Bienvenue sur cette nouvelle série de flight reports qui nous mène vers l’extrême-orient en Sweets Class.
Pour ceux qui me suivent (et je leur en sais fort gré), vous vous souvenez que je me suis fixé trois challenges Avgeeks pour cette année 2015:
- atteindre le niveau Gold du programme Skywards Emirates, ce qui est fait suite au déplacement sur Bangkok dans le cadre de la rencontre Flight Report. CLIQUEZ ICI
- passer à Flying Blue Platinum For Life, statut que j’ai acquis au prix de dix années de labeur et de fidélité non sans failles à notre compagnie nationale. CLIQUEZ ICI
- être membre Priority Passenger Service (ou PPS), statut le plus exclusif de Singapore Airlines.
Il existe deux moyens pour être considéré comme un passager privilégié chez Singapore Airlines:
- être membre Krisflyer Silver/Gold en cumulant suffisamment d’Elite miles dans n’importe quelle classe de voyage éligible à bord d’un vol Star Alliance. Les statuts Krisflyer sont équivalents aux statuts Star Alliance Silver & Gold
- être membre PPS où seuls les voyages en classes First/Business à bord de Singapore Airlines et de sa filiale régionale Silk Air sont pris en compte.
Ne sont plus considérés les miles mais la valeur financière du billet d’avion. Ainsi, le seuil à atteindre est de 25.000 SGD (hors taxes d’aéroport) sur une période de douze mois. Autant dire que ce n’est pas chose aisée
Je peux certainement affirmer que Singapore Airlines a été précurseur en matière d’obtention de statut basée sur la valeur des billets d’avion et non sur l’accumulation de miles-statut. Delta et United sont partiellement passés sur ce principe, tandis que Cathay Pacific Marco Polo Club semble emprunter la même voie.
Qu’offre justement le PPS Club de plus que le statut KF Gold: une garantie de réservation en classe Economique en cas de vol complet, un embarquement prioritaire avant les KF ou*A Elite, l’accès aux salons Silver Kris à Singapour (alors que les statuts Gold ont accès aux KrisFlyer Lounges), l’accès aux Clubhouses Virgin Atlantic, une assistance/assurance en cas d’urgence, maladie et accident dans le monde et un numéro d’accès spécial PPS. En dehors de l’aérien, des réductions auprès de prestataires comme des hôtels ou des loueurs de voiture. Mais au-delà de ces avantages officiels et listés dans les manuels de la compagnie, il y a surtout une reconnaissance et assistance personnalisée particulières tant au sol qu’en vol.
Et au-dessus du statut PPS existe le Solitaire PPS (250.000 SGD sur une période de cinq ans) qui propose des avantages d’habitude réservés aux passagers voyageant en Première Classe.
Après mon voyage en Suites en août dernier et le voyage en First HKG-SIN en décembre dernier, j’ai pu cumuler grosso modo 18.000 PPS values. Le présent billet (en classe A) m’ayant coûté à peu près la même bagatelle que celui acheté l’été dernier (en classe P), je me suis dit qu’atteindre le seuil requis de 25.000 PPS allait être un jeu d’enfant. Or, les règles de calcul de PPS sont connues pour être obscures et l’€uro s'est affaibli face aux devises étrangères. Mes craintes se sont confirmées quand les PPS sur le présent voyage CDG-SIN ont été crédités sur mon compte: environ 40% inférieurs par rapport à l’année dernière. J’ai alors réalisé que les jeux ne sont finalement pas faits et que l’accès au statut tant convoité serait peut-être compromis. Atteindrai-je le seuil demandé au bout de ce voyage? Serai-je PPS avant la fin août, dernier mois de cumul? Pas si sûr. Mais vous le saurez si vous me suivez durant le présent périple.
Après cette longue introduction, il est temps de passer aux Flight Reports à commencer par le vol SQ 335 en Suites Class à destination de Singapour.
- 1. Paris CDG – Singapour Changi, Singapore Airlines Suites Class, C'EST MAINTENANT
2. Singapour Changi - Hong Kong, Singapore Airlines Suites Class, ICI
3. Hong Kong - Singapour Changi, Singapore Airlines Suites Class, ICI
4. Singapour Changi - Siem Reap, Silk Air Business Class, ICI
5. Siem Reap - Singapour Changi, Silk Air Business Class, ICI
6. Singaour Changi, Singapore Airlines Suites Class, ICI
On ne sait jamais ce qui peut arriver sur la route (incendie à La Courneuve, accident, accès bloqués par je ne sais quel manifestant…), j’arrive donc à CDG terminal 1 bien en avance à 09h20. L’Airbus A380 est bien en train de s’abreuver en catering et en kérosène.
Le check-in Singapore Airlines s’effectue toujours au Hall 1
Il n’y a pas beaucoup de monde ce qui devrait faciliter les formalités
Je me présente à l’entrée de la file Premium où deux agents demandent à contrôler mon passeport. Après vérification de mon éligibilité, je suis invité à me diriger vers le comptoir Suites où s’enregistrent déjà deux dames.
A droite, on répartit ou on allège les valises pour ne pas payer d’excédents
A gauche, les comptoirs de la LOT où le check-in s’effectue au pas de charge, contrairement à mon cas.
Car les dames sont toujours là. Leurs valises ont bien été étiquetées avec le Priority Tag Business, leurs cartes d’embarquement de couleur verte
(donc Economique) éditées mais un problème subsiste. Philippe, le chef d’escale qu’on a pu voir dans le reportage France 3, échange quelques mots avec l’agent au comptoir et les dames en question, puis vient en ma direction s’excuser pour l’attente. Le problème de ces passagères sera réglé ailleurs pour me permettre de m’enregistrer sans plus attendre. Le check-in sera fait promptement mais sans attention particulière. On est loin de l’accueil gorgé de soleil de Marjorie et de Nadine que j’ai eu l’année dernière. On me remet les deux cartes d’embarquement vers la destination finale et l’invitation au The Private Room à SIN.
Je me dirige ensuite vers les contrôles de police pour éviter la foule présente aux différents halls et qui patiente encore pour effectuer son check-in. Que serait un FR au départ du terminal 1 sans quelques photos des Tubular Bells?
Arrivé au niveau supérieur, il n’y a finalement pas grand monde. Contrairement aux comptoirs «Tous Passeports», ceux réservés aux «Passeports EU» sont vides et les contrôles seront très vite expédiés.
Prochain arrêt, le salon Star Alliance situé au onzième étage du camembert.
Dans l’ascenseur qui nous y mène, deux dames asiatiques sont escortées par un agent au sol. Je peux voir dans la main de l’une d’elles la carte tant convoitée PPS Club. Mais compte tenu qu’elles voyagent en Business Class, j’apprends par la voix de l’agent SQ qu’elles ne pourront avoir accès à la partie First du salon et ce malgré la fameuse carte. L’escorte personnalisée des passagers Premium existe bien, dommage que ce service n’ait pas été étendu aux voyageurs Suites/First.
Après présentation de ma carte d’embarquement dorée à la jolie cerberine, celle-ci quitte son siège pour m’escorter et ouvrir la porte qui donne sur
le First Class Lounge.
Seuls quatre passagers sont présents. Ceux-ci ne resteront pas longtemps et quitteront les lieux après l’annonce sur haut-parleur de l’embarquement du vol UA à destination de Chicago.
Je me retrouve alors seul et profite de ce moment éphémère pour mitrailler les lieux. La séance de photo sera interrompue par un agent venu contrôler l’état des buffets et débarrasser les tables.
D’abord une vue d’ensemble des buffets à disposition
Le buffet solide
Au rayon chaud, de l’omelette, des pommes Duchesse et des pancakes
Et juste à côté, la machine à boisons chaudes
Le buffet des boissons
Au frais attendent entre autres du Monopole Heidsieck et du Bailey’s
L’espace repos adjacent aux buffets
Après des journées caniculaires, la cheminée a été priée de se mettre au repos
L’espace repos plus en retrait
Continuons par la visite des toilettes sur la droite
Elles sont propres, spacieuses et sont au nombre de deux. A noter qu’il n’existe pas de douches dans la partie First
On rejoint la partie principale par la partie travail/média
Je décide de m’installer ici
Sachant que des agapes plus que succulentes m’attendent à bord, je me contente de macarons et d’un wrap arrosés d’une coupe de champagne
La baie vitrée donne sur la terrasse fumeur adjacente à la partie Business du Lounge
Et offre une vue sur le terminal 2
Ainsi que sur le Concorde
Une profusion de magazines est mise à disposition. Les journaux sont quant à eux proposés à l’entrée du lounge près de l’accueil où sont assis les cerbères
Le wifi est gratuit et j’en profite pour prendre la photo de notre site préféré
Le terminal 1 étant ce qu’il est, je me rends au satellite 2 à 11h10 car il y a encore les contrôles PIF à accomplir.
Avant de quitter le lounge, j'ai demandé à la cerberine s’il était nécessaire de posséder la carte Accès n°1. Elle me répond que la carte
d’embarquement suffit. De toute façon, je n’en ai nul besoin car le temps d’attente est minime
Par chance ou par flair, je me retrouve pile au moment où les SQ Girls effectuent les contrôles de sécurité. Je me retrouve entouré par ces poupées asiatiques et me sens soudainement comme transporté dans le monde de David Hamilton. Elles ne parlent pas entre elles, ça gazouille et ça vient de tous les côtés. Entouré, je vous dis. Je suis aux anges mais n’oublie pas de déposer correctement mes affaires sur le tapis et évite de monter ma chemise trop haut pour prouver aux agents que j’ai bien enlevé ma ceinture. Ce fut un bref mais intense moment. Mais le fait de savoir que je vais voler douze heures avec cet équipage d’exception ne me refait pas descendre sur terre. Les voici en train d’embarquer. Je suis désolé pour l'absence de photos mais vous comprendrez que ce n'est pas autorisé en plein contrôle PIF.
Depuis que la compagnie a déménagé au satellite 2, seules deux passerelles sont connectées à la bête 9V-SKM qui a effectué son premier vol en
septembre 2010. Le pont supérieur est entièrement configuré en Business Class.
A 11H20, une annonce de pré-embarquement est effectuée. L’embarquement débutera à 11H30 avec dans l’ordre les enfants et les familles, les passagers ayant besoin d’une assistance particulière puis les passagers Suites, Business, PPS, Elite Gold en porte 27.
Les passagers Economique embarqueront en porte 25, d’abord les détenteurs d’une carte d’embarquement avec une pastille bleue puis ceux avec une pastille verte.
Particularité du satellite 2, il offre la possibilité de rejoindre le terminal 2 tout en restant en zone sous douane.
En attendant l’heure d’embarquement, plus d’une dizaine d’agents au sol portant un foulard ou une cravate Singapore Airlines s’affaire en salle d’embarquement. Une dame remarque mon BP doré et me demande si je suis bien le passager français. Je reconnais Marjorie, originaire de la Réunion et qui a effectué mon check-in l’année dernière. On discute de choses et d’autres et je finis par lui demander si elle fait partie de l’équipe au sol Singapore Airlines. Elle me répond que le handling est en grande partie sous-traité. Elle commence pour sa part très tôt vers quatre heures du matin par la compagnie Brussels Airlines avant de terminer sa journée avec la compagnie singapourienne. L’heure approche, elle me positionne en tête de file après les PMR et les familles.
A 11h30 tapantes, j’avance dans l’une des deux nourricières et suis accueilli par l’Inflight Supervisor (équivalent CCP chez Air France) à la cravate mauve. Le Chief Steward James à la cravate rouge m’accompagne vers ma suite 3F et je suis de nouveau accueilli par une Leading Stewardess au kebaya vert (LSS). Ci-après une photo des différents grades du PNC Singapore Airlines
Nous ne serons finalement que trois passagers en Suites sur ce vol.
On ne manque pas d’espace ici
Les suites au rang 3 sont les seules à disposer de trois hublots
L‘Inflight Entertainment KrisWorld est opérationnel et peut être démarré à tout moment
A proximité immédiate du fauteuil, les divers boutons de lumière et d’appel du PNC, d’une poubelle privative et de la télécommande
Vient ensuite la distribution du menu et du casque Bose par la LSS. Le temps de vol vers Singapour sera douze heures et seront servis sur ce vol un
déjeuner et un petit-déjeuner. Et si mon estomac en ressent le besoin, quelques snacks seront disponibles durant le vol. Elle confirme par la même occasion le Book The Cook (BTC) que j’ai réservé en ligne.
Au menu du déjeuner au départ de Paris.
La carte des vins et alcools
Et la carte des boissons non alcoolisées
Les différents cafés et préparations chaudes disponibles à bord
Le steward à la cravate verte Mark vient servir le Dom Pérignon 2004 que j’ai demandé
Le PNC continue la distribution des goodies par la trousse de confort.
Les suites centrales au rang 3 sont libres. J’en profite pour demander à la LSS s’il est possible de me les réserver afin que je puisse profiter d’un
double lit durant le vol. Elle me répond par l’affirmative en posant sa main sur mon avant-bras. Je ne sais pas si ça fait partie du protocole des SQ
Girls comme s’agenouiller quand elles s’adressent aux passagers, mais je remarque qu’elles ont beaucoup recours à ce sens du contact comme pour nous rassurer ou nous mettre en confiance. Quant aux SQ boys, ils tapotent l’épaule des passagers masculins.
Suivent la distribution du pyjama, des chaussettes et des mules et de la prise commande de l’after take-off drink. L’hôtesse prend soin d’enlever le
plastique qui contient le vêtement et les mules.
Elle revient quelques secondes plus tard prendre la commande du repas qui sera servi après le décollage. Puis distribution de l’oshibori chaud n°1
Il y a de quoi lire à bord, nous avons le programme de divertissement KRISworld, le magazine SilverKRIS et le catalogue duty-free KRISshop
Puis la Safety Card pour vous prouver que nous sommes bien à bord d’un Airbus A380
Les portes sont fermées à 11H56 et le pushback a lieu à l’heure prévue de midi. «Cabin Crew, arm all doors and cross check please». La vidéo de
sécurité est diffusée avec des sous-titres en français tout comme les annonces de l’équipage.
En rejoignant notre piste d’envol, nous roulons devant le Concorde et le terminal 3
Nous sommes les prochains après cet Airbus A321 d’Air France
Le capitaine libère les chevaux Rolls Royce à 12H20
La montée est rapide et nous perçons bientôt le manteau nuageux
Le capitaine libère le PNC peu après 12H25 qui ferme les portes des suites non occupées. Le signal «Attachez votre ceinture» est éteint
De ce côté de la suite, que des interdictions et restrictions
Voyons la trousse de confort. Le design a changé mais contient les mêmes aménités.
Il est toujours siglé par un fameux couturier italien
A l’intérieur, un parfum, quelques crèmes et une serviette aux fragrances du couturier
Je me mets à l’aise
Les surmatelas et duvets sont prêts à équiper ma suite royale
La LSS a trouvé de quoi m’occuper
Les RR tournent à plein régime et la météo est magnifique
Le temps est venu pour débuter un film
Mais avant de commencer, je décide de me mettre à l’aise et pars vers les toilettes enfiler le pyjama. Ce qui manque dans la trousse de confort
devrait être trouvé ici
Rasoirs et crème à raser
Brosses à dents
Peignes et brosses à cheveux
Tout est propre et encore dans un bon état
Pour ne pas se salir les mains, un coup de pédale suffit
Les fleurs sont fraîches mais ne sont pas très odorantes
Si bébé n’a pas assez de place là-dessus, y a comme un problème. Chez SIA, c’est la tâche de madame.
A ma sortie, Mark m’attend avec deux cintres et insiste pour les suspendre dans mon vestiaire personnel. Bon, si vous insistez
Ca par exemple, on voit mes pieds
Avant de pouvoir sélectionner le programme choisi, il faut d’abord sélectionner la langue et subir les pages commerciales. Pour commencer, le nouveau
produit Premium Economy Class
Très vite, l’apéritif est amené. Tout d’abord, quelques délicieuses brochettes de satay, accompagnées par des oignon et concombre
Accompagné d’un verre de Skyhigh, connu sous le nom de Cloud Nine chez Cathay Pacific
A votre santé
Je badigeonne les brochettes de cette excellente sauce qu’affectionne tant William
La LSS a terminé de préparer ma suite royale et ferme les cloisons
A 12H50, la table est dressée. On tire sur la poignée
Dans un premier temps, la nappe
Un second oshibori est distribué
Dans un second temps, l’assiette à pain qui est chaude, le beurre, le poivrier, la salière, le verre d’eau et les couverts
Dans un troisième temps, l’assiette principale et un oshibori froid
La porcelaine n’est plus signée Givenchy mais remplacée par une marque britannique tout aussi prestigieuse
Le verre d’eau est rempli
Je termine la bouteille de champagne pour accompagner le premier plat. Derrière l’hôtesse attend son collègue avec sa corbeille de pains
Ce sera sans surprise du pain à l’ail et une baguette
Nous avons le choix entre le beurre et de l’huile d’olive
A nouveau «Salute La Familia»
Les couverts seront changés à chaque plat
Pour commencer, le Caviar Malossol froid avec ses toasts melba et ses condiments
Je ne sais pas si ça se mange ainsi mais le principal est que ce soit bon au palais. Et c’est le cas
Pour continuer, la salade proposée par Georges Blanc: salade d’asperges au homard avec tomates cerises et vinaigrette balsamique. Bien présentée mais
surtout sublime en bouche. Aucune fausse note pour le moment.
Toujours proposée par Georges Blanc, la Crème de la mer au cresson – le saumon Balik, les champignons et la crème fraîche.
Etait-ce bon? La réponse tout de suite
Le steward repasse avec sa corbeille de pains et sans hésitation…
Arrive bientôt le plat chaud que j’ai commandé parmi la multitude de plats proposée par Book The Cook (BTC): le Filet de veau poêlé avec son
croustillant aux noisettes servi dans son jus, écrasé de pommes de terre, confit de tomate et ballotin d’asperges. Ce plat a été créé par le Chef
Carlo Cracco, grand chef milanais qui a fait ses armes dans les cuisines d’Alain Ducasse
Et pour arroser ce festin, un verre de Louis Latour Château Corton-Grancey Grand Cru, Côte de Beaune 2009
Mais la viande est trop cuite et par conséquent sèche. Le plat va repartir ainsi aux galleys.
L’hôtesse me demande si je voudrais essayer un autre plat et mon choix se porte sur celui de Georges Blanc: Pot-au-feu de bœuf et de volaille dans son
bouillon à l’huile de truffes, avec légumes de printemps et pommes de terre. Elle me demande de patienter, le temps de préparer le mets
Le voici
Même si la présentation pèche un peu, l’ensemble est très satisfaisant. Le bouillon est délicieux et la viande est tendre.
J’insiste pour manger le fromage avant le dessert. Le steward amène le plateau pour que je puisse faire mon choix. Ce sera Roquefort, Tome Blanche, Camembert et garnitures.
Accompagné de pain et non de crackers, s’il vous plaît
Et pour finir en beauté, le dessert encore une fois proposé par Georges Blanc: Biscuit aux amandes et ganache à la framboise. Un peu trop sucré à mon
goût mais néanmoins bon.
Pour digérer tout ça avant de faire un bon petit dodo, un TWG Morrocan Mint Tea
Un oshibori pour enlever toute trace de graisse qui persisterait sur la bouche ou sur les doigts
Et enfin une bouteille d’eau apportée par Mark. Celui-ci (qui a des airs du joueur de tennis Wawrinka) m’informe qu’il est de service pendant trois
heures pendant que sa collègue va se reposer.
Nous sommes passés au sud de Moscou
Ma suite royale m'appelle
La LSS n’a pas revêtu de nuisette mais un jogging et des sandales pour sa pause
Voilà ce qui manque dans les suites Emirates, un espace où je peux décemment me déchausser quand les portes sont closes
Mon espace privatif pour les prochaines heures
La table de chevet
Je termine un film tout en gardant un œil sur la géovision
Bonne nuit
Je me réveille quelques heures plus tard au large de la Thaïlande. Les turbulences se font sévères et le signal «Attachez votre ceinture» a été
allumé.
J’ai le nez qui coule mais je ne peux me rendre aux toilettes puisque je dois rester attaché. Un coup d’appel au PNC qui arrive très vite pour lui
demander des mouchoirs. James apporte une boîte neuve et l’ouvre pour moi. Les passagers en Economique se mouchent avec quoi? (LOL)
Le service du petit-déjeuner devrait bientôt débuter, je cherche un programme musical
A 04H30 heure de Singapour, la LSS vient prendre la commande du petit-déjeuner et amène un verre de jus d’orange et un oshibori bien chaud pour réveiller les sens.
Je regagne ma résidence secondaire. Un cafe latte sera servi à ma demande
Ainsi qu’un énième oshibori
James à la cravate rouge me remet un questionnaire de satisfaction que je remplirai avec plaisir
La sélection de fruits frais en tranches
Un second verre de jus d’orange fraîchement pressée
Deux croissants bien chauds et croustillants
A côté, l’IFS a commencé à remettre de l’ordre dans la cabine
Je fais l’impasse sur les céréales.
Et le sous-plat qui va accueillir le plat chaud est posé
Le voilà. Plat Book The Cook: Nasi Uduk au poulet et crevettes, riz parfumé au coco, sauce sambal et omelette à la ciboulette. Pour les personnes qui
ne seraient pas habituées à manger épicé le matin, ça peut paraître rude mais ce plat était excellent.
Ca y est, l’IFS a terminé de tout remettre en ordre
Alors qu’il débarrasse la table, j’engage une discussion avec James le Rouge. A bord des A380, il y a 23 hôtesses/stewards ou 24 si le pont supérieur
est configuré en tout Business: 1 Inflight Supervisor, 2 Chief Steward à la couleur rouge (une femme et un homme), 6 Leading Stewards à la couleur verte (avec toujours une parité homme-femme) ou 7 Leading si le pont supérieur est tout Business (dont quatre hôtesses). Le reste de l’équipage est composé de PNC de niveau bleu. En Suites ou First officient uniquement l’IFS, un Chief Rouge et deux Leader verts. Pas de bleu. Et en Business, le PNC bleu doit avoir un minimum d’expérience d’un an et demi avant de passer des cours de mise à niveau.
Je profite de notre descente vers Singapour pour prendre quelques dernières photos. Derrière le rideau, les galleys et les toilettes
Dans la suite, un miroir pour parfaire le maquillage de ces dames
Et un autre espace fourre-tout
Je me munis de l’invitation au The Private Room en attendant mon prochain vol
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Nous longeons la côte est de la Malaisie et filons plein sud vers notre destination finale
Voici le routing final du vol SQ335 du 8 juillet 2015
Le protocole est très important chez Singapore Airlines. Les hôtesses s’agenouillent quand elles s’adressent aux passagers. Ici, on voit qu’elle porte des chaussures pleines et attachées aux talons durant les phases de décollage et d’atterrissage. Celles-ci ont été introduites après l’accident du vol SQ006 à Taipei. En vol, les SQ Girls portent des sandales de la même couleur de l’uniforme mais la compagnie a constaté qu’il n’est pas aisé de courir et d’évacuer un avion avec des tongs aux pieds. D’où ces chaussures plus règlementaires.
La bouteille d’eau subit les effets de la dépressurisation progressive
Rien ne doit rester sur le siège ottoman durant les phases de décollage et d’atterrissage. Mon sac sera donc placé par l’équipage dans une suite à côté ou derrière.
L’avion se présente en piste 20R face au terminal 3 et effectue un kiss landing à 06H15 heure locale.
Seule la LSS qui officie en Suites/First effectue les annonces de l’équipage. Une fois que l’avion a quitté la piste, elle souhaite un «Warm welcome Home» aux citoyens et aux résidents singapouriens, un «Welcome to Singapore» aux touristes et autorise l’utilisation des téléphones portables.
Nous arrivons en porte à 06H20 à côté d’un Boeing 737 Garuda
Les rideaux sont fermés pour nous isoler des passagers en classe Economique
Et je dis au revoir à ma résidence
En attendant l’ouverture de la porte M1L, j’apprends que la LSS n’a pas terminé sa journée. Elle doit officier sur un aller-retour vers KUL à 08H20. Ensuite deux jours de repos avant de passer en standby. Le PNC peut officier sur n’importe quel appareil de la compagnie (Airbus A380, Boeing 777-200, Boeing 777-300 ou Airbus A330) et dans n’importe quelle classe. Je lui souhaite bien du courage avant de quitter l’avion.
Qu'en est-il de ma cagnotte PPS? Alors que je m'attendais comme l'année dernière à 6.112 PPS, ce vol ne m’a rapporté que 3.406 PPS Values. Mes craintes se sont confirmées et le chemin vers le Graal va être long.
Merci pour ce FR !
Belle intro avant un bon FR !
La zone fumeur du lounge fait tres cour de promenade de Fleury-Merogis lol
Le lounge, c'est sur que pas de comparaison possible alec le salon AF Premiere.
Tu dois etre le premier pax a etre sur un nuage avant meme de decoller grace au SQ Girls lol
Encore lol tu t'es mis en pyjama a midi heure de Paris ;-)
Dommage pour la viande trop cuite. Le pot au eu ressemble a s'y meprendre a une soupe chinoise dans sa presentation.
Sympa la double suite central pour toi, un peu comme le FR recent avec la Skycouch sur NZ en plus grand :)
Bon, le reste, c'est la routine quoi lol
Merci pour ton commentaire.
Mis à part le FCT que je n'ai pas encore visité (un futur challenge peut-être), aucun lounge ne rivalise encore avec le salon AF Première à CDG.
Le pyjama, c'est comme le champagne. Il existe bien un fuseau horaire quelque part sur terre où il est approprié ;-)
Bon, le reste, c'est la routine quoi lol-->SQ Suites, boulot, dodo. Moi ça me va.
Magnifique reportage ! Merci beaucoup pour nous avoir fait partager ces instants en Suites SQ. Le confort de la suite composée de deux sièges lit est vraiment ultime :D
Merci pour le commentaire.
Comme quoi, bien se reposer à bord, quels que soient le sens et la position, est très important.
Merci pour ce superbe FR Bernard,
Il n’y a pas beaucoup de monde ce qui devrait faciliter les formalités : Bien le minimum qd on check in en first plus de trois heures avant l'heure de départ, lol !
Bonne réaction du chef d'escale pour évacuer les bouche trous Y du comptoir F !
escorte personnalisée des passagers Premium existe bien, dommage que ce service n’ait pas été étendu aux voyageurs Suites/First. : Surprenant, un pax F se doit être fidélisé, à l'inverse des PPS qui le sont déjà. J'aurai mis l'accent sur la conquête des F plutôt que la fidélisation des J....
Au salon, l'offre solide est meilleure qu'en bas, mais reste très J. Le Champagne Monopole est une vaste blague...
La presse n'est guère plus fournie qu'en bas en news mags. Je note l'absence de ZE (jamais trouvé en salon J de tte manière). Mais il faut reconnaître que j'aime bien le look de ce salon, pas trop dense, visuellement varié.
Particularité du satellite 2, il offre la possibilité de rejoindre le terminal 2 tout en restant en zone sous douane.
J'ignorais, c'est une bonne idée pour remédier aux carences de CDG. J'imagine que les cie OW du T1 (UL, JJ et QR) doivent également utiliser ce satellite 2 pour faciliter les correspondances intra OW.
Etrange ce contact physique par les PNCs, je ne suis pas sûr qu'ils suivent le mm protocole pour le Japon, enfin j'espère !
Dans un premier temps, la nappe Suis-je le seul à froncer des sourcis en voyant ces plis (en F comme en J) ?
Beurre à la AF... en coupelle alu, tut tut.
Le reste du repas est bien présenté dans l'ensemble mais pas au top visiblement sur le plat ppal et le dessert.
Royal la double suite pour dormir ! Un peu mois de voir la SQ girl en jogging, cela casse le mythe.
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J'ai du mal à croire qu'après un cdg sin de 13h on puisse demander à un PNC de faire une rotation SIN KUL ...!!?
Bon sinon la vraie question qui me taraude depuis le début : en tant que PPS tu peux inviter qq au SilverKris ??
A bientôt pour la suite.
Surprenant, un pax F se doit être fidélisé, à l'inverse des PPS qui le sont déjà.--> le statut PPS n'est valable que pour un an. Et pour que le passager continue à dépenser des dollars sur la compagnie, il faut le brosser dans le sens des poils.
J'aurai mis l'accent sur la conquête des F plutôt que la fidélisation des J....--> on est d'accord pour le passager F.
Suis-je le seul à froncer des sourcis en voyant ces plis (en F comme en J) ?--> inacceptable en effet dans les restaurants étoilés.
J'ai du mal à croire qu'après un cdg sin de 13h on puisse demander à un PNC de faire une rotation SIN KUL ...!!?--> je penche pour un changement de shift à la demande de l'hôtesse. Plus de précisions dans un FR à venir.
en tant que PPS tu peux inviter qq au SilverKris ??--> Oui en Business Class au SKL de SIN et non au KFL. Plus de précisions dans le dernier FR ;-). Dis donc, ça en fait des indices ;-)
Merci et à bientôt
Superbe FR Bernard,
Merci beaucoup.
C'est quand même pas toi qui a du sortir le beurre de son étui pour le mettre dans la coupelle ?
Rassure moi je suis inquiet.
Ha, ha, Emmanuel.
Et non, c'est moi qui ai enlevé le beurre de son bel écrin en aluminium. CDG semble être la seule escale où le beurre est présenté ainsi.
On peut effectivement là reprocher un manque d'initiative de la part de l'équipage.
Merci pour ton commentaire
Que de challenges posés pour cette année 2015 ! Tu peux tout nous avouer maintenant, quel est le statut le plus facile à atteindre ?
Le moyen le plus simple de pronostiquer le montant de PPS Value d'un billet est de l'acheter directement en SG$ pour annihiler les effets de change. ;)
Une fausse note que de te voir freiné dans ton élan par les deux pax squattant le guichet Suites. Heureusement le chef d'escale a bien réagi à la situation.
Je dirais que le seul attrait du salon est son isolement par rapport à la partie J/*G (dont ma seule visite des lieux ne m'avait pas du tout convaincu) est son isolement car je ne vois rien qui ne fasse vraiment First dans les buffets.
Pas mal de magazines mais aucun ZE en vue !
Les suites au rang 3 sont les seules à disposer de trois hublots -> De même que le rang bulkhead de la Y+ TK. lol
La NV (nouvelle vaisselle) façon SQ présente bien.
Un très bon vol sans aucun doute même si des détails pourraient (encore) être améliorés :
- Idem que Mogoy, les horribles plis de la nappe.
- Salière et poivrière en moulins.
- La présentation du beurre.
- Le positionnement des couverts.
Dommage que le plat principal se soit avéré décevant, pourtant un BTC ne rate jamais d'ordinaire ?!?!
Le bouillon est délicieux et la viande est tendre. -> Oui mais cela reste du pot-au-feu. ;(
Le petit-déjeuner m'aurait plus sans aucun doute mais il manque et petit pot de sauce sambal à côté pour en rajouter à loisir. ;)
A bientôt pour la suite et merci pour ce FR !
Sans nul doute le statut Gold chez Emirates. Mais le statut Platinum Skywards n'est pas non plus très aisé à atteindre.
En achetant off-station un billet au départ de CDG, le souci est que le tarif est parfois très élevé. J'ai demandé une cotation pour un RTW et le cwstar1 au départ de SIN est 30% plus cher qu'au départ de CDG. C'est super pour des PPS Values mais pas sûr que le service à bord soit différent et que ça en vaille la peine. Mieux vaut garder les euros sous le coude et faire plusieurs voyages.
Une fausse note que de te voir freiné dans ton élan par les deux pax squattant le guichet Suites.--> si je n'avais pas vu leurs BP verts, je n'aurais pas bronché. Indice pour un FR à venir: les BP couleur vont bientôt disparaître.
Je pensais aussi qu'un plat BTC serait inratable.
Oui mais cela reste du pot-au-feu. ;(--> oui mais à la truffe ;-)
Merci Clément.
Mouais, mais pour moi le pot-au-feu restera meilleur à la maison (c'est aussi possible d'y ajouter de la truffe soi-même) et la cuisine que je recherche ailleurs et justement celle que je ne fais pas chez moi. ;)
La course folle au luxe superflu, mais tout d’abord de combien est le taux d’occupation de genres «FIRST CLASS»?
Sans trop réfléchir, bien sûr, à qui ne voudrait pas voyager avec cet luxe?
Mais quand on réfléchit au gaspillage de carburant, d’espace vide, trimbaler bouffe et babioles en tout genre …!
Merci d'avoir lu mon report
Salut Chef !
Quelle aventure... Et surtout quelle coincidence. C'est ce même 9V-SKM qui me transportera quelques semaines plus tard, avec un siège quasi identique (a une symétrie axiale près). Et nous avons dormi presque dans le même lit (a une rangée pres) ;)
Bon, ce salon First ne t'a pas convaincu plus que cela vu ton heure d'arrivée précoce en porte. Mais tu le connaissais déjà, alors mieux valait en effet admirer les Sq girls pour te mettre dans l'ambiance.
On reconnaît au passage ta tenue officielle First Class avec le short pied de poule, pas élimé pour deux sous.
Tu ne mentionnes pas le nom de la LSS, signe qu'elle ne s'est pas présentée ? Entre ça et l'IFS aux abonnés absents, le protocole d'accueil en First / Suites est mené de manière un peu aléatoire a mon goût. Par contre le Chief Stewart a bien mené son rôle en étant attentif et présent tout au long du voyage.
Eh oui, pas de petites bleues en cabine Suites, même s'il me semble qu'il pouvait y en avoir au tout début (tu peux en voir sur les photos du vol inaugural SYD SIN). Elles peuvent être cependant obligées de la traverser pour se rendre aux ordinateurs de contrôle de la cabine économie a l'avant de l'avion. Certains IFS assez stricts, en plus de leur imposer une discrétion absolue à l'égard des passagers Suites, peuvent également leur demander de passer par l'aile la moins occupee pour déranger le moins possible la quiétude de la cabine.
Un peu dur le coup du jogging pour la LSS. Comme dit, ça casse un peu le mythe. En plus des chaussures, on peut rajouter qu'en cas d'évacuation, elles doivent remonter leur kebaya au dessus du genou de manière a pouvoir courir sans contrainte. Le coup du SIN KUL est quant à lui encore plus dur et mesquin.
Tu as eu de la chance que la double suite te soit accordée avec le sourire, cela peut faire bien ch.... l'hôtesse de le préparer, et elle peut le laisser transparaître...
Pour le repas, désolé pour ma recommandation finalement peu heureuse :/ mais grace a une cabine peu remplie tu as pu avoir un plat de remplacement sans problème. Bien de proposer deux desserts au choix, car au départ de SIN avec SG50, c'est glace pour tout le monde... Pas terrible pour ceux qui sont en correspondance et obtiennent deux fois le même dessert en quelques jours.
Par contre je note une volonté de diversifier la carte des vins, notamment en Bordeaux. Selon les routes on peut également trouver du Pichon Longueville Comtesse ou du Leoville Poyferré.
Merci beaucoup Bernard pour cette belle aventure et à bientôt pour la Suite (la tienne ou la mienne :))
mieux valait en effet admirer les Sq girls pour te mettre dans l'ambiance.--> j'ai entendu le chant des sirènes m'appeler.
Tu ne mentionnes pas le nom de la LSS, signe qu'elle ne s'est pas présentée ? --> si, elle l'a mentionné mais comme il n'avait pas une consonance occidentale du genre Sandra ou Jasmine, il n'était pas très facile à retenir.
C'est bien la première fois que je vois un IFS aussi effacé. Comme quoi, ça existe aussi même chez les meilleurs.
Un peu dur le coup du jogging pour la LSS. Comme dit, ça casse un peu le mythe--> aussi pour prouver que ce ne sont pas des robots ;-)
Tu as eu de la chance que la double suite te soit accordée avec le sourire, cela peut faire bien ch.... l'hôtesse de le préparer, et elle peut le laisser transparaître...--> la réponse à ma demande n'a pas été immédiate car elle a du d'abord demander au chief steward ou à l'IFS. Mais je ne te dis pas qu'une fois aux galleys, elle peut effectivement gromeler.
Merci Chef (en attendant Ta Suite)
Merci pour ce très beau FR :)
Accueil au sol digne d'un départ à CDG avec *A...Faut dire que vu comment sont traités les clients P dans les hubs européens de la *A, dans un hub ennemi, c'est pas très étonnant ^^
Mais plus on se rapproche de l'avion, plus la magie opère ^^ Les petits détails comme la LSS en trainings ne me choquent pas personnellement, au moins on sait qu'elle est humaine car toute les courbettes des fois un peu trop exagérées, ça peut donner une impression d'usine alors que c'est sensé l'éviter ^^
Pour le lit, il ne vous faut pas un matelas à eau tant qu'on y est non? xD
Coté catering, je me demande si le pot au feu est servi comme ça normalement où si c'est juste causé par le besoin de se dépêcher..
On aura découvert que vous êtes très....bleu....
Le programme PPS me fait penser à celui de M&M pour le statut HON, le plus gros statut est juste inatteignable par le commun des mortels (déjà mon statut SEN m'a donné du fil à retordre alors...)
A bientôt pour la suite et la révélation...PPS...or not?!
Merci pour votre aimable commentaire.
Faut dire que vu comment sont traités les clients P dans les hubs européens de la *A, dans un hub ennemi, c'est pas très étonnant ^^--> le ground handling SIA, même s'il est en grande partie sous-traité, est exclusivement pour la compagnie singapourienne le temps de son escale à CDG. Donc, une attention plus particulière pour les passagers First ne serait pas du luxe. Mais comme vous le soulignez, comme ce service n'existe pas au hub même de la compagnie, y a pas de raison pour qu'il existe off-station.
Les petits détails comme la LSS en trainings ne me choquent pas personnellement, au moins on sait qu'elle est humaine--> mais elles sont tout de même mieux en kebaya^^
Pour le lit, il ne vous faut pas un matelas à eau tant qu'on y est non? xD--> en voilà une idée
PPS or not PPS, that is ze question! Stay tuned.
Merci Bernard pour ce superbe FR étayé de photos très précises ! Un régal à découvrir...ou du moins à re-découvrir vue ta fréquentation des suites SQ ^^
Je trouve le PPS survendu. Non pas tant que le montant exigé soit discriminant (c'est le but même d'un tel principe de vente), mais parce que les avantages liés, une fois le PPS obtenu, me semblent très en deçà de l'exclusivité même du statut. Je te souhaite tout de même de rajouter cette carte à ta collection :)
Le salon rénové est très joli et agréable avec si peu de monde, mais les buffets ne sont pas à la hauteur.
Le catering est joli et mis en valeur avec tes photos. Il y a juste cette rondelle de saucisse qui n'a rien à faire avec l'agneau, je trouve. Pour le reste, rien à dire, SQ delivers...
Merci et à bientôt (Toulouse ?) !
Merci Thomas.
Comparé au statut SEN ou même HON Circle, il est vrai que le PPS est un cran en-dessous car il n'offre pas, par exemple, de vouchers de surclassement. Peut-être mon prochain challenge, mais j'avoue que LH n'est pas une compagnie qui me tente. Quoiqu'elle a introduit de nouveaux protocoles de service en J. Ne reste plus qu'à bannir le chou rouge à bord^^
Il y a juste cette rondelle de saucisse qui n'a rien à faire avec l'agneau--> crois-moi, c'était la meilleure partie du plat.
Et non, malheureusement, je ne serai pas des vôtres à Toulouse pour cause d'agenda chargé à cette période. A charge de revanche.
un grand merci pour ce FR magnifique et la simplicité avec laquelle vous le partagez avec nous.
et me sens soudainement transporté dans le monde de david Hamilton
elle me répond par l'affirmative en posant sa main sur mon avant bras
c'est la premiere fois que je ressens un souffle érotique en parcourant un FR !!!!
BRAVO ...
Merci Laverdure.
c'est la premiere fois que je ressens un souffle érotique en parcourant un FR !!!!--> prochain FR: cinquante nuances de SQ Girls (LOL)
Merci Bernard pour ce FR de grande classe !
L'accueil des pax F pourrait être largement revu. Il faut un accompagnant, un service personnalisé vu le prix payé !
Le salon *A à CDG est bon pour la partie Business/*G mais la partie F n'est pas top. Au moins, l'effort de remplir les buffets est fait.
Je suppose que la vue des SQ Girls au PIF a été chaude (Cobra déteint sur moi ^^).
La vue de cette cabine me provoque toujours ce WOW alors qu'elle a déjà quelques années et qu'elle est déjà reportée plusieurs fois sur FR. Quelle classe !
Les SQ Girls... Un rêve qui doit se réaliser avant mes 40 ans ^^. J'ai encore le temps ;)
Les satays ont l'air tellement délicieux que je ferais une razzia ^^
Dommage que ton plat BTC n'ait pas été réussi. Le pot au feu n'est pas très bien présenté.
Le pain à l'ail, une évidence ;)
Tu as eu un lit Queen Size comme Durian, mais vous faites comment les gars pour attirer les avions vides ? Quand je voyage, j'ai toujours 80% de remplissage minimum lol
Comme le dit Shadow B, je trouve que le HON est l'équivalent du PPS et il est inatteignable pour les pauvres sans dents comme moi. Le *G/SEN/Gold donne déjà énormément de douleurs à la tête pour trouver de nouveaux routings mais le PPS, je doute de pouvoir y arriver un jour ;)
A bientôt pour la Sweet et pour savoir si tu as eu ce statut PPS !
Merci Jules.
L'accueil des pax F pourrait être largement revu--> il est en effet étonnant qu'une compagnie d'un tel calibre ne le propose pas encore alors qu'AF et LH le font depuis des années. Il y a bien le First Class Check-in au T3 de SIN mais il n'y a aucun accompagnant.
Je suppose que la vue des SQ Girls au PIF a été chaude (Cobra déteint sur moi ^^)--> y a pas de honte, ce n'est pas sale^^
Et puis, Cobra ne t'en voudra pas.
Tu as eu un lit Queen Size comme Durian, mais vous faites comment les gars pour attirer les avions vides ?--> ils sont vides au départ de CDG mais toujours pleins au retour sur CDG.
S'il faut un point de comparaison avec le HON Circle, je dirais plutôt le PPS Solitaire. Car environ 30.000 euros par an, ça fait de beaux voyages, mais faut pouvoir les cracher.
A bientôt
Merci Bernard pour ce très bon FR, comme d'habitude. Tout y est, les SQ girls, l'effet qu'elles provoquent sur toi, et toi sur elles, le caviar...
J'aime beaucoup le Cos d'Estournel, mais je trouve que c'est sans doute un peu juste pour une Première. Je laisse à Cobra le soin de commenter le Bourgogne.
Et en parlant de Cobra..... Pour les personnes qui ne seraient pas habituées à manger épicé le matin : généralement dans l'ordre inverse en ce qui me concerne (bon, ok, je sors....)
A bientôt
Merci Xavier.
Un FR Singapore Airlines sans les SQ Girls, c'est juste impossible ;-)
Le pauvre Cobra. Mais le connaissant, je ne pense pas que ça le gêne qu'on lui tape dessus de cette façon^^
Sans rancune Arnaud
Merci Bernard !:)
Un vol que j'attendais, quelques jours après notre rencontre ou nous avons passé un fort bon moment en compagnie d'autres (fort platonique et vineux :))
Je t'imagine bien avec les hôtesses SQ comme Jean Dujardin dans OSS 117 :))
Je trouve joli ce salon First, chaleureux, l'offre bouffe est un peu juste, mais bon, faut garder un peu de place pour manger dans l'avion...:)
La cabine est toujours superbe et inégalée selon moi
Le catering donne envie, c'est original, et Georges Blanc est un super cuisinier en dehors des capacités de ma bourse, qui fait visiblement une inénarrable poule de Bresse (région d'ou il vient) au champagne à accompagner d'un Puligny Montrachet 1er cru ou d'un Meursault of course ^^
Carte des vins honnête, et (pour répondre à Alcam) ce Corton devait être très bon, mais manque au moins 2 ans pour s'exprimer au mieux
Du coup ce pot au feu revisité me plait, avec des légumes justes saisis et des truffes pour chichiter...
Le seul point faible, ça passe trop vite ! :)
J'espère que tu as obtenu ton sésame PPS ! ^^
Ciao ciao !
Merci Arnaud.
J'admire ta patience. Tu n'as pas rongé tous tes ongles, j'espère.
Plus que le pot-au-feu à la truffe, c'est surtout la cuisine de Monsieur Georges Blanc que je voulais goûter. J'ai déjà goûté à un pot-au-feu au foie gras version Alain Ducasse et je dois avouer que ces cuisiniers sont des extra-terrestres de la gastronomie.
Ah, Meursault!!! C'est comme si tu me parlais des SQ girls....
Le Corton était très bon, je l'ai même trouvé mieux que le Cos d'Estournel. Si tu dis qu'il faut attendre deux ans pour le déguster, j'imagine la saveur qu'il doit avoir.
Pour le sésame, il va falloir lire la suite ;-)
Hola Bernard!
..qui nous mène vers l’extrême-orient en Sweets Class
- There's no better way to fly. ;)
Pour ceux qui me suivent (et je leur en sais fort gré)...
- Tu as un fan club.
Ceux-ci ne resteront pas longtemps et quitteront les lieux après l’annonce sur haut-parleur de l’embarquement du vol UA à destination de Chicago.
- Je vois qu'il est une expérience très exclusif. :P
Nous ne serons finalement que trois passagers en Suites sur ce vol.
- Il semble très prometteur.
Voyons la trousse de confort. Le design a changé mais contient les mêmes aménités.
- Bellissimo!
A ma sortie, Mark m’attend avec deux cintres et insiste pour les suspendre dans mon vestiaire personnel. Bon, si vous insistez
- Un geste rassurant d'un bon service.
La porcelaine n’est plus signée Givenchy mais remplacée par une marque britannique tout aussi prestigieuse
- Un retour à ses racines coloniales?
Etait-ce bon? La réponse tout de suite
- SQ devrait inclure ton image pour la prochaine campagne de publicité.
Mais la viande est trop cuite et par conséquent sèche. Le plat va repartir ainsi aux galleys
- Dommage! Personne n'est parfait, mais certains sont plus que d'autres.
Pour digérer tout ça avant de faire un bon petit dodo...
- Quel festin!
La LSS n’a pas revêtu de nuisette mais un jogging et des sandales pour sa pause
- Pas si glamoureux. C'est comme voir t'espouse après de se reveiller le matin.
James apporte une boîte neuve et l’ouvre pour moi. Les passagers en Economique se mouchent avec quoi? (LOL)
- La chemise du voisin?
Pour les personnes qui ne seraient pas habituées à manger épicé le matin, ça peut paraître rude mais ce plat était excellent.
- Oh je suis faim maintenant.
Merci pour partager ce superb FR et photos. Bon chance Bernard.
Thank you Adan for your support. Your comments are very funny.
I'm glad to read that I have a fan club.
Bonjour Indianocean :)
Quel plaisir de vous lire depuis ces quelques mois d'absence !
D'un autre côté, réaliser un FR de cette qualité demande pas mal de temps (même si vous avez de l'entraînement )
Je suis également déçue du manque d'accompagnement du pax First au départ/arrivée
Le salon est bien aménagé mais la touche First ne saute pas aux yeux au niveau du buffet.
Mieux vaut ne pas être daltonien pour connaître les fonctions des PNC ;)
Le repas avait l'air délicieux même si j'apprécie le caviar tout simplement avec un peu de crème aigre ou acidulée ... sur un blinis.
Je n'ai pas aimé la superposition des aliments pour votre plat de BTC , ça fait un peu fouillis, en plus la viande était trop cuite . Le pot au feu était, à mon avis, trop garni mais devait être très bon.
Bon j'arrête avec les commentaires du catering car maintenant j'ai faim ^^
Merci pour ce FR et à bientôt pour la Suite !
Katia
P.s : chouette le lit queensize !
Merci pour ce très bel FR.
Le salon me parait très bien mais plus Business de bon niveau que First
Difficile de faire mieux en vol ! Une cabine superbe , un lit royal en effet ! et un catering qui semble être excellent sans oublier les Singapore girls and boys qui font leur travail !
On sent que tu as été une fois de plus heureux de voyager avec eux et je le comprends très bien !
Merci pour ton commentaire Christophe.
Tu as raison. La seule différence entre le lounge Business et le First est le calme et le faible taux d'occupation de ce dernier. Autrement, les annonces sont faites sur haut-parleur ce qui ne donne pas une atmosphère feutrée et luxueuse. Un personnel pourrait par exemple s'adresser à chaque passager pour les inviter à l'embarquement.
Merci pour ce superbe FR:
Le lounge First est bien aménagé et j'aime bien son design,
il manque peut être quelques produits nobles au buffet mais le repas en vol compense;)
La cabine est superbe,le choix champagnes,le catering c'est vraiment l'excellence.
Je suis fan aussi des valises rimowa contrairement à Mme Bargi qui les trouvent lourdes.
Merci encore pour le report de ce superbe vol.
Merci Philippe.
Je n'ai en effet pas trop pénalisé l'offre en restauration au salon car quand on voyage en First, on s'attend à un festin.
Content d'apprendre que je ne suis pas le seul à aimer les valises Rimowa. Mais, j'évite d'acheter les valises en soute car elles sont en général très convoitées.
Un ami m'a dit qu'elles peuvent être volontairement abîmées par jalousie car c'est un certain signe de richesse ou alors volées comme dans mon cas. Aussitôt achetée et aussitôt perdue par Singapore Airlines entre SIN et HKG en Suites Class en 2010. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'avais décidé de boycotter la compagnie. Non pas pour le désagrément mais parce que j'avais estimé le dédommagement très en deçà de la valeur contenue dans la valise perdue.
Merci pour ce FR monseigneur ;)
bon est le jour où EK ou SQ ouvre une ligne sur Lille, daigneras-tu passer par cet aéroport pour nous aleur autour d'une bonne tablée :) ?
très bon FR comme à ton habitude, que dire de plus ? plein de choses^^
d'abord, à quand un FR sur la résidence sachant que les exclus sur les P sont devenus trop rares pour ne pas dire terminées depuis que les compagnies rechignent à en installer sur leurs appareils ?
Le T1 contraste malgré tout avec le wow effect de cette P une fois dedans !
Le salon, il en est relativement de même bien que cela soit quand même mieux, mais QR fait pire finalement pour ses pax J et P dans ce T1, donc arrêtons de se plaindre (enfin là il n'y a que moi !).
magnifique suite, et la doubler pour dormir, what else ?!
dommage pour le veau, car c'est une viande qui peut s'avérer très tendre et subtile si on sait la travailler, mais dans un avion, on peut peut-être excuser les pnc de ne pas avoir 'anobli' ce très bon produit. Pour le reste je t'aurais surement suivi dans tes choix, même si par moment je me demande où tu stockes tout ça :)
Pour le reste, il est difficile de dire qu'il y a un raté quelque part tant SQ sait mettre la barre haute en P, quel bonheur ;)
A bientôt pour la suite !
Bonsoir Aurélien.
bon est le jour où EK ou SQ ouvre une ligne sur Lille, daigneras-tu passer par cet aéroport pour nous aleur autour d'une bonne tablée :) ? --> LOL. Va falloir qu'on se programme ça. J'apporte le champagne.
Residence EY? Au prix du billet, pas pour moi hélas.
On oublie effectivement le salon Première AF à CDG1. A côté, le Star Alliance fait byzance.
Pour le reste je t'aurais surement suivi dans tes choix, même si par moment je me demande où tu stockes tout ça :)--> je fais du yoga avant de voyager (LOL).
Merci et à bientôt
Merci pour ce FR
FR de très haut niveau, qualité des photos et très détaillé
Tu le mérites amplement ce statut P(lus de) P(lénitude et de) S(weets)
L'offre salon est vraiment pauvre : même pas de saumon ni un champagne de qualité
Les salons *A ne brillent pas par la qualité :(
En plus du beurre en coupelle c'est une vinaigrette et pas de l'huile d'olive qui est malheureusement proposée
Les satays qu'on ne présente plus, la salade et la soupe sont vraiment très appétissants
Dommage pour le BTC trop cuit
La présentation du pot au feu pourrait grandement être améliorée et et du canard au lieu du poulet et de l'épaule d'agneau au lieu de boeuf lui aurait donné une touche plus recherchée et goûteuse
Une suite royale pour dormir : difficile de faire mieux
amène un verre de jus d’orange et un oshibori bien chaud pour réveiller les sens.
Vu l'environnement sweets je ne pensais pas que tu avais besoin de quelque chose pour réveiller tes sens ;)
De belles agapes, un sommeil du juste et se retrouver à l'autre bout du monde dans le luxe et la plénitude : même les notes peinent à exprimer un tel plaisir
Pas d'accord avec la comparaison entre HON et PPS : HON c'est 600 000 miles en deux ans sur LH Group (en fait moins avec les 25% de bonus) avec des tarifs First qui apportent 300% de miles cela fait donc une moyenne mensuelle de 7692 miles volés
Personnellement je ne volerais plus en LH First et Business même gratuitement lol
A bientôt
Ah SQ Qu ils me manquent.... Tu as voyagé sur la meme bete que mon SQ26 de Mars.
Je suis non sans oeu jaloux de tes capacités a voler si aisément en P, bien que je volerais de nouveau en J chez eux sans broncher, rien que pour les satays... Et jaclyn...
Merci pour ce superbe opus!
Merci pour ce FR comme d'habitude très complet !
Je n'avais pas vu le salon First de CDG depuis sa rénovation, plutôt réussie ! Dommage que les buffets soient les mêmes qu'à l'étage inférieur :(
A bord, du SQ haut de gamme, et ce lit !!!
D'un autre connaisseur et voyageur First Class, j'apprécie le commentaire.
Quand on sait qu'on va déguster du caviar à bord de TG ou de SQ, mieux vaut tout de même garder une bonne place dans son estomac.
Par contre, si on voyage sur UA, mieux vaut en effet se restaurer au sol^^
Je viens d'ailleurs de lire que OZ va supprimer sa première classe à bord de sa flotte sauf les A380.
Merci !
J'avais eu peur de l'avoir manqué.
L’escorte personnalisée des passagers Premium existe bien, dommage que ce service n’ait pas été étendu aux voyageurs Suites/First. Typiquement le genre de petite mesquinerie qui m’insupporte. SQ Fait tout pour garder l'exclusivité et le haut degré qualitatif de son produit P. Donc un petit effort...
A part les photos et les tubes de cuivre je n'ai pas vue de grand changement dans le nouvelle aménagement de la partie P du salon.
Attention ! Il n'y a qu'une toilette par sexe. Les hommes à gauche les femmes à droite. Je me suis fait avoir à mon premier passage.
Par chance ou par flair, je me retrouve pile au moment où les SQ Girls effectuent les contrôles de sécurité. Je met une pièce sur le flair ;)
En rejoignant notre piste d’envol, nous roulons devant le Concorde et le terminal 3 En arrière plan il y a aussi le citizenM le tout dernier hôtels construit à CDG. Que je recommande pour les avgeek.
Je te déconseille très vivement de pas voyager en P avec TG. Tu sera extrêmement déçu du caviar TG. En comparaison TG c'est une smart SQ un mercedes.
J'avais un gros doute sur le veau. Les photos et ton commentaire n'ont que fait de le confirmer.
Le reste du dinner est effectivement excellent.
Pour digérer tout ça avant de faire un bon petit dodo, un TWG Morrocan Mint Tea Les grands esprits se rencontrent :)
La LSS n’a pas revêtu de nuisette mais un jogging et des sandales pour sa pause C'est quoi la prochaine étape de tes révélations ? Que les SQ girls ne vont pas qu'aux toilettes pour se remaquiller et se recoiffer !!!
Plat Book The Cook: Nasi Uduk au poulet et crevettes, riz parfumé au coco, sauce sambal et omelette à la ciboulette. Prochaine fois je le réserve.
Merci pour le commentaire avisé d'un autre connaisseur des First Class.
SQ Fait tout pour garder l'exclusivité et le haut degré qualitatif de son produit P. Donc un petit effort...--> surtout que la compagnie à CDG possède une armada d'agents pour la plupart compétents pour un service capable d'amener une forte valeur ajoutée au produit.
Je met une pièce sur le flair ;)--> LOL
En comparaison TG c'est une smart SQ un mercedes.--> comment sais-tu que je conduis une Benz? (comme on dit en Asie)
C'est quoi la prochaine étape de tes révélations ? Que les SQ girls ne vont pas qu'aux toilettes pour se remaquiller et se recoiffer !!!--> qu'elles aient pour tâche de raconter un bedtime story aux passagers assis sur leurs genoux. Mais ce n'est qu'un rêve!!!
Nasi Uduk au poulet et crevettes, riz parfumé au coco, sauce sambal et omelette à la ciboulette.--> honnêtement, un régal.
Merci Bernard pour ce FR !
L'offre salon, pas très quai, est vite oubliée avec un service à bord nec plus ultra.
La viande rouge à bord est à proscrire : j'ai rarement vu un FR ou la cuisson était satisfaisante.
A bientôt pour la suite du routing
Ilyes
Ouf ! Ça en fait des objectifs ! Je n'aime pas trop les FFP basés sur la valeur du billet, ça devient plus compliqué d'accéder aux statuts. Il me semble que chez DL ça s'applique uniquement pour les membres avec une adresse aux USA. Si j'ai bien compris, l'accès à ce statut dépend en partie du niveau de l'Euro par rapport aux autres devises ?
Ça ne doit pas être désagréable d'avoir le salon pour soi, même si l'offre n'est pas géniale.
Je pense que le petit contact fait partie du protocole.. Ils doivent jouer sur l'élégance qu'ont les équipages SQ pour donner un sens de sécurité et de confort aux passagers. Un peu comme une mère qui donne la main a son enfant pour le rassurer. Je divague probablement mais j'ai pas grand choses d'autres à faire au salon AA :D
C'est normal que sur l'airshow l'avion n'apparait pas ?
SQ, c'est quand même un niveau très très très élevé.
Merci pour ce superbe FR !
Whaou, 1h12 de lecture pour un seul FR, et sans s'ennuyer, bel exploit !
On sent un certain amour de SQ, notamment de ses girls...le premier FR erotisé que je lis.
Le repas a l'air excellent quand même, malgre le veau décevant.
Seul bemol: les hublots ont l'air vraiment distants du siege. Je me trompe ?
Le queen size dans le ciel, bah j'ai ça aussi quand je prends les 4 sieges du milieu en fond de cabine Y d'un bon triple 7 haute densité
Merci pour ce report complètement grandiose.
Merci beaucoup pour le commentaire. Ravi qu'il vous ait plu.
le premier FR erotisé que je lis.--> je suis un fan de Barbara Cartland (LOL)
Blague à part, la compagnie singapourienne a beaucoup axé sa communication sur le mythe de ses SQ Girls. Ce n'est que récemment qu'ils ont commencé un mix SQ Girls et produit à bord.
Le hublots sont vraiment distants du hublot. Si vous avez le temps de lire les précédents FR SIA Suites, vous verrez qu'il faut tendre le bras pour toucher le hublot quand on est assis.
Le queen size dans le ciel, bah j'ai ça aussi quand je prends les 4 sieges du milieu en fond de cabine Y d'un bon triple 7 haute densité--> en longueur. Mais en largeur? ;-)
Merci pour ce FR.
Le service au sol est en effet le seul faux pas de l'expérience.
C'est surprenant que les PPS n'aient pas accès au salon first à CDG quand même.
A bord c'est une fois de plus du très haut niveau! C'est la première fois que je lis cette histoire de contact physique par les PNCs pour marquer certains échanges avec le passager.
Dommage pour le BTC mais c'un autre côté c'est intéressant de voir du pot au feu en avion, car ça n'est pas un plat facile à bien réaliser et il semble être une réussite.
La trousse fait quand même un peu cheap comparé à ce que proposent d'autres compagnies mais le contenu est là.
Encore un vol qui donne envie de tester SQ en tous les cas.
Merci pour ton commentaire.
Il faut être Solitaire PPS (et dépenser au minimum 150.000 euros sur 5 ans) pour pouvoir accéder au salon First
Concernant le contact physique, ce n'est pas la première fois mais il est toujours spontané. C'est une supputation de ma part, mais ça ne m'étonnerait guère et surtout, ça ne dérange pas du tout ;-)
Tout à fait d'accord pour la trousse. Il semble que ce ne soit pas une priorité pour la compagnie.
Encore un vol qui donne envie de tester SQ en tous les cas.--> tu aurais tort de t'en priver.
Bonsoir Bernard
Je ne vais pas pérorer sur le report, tout a été dit.
SQ c'est du grand art de A à Z. Les repas dignes d'un 3* Michelin, les deux sièges en lit double : Un hôtel à 35000 pieds, sans parler du personnel qui doit être le plus efficace de toutes les compagnies réunies. Dommage que les M&M gagnés ne donnent pas droit à voyager en suite.
Tu as l'art et la manière de narrer ce moment d'extrême sensation de bien être, le bonheur parfait... Et je comprend ta folle attente d'avant vol
Merci infiniment pour ce très agréable moment, à bientôt pour la suite
Bonne chance pour atteindre le graal^^
Même si tout a été dit, Hervé merci tout de même pour ton commentaire.
Je ne suis pas très au point sur le programme M&M mais il me semble que les evouchers de surclassement offerts aux SEN peuvent être utilisés sur n'importe quelle compagnie de l'alliance. Corrige-moi si j'ai tort.
Oyé Bernard
Pour ta question Numero_2 devrait pouvoir être en mesure de te répondre, je ne suis pas assez curieux pour savoir si le e-vouchers de surclassement sont valables sur toutes les compagnies de *A, je n'ai rien vu sur le site M&M. Par contre j'ai constaté que Miles et More considérait le surclassement comme un billet prime ! (mon billet c'est affiché en classe I), si je suis la logique je ne devrais pas cumuler les miles de la classe Y payés en monnaie sonnante et trébuchante, Clément me dit que si, et qu'il faut faire une réclamation, le vol concerné est prévu en octobre. Je vais appeler le service
A bientôt
Hervé,
Chez Flying Blue, même souci. Par deux fois, Le billet acheté Y qui a été surclassé en miles a été considéré comme un billet prime donc miles=0.
Mais une petite réclamation et tout s'est arrangé.
Merci Bernard pour ce reportage tout en grâces et volupté.
L'atmosphère générale du vol transparaît via la tonalité générale des photos, depuis le salon jusqu'à l'arrivée : chic et soigné.
J'aime bien la déco du salon First *A.
Excellent service à bord, le bonus de la suite royale pour dormir n'étant pas pour rien dans le ressenti d'exception de ce vol. Néanmoins, la faible occupation de la P conduit à relativiser les choses, en particulier la disponibilité des PNC.
Evidemment, la cuisson du veau est LA fausse note du catering. Mais peut-on espérer autre chose en avion pour les pièces de viandes sauf à les cuire sur place?
Présentation du repas et vaisselle séduisantes.
Je note que le PNC mâle ne dispose pas baguette et pain à l'ail de la même façon que sa collègue féminine ;=))
Atteindre le statut PPS paraît illustrer le mythe de Sisyphe. Courage !
A bientôt!
Merci Franck.
la faible occupation de la P conduit à relativiser les choses, en particulier la disponibilité des PNC.--> j'ai pu constater sur les vols suivants que l'accent est vraiment mis sur le service dans les classes avant. Quand la cabine Suites est complète, l'IFS n'hésite pas à demander du renfort de la Business Class car aucun(e) bleu(e) n'officie en P/R.
Je note que le PNC mâle ne dispose pas baguette et pain à l'ail de la même façon que sa collègue féminine ;=))--> histoire d'égo (LOL)
Atteindre le statut PPS paraît illustrer le mythe de Sisyphe.--> sauf si on propose le Lifetime qui n'existe plus chez SIA. Mais que je te rassure, je ne compte pas chercher le Solitaire.