Voici le premier tronçon des vols retour.
TK 0761 Y DXB IST : http://flight-report.com/fr/report-11219.html
TK 1817 Y SAW CDG : http://flight-report.com/fr/report-11356.html
TK 1824 Y CDG IST
TK 0762 Y IST CDG
J'ai passé le plus clair de mon temps à Bordeaux et j'y ai laissé mon véhicule.
Ce qui signifie retour en train, AF étant plus cher que la SNCF en ce 31 août.
Petit tour d'uber et dépose en la bonne gare de Bordeaux.
Quelques minutes d'attente et le train est annoncé.
Le pas très agréable de la première classe. Désolé pour le flou artistique.
Arrivée à l'heure à CDG après un peu plus de 4 heures de trajet.
Petit shoot du FIDS du T2 avant de prendre toute la ligne du CDGVAL.
Dans le CDGVAL.
Enfin à bon port pour le pré-acheminement.
Le check-in de TK en Hall3. Pas d'attente pour la file prioritaire. Je dépose mes bagages auprès d'un agent sympathique qui me place en bulkhead pour ce premier tronçon. Mais il n'aura pas le réflexe pour l'autre vol (moi non plus d'ailleurs) et je me retrouverai avec un siège pourri pour le IST DXB.
Détaxe en France, une première pour moi. J'ai économisé 30 EUR sur mon nouveau casque Bose.
Contrôle d'accès aux tubes.
Un classique du T1.
J'ai normalement accès au coupe file en tant que *G avec TK. Mais la signalétique n'est pas très claire. Elle pointe vers les portes Schengen et j'hésite à tenter l'aventure d'autant qu'il y a peu de monde en cette fin de matinée.
Je choisis Parafe, dont l'une des cabines ne fonctionne déjà plus. Quant à la seconde, ce n'est pas mieux. Deux copax et moi-mm n'arrivons pas à ouvrir le sas et nous dirigeons vers les comptoirs traditionnels. Ce pauvre pax en revanche réussira à entrer mais pas à sortir… tout seul.
En face du PAF, la signalétique a été améliorée. C'est très visible d'autant que l'accès n'est plus obstrué par des tables du bar voisin.
Bientôt Hermès sur cet emplacement éminemment stratégique !
Niveau 11 pour moi, je remarque qu'il n'ya plus de salon UA. Mais cela doit faire un moment.
Entrée du salon après le couloir qui est en réfection. L'accueil est très sympathique mais on me demandera ma carte physique car le BP ne passe pas même s'il mentionne clairement mon statut. La cerbérine s'excusera de ce désagrément.
L'offre de presse est maigre à mon arrivée, mais à mon départ Les Echos et le Figaro seront disponibles. Il est rare d'y trouver des magazines corrects.
L'offre de restauration, rien de bien folichon.
Mais de la verdure à composer soi-mm.
Un peu de saumon pour élever le niveau.
Les plats chauds sont basique, un curry pas mauvais et des crevettes tempuraisées.
Les vins tant blanc que rouge sont vraiment médiocres. Ce salon a connu des jours meilleurs avec un Bordeaux qui se laissait boire.
C'est plus acceptable au niveau liqueur.
Un peu de carbs !
Et de la bonne soupette.
Offre liquide avec quelques jus sur le buffet en supplément.
Ma sélection de mise en appétit.
Des racks pour magazines semi promotionnels.
Le wifi fonctionne toujours très bien : la une.
Et le FIDS du salon. Cette fois-ci je ne passe par SAW !
Docs de voyage.
Après quelques minutes, le salon se désemplira un peu, quelques vues d'ensemble.
Et sélection bourrative car il se fait faim !
Accompagné du fromage et d'un peu de vin rouge plus pour la forme que par plaisir !
Financiers aux noisettes, pas vraiment bons.
L'embarquement est annoncé. On s'engouffre dans le passage sous-terrain.
Sponsorisé par ICBC.
Le PIF est très calme, pas besoin de l'accès n°1.
Les portes annoncées sont la 51 et 52.
Je me positionne sur la 52 car la 51 n'est pas occupée à ce moment. Mais c'est la file des sans dents.
On va attendre 15 bonnes minutes avant que l'embarquement ne soit effectif… J'aurais pu les passer tranquillou au salon.
Pas bien TK.
Finalement je rejoins la file prioritaire mais ce ne sera pas plus rapide. Au moins l'agent est-il aimable.
Un peu d'attente dans la passerelle.
Et me voilà à mon siège, après un accueil assez terne de l'équipage.
Bulkhead couloir.
Pas très agréable.
Ecran dernière génération en taille/résolution sur cet A333.
Je profite de l'absence de mon voisin pour faire l'unique spotting possible de cet jumbolino LX.
On repousse.
Test Horatius pas réussi.
Et des GP passent de la Y à la J… bravo pour la discretion TK alors que l'avion est en mouvement !
Finalement je n'ai pas de voisin en fenêtre, mais cela s'explique sûrement par le défaut de l'écran qui est rafistolé pour bloquer la rotation.
Boucle de ceinture siglé comme sur certains QR.
L'absence de voisin promet un vol bien agréable.
Les consignes de sécurité sont diffusées.
ICBC in HSBC out.
Quelques instants à patienter.
On décolle alors que je marmotte, puis distribution des menus.
Servi assez rapidement en vol.
Le poulet est correct mais vraiment standard. La salade se résume à une microfeuille une olive et une tranche de mozarella. C'est vraiment symbolique.
Quant au déssert, vraiment industrialo chimique, je ne terminerai pas.
Le repas s'achève autours des Alpes…
du Frioul.
Plafonnier.
Café et verre d'eau pour la digestion. L'écran de l'autre siège ne fonctionnera pas durant tout le vol. Pas de dual screen donc.
Toilettes ok hormis qq résidus.
La cabine n'est pas pleine, j'ai compté environ 150 Pax seulement sur 260 sièges disponibles.
L'avion est équipé du wifi.
Mais c'est payant, 10 USD pour 1 heure, non merci.
Le vol se poursuit sereinement.
Le réseau de TK est vraiment impressionnant. Même au départ de SAW.
Au départ IST en Europe.
En Afrique.
En Turquie, finalement au départ de SAW pas tant de vols que cela.
On approche du Bosphore.
On fera quelques tours en attente car IST est congestionné. Quelques A2A hasardeux.
On tourne.
On spotte, cela devient longuet.
Puis on atterrit.
L'IFE est sympa mais pas très fluide, en raison d'une interface gourmande en ressource système.
Proche de la fin. Pour un débarquement à l'écart.
Qui est assez mal géré, des pax Y se ruent à la sortie, se mêlent aux J, rien n'est contrôlé.
Et je finirai dans le bus des J plein à craquer.
Direction les transfer et le salon pour le prochain FR.
Merci de m'avoir lu.
Merci pour ce FR Mogoy,
Besoin d'un télescope pour repérer que qui sert de salade. Symbolique, le mot est bien choisi.
Le réseau de TK est vraiment impressionnant en effet. Et vu les commandes en cours c'est probablement loin d'être finis, sans compter le futur aéroport.
A bientôt :)
Merci du commentaire,
Beau réseau qui avec des prix compétitifs m'ont fait booker mon retour pour Noël avec eux sur BOD.
Merci de ce FR.
Très agréable d'avoir un A 330 sur ce vol ce qui permet un excellent confort et de béneficer d'un bel IFE.
LesPNC de TK sont vraiment le point faible avec un interêt pour les PAX tout aussi limité que leur niveau d'anglais ! C'est le facteur qui pourrait à mes yeux empêcher TK de devenir la compagnie qu'elle ambitionne d'être.
Le repas n'est pas si mal pour de l'eco mais c'est vrai que la salade est plutot une tranche de mozzarelle sur sa feuille de salade ( si on écrit comme un menu AF ;-))
Impresssionant le réseau TK !
Merci pour le commentaire,
le catering pas gégé, mais certainement meilleur qu'AF!
Toujours mieux de faire ce vol sur un gros porteur. Je vois qu'il est équipé de la télévision...j'avais lu que c'était une demande forte des clients (les jours de match j'imagine ^^).
Le catering semble en perte de vitesse. Mais pas encore si symbolique par rapport à la concurrence !
Bon retour du coup !
Merci du commentaire Thomas,
je n'ai pas testé la télévision, certainement en turc, donc intérêt limité.
Merci pour ce Fr mogoy! :)
Pas de ZE? :(
Sympa la nouvelle cabine TK! :D
Dommage pour les points faibles
Merci pour le commentaire,
non pas de ZE à l'horizon !
Merci pour ce FR
Sympa le 330 pour un MC européen!
L'IFE est un vrai plus, et le catering du même niveau qu'un LC de la concurrence.
Beaucoup de destinations africaines chez TK, mais peu d'efforts niveau PNC, c'est bien dommage.
Merci pour le commentaire
Effectivement un somme classique de TK avec une offre supérieure mais qui pourrait être meilleure avec un aéroport à bonne taille et des PNC plus impliqués.
Quel est le comble pour un Avgeek bardé de cartes Elite dans toutes les alliances? je me retrouverai avec un siège pourri pour le IST DXB. Quelle erreur de débutant^^
Détaxe en France, une première pour moi. J'ai économisé 30 EUR sur mon nouveau casque Bose.--> c'est pas moins cher à Dubaï?
Marrant, les seuls panneaux avec des idéogrammes chinois sont..........pour la détaxe. Mais rien ailleurs dans l'aérogare.
C'est vraiment une galère ces Parafe à CDG1. Ca fonctionne une fois sur dix et ça tome en panne quand un passager est à l'intérieur.
L'offre de restauration, rien de bien folichon.--> que je te rassure, c'est pas non plus Istanbul au niveau supérieur.
Ah, TK serait-elle aussi sur une mauvaise pente en ce qui concerne son catering?
Merci pour ce FR
Merci du commentaire Bernard.
Oui erreur du débutant. Avec toutes ses applis et online checkin, on perd le réflexe de veiller au grain !
Pour la détaxe j'avais pris le soin de regarder, avec la baisse de l'EUR, DXB était plus cher même sans détaxe. D'une manière générale je n'ai jamais trouvé de bons deals en aéroport (à part les cigarettes). La faute aux loyers commerciaux ?
Oui j'ai vu !^^ c'est pas istanbul en haut ! On se console comme on peut.
Le salon *A de CDG c'est un peu la loterie, une fois c'est bien, un coup c'est nul, plouf, plouf...
Un vol en A330 est toujours mieux qu'un monocouloir
Les PNC sont toujours aussi fermés, dommage
Plateau qui à un peu perdu de son panache, cela reste convenable.
Merci pour ce partage
Merci pour le commentaire.
Cette fois-ci pas vraiment bon, mais ce n'est jamais stellaire non plus.
Plus que le LC, c'est le fait d'être en bulkhead, et en biplace sans voisin, plus l'écran etc !
Clairement supérieur à la concurrence.
A330 vers Istanbul pas mal.
Le tout avec IFE et service repas à bord.
En Eco sur cette ligne TK fait la course en tête.
Merci pour ce FR !
Merci Patrick pour le commentaire.
Oui TK, à son habitude et malgré ses défauts bien connus, assure.