Tunis TUN - Cairo CAI(EgyptAir844, B737, Business).
http://www.flight-report.com/reportage/1072.html
Cairo CAI - Frankfurt FRA(Egyptair785,A330, Business).
http://www.flight-report.com/reportage/1078.html
Frankfurt FRA - Barcelona BCN(Lufthansa1134,A321, Business).
http://www.flight-report.com/reportage/1086.html
Barcelona BCN - New York EWR(Continental121,757-200, Business).
http://www.flight-report.com/reportage/1113.html
New York EWR - San Francisco SFO(Continental1736,757-200, First).
http://www.flight-report.com/reportage/1121.html
San Francisco SFO - Denver DEN(United529,A319, First).
http://www.flight-report.com/reportage/1122.html
Denver DEN - Las Vegas LAS(UA528,A320, First).
http://www.flight-report.com/reportage/1123.html
Las Vegas LAS - Denver DEN(United247,757-200, Eco).
http://www.flight-report.com/reportage/1129.html
Denver DEN - San Francisco SFO(United963,757-200, First).
http://www.flight-report.com/reportage/1152.html
San Francisco SFO - New York EWR(Continental1424,757-200, First).
http://www.flight-report.com/reportage/1153.html
New York EWR - Zurich ZRH(United978,767-300, Business).
http://www.flight-report.com/reportage/1156.html
Zurich ZRH - Frankfurt FRA(Swiss1072,Avro RJ100, Business).
http://www.flight-report.com/reportage/1157.html
Frankfurt FRA - Cairo CAI(Lufthansa580,A321, Business).
http://www.flight-report.com/reportage/1163.html
Cairo CAI - Tunis TUN(EgyptAir844, A320, Business).
[VOUS ETES ICI]
Je devais voyager avec Tunis Air pour cette dernière étape mais TU a annulé son vol du 20/01 et m'a déplacé sur son vol du 22/01 à 02h00.
Je suis évidemment très déçu car cela fait quelques années que je n'ai pas volé avec TU et je m'en faisais une joie.
Ce changement ne me convenant pas j'ai demandé à mon agence de me réserver sur le codeshare MS du 20/01.
Bizarrement lorsque je me suis enregistré en ligne, puis lorsque j'ai récupéré ma carte d'embarquement du vol FRA-CAI, j'ai aussi obtenu celle du vol CAI-TUN alors qu'il s'agit d'un billet Tunis Air indépendant TUN-CAI-TUN et qu'en plus mon agence n'a pas revalidé mon billet suite au changement de réservation !!
Enfin c'est encore plus bizarre car MS au Caire ouvre l'enregistrement au plus tôt 5 heures avant le vol.
Quoiqu'il en soit me voilà au Caire en transit attendant la possibilité d'accéder au salon (soit 5 heures avant le vol pour des raisons de sécurité ??).
Il y a un match de foot diffusé sur l'écran de la salle où je me trouve et de nombreux policiers, douaniers, agents de l'aéroport sont là pour le regarder.
Pour ma part je préfère regarder quelques épisodes du Mentalist.
5 heures avant le vol je me dirige vers la sécurité/controle carte d'embarquement pour accéder à l'étage départ et comme prévu ma carte d'embarquement est rejeté.
Il s'ensuit une longue vérification du billet qui n'étant pas revalidé en comporte pas le nouveau vol. Donc récupération de la nouvelle réservation, révalidation du billet et impression de la nouvelle carte d'embarquement.
Je n'en tiens pas rigueur à MS car c'était à l'agence d'effectuer ce travail.
De plus les agents MS ont été aimables et efficaces.
Muni de ce sésame je me rends au salon MS, désert, où seul un agent MS dort.
L'offre est toujours la même et assez limitée.
Le wifi est relativement correct et le salon se remplit peu à peu pour atteindre une occupation importante à l'heure où je me rends à la porte d'embarquement.
Les vitres bleutées empêchent de prendre des photos du tarmac.
J'aurais le plaisir d'avoir un paxbus pour ce vol !!
La porte affiche le vol pour TUN alors que ce sont les passagers pour BCN qui doivent embarquer dans le paxbus : d'où une certaine confusion avec des passagers contraints à faire demi tour.
C'est encore plus chaotique que d'habitude.
Pas d'embarquement séparé Business/Eco (comme à FRA!).
Ce sera un A320-200.
Nous sommes deux dans la cabine Affaires et MS nous a attribué des sièges côte à côte !
Mon siège le 2A :
Boisson de bienvenue et distribution de journaux/revues exclusivement en arabe :
Le pitch :
Le contenu pochette :
L'avion est assez ancien et la cabine est défraichie.
Roulage assez long et décollage à l'heure :
Le winglet
Distribution d'un oshibori et du plateau repas : ce sera un déjeuner au lieu du petit déjeuner que j'ai eu l'an dernier sur le même vol (à la même heure).
Le pain est chaud (contrairement à LH !).
Puis immédiatement choix du plat chaud : trois choix possibles présentés : boeuf, poulet ou poisson.
J'opte pour le poisson.
Il n'y a pas assez de place sur la plateau mais comme mon voisin s'est déplacé j'utilise la tablette du siège d'à côté.
Le plat est meilleur que d'habitude bien que la présentation ne soit pas alléchante : le riz n'est pas sec et les légumes bien cuits (al dente).
A peine la dernière bouchée avalée que le plateau est débarassé : même chez McDo vous ne pouvez avoir un service plus rapide !!
On me propose un dessert (pas de choix) et café/thé.
Débarrassage très rapide mais offre d'un autre café/boisson si je le souhaite.
Je m'endors un peu et suis réveillé par l'annonce de la descente sur TUN.
Arrivée avec plus de 15 minutes en avance.
Je suis le 1er à débarquer, personne au contrôle police et je me retrouve à l'extérieur
10 minutes après l'atterrissage : mieux qu'à SIN ;)
En bonus une photo de mon tag Flight Report :
Intéressante attribution des sièges chez MS ...
jusqu'où va la personnalisation de l'étiquette bagage (qui est jolie d'ailleurs)?
merci pour ce FR
Merci pour ce FR.
Comment avez-vous réalisé le montage aves les logos des compangies Star Alliance ?
[Pinaillage ON] Il y a des retours chariot en trop dans les textes du FR [Pinaillage OFF]
Les vitres bleutées, c'est probablement bon pour la planète en réduisant le recourt à la climatisation, donc je ne râle pas trop, mais je suis preneur d'une solution logicielle (gratuite!) pour corriger le rendu des couleurs.
Une flèche FR bricolée par ici, une étiquette FR bricolée par là : il est plus qu'urgent que les administrateurs de FR ajoutent une charte graphique détaillée dans les conditions d'utilisation, et suppriment tout FR non conforme. Sans parler des libertés que certains prennent avec le copyright sur le logo :) :)
Merci pour ce FR, toujours aussi dépaysant que d'habitude !
@KL651 : c'est du copier/coller en utilisant photofiltre.
@marathon : Retours chariot corrigés :) Le logo Flight-Report m'a été fourni par Leadership ;) Que pensez vous d'une réunion Flight-Reporters à TPE en Avril ?
En avril, je ne serai pas en congés. Il y a toujours un risque de déplacement, mais il est faible. Je suis ouvert aux suggestions.
Merci pour ce FR
tres bien le tag!!!
merci pour ce FR!
Merci pour l'ensemble des FRs, j'ai adoré vos récits!
En vous lisant:
J'ai plutôt été agréablement surpris par le service des compagnies américaines! ( United et Continental)
J'ai adoré les cocktails servi au salon à FRA!
Mais j'avoue toujours avoir du mal à classer MS...une compagnie mystérieuse!
Au plaisir!
Jolie reportage. Les fenêtres du salon ont une forme bien particulières. En ce qui concerne la réunion le
problème c'est que je part déjà dans deux semaines, donc niveau congé j'ai bien peur que ça ne passe pas vraiment... Il faudrait ce faire ça sur un Weekend, et dans ce cas là ça serait bien plus simple.
@Baptistelaviateur : Merci. Les cocktails sont vraiment bons : en particulier le Coconut Kiss.
@Eric : je pense que marathon préférera aussi un week end, donc il reste à s'entendre sur le week end !
Merci pour ce FR
Merci pour cette suite et fin, c'est en effet dommage car j'aurais bien aimé connaitre le service de TU, servent t'il de l'alcool?
Ce FR confirme encore la médiocrité du service au sol à CAI, je me demande comment cette cie a put rejoindre Star Alliance.
A bord la cabine fait super viellote, heureusement le plat et les PNC étaient au top mais comme vous le soulignez il y a un vrai probleme de consistencies chez MS et c'est innaceptable.
Je vais créer un post sur le blog pour une rencontre.
Et thumbs up pour l'etiquette comment la faite vous imprimé/plastifié?
@Leadership : oui TU sert de l'alcool (champagne Laurent Perrier Rosé lors de mon dernier vol avec eux) et le catering était bon, donc je suis déçu de ne pas voir vu comme cela a évolué.
Oui, impression sur un papier cartonné puis plastification : mon tag FlyerTalk étant signé par Randy Petersen, il va falloir que vous signiez celui de Flight-Report ;)
@ marathon : une solution toute simple pour limiter les effets du filtre bleuté sur les vitres est de choisir sur son APN un mode pré réglé sous marin ou plongée qui renforce les couleurs jaune et rouge. Le résultat sera un peu meilleur mais cela restera qd même loin du rendu d'une photo prise en couleurs naturelles.
Merci pour cette suite et fin de vos FRs ,
vraiment pas top la cabine ,dommage d'avoir eu un vol comme celui la pour votre dernier tronçon .
A+
Merci pour ce dernier FR d'une longue série !
Pas mal l'étiquette FR.com, avec l'avion composé en logos star alliance :)
Merci pour ce FR, ouf ! vous êtes rentré sain et sauf, mais quel périple !
Merci pour le FR. Ce genre de MR est très plaisant à lire, à vivre c'est forcément très sympa !! En somme le plus dur est de tout paramétrer en amont. En ce qui me concerne je suis en train de m'arracher les cheveux :D
@RAPHIMARC : à partir du moment où j'avais déjà transité par CAI et que j'en connaissais les désagréments, je n'étais pas trop inquiet ;). J'ai d'autres MR en tête mais difficile de trouver un bon agent de voyage :(
@Hcl75 : si vous voulez que je vous aide (si possible) contactez moi par email.
Merci pour ce FR.
Je rejoints Leadership et me demande aussi comment MS a pu rejoindre *A !
Voici donc le dernier FR de l'itinétaire de malade de notre agentsecret qui n'a pas voulu rester 2 jours de plus au Caire pour prendre un vol Tunisair en classe affaires...
J'imagine qu'il n'y a qu'un seul salon mais qu'il est assez grand ?
Seulement deux passagers en classe affaires et MS parvient à les mettre côte à côte :-(
Pitch pas bien terrible mais les sièges sont bien mieux que ceux de LH en A32x ;-)
Une dry airlines, peu pour moi, je préfèrerai un vol avec escale pour éviter MS.
Très réussi le tag Flight-Report, ça donnera p-ê des idées à d'autres FRistes.
Bravo pour ce MR de fou et vivement le prochain... (direction TPE ?)
@BSG : je ne trouve pas CAI si plaisant pour y rester deux jours (sauf à y travailler bien sur).En fait il y a plusieurs salons identiques en taille qui sont situés de part et d'autres des différentes ailes du terminal (au moins 3 salons sauf erreur). Vol avec escale d'accord mais partant de CAI vers TUN ce n'est guère possible à un prix raisonnable, n'oublie pas que je suis parti de CAI parce que les tarifs ex-TUN sont délirants :(.
Direction TPE, GRU, LAX ou ??? J'ai déjà un DO de prévu en juin à DXB et un super MégaDO en septembre.
@lagentsecret:
- bien sûr, si je vais à CAI c'est pour travailler et non y faire du tourisme, je comprends ton envie de rejoindre au plus vite Tunis.
- j'ai connu l'avant nouveau terminal de CAI, ça ne pourra être que mieux pour moi ;)
- les tarifs ex-TUN ont-ils toujours été aussi délirants '
- direction TPE non ? vu le lobbying de sir marathon ^^
- à nouveau un DO à DXB, en plein été, ça promet.
- où donc le megaDO en septembre ?
@BSG : non jusqu'à l'année dernière les tarifs étaient bons :(. Direction TPE sans doute si Sir Marathon est dispo et si l'on peut se retrouver à plusieurs. J'ai un bon tarif (TK Premium Eco) jusqu'à PVG et après je dois trouver quelque chose pour atteindre TPE. Après le brunch à la Veuve Clicquot je t'assure que la chaleur de DXB ne se sentait plus !! Le megaDO sera soit en Asie (ICN-SIN-BKK)avec SQ/OZ/TG ou en Méditerranée (LIS-FRA-IST) avec TP/LH/TK.
@lagentsecret
PVG-TPE : vols en codeshare 11:00 (BR, CA), 12:05 (CI, CZ), 12:30 (CI, MU), 12:15 (BR, CA)
PVG-TSA : FM801 9:35 quotidien, GE335 20:15 (Ma-Ve-Di)
De jour comme de nuit, TSA est beaucoup plus spectaculaire. A PVG, sans visa chinois, changer de terminal ou sortir en zone publique pour s'enregistrer sur le vol suivant est un peu sportif, mais cela semble faisable. Prévoir de la marge.
PS : le vol de 11h pas le Ma, le vol de 13h15 pas les Je+Di
@Ouréa : La Flyer Talk est un modèle collector signée par le fondateur du site, celle de FR le sera aussi dès que je l'aurai faite signer par Leadership ;). Pour VF j'opterai plutôt pour un sac à vomi :)
Comment allez vous classer AI : du sous low*A ?
@marathon : merci pour les horaires. J'hésite en fait entre PVG et HKG car même prix et même nombre de miles; mais peut être que ce sera plus facile de faire glisser un HKG-SIN-MNL-SIN-HKG avec SQ dans mon itinéraire.
Je trouve les prix prohibitifs à partir de PVG !
@lagentsecret
Entre passer par PVG et HKG, aucune hésitation : choisir HKG. Enormément de vols HKG-TPE, moins chers à distance égale (en éco, en classe avant, je ne sais pas!), HKG est remarquablement organisé en cas de loupé de correspondance, offre un spotting de rêve et la route HKG-TPE offre un beau panorama. Tout le contraire de PVG.