Avis du vol entre Toronto et Paris en classe Economique avec Air Canada

Bonjour à tous !
Voici le dernier FR de mon petit road et air trip aux USA avec mon père :)
1.United Boeing 767-300ER ; CDG-SFO ; 15 mai 2015
http://flight-report.com/fr/report-11379.html
2.Airbus A321 Air Canada ; LAX-YYZ ; 20 juin 2015
http://flight-report.com/fr/report-11523.html
3.Boeing 777-300ER Air Canada ; YYZ-CDG ; 20 juin 2015
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J'avais conclu le FR précédent à la sortie de l'A321 en provenance de la Citée des Anges, et nous nous dirigions vers les correspondances.
Contrôle rapide des passeports avant d’accéder au grand hall des départs long-courrier AC et ses partenaires *A.

Vue sur l'A321 qui nous a amener à YYZ

Porte E75 pour nous, mais on à un peu de temps devant nous, l'occasion de manger parce qu'on à faim après 4h de vol sans rien du tout !

Et ensuite, encore du spotting :)

Notre porte se libère quand ce 763ER repousse plus de 2h avant notre départ.

Wifi gratuit et rapide à YYZ !

1h30 avant le départ, Voici notre superbe, wonderful et awesome 77W AC que je revais de prendre depuis un moment qui se gare à notre porte (je ne sais plus d'où il arrivait), et point positif, il n'est pas rénover, donc il a toujours la cabine Y en 3-3-3 ! C'est l'avantage du YYZ-CDG par rapport au YUL-CDG, pas de 77W HD en 3-4-3 de et vers YYZ (pour l'instant, car tout les 77W AC vont y passer progressivement, en même temps de recevoir les cirrus en J !)

Notre 777-333ER est le C-FIUL, MSN35255 et 642ème 777 construit, premier vol le 22 juin 2007 et livré le 29 juin à AC.
Il est donc encore jeune, du haut de ses 8 ans. Et donc toujours configuré en C42Y302, en épi à l'envers en J 2-4-2 et 3-3-3 en Y.
Un autre 77W au repoussage à côté du notre

A330-300 à une des portes voisines

77W TK à côté

Embarquement à l'heure

Encore une belle vue sur mon GE90-115B préféré :)

Entrée par la seconde porte, et on passe par la petite cabine J qui ne me fait pas envie avec son épi inversé, bonjour le torticolis pour atteindre le hublot !

Et nous voilà assis dans la dernière cabine Y, juste derrière la porte L4

Très bon pitch !

Encore un 77W au push-back derrière notre voisin turque

Mon EFB est déjà prêt pour le roulage (assez rapide) vers la piste 23

Push-back à l'heure ! Les retards sur AC, je connais pas pour l'instant ^^

Engine start

Salut jumeau !

A333 TS au loin

Et quelques vestiges des années 70, DC-10F et 727F

Test des gouvernes

Nous voilà rapidement au point-d'arrêt de la 23.

ACA880, clear for take-off runway two three.
Let's make some noise and power up the GE's !!!!

Et comme vu avez pu l'entendre (LOL), un coffre à bagage s'est ouvert pendant la course de décollage, mais rien n'en est tombé. A peine la rotation effectuée, un PNC s'est levé et à refermer très vite le coffre et est retourner s'assoir aussitôt.

Montée rapide, forcément avec nos deux moteurs fusées et vue sur le downtown Toronto entre deux cumulus

La lumière devient vraiment belle avec le coucher de soleil ! D'ailleurs, j'ai remarquer seulement le matin même que nous allons voler dans la nuit du 20/21 juin, la nuit du solstice d'été, donc en théorie la plus courte de l'année ! Nous allons donc revoir le soleil très vite !

Après environ 1h de vol, un repas (pas d'apéro avant) nous est servi, le plateau fait un peu cheap, et est trop petit, mais il faut dire que la quantité n'est pas énorme non plus.
Par contre, c'est meilleur que ça en a l'air, la salade, une fois accompagnée de sa sauce est bonne, et les pâtes étaient bonnes aussi, ainsi que le gâteau au chocolat. Le pain était correct, ni chaud ni froid, mais à température ambiante, on ne s'y cassait pas les dents dessus.
Globalement, c'est bon, mais la présentation fait vraiment cheap et pour moi, AC se hisse juste au niveau de UA. Correct pour de la Y mais sans plus. On est loin de l'Asie….snif ;(

Mon père à prit l'autre plat, du riz et du poulet. Il l'a trouver correct aussi. Pas de menu mais ça je m'y attendais, les choix étaient annoncés oralement par la PNC.

Le vol se poursuit tranquillement (et rapidement, c'est court un transat'!) et je regarde des films, Bob l'éponge (je retombe en enfance, LOL) et l'Arme Fatale, suivi de Big Bang Theory bien sur !

La mood-lighting est activé et l'ambiance de la cabine devient reposante et agréable. Puis elle est éteinte après la rammassage des plateaux.

Et déjà, le jour du 21 juin se montre à l'horizon ! Il n'aura fait nuit que 3h maximum sur tout le vol de 7h !

Et j'assiste à un magnifique lever de soleil, et avec le beau profil de l'aile du 77W au premier plan, cela rend les photos encore plus belles !

Environ 1h avant l'arrivée, le petit dèj est servi, et là, je m'attendais à quelque chose digne d'une compagnie nord-américaine et je n'ai pas été déçu. C'est bon, mais minable en quantité…

Le contenu de la pochette, avec un petit rappel de la flotte AC (qui n'a pas du changer beaucoup depuis le vol précédent ^^)

Le ciel est de plus en plus brumeux à mesure qu'on s'approche de CDG, alors que nous sommes encore en croisière.

Début de descente, on quitte le FL370

Speedbrakes up

Approche face à l'ouest, piste 27R

Approche parallèle à un A320 AZ

Flaps 30, gear down

ACA880, clear to land runway two seven right

Roulage long mais sympathique grâce à la vu qu'il offre ! Passage autour du T1 avec son lot d'A388 orientaux !

Moins exotique, un 764ER UA….UA par contre ne me manque pas du tout ^^

Sa majesté

Et le trafic tout autant exotique du T2A avec son lot de AA en 772ER, A333 et 763ER et le 77W EY, et j'ignorais que Hainan venait à CDG.

Dernier virage et on se gare au même poste que celui d'où je suis parti avec CX l'année dernière en 77W aussi !

Débarquement rapide, mais avant, passage par mon cockpit préféré, où il y avait déjà un amateur ;) Très sympa les PNT, il discutaient volontiers avec les visiteurs !

Et nous quittons ensuite ce 77W C-FIUL sur lequel j'ai encore passer un super vol malgré la radinerie du catering !

Passage rapide de l’immigration avec un agent de la paix toujours aussi froid et récupération lente des bagages.
35 minutes après l'arrivée en porte, nous quittons CDG (en voiture cette fois).
L'avantage d'arriver un dimanche matin, c'est qu'on est pas pressé d'aller au travail comme les fois précédentes ou nous arrivions un lundi matin. Nous sommes fin juin, il me reste encore une semaine de vacances avant mon job d'été (qui va d’ailleurs servir à payer ce road trip coûteux aux USA ^^)
Mon père, par contre, à juste la journée pour se remettre du jet lag, car lundi 22, retour au boulot ^^
J’enchaîne sur le bonus touristique !
Il est très difficile de résumer en peu de photos ces 5 semaines passées qui sont passées tellement vite !! J’ai donc fait une sélection très très…….sélective des lieux que nous avons visité (dans l’ordre chronologique et des photos) : San Francisco (la première Mustang que je vois à SF est la série limité basée sur GT 2008 appelée Bullit ! Ca ne s’invente pas :D !) et son pont rouge au-dessus du ruisseau, traversée du nord du Nevada dans un paysage désertique surréaliste et lunaire parfois, passage au grand lac salé, petit spotting à SLC (DC-10 FedEx), passage au Golden Spike Monument au nord de SLC, Yellowstone National Park, Silverton au Colorado avec ses airs de Western, Arches National Park, Hoover Dam, Monument Valley, la célèbre route 66 sur laquelle le film Cars a eu un certains effet notamment la ville de Williams, sur l’I-40 à 60 miles du Grand Canyon est adorable et exploite encore pleinement le mythe, la ville du péché Las Vegas et son pèlerinage obligatoire pour tout fan des Mustang : le musée de la légende Carroll Shelby tout près du Strip et de LAS (pas eu le temps de faire du spotting, planning serré sur la fin du voyage), la Vallée de la Mort et notre record de chaleur à Badwater (le trajet 1 sur le compteur indique la distance parcourue depuis SF que nous avons quitté un mois avant !), Victorville (bonus dans le FR suivant), l’adorable San Diego et la visite de l’USS Midway avec l’avion de Maverick sur le pont d’envol, et enfin : la Cité des Anges « Nuestra Señora Reina de Los Angeles » (avec l’accent s’il vous plait), et pour finir LAX (dont le bonus est dans le FR précédent) !
Il est très dur pour moi de faire un choix parmi tout ce que j’ai vu, et ce que j’ai préféré, mais je peux dire avec certitude que je suis tombé amoureux de plein de choses là-bas : les grosses cylindrées américaines (ça je les aimait déjà, mais là d’autant plus sur ^^) Las Vegas pour son insolente superficialité totalement assumée, SF pour ses rues pentues qui me donne tellement envie de les dévaler tombeau ouvert au volant d’une Mustang Fastback GT 390ci de 1968 verte et SF encore pour Alcatraz qui donne envie de revoir Rock ou Presidio, San Diego pour son centre historique adorable et enfin Los Angeles pour sa surface tentaculaire (et ses embouteillages légendaires aussi) et son charme typiquement californien, un soleil chaud mais parfois voilé par la pollution, ses quartiers adorable comme Venice, Santa Monica, Hollywood (là aussi très superficiel mais ça fait son charme) et enfin le sympathique Downtown qui a meilleur mine qu’il y a 27 ans, selon mon père.
Parmi tous les états visités, je pense que c’est la Californie que j’ai préféré.
Et pour finir je résumerai en musique, et c’est pas le choix qui manque tant la Californie dispose de plein d’artistes qui sont soit né là-bas, soit y ont débuté leur carrière, comme par exemple Katy Perry dans les deux cas et qui dispose de pleins d’atout (vocaux et physiques ^^), dans un autre genre je pourrais aussi citer les Doors (photo du 1er Hard Rock Cafe bien connu ci-dessous), mais je préfère conclure par ceci ;)

Merci de m'avoir lu :)