAF sont au programme.

Pas d'attente, l'affaire est bouclée en moins de 5 minutes.
Passage devant la fameuse exposition d'avions modèles réduits.

Une fois dans l'Aerotrain, on a une belle vue sur le tarmac et sur les deux terminaux. Tentative de spotting, mais ça sera un échec à cause des vibrations du train: impossible de faire une belle photo nette.

Me voici dans le terminal international, il y a du monde !

Je continue en suivant les indications pour rejoindre le salon, qui se trouve en mezzanine au dessus du Aerotrain.

Une petite baie vitrée avant le salon me permet de prendre ce A333 CX aux couleurs OW.

L'entrée du Malaysia Golden Lounge, dans le même style que le Golden Lounge Regional.

Accueil par la cerbèrine, toujours encore avec le sourire.

Voici le salon, le long d'une grande baie vitrée. Il offre de la place pour pas mal de passagers, se rajoute à cela qu'il est bondé en ce vendredi matin.

De l'autre coté, le salon est plutôt dans le style Lounge avec de confortables fauteuils et un petit noodle/soup bar qu'on ne voit pas sur la photo.

Je trouverais tout d'abord une place juste à coté de l'offre solide, mais je changerais rapidement de place à cause des vas-et-viens des passagers venant se servir.
L'offre solide: repas chauds uniquement. Grosse déception de ce coté là, moi qui pensais prendre mon petit déjeuner dans le salon…

De retour à ma place, avec un peu de riz et du poulet. C'était bon, mais ça ne remplace pas un petit déjeuner.

Mes documents de voyage.

Bref, toujours encore déçu, je décide de me balader un peu dans le salon. Offre de presse, ZE ne manque pas à l'appel !

Et c'est justement en me baladant, que je découvre un coin du salon dédié au petit déjeuner: ni une ni deux je m'y installe.
L'offre du petit déjeuner est complète, il y a de tout. A vous de juger, moi ça m'a largement suffit.

Une des sélections petits déjeuner.

La photo corporate, standart de nos jours sur FR ^^

Pour finir j'irai faire un petit tour aux toilettes, avant de me diriger tranquillement vers la porte d'embarquement.
Tout est très propre, et spacieux: bon point pour le salon !

Entre temps, le A333 CX est déjà enroute pour HKG…

Le fameux parc en plein milieu du terminal, malheureusement fermé.

Vue sur le terminal principal et domestique, avec un A333 MH aux couleurs OW à droite.

Puis commence la traversé du terminal, pour aller jusqu'au bout > C16 & C17.

B777-300ER QR prêt à partir pour DOH.

Il est 09:34 quand je prends la photo du FIDS, qui m'indique que la porte C17 est déjà ouverte.

La porte C16 est utilisée pour les pax en P et J, et C17 pour la pax en Y. De nouveau un contrôle de sécurité à passer, pour les bagages à mains cette fois-ci.

L'attente ne sera pas longue, moins de 5 minutes plus tard je suis dans la salle d'embarquement. L'agent, une fois ma carte d'embarquement passée au rayon laser, m'invitera à monter à l'étage pour faciliter l'embarquement.

L'avion du jour, visiblement un A388 Malaysian ^^

Quelques autres passagers attendent. La salle est lumineuse, et les fauteuils sont confortables.

Il est 09:52 quand déjà le FINAL CALL s'affiche sur les écrans.

KUL est tout aussi spotter friendly que GVA quand il s'agit de prendre des photos depuis le jetbridge…

Le mérou de plus près.

Je retrouve la cabine J configurée en 2-2-2 dans l'Upperdeck. La cabine n'est pas pleine, espérons que la place à coté de moi soit libre !

Et effectivement elle le restera: libre. Un bon vol s'annonce !

L'IFE n'a pas changé.

Un autre mérou MH attends au large sont prochain vol.

La chef de cabine vient se présenter, et propose en même temps une boisson d'accueil. Je choisis un verre de multifruit que voici.

Je ne vous ai pas présenté les espaces de rangement à l'allé, donc les voilà. Devant moi, sous l'IFE, une place pour les chaussures.

Et à gauche, le long des hublots, deux grands espaces de rangement.

Repoussage à l'heure, suivis du roulage et des consignes de sécurités.

Après 10 minutes de roulage, alignement sur la piste 32L, orienté Nord-Ouest donc.

Décollage !

Vue sur KLIA2 pendant la montée initiale. KLIA2 est le terminal utilisé pour les lowcosts, principalement AirAsia et toutes ses filiales (AirAsia X, Air Asia Malaysia, et j'en passe…).

Les casques sont distribués peu de temps après le décollage, emballés dans ce plastique immonde. Cependant, la qualité est pas mal. Le noise cancellation n'a pas d'utilité dans un appareil comme l'A388.

Un petit coup d'oeil à travers le hublot.

Pub obligatoire avant de pouvoir regarder n'importe quel film…

Avant de commencer le repas, je consulte le menu que je vous laisse découvrir.

Carte des vins.

La table est dressée, le service du repas ne saura tarder.

Je commence avec un verre de coca. Un petit sachet de noix (à la noix ?) en guise d'apéritif est distribué, avec un oshibori dans une petite coupelle.

L'entrée ne saura tarder: la signature de MH, le fameux Satay. Comme à l'aller, il est excellent !

Une fois le Satay débarrassé, la PNC en charge de notre rangée passe avec un trolley et distribue un plateau avec une deuxième entrée: du pain à l'ail, de la salade avec du thon, et des fruits frais. La aussi, c'était très bon.

Trois jours avant le départ, je reçois un mail de la part de MH me proposant d'utiliser leur service nommé Chef On Call, disponible pour tout les pax J et P. Il suffit d'aller sur leur site, entrer les coordonnées de réservation, et choisir le menu qu'on aimerait avoir sur le vol. Pour ma part, j'ai préféré me laisser surprendre par le plat du menu suivant: gratin de pommes de terres, poulet fourré aux épinards, et sauce tomate.
Je me laisse donc surprendre par ce plat, dont la présentation est vraiment très bien réussie !

Le plat était excellent ! Le poulet bien cuit, le gratin comme il se doit et la sauce parfaite.

Chaque passager peut manger à son rythme. Le service se fait sans trolley (une fois que les plateaux ont été distribués), les PNC débarrassent les passagers dès qu'ils souhaitent continuer avec la suite. Le plateau reste sur la table, c'est à chaque fois l'assiette qui est remplacée.
A qui le tour ? Les crackers et le fromage !

Je fini le repas juste après Phuket, qu'est-ce qu'on mange bien ici !

Un repas ne serait rien sans dessert, la glace Mövenpick remédiera au problème.

La cabine est assombrie avant le survol de l'Inde. Test de la position lit avant d'aller dormir.

Malheureusement ce n'est pas entièrement du full flat, il reste une petite courbure au niveau de la taille. La courbure est exagérée sur la photo, une fois couché on ne sent plus grand chose.

Je me réveille pas loin de Karachi, j'aurais dormi environ 2h30.

C'est l'occasion parfaite pour tester le bouton d'appel PNC.

Une PNC sera là quelques secondes plus tard, je lui demanderai de l'eau pétillante.

La moitié du vol est franchie, il reste 6h41 de vol.

Un petit tour aux toilettes s'impose avant d'aller me recoucher.
Tout est très propre, rien à signaler.

A l'avant de la cabine un panier est disposé avec des fruits, des fromages Président, du chocolat Lindt et divers sachets de salés.

Petite photo de la cabine.

De retour à ma place, je m'installe à nouveau pour aller dormir. Je me réveillerai au dessus la République Tchèque, au dessus d'un paysage de montagnes enneigées.

Photo du winglet by Airbus.

Il reste 2h36 de vol quand la lumière de la cabine est rallumée progressivement.

Une dizaine de minutes plus tard, le trolley refait son apparition.

Le plateau est redistribué, avec l'entrée Seared scallops > Salmon roe, tossed angel hair pasta, mesclun salad and creamed orange vinaigrette.

Cette fois-ci je prendrais un verre de Philipponnat, champagne français.

Du pain à l'ail, encore une fois.

Comme pour le premier service, le trolley fera son apparition uniquement au début, pour distribuer les plateaux. Le reste sera servi au rythme des passagers.
Malay fried rice, avec du poulet et des haricots. Très bon dans l'ensemble, bien que le riz était un peu sec et sans goût particulier.

L'uniforme des PNCettes MH, très élégant !

En dessous, toujours une mer de nuage. Un unique nuage semble vouloir montrer le bout de son nez.

La descente ne va pas tarder, nous sommes maintenant au dessus des Pays-Bas.

Ce FR ne serait pas complet sans une photo des commandes du sièges, et du contenu de la trousse de confort.

Le soleil commence à se coucher aussi, la fin du vol est en vue.

L'approche sur Londres a commencée, quelques virages nous placent en approche finale.

Plus que quelques secondes…

Et nous voici au sol, après un doux touché sur la piste 27R.

Passage à coté du T3, un B777 CX se prépare pour rentrer sur HKG.

A340 Virgin, 767 Delta, et un mérou EK au fond.

Un A321 AF au roulage…

… suivis par un A343 MK.

Après quelques minutes de roulage nous voici en porte, exactement la même qu'à l'aller.

Le débarquement sera rapide, les PNC prennent congé des passagers avec le sourire. Un long vol viens de se terminer, mon record personnel a été battu: 14h de vol pour rejoindre KUL à LHR.

Welcome in Heathrow ! Je continue en suivant les indications pour rejoindre la zone de transit, et le salon BA. Mais ça, ça sera pour le prochain épisode. Je vous laisse avec ce FIDS, qui indique mon vol à 19h15 au départ du terminal 5.

BONUS TOURISTIQUE - KUALA LUMPUR
Deux jours à Kuala Lumpur suffisent pour découvrir la ville. Le réseau de transport en commun est bien fait, et permet d'aller aux quatre coins de la ville en peu de temps. A coté du Monorail, le train KTM Commuter permet d'aller en banlieue, et découvrir quelques sites intéressants.
En parlant du KTM Commuter, chaque train a au moins un wagon destiné aux femmes ONLY.

En banlieue se trouve les grottes de Batu (Batu Caves). Une grande statue en or a été construites devant les grottes, au fond desquelles se trouve un temple.

Et bien-sûr, ce qu'il ne faut pas manquer sont les Petronas Towers: j'ai eu l'occasion de monter tout en haut, pendant le coucher de soleil. La vue est magnifique !