Avis du vol entre Seoul et Istanbul en classe Economique avec Turkish Airlines

Bonjour,
Nouveau membre du site, je vous propose un premier flight-report sur une série de vols à l'occasion de mes vacances d'été en Corée du Sud. Le routing est le suivant:
1. CDG-SAW, Turkish Airlines - TK1818 Boeing 737-800 (non reporté)
2. IST-ICN, Turkish Airlines - TK88 Airbus A330-200 (non reporté)
3. GMP-CJU, Eastar'Jet - ZE207 Boeing 737-700 (non reporté)
4. CJU-GMP, Eastar'Jet - ZE216 Boeing 737-700 (à venir)
5. ICN-IST, Turkish Airlines - TK89 Airbus A330-300 (vous y êtes)
6. IST-CDG, Turkish Airlines - TK1829 Airbus A321 (non reporté)
J'ajouterai au fur et à mesure d'autres vols avec plusieurs compagnies dont Royal Air Maroc, Qatar Airways, Malaysia Airlines, Air Asia, Air France, easyJet ou encore Iberia.
Place au FR!
Nous arrivons à Incheon 2h30 avant le vol, ce qui me permettra de profiter du trafic local, ainsi que de l'aéroport qui est très agréable. L'enregistrement sera très rapide, on nous invite à nous enregistrer au comptoir Business étant donné qu'une famille avait des soucis sur le comptoir de l'economy. Les agents au sol sont efficaces et souriantes, et éditent nos PB en un clin d’œil.
Je souhaitais m'enregistrer en ligne aux issus de secours mais les places n'étant pas résevablent en ligne j'ai préféré demander à l'agent au comptoir… qui nous placera aux issus avec le sourire.

Nous passons la sécurité et l'immigration très rapidement, et nous voilà air side. ICN est très agréable avec ses grandes baies vitrées qui permettent d'admirer les constants décollages et atterrissages.
Airbus A330-300 Korean Air

Pour se rendre au terminal exploité par les compagnies autres que Korean Air et Asiana Airlines, il faut marcher, marcher… marcher, et prendre un métro qui s’avérera cependant rapide.
A330 Malaysia Airlines pour KUL

A330 Asiana sur le départ pour une destination inconnue…

Et voilà notre destrier du jour, qui cache encore le bout de son nez, arrivé quelques heures auparavant d'IST

Boeing 77W Korean Air en livrée Skyteam, magnifique machine sous de jolies couleurs

Décollage d'un Boeing 737-800 Jeju Air, une compagnie que je devais prendre pour me rendre sur l'île de Jeju, mais les conditions de réservations étaient trop compliquées. J'ai donc préféré voyager avec Eastar'Jet depuis l'aéroport de Gimpo, et je ne le regrette pas du tout! Mais ça, c'est pour plus tard…

A321 CSN. Une compagnie qui ne me fait vraiment pas envie… mais je me trompe peut-être?
A certains moments on se croirait en chine dans cet aéroport tellement ils y opèrent beaucoup de vols.

Les frères ennemis

Boeing 737-800 Eastar'Jet

Encore du CSN, mais cette fois-ci en 737-700 et des Boeings coréens, bien plus agréables à regarder :)

Prêt pour le repoussage, ne manque plus que le push!

Décollage d'un Boeing 787 de British Airways pour LHR. Je vous proposerai dans quelques jours un FR en 787 sur Royal Air Maroc, une splendide machine.

Boeing 767-300ER Air Astana. Une compagnie jusqu'à présent assez discrète mais qui à l'air de proposer un produit intéressant…

A330-300 Garuda

Beaucoup de départs en cette fin de matinée, mais le trafic est bien géré, et les avions décollent sans trop d'attente.
Encore les deux frères ennemis mais cet fois-ci en A380, s'il vous plaît!

Et voilà notre oiseau du jour pour les prochaines 11h50 de vol. Un A330-300 flambant neuf (TC-JOI), d'à peine 3 mois et équipé des toutes nouvelles cabines

L’embarquement ayant pris du retard, je continue mon spotting…
Airbus A380 Lufthansa pour FRA…

Airbus A330 d'Air Asia. Si quelqu'un pouvait traduire, ça serai sympa :D

A340-600 pour Munich. Je n'ai encore jamais eu l'occasion de voyager à bord de l'A340-600, un appareil qui me fascine par sa taille!

Boeing 737-800 United Airlines pour Newark via Tokyo. C'est assez étrange de voir un avion américain aussi petit à cet endroit, j'imagine qu'il vol uniquement en Asie pour acheminer des passagers vers NRT et ensuite les emmener aux US sur de plus gros appareils…

A330-300 China Airlines en provenance de Taipei

Again and again… mais après le 321 et le 737, un A320

L'embarquement débutera avec quelques minutes de retard, mais le vol étant peu rempli, il sera très vite terminé.
ICN est un aéroport silencieux, peu d'annonces au micro ce qui est très reposant. Le respect des priorités est de rigueur.

Vue sur le 320 de tout à l'heure, et au loin un 77W d'Aeroflot

La cabine est neuve, fraîche et peu remplie. Que demander de plus?
Quelques minutes après ce cliché la chef de cabine annoncera la fin de l'embarquement. D'ailleurs en parlant de la chef de cabine… mon dieu! Je n'avais jamais vu un hôtesse pareil! Elle avait l'air très fatiguée et pour rester courtois on dira seulement qu'elle a de nombreuses heures de vols derrière elle :D Le reste de l'équipage était très peu avenant dès l'entrée à bord, chose récurrente chez Turkish Airlines. C'est à mon sens un gros point noir. On peut avoir de beaux avions et des tarifs attractifs, le facteur humain reste cependant important. Une des raisons pour lesquelles je préfère Qatar Airways, avec qui j'ai toujours été accueilli par un sourire Colgate :D :D :D

Tablette de dernière génération. L'appareil est également connecté au WiFi, disponible dès le décollage. Le réseau est bon mais ne permet que d'aller sur Google et le site de Turkish Airlines. Au delà, il faut payer.

Le CDB prend la parole et nous annonce un temps de vol de 11H55, avec un beau soleil à Istanbul. Nous sommes prêt à repousser mais il fallait d'abord laisser un autre 321 CSN se parker. J'en ai vraiment ma dose de cette compagnie :D

On laissera également passer cet A320 Sharkletisé de la compagnie S7 Airlines. Je trouve la livrée horrible…

Pitch illimité mais s'asseoir aux issus pour ce vol était finalement une mauvaise idée. L'accoudoir est non amovible ce qui est très embêtant puisque ce vol puisque vide, et donc que j'ai la possibilité de m'étaler sur plusieurs sièges. Je prendrai donc mes affaires pour aller sur le rang derrière.

Et voilà mon nouveau siège

On repousse. Dernière vu sur les horribles Airbus CSN, ENFIN!

A330 Czech Airlines, partenaire KE et membre SkyTeam

Le 767 Astana

Pendant l'embarquement, un Boeing 737-800 est arrivé. Livrée toute aussi moche :D

Décollage d'un 744 Cargo d'une compagnie qui m'est inconnue

Le terminal cargo, ou les frères ennemis se tournent le dos

Bon bein je crois qu'ils me suivront jusqu'aux bout ceux-là…

Et c'est parti! Avant de décoller nous attendions qu'un 321 de China Eastern se pose sur la piste parallèle, le voici après son atterrissage.

Zone de maintenance KE

[VIDEO DU DECOLLAGE EN COURS DE CHARGEMENT]
On monte… tranquillement et sous le soleil ;)

C'est pas beau ça?

Vue globale d'ICN

Comme chaque avion de dernière génération, plusieurs caméras extérieurs sont disponibles

L'IFE est complet, sans être exceptionnel. De nombreux films, musiques, live TV… mais pas au niveau du système d'Emirates

Le service commence 35 minutes après le décollage par la distribution du traditionnel loukoum…

Suivi d'une serviette chaude qui n'était que tiède, mais cela ne m'a pas gêné.

Winglet

Peut de temps après, l'équipage distribue des écouteurs… de très mauvaise qualité. Les casques d'Air France sont bien mieux.

Pendant ce temps je regarde Euronews… ça faisait 10 jours que j'étais un peu coupé du monde, et je me rendrai compte en rentrant que la situation était assez chaude entre la Corée du nord et du sud pendant mon séjour. J'avais vu quelques infos ici et là, mais à Séoul on dirait que tout le monde s'en fichait. Alors je m'en fichais aussi :D

Distribution du menu et de la trousse de confort. Celle-ci diffère de celle qui nous a été distribué à l'allée (qui était estampillée Chopard), mais le contenu est le même.

Je trouve le contenu très complet pour l'éco. Brosse à dents, chaussettes, chaussons, masque, baume à lèvres et bouchons oreilles. C'est suffisant, et dans la moyenne haute de la concurrence

Puis le service boisson débute

Je demande un Coca Zero, et chose étonnante, celui-ci sera brésilien

Contenu de la pochette

D'habitude je ne lis jamais ce genre de manuels, mais j'ai trouvé celui-ci assez intéressant.
De nombreuses villes desservies par la compagnies sont à l'honneurs, dont Buenos Aires, Paris ou encore Casablanca

Le service repas commence, deux choix possibles: coréen ou européen. Il n'y aura plus de plateau coréen disponible je prendrai donc la seconde option. L'entrée est tout de même aux saveurs coréennes, plutôt relevé, mais c'est bon. Le plat est composé d'un filet de cabillaud bon et pas sec. Les brocolis et le riz seront eux aussi acceptables. J'ai connu mieux chez TK, mais cela reste supérieur aux concurrents en ce qui concerne le gout. Le pain est chaud, mais moins bon que sur les vols au départ d'IST.

Dessert industriel sec mais pas mauvais

Passage par les toilettes, propres et simples

L'équipage distribue peu de temps après une bouteille d'eau, puis la cabine est plongée dans le noir
J'ai eu beaucoup de mal à trouver le sommeil… J'aurai dormi en tout et pour tout pas plus de 2 heure sur tout le vol. J'utiliserai donc la tablette du siège pour visionner plusieurs films. Elle est d'une réactivité impressionnante, la résolution parfaite.

Le vol se poursuit, la cabine est rallumée brutalement environ 1h30 avant l'atterrissage, un point positif pour ceux qui veulent dormir le plus possible. Je ne comprends pas les compagnies qui réveillent les pax plus de 2h avant l'atterrissage alors qu'il y a encore le temps pour le 2nd service…
A ce propos, voici la prestation proposée pour le 2nd service:
elle se compose d'une salade méditerranéenne crevette/tomate, très bonne, un plat de pâtes haricots et boeuf tout aussi bon, ainsi qu'un cheasecake au citron.

Débarrassage, thé ou café, blablabla, et je poursuis mon film

Peu de temps après on commence notre descente

Touchdown! L'atterrissage était très doux, le freinage un peu plus brusque, mais j'adore ce genre de sensation en avion ^^
767 BA

On est bien à Istanbul

A330 en plein freinage

Des épaves…

Boeing 737-800

Airbus A320 AtlasGlobal, ex-AtlasJet avec le 767 BA au décollage

Turkish & Turkish

Les avions qui nous suivaient à l'atterrissage. 1 A330-200 Turkish, et 2 A320 Turkish également, dont un en version Star Alliance

ERJ LOT Polish Airlines au T/O pour WAW

Et puis on s'arrête à côté d'autres avions de la famille

Dernière vue sur cette jolie cabine qui nous aura supportée pendant près de 12 heures

Débarquement par pax bus, mais ce sera assez rapide

S'ensuivra ma connexion vers Paris dans un avion full de chez full. Embarquement désorganisé, non respect des priorités, c'était assez pénible, mais pas le choix. Les agents criaient pendant l'embarquement pour demander aux passagers du groupe C de ne pas faire la queue maintenant.
L'aéroport d'Istanbul est congestionné et ça se sent, temps sur les pistes qu'au sein des grands couloirs d'IST qui deviennent de plus en plus sales et bruyants au fil des ans.
Merci de m'avoir lu,
Amine.