Avis du vol entre Reykjavík et Denver en classe Economique avec Icelandair

Bonjour à tous !
Aujourd'hui, je vous présente la suite de mon routing américain de cet été.
Pour rappel:

1. CDG-KEF : Icelandair, Eco, 08/08, FI543, http://flight-report.com/fr/report-11167.html
2. KEF-DEN : Icelandair, Eco, 08/08, FI671, Vous-y êtes !
3. SFO-JFK: Delta Air Lines, Eco, 25/08, DL414, à venir
4. JFK-KEF: Icelandair, Eco, 28/08, FI612, à venir
5. KEF-CDG: Icelandair, Eco, 29/09, FI540, à venir

Place au FR:
Nous nous sommes quittés devant ce FIDS, où comme vous pouvez le remarquer, la plus part des vols sont retardés.
C'est ici que l'on voit le point faible du hub Icelandair. Deux vols arrivent de Londres et Copenhague avec deux heures de retard. De ce fait, pratiquement toutes les correspondances vers l'Amérique du Nord sont retardés.

Bref, notre vol vers Denver est retardé jusqu'à 18h30, au lieu de 16h45. Je reçois un message d'Icelandair me notifiant ce retard mais jusqu'à 18h seulement. Pas de second message pour le passage de notre vol à 18h30.
Cela nous fait donc 2h15 d'attente avant l'embarquement. Heureusement, KEF est un aéroport agréable car récemment rénové. Il y a pas mal de Duty Free et un food court. Notre vol part de la porte 31.

Embarquement 45 minutes avant le départ.

Notre oiseau pour ce second vol est TF-FIJ ,notre voisin lorsque nous sommes arrivés a KEF deux heures plus tôt. Il s'appelle aussi Surtsey.

Installation a bord, toujours le même siège, le 28F, plutôt confortable mais le bruit des moteurs se fait entendre car nous sommes juste derrière. Sur le siège, un coussin est déjà placé.
Les PNC distribuent les fameuses petites bouteilles d'eau. Très bonnes au passage.

Le pitch:

Des couvertures sont disponibles sur tout les vols Icelandair, même sur les vols Européen, a l'inverse de ce qui est écrit sur leur site internet. Elles se trouvent dans différents coffres à bagages mais il n'y en a pas assez pour tout le monde.
Repoussage avec au final, 1h45 de retard, comme prévu, décollage sous la pluie et long passage dans les nuages épais.

Arrivée a l'altitude de croisière.

C'est alors que l'on découvre que cet appareil est équipé du même mood lighting que Helka Aurora.
Ce mood lighting est reposant et donne vraiment l'impression des aurores boréales. Il devient ensuite bleu jusqu'à l'arrivée.

L'IFE est le même que sur le premier vol. Toujours pas le dernier IFE proposé par icelandair mais bien réactif et très complet. A noter que la géovision n'est pas HS!

Premier des six services de boissons de ce vol, soit environ un par heure. Pas mal du tout.

Nous découvrons enfin les merveilleux paysages du Groenland! Superbe.

Le vol poursuit son court avec vue sur les banquises canadiennes.

Les toilettes, assez propres.

Quelques informations:

Le vol poursuit sont court…

Le Winglet:

Les services de boissons s'enchainent. Noter que 4 des 6 services de boissons se fait par plateau trois siège à la fois. C'est un bon point pour Icelandair.
Nous arrivons au-dessus des USA alors que la nuit approche.

Début de la descente 20 minutes avant l'atterrissage. Passage dans les nuages.

Atterrissage à 20h avec 20 minutes des retard rattrapés.

Parking à côté de ce 747 BA.

DEN est très agréable.
Nous sommes le dernier vol international de ce soir. Pas grand monde à la PAF américaine. On sent que les agents sont content de finir leur journée; ce n'est pas la même amabilité qu'a KEF.

Attente de 5 minutes pour récupérer nos bagages sachant qu'il à eu 45 mn de contrôles des frontières avant: 50 mn au total…
C'est sur cette note négative que s'achève ce FR.
Merci de m'avoir lus et à bientôt pour la suite du routing !