Bonjour à toutes et à tous,
Suite et fin de ce millage-run à Abu Dhabi avec le tant attendu dernier segment en Business.
- Paris-Rome (Alitalia, Airbus A320, Economy)
- Rome-Abu Dhabi (Alitalia, Airbus A330-200, Premium Economy)
- Abu Dhabi-Rome (Alitalia, Airbus A330-200, Premium Economy)
- Rome-Genève (Alitalia, Airbus A320, Business) VOUS ETES ICI
Cela dit, la mauvaise réputation de FCO doit en fait être sa fierté car il me sera très difficile de trouver le salon qui est extrêmement mal signalé.
Je découvre le salon après un accueil courtois à l'entrée : il est tout en longueur et pour euphémiser, très glauque.
Il y a quelques recoins cachés qui permettent de s'isoler un peu.
Evaluation de l'offre de nourriture avec pour commencer les pâtes : c'est pas frais et très insipide.
Des petits sandwichs et de la charcuterie correcte, la même que celle au lounge non-Schenghen la veille.
Salad bar avec un choix très pauvre.
Les panacotta seront par contre assez bonnes. Mais ça ne rattrapera pas le reste, qui ne vaudra même pas la moyenne : ce n'est pas ce type de qualité au rabais que j'attends en voyageant sur une compagnie qui s'appelle AlITALIA.
Bref, ce salon est vraiment utilitaire et confirme la nullité de la prestation sol d'Alitalia à FCO. Je ne m'y arrêterai que pour le wifi et fuirai l'endroit dès que l'embarquement approchera.
Le passage au duty free sera une bonne occasion de justifier un départ plus tôt du salon. Dehors, du neuf et du moins neuf…
Comme je l'avais dit, le seul point que j'accorde à FCO est au niveau du fléchage, assez bien fourni et pensé (quoi que j'ai eu du mal avec le fléchage pour le salon AZ !)
L'embarquement est appelé quand j'arrive. Ce sera encore du paxbus. Bien entendu, oubliez le Sky Priority.
Arrivée au pied de notre A320 qui nous amènera en Suisse Romande.
Accueil désagréable à bord avec vérification très hautaine de la carte d'embarquement. Je m'installe à mon siège 2A.
Ce n'est plus la coutume sur AF, ça l'est toujours sur AZ : la tablette du siège central est rabaissée en Business.
La têtière, petite de taille, est aux couleurs d'AZ.
Vue de l'espace disponible. J'y reviendrai.
L'embarquement est terminé et l'équipage se prépare au départ.
Ah non ! C'est aussi ça tout le désavantage des paxbus, c'est que sur les vols pleins, l'embarquement est à rallonge et multiplie les risques de retards.
Alitalia semble appliquer une politique excessivement stricte sur les appareils électroniques : il doivent être éteints (et non en mode avion) durant le décollage et l'atterrissage.
Marina, la PNC en charge du service en Business, qui a un peu d'enbompoint, lors de son passage au niveau de ma rangée, regarde et pointe mon appareil photo en lui disant OFF. Pourtant, mon appareil photo n'aboie pas et n'a même pas remué la queue…
Une trentaine de minutes plus tard, nous nous élançons.
Nous bénéficions d'une belle vue sur cet aéroport que je maudis, avec un 737 de la Tarom au taxi.
On aperçoit le terminal G d'ou mon vol pour AUH est parti la nuit dernière. D'ailleurs, on voit sur cette photo un indice d'une des destinations que je couvrirai dans le prochain routing.
Nous avons décollé face à la Méditerranée
Un avantage de cette vieille cabine est l'accoudoir modulable qui permet d'avoir une assise plus large en Business.
Le service devrait commencer en trombe pour ce vol court, mais le protocole Alitalia prévoit d'accaparer le CC après chaque décollage pour faire des annonces: présentation du vol bien évidemment, mais aussi introduction du partenariat avec EY pour l'Expo Universelle de Milan, l'ouverture de la ligne FCO-ICN, tout un tas de baratin commercial en somme. Personnellement, ce type d'annonces ne me dérange pas sur les LC en cabine économique (on peut faire des annonces en fonction de la cabine) mais c'est limite en Business.
Une fois libérée, Marina commence par distribuer un oshibori.
La paroi vitrée qui donne sur le galley permet d'observer la préparation du service : Marina fait rentrer des énormes barquettes en aluminium dans un four et à chaque fois qu'il faut sortir un récipient, elle se brule les mains et pousse un soupir que l'on peut entendre de l'autre coté du rideau.
Le plateau est distribué.
Assiette d'antipasti correcte
Les pâtisseries sont chaudes : on y trouve une tarte aux épinards et du pain normal
En dessert, une mousse à la vanille correcte également.
Le service se fera en grognassant jusqu'à ce que, pour voir, je vire à l'italien pour demander un verre de vin blanc : Marina me regarde avec un grand sourire et me dira eeee parla italiano ??
J'aurais ensuite droit à des refill de vin et de thé. Dommage que cela soit au prix de la barrière de la langue.
Le survol des Alpes sera de toute beauté.
En l'espace de 5 minutes, nous arrivons déjà au dessus du Lac de Genève. La descente est entamée et l'arrivée proche.
Thonon les Bains
Hermance, un petit village ou le ruisseau que vous pouvez voir fait office de frontière naturelle entre Suisse et France.
Genève et son jet d'eau.
Nous arrivons quelques minutes plus tard et passons devant 007 Airlines
Nous nous amarrons à l'heure au point de stationnement du terminal principal.
Barème de notation
Merci pour l'ensemble de vos FR pour ce mileage run.
Alitalia est une compagnie qui n'a pas souvent bonne note auprès des FRistes ! Cela se confirme ! Et ça ne donne pas envie !
Lac de Genève - J'y vois le Lac Léman !
De plus le service change selon la langue parlée et ce n'est pas normal en classe Affaires - Absolument, et c'est aussi valable pour la classe Y !
J'espère sincèrement qu'EY mettre un coup de pied dans la fourmilière car vu comme le produit se présente, c'est à éviter !
A bientôt
Merci de cette série Kristof. Alitalia a encore du travail à faire et je note que les PNC restent une faiblesse , ce qui me parait toujours un comble dans un pays comme l'italie !
A croire que le snes du service n'est vraiment pas un point fort dans les pays latins !
Le plateau est bien avec cette tourte aux epinards chaude. Le reste est moyen.
A bientôt !
Merci pour ce FR et l'ensemble de la série :)
Les vols en MC J européens commencent à tous se ressembler, et pas en bien...Même si certaines compagnies secondaires (SN, A3, LG..) arrivent encore à avoir un petit plus en J pour se différencier :)
La barrière de la langue est inadmissible, mais je vois la même chose chez LH où le comportement est totalement différent selon que je parles en anglais ou allemand (malgré un statut SEN...)
Je n'ai jamais compris les restrictions sur les appareils électroniques tels que les appareils photo (bien que certains émettent des ondes Wi-Fi, ils ont alors tous un mode avion très intuitif :/ )
Le catering à l'air correct mais ne casse pas trois pattes à un canard ^^
A part pour le siège neutralisé, ce vol ressamble à ce qu'on serait en droit d'attendre sur un MC en Y sur ce genre de compagnie, mais on est pas prêt de revoir ça :/
A Bientôt pour de nouvelles aventures :)
Merci pour ce FR,
Tu as pu accéder au salon Giotto en partant des portes B ?
A chacun de mes départs des portes B je me retrouve obligé de passer par le salon Dolce Vita, landside ...
La prestation me rappelle celle que j'ai eu entre Rome et Tunis (faudrait que je publie...), mais je n'ai pas eu besoin de savoir parler italien pour du refill :)
Je suis assez surpris sinon de voir ce vol effectué en A320, le mien l'a été en E175 en mai (mais il semble y avoir de l'alternance)
A bientôt
Ilyes
Merci pour ce FR.
Lac de Genève, c'est quoi ça ????
Je ne puis que confirmer tes sentiments sur la compagnie italienne.(FR à venir)
Le PNC a pour mauvaise habitude d'aboyer sur les passagers quant aux appareils électroniques. Déjà que leur uniforme est d'une laideur sans nom, il faut aussi se coltiner le très mauvais niveau de service et le sourire zéro de ces messieurs/dames.
En espérant que le nouvel actionnaire va changer tout ça. Il a déjà commencé par les nouvelles cabines. Ce serait dommage si les canins ne sont pas mieux dressés.
Merci K.
Alitalia a beaucoup de progrés à faire mais l'accoudoir modulable est une très bonne idée .