Flight-Report présente ce-mois-ci la compagnie Jet Airways. Présente à Paris-CDG depuis le printemps, elle n’a encore fait l’objet d’aucun FR sur la ligne vers Mumbai-BOM.
Cette ligne est effectuée en codeshare avec Air France sous le principe du « block sièges » ce qui permet à Air France de vendre elle-même des sièges sur le vol Jet Airways, et inversement pour Jet Airways sur le vol Air France.
Les deux vols se complètent d’ailleurs parfaitement : le vol Air France pars le matin de Paris-CDG pour arriver en fin de soirée à Mumbai ; alors que le vol Jet Airways part en début de soirée de Paris CDG et arrive au petit matin à Mumbai. Au retour de Mumbai c’est redeye logique pour Air France alors que Jet Airways propose un vol de jour.
Le routing ce mois-ci est un aller-retour vers Mumbai avec le test de la cabine Business appelé « Premiere ».
1. Paris (CDG) – Mumbai (BOM) – A330-200 – Première
2. Mumbai (BOM) – Paris (CDG) – A330-200 – Première
Inauguré en février 2014 et après un investissement d’1,5 milliards de dollars, le nouveau Terminal 2 de l’aéroport de Mumbai est un superbe ouvrage architectural. Il contraste assez incroyablement avec l’ancien terminal.
Les zones d’enregistrements sont organisées par lettre.
Comptoirs Jet Airways
Ce vol opère à une heure creuse, ce qui est évidemment très appréciable à l’aéroport.
Les passagers de classe Affaires et Première dispose d’un accès totalement dédié et sur le côté pour passer les filtres de sûreté et d’émigration.
Le nouveau terminal est en forme de X. A terme il pourra accueillir l’ensemble des vols internationaux et domestiques.
La zone de boutiques et duty free est vaste
En milieu de matinée le terminal est particulièrement calme, la majorité des vols se concentrant dans la nuit.
Etonnamment pour un terminal neuf, il n’existe que deux salons : celui qu’utilise Jet Airways est un salon multi-compagnie, le Clipper Lounge.
Il se trouve au niveau inférieur, est aveugle et absolument pas engageant.
La zone dédiée aux passagers First est catastrophique !
Deux ordinateurs en libre-service
Un bar
Les boissons au frais
Les alcools
A l’heure du petit-déjeuner un choix entre 4 plats chauds
Ce salon ne présente aucun intérêt.
Notre Airbus A330-200 est prêt à accueillir ses passagers
Ce terminal est très agréable et impeccable
Embarquement dédié pour les passagers Premium
La cabine Business est configurée en épi.
Couverture & oreiller sont déjà disposés
Le verre d’accueil se limite à des boissons non-alcoolisées
Oshibori froid
Choix de presse
Sur ce vol de jour, pas de trousse mais simplement des chaussettes et un masque : un mauvais point
Sur ce modèle de siège l’attache de la ceinture est de type automobile.
La flotte mono-couloir de Jet Airways est composée de Boeing 737-800. Avec 60 exemplaires, ils constituent la colonne vertébrale du réseau moyen-courrier de la compagnie.
Vue sur l’actuel terminal domestique
Nous quittons les cotes indiennes et entamons les 9h de vol
En cabine Economique les passagers commencent à profiter du système de divertissement
Le casque qui leur est distribué
En cabine Affaires ou « Première » comme la nomme Jet Airways, l’équipage démarre l’apéritif
J’opte pour du Champagne, il s’agit de Billecart Salmon comme à l’Aller. Un bon choix en business.
Il est servi accompagné de noix chaudes dans un ramequin
Pour les passagers de la classe Economique, un apéritif est également proposé avec des biscuits salés
Le déjeuner Eco suit rapidement avec un choix de plats chaud entre végétarien et non-végétarien
Ici, l’option non-végétarienne
Le galley de la classe avant s’affaire aussi mais avec une préparation logiquement plus longue.
Le chariot qui permet de dresser les tables et de proposer à boire
Les accompagnements qui serviront au dressage des plats permettent d’apporter une touche finale bien plus soignée
L’ensemble des plats et assiettes sont préparés un à un par l’équipage au galley, et non pas tout prêt à être servis sur un plateau.
Les salades sont sorties avec la sauce dressing sur le coté
Alors que les plats chauds sont en train d’être réchauffés dans les fours
Retour au siège pour profiter du repas
Le menu
La carte des vins met à l’honneur les vins français sur ce vol à destination de Paris
La table est dressée avec la salade en entrée
Pains
Assortiment de pains Indiens et Occidentaux
Beurre, mini salière et mini poivrier
Salade
Poires, Pommes et Tomates Cerises Salade
Puis la soupe
Soupe
Soupe aux Tomates Rôties
Pour le plat chaud, j’opte pour l’option végétarienne occidentale
Linguini avec Aubergine, Tomate et Feta
Servi avec des légumes sautés et tomate-basilic compote
J’accompagne le fromage avec le vin rouge français de la vallée de la Loire : Château de Brézé.
Fromages
Sélection de fromages gourmets
Servi avec des crackers et accompagnements
Espresso Classic Cheese Cake with Crumble
Les paysages désertique et montagneux que l’on aperçoit lors du survol de l’Iran sont magnifiques
Glace à mi- vol
Le siège en mode « lounge »
Et en mode « full flat »
A noter le bouton « DND » pour « Do not disturb » qui une fois appuyé entoure la pince d’accroche de rouge.
Le système de divertissement est complet mais les menus ne sont pas disponibles en français
Eclairage d’ambiance en cabine Economique
Environ 1h30 avec l’arrivée, un repas léger est proposé
Rappel du menu avec 3 options dont un sandwich. En bonus, quelques traductions amusantes !
J’opte pour le plat indien non végétarien
Patthar ka Gosht ; Bharwan Aloo ; Kumbh ki Galouti
Pan-grillé mince escalope de viande marinée dans le yaourt
Fromage cottage pommes de terre farcies ; Epicé galette de champignons
Malai Sandwich
Boulettes de fromage cottage couches avec crème sucrée
Pour les passagers de la classe Economique, le choix est entre deux sandwichs chauds : végétarien ou non-végétarien
L’équipage passe prendre congé individuellement des passagers et souhaite un bon séjour en France
Approche
Roulage jusqu’au Terminal 2C où opère Etihad Airways et certains de ses partenaires.
- PRATIQUE
Depuis le 1er juin 2015, les français ont la possibilité d’effectuer leur demande en ligne pour obtenir un « visa on arrival » pour l’inde valable 30 jours et pour une seul entrée. Coût : 60USD.
Jet Airways opére quotidiennement au départ de Paris-CDG en Airbus A330-200 en configuration bi-cabine. Elle propose des correspondances rapides vers cinquante destinations en Inde (dont Bangalore et Chennai) mais aussi vers l’Asie du Sud-Est et notamment Bangkok, Hong Kong ou Singapour.
Merci Flavien.
Une cabine business appelée Première voilà qui a de quoi créer la confusion !
bel aéroport visuellement qui laisse présager d'une certaine modernité. Dommage en revanche que ce salon ne soit vraiment pas à la hauteur des classes affaire comme première. Mention spéciale au bar qui ne semble d'ailleurs en avoir que le nom, sans serveur et sans clients^^
la paroi des sièges centrales pour créer l'intimité avec les pax des rangées F est déconcertante car je trouve qu'elle donne l'effet inverse avec une sensation de confinement. Les épis inversés permettent éventuellement d'avoir moins de lumière naturelle dans le cas où les cache-hublots des autres pax ne sont pas abaissés, pour ce qui est des éventuels autres avantages, je suis preneur de savoir s'il y en a. Perso l'orientation vers le hublot est bien plus agréable !
la carte des vins pourrait être mieux mais reste suffisante au vu de l'offre globale de cette compagnie. L'offre solide est correcte dans l'ensemble et par rapport aux boissons, respecte visiblement la cuisine indienne !
A bientôt.
Mouais ... pas convaincu du tout ni par la cabine et encore moins par le catering, que ce soit en éco ou en business.
La disposition de siège fait très cercueil et cloisonné.
Par contre le menu m'a fait rire mais ce n'est pas sérieux. Traduire chicken breast par sein de poulet, c'est excellent. De même que Pan-Grilled par Pan-Grillé. J'ai adoré aussi la sauce aromatique dopée aux piments. Et la grossière faute de grammaire : Déjeuner servie.
Merci pour ce FR
Sur la même ligne, les vieux A330 d'AF ne font pas le poids !
Petite correction concernant le salon a BOM: les 2 salons auxquels tu fais reference sont les plus petits et les plus mediocres de l'offre du terminal international. Il en existe un 3eme, le salon GVK (tu ne peux le louper, a droite airside, pres du Spa et café Costa), avec une entrée grandiose et un interieur luxueux (un peu trop charge a mon gout mais il est neuf et beau). Il est accessible aux pax business et first de nombreuseses companies dont Jet.
Merci Flavien pour ce flight report. On sent bien la patte de la compagnie d'Abu Dhabi dans le service.
Le lounge du hub de la compagnie reste néanmoins un point faible. Les fauteuils Chesterfield dans la partie First ont l'air confortables mais une meilleure disposition rendrait l'endroit plus agréable.
La différence des sièges en épi chez 9W avec les anciens herringbone chez CX est la largeur de l'assise. On voit bien que c'est plus large chez l'indienne.
Très intéressantes les photos des coulisses du déjeuner. C'est sans surprise que je préfère être en Business ;-)
Comme d'habitude une rubrique que j'apprécie car elle montre bien et sans parti pris l'expérience en vol. Jet Airways s'en sort plutôt bien avec un service raffiné et des équipages de bon niveau. je n'aime que moyennement la configuration des sièges business vraiment pas fait pour voyager avec sa moitié. Dommage que le vol de retour n'ai pas réellement été fait en économie cela fausse la perception de cette classe qui est quand même la plus fréquentée.
Et la coupelle en plastique pour la sauce salade, on en parle ?
La disposition des sièges en épi fait assez prison contrairement à AF.
La traduction du menu n'est vraiment pas approfondie.
Le catering est pas mal sans être exceptionnel.
Ne pas avoir de trousse sur LC en J je trouve ça surréaliste !
Côté présentation des plats rien à dire c'est ce que j'attends d'une J.
Sinon, très bonnes photos.