Après un été relativement calme sur le plan aérien (du TO moyen courrier, mes premiers vols en Jumbolino vers LCY, rien qui ne justifie un FR), retour aux choses sérieuses avec du long courrier. Vous risquez d’en voir passer par mal d’ici la fin 2015. Au menu pas mal de petites exclusivités je pense. Pour autant, je pense que vous ne verrez guère les classes avant, à moins de bips magiques.
Ce premier routing de la fin août est prévu à l’occasion d’un déplacement professionnel à Xi’an dans le Shaanxi (à ne pas confondre avec le Shanxi bien sûr). Au départ, je voulais vous présenter du LC sur Hainan qui dessert Xi’an en direct depuis Paris, mais les horaires retour m’en ont dissuadé. AF et CA étant hors de prix via PEK, les compagnies 18 trous ne desservent pas Xi’an, je me suis tourné vers China Southern via Amsterdam. J’ai dû acheter mes billets via KLM pour avoir un dossier PNR unique, CZ n’ayant pas de code share sur les vols entre Nantes et Amsterdam. Voici donc le programme de cette semaine avec les vrais numéros de vols, pas les codes partagés KL (petite exception pour les vols entre Nantes et Amsterdam qui sont opérés par Hop pour le compte d’Air France et qui à ma connaissance ne disposent que d’un numéro de vol AF, n’étant plus commercialisés par Hop…) :
- AF1692 Nantes - Amsterdam E145
- CZ308 Amsterdam - Canton A330
- CZ3203 Canton - Xi’an A321 (prévu A330)
- MU ?? (prévu CZ6947 mais avancé) Xi’an - Pékin A330
- CZ345 Pékin - Amsterdam A380
- AF1793 Amsterdam - Nantes E145
Du côté des exclus :
- une pseudo exclu sur Amsterdam-Canton puisque c’est le vol sans escale, pas celui qui faisait escale à Pékin reporté par Ageha en 2011
- le Canton-Xi’an n’a jamais été reporté par marathon (et ne le sera pas par moi non plus…)
- le Pékin-Amsterdam n’a été reporté non plus (même pas par ma pomme) et le 380 de CZ n’a jamais été présenté sur ce site. Ca peut donc faire un coup double.
Il y avait une possibilité de retour Xi’an-(Canton ou Shanghai)-Paris-Nantes bien plus sympathique sur les horaires, mais elle était assez largement plus chère. Par la magie du yield, j’aurais pu l’avoir à moins de 1000€ si j’avais pris mes billets une semaine avant le départ au lieu de 2 mois. Un risque que je n’étais pas tout à fait prêt à prendre…
Pour finir, un billet schtroumpfement schtroumpf puisque 100% de mes vols ont un code KL et aucun d’entre eux ne me verra poser mon séant dans un avion bleu ! Vous aurez du schtroumpf dans ma prochaine série, mais il sera peut-être un peu délavé. rdv fin septembre pour celle-ci.
Au jour J, c’est les yeux moyennement ouverts que je quitte la maison vers 6h, direction Nantes Atlantique. Passage par les comptoirs pour récupérer une carte d’embarquement complète, le site de KL ne voulant m’enregistrer que sur le premier tronçon. Je dépose aussi ma valise cabine en soute, je fais partie des gens qui préfèrent voyager léger.
Une BP complète
Rien à redire sur ce premier tronçon effectué en ERJ-145, service impeccable et très souriant par l’unique PNC. Débarquement à Amsterdam et bus jusqu’au terminal où nous arrivons pile à l’heure.
Quelques petites nouveautés sympathiques à Amsterdam :
- le Wifi est enfin devenu fonctionnel, y compris aux heures de pointe et surtout il est maintenant illimité, un peu comme dans tous les grands aéroports
- Schipol est passé à un système de sécurité centralisé et non plus en porte début juin
Comme j’ai une très longue correspondance, vous aurez droit à une séance de spotting.
Un 321 d’Air Astana (ça doit faire long…)
Un géorgien (pas Atlanta hein)
Belle bête que ce 777-300ER indonésien
le superbe 787 de Xiamen Airlines (une fois de profil mais un peu masqué, une fois de face mais moins joli)
Notre très moche A330-200 arrive en porte
Un A320 qui voyage incognito
Un peu de couleur locale
Un peu des copains SkyTeam
Chose curieuse, l’équipage attend à la porte en même temps que nous. Allez, c'est parti !
Embarquement à l'heure et à peu près ordonné. Accueil sympathique à bord par une jolie blonde qui détonne un peu dans le personnel CZ. Surtout quand elle s'appelle Tatiana !
Le siège est un Recaro tout ce qu'il y a de plus standard même s'il me paraît assez étroit pour le 2-4-2 d'un A330.
Sont fournis une couverture correcte et un coussin pur plastique. Le casque a l'air particulièrement nul.
Superbe boîtier IFE dans les pieds qui empiète sérieusement sur mon espace vital. Le pas (chinko si j'allais au Japon) est quant à lui irréprochable.
De façon étrange, alors que les compagnies chinoises font généralement la chasse aux portables, l'IFE est équipé d'une prise USB pour recharger ceux-ci…
IFE de belle taille et de définition très bonne. En marche à l'embarquement, mais comme les casques sont ramassés 45 minutes avant l'atterrissage, se réserver les films muets pour la fin de vol. Enfin, CZ vous occupe aussi en fin de vol avec des films sur les procédures d'immigration périmés… Avis aux amateurs qui ne parlent que français : très peu de films en français, choix conséquent mais à base de blockbusters américains légèrement censurés et de films chinois.
Télécommande très mal placée. D'autant plus ennuyeux que la dalle tactile de mon IFE est en rade.
L'embarquement se termine largement en avance comme très souvent avec les compagnies chinoises. Départ à l'heure, roulage court et c'est parti.
Toilettes standards pour un A330. A noter le signal retournez à votre place qui reste allumé tout le vol. Également un standard chinois. Personne ne le respecte et personne ne s'en offusque non plus…
Déjeuner
Le plateau est relativement petit et pas super garni, heureusement que j'ai acheté un sandwich à Amsterdam…
L'entrée se compose de concombres - crevettes - oignons crus hachés qui pourront toujours éloigner les éventuels moustiques. Même si les crevettes sont aussi petites que rares, ça se laisse manger.
Plat : bœuf-pommes de terre ou poisson-riz. J'opterai pour ce dernier … Mais je me retrouve avec du bœuf. Pas un mauvais plan car celui-ci n'est pas mauvais du tout bien au contraire.
Les couverts sont en plastique et passablement merdiques, les fruits quelconques.
En conclusion une heureuse surprise sur la qualité et une nettement moins bien sur la quantité. Il faudrait un second plateau !
Reste le service des boissons à la LH,effectué une fois que toute la cabine s'est vue jeter son plateau . C'est vraiment une compagnie parfaite pour numero_2 : au moins 3 types de bières chargées en eco et toutes les manies LH :)
Ensuite les PNC se volatilisent. Même au Galley arrière où se trouvent les rares boissons, il y en a maxi un ! On ne les reverra pas jusqu'au second service.
Cabine rallumée vers 20h, plus de 4h avant l'atterrissage. 2h du mat a Canton. Ca a toujours été un problème pour moi avec certaines compagnies aériennes asiatiques, cette manie de servir la seconde prestation plus de 4h avant l'arrivée. Et clairement, à cette heure, c'est un véritable petit déjeuner qui est servi. Je ne comprends pas.
Plutôt bon d'ailleurs le petit déjeuner en question.
Le plat chaud, très convenable pour de l'aérien, même s'il est d'une banalité affligeante.
Dessert et fruits, il y a quasiment plus à manger qu'au déjeuner précédent.
Comme c'est fait au pas de course, 3h30 avant l'arrivée, tout est rangé, il ne reste plus qu'à regarder un film ou tenter de s'endormir. Les deux sont difficiles, mon voisin ronflant de façon fort peu discrète. Du coup, on s'occupe avec des figures imposées FR.
Lever de soleil
et un winglet, un.
Et 45 minutes avant l'atterrissage, les casques sont ramassés, l'IFE est utilisé pour diffuser des programmes inintéressants sur l'arrivée en Chine et les procédures d'immigration. Pas inintéressants parce que je joue au mec qui connaît la procédure en question, mais parce qu'ils ne sont plus à jour !
Quelques infos sur les correspondances en mandarin mais pas en anglais. Étonnant car jusque là tous les PNC ont fait preuve d'un anglais largement suffisant.
Atterrissage tranquille et roulage long vers le terminal. S'ensuit une longue marche (normal me direz-vous en Chine), l'immigration passée en 20 minutes. Les bagages tournent déjà mais on le dit que si je vais à Xi'an, pas besoin de les récupérer, ils iront la bas directement. On verra…
Sécurité bordélique à souhait dans la zone travaux de l'aéroport puis transport en voiturette électrique vers l'autre bout du terminal. Ma porte est en sous-sol, ce qui veut dire paxbus.
Bonus : quelques images du CZ3203 Canton - Xi'an
pas beaucoup plus car n'ayant que très peu dormi dans le LC, j'ai un peu plongé dans celui-ci. Embarquement donc en paxbus
Visite de l'aéroport (28 minutes de route !!!)
Les 787 de la compagnie locale ont de la gueule
Apparemment CZ opère encore quelques 757.
Ce sont aussi des acheteurs massifs de la famille 32x
Finalement, notre bus nous emmènera très loin dans la zone de maintenance embarquer dans un 321 garé au pied des hangars, ce qui nous permet quelques vues intéressantes.
Juste une paire de photos du repas plus que convenable servi sur ce vol moyen courrier de 2h40 direction Xi'an. Attention, des hurleuses plutôt sexy se cachent dans une photo. Saurez-vous les retrouver ?
Merci pour ce FR,
Je suis de ton avis concernant le vol de 23h au départ de CDG : aucun décalage horaire à déplorer :)
La télécommande de l'IFE comporte le bouton d'appel des PNC. Dans mon cas, je jouais avec et une PNC arrivait toutes les 30 secondes. j'ai fini par comprendre qu'il fallait arrêter de jouer avec cette télécommande.
Il y a toujours les longues publicités avant chaque film ?
A bientôt
Ilyes
je n'avais pas fait gaffe au bouton d'appel. mais effectivement, il y a matière à passer involontairement pour un gros lourdingue.
2 minutes de pub avant chaque film avec un décompte en haut à droite de l'écran pour savoir où on en est. Plus qu'ailleurs mais ça reste supportable.
Merci pour ce FR.
Très beau spotting à AMS.
En revanche, ce n'est pas un 757 mais un Embraer (190?) CZ à Canton durant l'embarquement par bus. :)
A bientôt.
bien vu ! ma confusion est due au double fait qu'il y avait effectivement un 757 à l'atterrissage juste avant et que par un bête effet de parallaxe on l'impression que le train principal a 4 roues sur cette photo. Mea maxima culpa !
Merci pour ce FR.
Entre l'équipage et les horaires de repas, je sais pas si c'est vraiment mieux qu'AF, même si le confort est meilleur.
J'avais l'impression que CZ était meilleure que MU en fait pas vraiment non.
de mes expériences passées, CZ est assez nettement supérieure à MU. De toute façon, pas vraiment le choix, le gouvernement chinois n'autorise pas la concurrence entre CA, CZ et MU. Quand l'une d'entre elles ouvre une ligne, les autres n'ont pas le droit de s'y installer. Ca explique de façon assez cocasse le positionnement de l'A380 sur PEK-AMS plutôt que PEK-CDG, puisque c'est CA qui couvre la ligne PEK-CDG.
Du reste, le retour en 380 vers AMS montrera que l'équipage peut être très bien sur CZ et que certains horaires beaucoup plus adaptés. Sans trop m'avancer sur le FR retour, ma nouvelle stratégie devrait être aller sur AF pour les horaires et retour sur CZ pour le confort. CA a des horaires qui me conviennent bien et des avions neufs, mais *A à NTE, c'est uniquement vers LIS, ce qui rend le trajet long et cher.
Merci pour le partage, très beau FR !
Le catering, à part les plats chauds, ne fait clairement pas envie. Quant à la seconde prestation servie 4H avant d'arriver, c'est du non-sens ...
tout à fait d'accord pour le non-sens, mais que partage(aient) parfois JAL et KE. Donc je ne sais pas trop quoi en penser...
Très bon, les compagnies 18 trous :)
J'apprécie la courtoisie de me laisser l'exclu sur CAN-XIY, et plus encore le clin d’œil ;)
Bonne nouvelle que l'élimination du contrôle de sécurité en porte à AMS
Je trouve la vue de face du 787 Xiamen Airlines plus jolie.
Derrière une immatriculation lituanienne (LY-VEO), l'A320 blanc cache une exploitation espagnole (Vueling)
Le service des boissons une fois la nourriture servie, c'est du standard chinois.
Ah, les piments du Sichuan et ce slogan ????? !(Dès que c'est pimenté, ça a du goût) ! Avez-vous essayé ?
La prestation n'est pas exaltante, mais c'est mieux que chez AF/KL.
Merci pour le partage !
C'est plutôt une exception en Chine (comme vous avez pu vous en rendre compte), mais la cuisine cantonaise n'est absolument pas pimentée.
je comprends mieux. on m'avait dit que la cuisine cantonaise se rapprochait de celle du Vietnam qui est à ma connaissance le seul pays d'Asie où il n'y a pas de piments, mais ça s'arrêtait là.
Merci pour votre commentaire. Je vous laisse volontiers les exclus sur les vols intérieurs, je me garde le PEK-AMS en 380 :)
J'ai essayé la spice girl, c'est de la pâte de piment toute bête. Du haut de mes 3 à 5 A/R en Chine par an, je suis habitué à manger largement pimenté. Je suis juste surpris de voir que c'est le seul repas sur l'ensemble du voyage où j'ai eu droit à peu de cette mixture. Peut-être la cuisine cantonaise est-elle moins épicée que celle du Hebei ? Le seul reproche que je ferai aux plateaux CZ vs AF, c'est leur remplissage un peu faible.
Merci pour ce FR !
Tatiana devait effectivement être tout sauf chinoise.
le catering, on a déjà vu pire visuellement mais aussi meilleur, donc mon coeur balance :)
les A330 conservent un confort acceptable, même si la boitier IFE ici ne rend pas service^^
A bientôt.
pareil, mon coeur balance pour ce vol aller. Vu de retour en 380 où il y a autant de place, des horaires meilleurs, un équipage de qualité et ... pas de boitier IFE, ma religion est faite.
Merci pour ce FR, et ce retour !
Pas de Crowne Lounge à AMS ?
Ma place la plus en arrière de la cabine Y LH est l’issue de secours : en général il ne faut pas y attendre les boissons très longtemps. ;)
Pour une fois le catering servi ne semble pas trop immonde.
A bientôt.
bonjour Clément,
non pas de Crown lounge, je ne suis plus que Silver chez FB. Il y en aura un au retour histoire de faire un peu hurler les foules. Et désolé, je ne résiste jamais à un peu de LH-bashing :)
A bientôt
Merci de ce FR d'ou China Southern ne se sort pas si mal. Rien qui fasse rêver mais un vol plus que correct. La cabine est agréable le catering me semble bien pour de l'eco ( gros dessacord avec esteban) mais les horaires et le service LHbeaucoup moins bien ! Le point noir de ce vol reste l'équipage qui entre son anglais limité et sa présence tout aussi limitée semble copier AF !
en fait l'anglais de l'équipage était plus que convenable ... le peu de temps où ils ont décidé de s'en servir :)
La compagnie a beau disposer d'avions de dernière génération comme le Dreamliner ou l'A380, ça ne suffit pas car le service à bord dans son ensemble est encore très perfectible.
Le petit-déjeuner est servi à deux heures du matin, heure de Canton et à vingt heures, heure européenne. Je veux bien croire qu'il est l'heure de petit-déjeuner en Australie mais c'est encore loin.
Et récupérer les casques à 45 minutes avant l'arrivée!!! Ils sont vraiment pressés de rentrer chez eux ou quoi???
Je suis bien ravi que le vol t'ait plu. J'étais persuadé que tu étais Gold.
Merci Guillaume.
merci Bernard. nous sommes d'accord, il y a pas mal de choses perfectibles ... mais chez la concurrence aussi ! de mon côté, je retiens l'horaire qui ne me convient guère et le coup du réveil à l'heure où les kangourous vont boire.
En fait, j'étais gold jusqu'il y a peu, je suis repassé silver parce que je ne volais pas assez. ou plus précisément pas assez cher.