Avis du vol entre Amsterdam et Zurich en classe Economique avec SWISS

Bonjour à tous !
Et voici le dernier segment de ce routing japonais, qui n'a pas été le plus palpitant à vivre ni à rédiger :
1° ZRH - AMS, LX, Y, A320
2° AMS - FRA, LH, Y, A320
3° FRA - HND, NH, Y+, B777-300ER
4° HND - ITM, NH, Y, B777-200
5° ITM - HND, NH, Y, B777-200
6° HND - MUC, NH, Y+, B787-9
7° MUC - AMS, LH, Y, E190
8° AMS - ZRH, LX, Y, A320 (Vous êtes ici)
La nuit à l'hôtel a été fort réparatrice et c'est avant 8h que je me dirige à pied vers le terminal.

Afin d'éviter la pluie et le vent je m'engouffre à l'intérieur des lieux par la première porte venue. Pour l'instant AMS n'est que galerie marchande.

A ce niveau cela ressemble déjà plus à un aéroport. ;)

Arrivé au Schiphol Plaza je monte directement à l'étage des départs pour y retrouver le check-in LX/LH/OS. Quelques personnes attendent leur tour en Y mais un comptoir prioritaire est libre. Ma valise est étiquetée et mon BP édité dans la foulée.

Passage éclair par la file prioritaire de la sécurité qui encore une fois me fait bonne impression : C'est à mon avis le point fort d'AMS.
Et après une emplette au duty free (les prix des tabacs manufacturés pour les vols non-EU y sont très corrects)…

… direction le salon !

Petite tentative de spotting depuis la mezzanine : Arkefly, UA, AA et KL.

Le salon qui n'est plus une surprise.

Presse.

Gargantuesque buffet du matin.

Sélection : Que ce soit le croissant ou les muffins cela n'était pas frais.

Photo corporate avec Mogoy à l'honneur.

Certains prennent leurs aises chaussures aux pieds.

Je me ressers un café pour goûter ces fameuses gaufrettes fourrées au caramel que l'on a déjà pu voir dans quelques FRs KL. Verdict : Ce n'est pas bon.

Rien ne me retient plus dans ce salon qui décidément n'est pas un exemple à suivre !
Je me dirige donc vers les portes B.

Toute la famille LH est présente.

Chemin faisant.

C'est ici !

A320 LX vu de face, B737 KL et Airbus Finnair.

L'embarquement est appelé à l'heure et les priorités sont respectés. Bien que les agents en porte aient souvent du mal à croire que je sois éligible à cette procédure je suis parmi les premier à m'engouffrer dans la passerelle.

L'accueil à bord est fait par le CC expérimenté.

La classe affaires n'occupe que deux rangs sur ce vol.

Je rejoins mon fidèle 12A en issue de secours. Bonne nouvelle il n'y aura personne sur les deux autres sièges.

Pitch.

Détail montrant que le cuir du siège n'est pas noir mais d'une teinte de brun très foncée.

Le voisin de gauche est un Embraer LOT.

Vue général de la cabine qui ne sera pas pleine, à l'oeil je dirais environ 40%.

Détail corporate.

Le Polonais a fait place à un A321 Vueling.

En me contorsionnant un peu j'arrive à apercevoir le décollage ce ce B744 KLM.

A l'heure de la fermeture des portes le commandant prend la parole pour tout d'abord souhaiter la bienvenue aux passagers, puis indique que le contrôle aérien de Zürich ne donnera la permission de décoller que dans 20 à 25 minutes et qu'il nous faut patienter portes fermées durant ce laps de temps.
Une PNC passe vers chacun avec la corbeille de chocolat pour donner un peu d'animation en cabine.

C'est alors que le CC vient me voir : Monsieur Numero_2, je suis désolé pour cette attente. Puis-je faire quelque chose pour vous ? Peut-être désirez-vous un journal pour patienter ?.
C'est ainsi que je me retrouve en possession de ceci :

Au risque de me répéter c'est ce genre d'attention que j'apprécie avec le statut SEN. Cela dépend évidemment de chaque CC/CCP mais le fait est que j'y ai eu droit régulièrement durant ces deux dernières années.
Nous repoussons finalement avec 25 minutes de délai par rapport à l'horaire. SK est présente en force à AMS !

Et voilà un troisième qui arrive !

KL, BA, AA et Air Baltic.

Brochette de dérives DL, encore un 737 KL et un boujt de Boeing Sunweb.

747 KL à proximité d'une passerelle caractéristique de Schiphol.

Décollage.

Enfin la grisaille est derrière nous !

Géovision et cheveu.

La collation solide de ce matin est un croissant que j'accompagne de jus de pomme et de café.

Malgré que le croissant soit un peu sec cela ne m'empêchera pas de craquer pour un second service.

L'approche sur ZRH commence dans la région de Bâle.

Nous avons évidemment perdu notre slot d'atterrissage et il faut encore patienter quelques instants dans les airs.

Durant ce temps les correspondances courtes avec les portes d'embarquement y relatives sont annoncées par le CC.
Approche.

Landing

Roulage à proximité des portes E où sont présent un A333 LX et un Boeing DL.

A343 LX et B787 EY.

A380 SQ.

A321 TK, B737 El Al, A330 Edelweiss.

B77W CX et A343 LX.

Des Avros RJ100 en veux-tu en voilà au large.

Aux portes A se trouvent un A320 AB, B737 KL, Airbus TP, Vueling et LX, une dérive AZ et *A.

Y sont encore visibles un F100 Helvetic, plusieurs Airbus LX et un RJ100 tout au fond.

C'est à moitié surpris que nous nous parquons au large à côté de cet A320 Edelweiss.

Le paxbus est déjà là.

Le voyage en bus est de 150 mètres au maximum et je vais ensuite récupérer ma valise…

… qu'il faudra attendre douze minutes.

Et je termine ce FR sur une note ferroviaire !