Bonjour et bienvenue dans le premier FR sur Amaszonas (Z8)!
Ce report fait bien évidemment partie de la série Pérou-Bolivie-Floride
09/07/2015 BRU-LHR (British Airways A320) - http://flight-report.com/fr/report-11030.html
09/07/2015 LHR-MIA (American 777) - http://flight-report.com/fr/report-11070.html
09/07/2015 MIA-LIM (American 757-200) - http://flight-report.com/fr/report-11158.html
13/07/2015 LIM-JUL (Avianca A320) - Upgradé en J - http://flight-report.com/fr/report-11233.html
15/07/2015 JUL-CUZ (LAN A319) - http://flight-report.com/fr/report-11251.html
19/07/2015 CUZ-LPB (Amaszonas Crj-200) - Vous êtes ici!
20/07/2015 LPB-VVI (BOA Boliviana de Aviacion 737-700) - A venir
21/07/2015 VVI-MIA (American 757-200) - Y+ - A venir
29/07/2015 MIA-LHR (British Airways 747-400) - A venir
30/07/2015 LHR-BRU (British Airways A319) - A venir
Le choix de la compagnie Amaszonas est assez simple. La liaison CUZ-LPB est opérée par deux compagnies: Peruvian Airlines en 737-300 et Amaszonas en Crj200. Avianca et LAN proposent des vols red-eye via LIM a des tarifs exorbitants! Amaszonas étant un peu moins cher que Peruvian, mon choix se porte donc sur cette compagnie.
Seulement rappelez-vous mon FR précédent. Je ne supportais pas l'altitude à Puno. J’espérais que ça allait aller mieux à Cuzco mais ce n'était toujours pas top. La journée je n'avais aucun problème mais je souffrais de fortes insomnies dû au manque d’oxygène (je ne vous fait pas de description trop médicale). C'est pourquoi je commence à envisager une modification de mon itinéraire. Voici le routing original:
20/07/2015 CUZ-LPB (Amaszonas Crj-200)
23/07/2015 LPB-SRE (Amaszonas Crj-200)
26/07/2015 SRE-VVI (Amaszonas Crj-200)
29/07/2015 VVI-MIA (American 757-200)
29/07/2015 MIA-LHR (British Airways747-400)
30/07/2015 LHR-BRU (British Airways A319)
Comme vous le voyez, j'étais sensé passer presque 10 jours en Bolivie. Ayant qu'une envie, redescendre au plus vite vers le niveau de la mer je cherche d'autres alternatives. Le problème est que les vols Avianca et Lan sont horriblement chers en last minute, surtout les vols vers VVI (ou je suis obligé de me rendre pour reprendre mon vol AA). En désespoir de cause, je contacte AA pour voir si il ne serait pas possible de modifier mon vol (normalement le billet est on modifiable). Après avoir longuement expliqué mon problème, je lui demande si il n'est pas possible de scinder le VVI-MIA et MIA-LHR de façon à pouvoir passer quelques jours en Floride. Elle me propose le vol 922 le 21/07 contre 60USD de frais de modification. Je choisis donc cette option :)
Comme j'aimerais quand même passer au moins 2 jours en Bolivie, je décide d'aller demander à Amaszonas si je peux avancer mon vol CUZ-LPB d'un jour et pourquoi pas me faire rembourser pour les vols LPB-SRE et SRE-VVI. Je me rends donc au bureau Z8 à Cuzco ou un employé charmant me règle toutes mes demandes.
Pour aller de LPB à VVI je choisis BOA cette-fois-ci car le prix était un peu moins cher que Z8 et cela me permettait d'essayer encore une nouvelle compagnie! :) Le site de BOA n'est qu'en espagnol (malgré le pictogramme anglais) mais même avec mon espagnol limité je parviens à réserver le ticket sans problèmes.
Et les hôtels dans tout ça? Eh ben mes hôtels en Bolivie avaient été réservés sur Booking.com ce qui permet une annulation gratuite. Pour ce qui était la l'annulation de la dernière nuit à Cuzco, ce n'était pas aussi facile. Malgré le fait que j'avais une réservation full-flex (qui peux être modifié à sa guise (24h avant la nuit à annuler en question). Pourtant la réception ne voulait rien entendre. Je demande donc à voir une manager et une dame qui se dit être booking manager se présente et me dit de revenir et qu'elle verra ce qu'elle peut faire. Elle me donne une carte de visite de l'hôtel avec son nom écrit à la main en me demandant bien de demander ce nom-là en rentrant. En rentrant j'ai bien évidemment perdu cette carte donc je demande le plus normalement du monde à voir la booking manager mais à mon grand étonnement c'est une autre dame (en poncho!) qui se présente. Après lui avoir expliqué mon problème, j'apprends que la manager que j'avais rencontrée n'est en fait qu'une simple réceptionniste! Incroyable mais vrai! Cette vrai manager était extrêmement sèche et ne voulais même pas voir les conditions de ma réservation. Ce n'est qu'a^près avoir menacé de donner mon avis sur Tripadvisor et de me plaindre auprès de la direction d'Accor Group que tout c'est arrangé comme par magie. Franchement, il se passe de drôles de choses au Novotel de Cuzco (hôtel que je ne conseille pas)…
Venons-en au report maintenant.
Au bout de 15 minutes de taxi (je note au passage que le chauffeur était très sympathique et il m'a permis de perfectionner mon espagnol), j'arrive au terminal principal de CUZ (il n'y en a qu'un lol). L'aire en face du terminal ne fait pas très aéroport international…
Le hall des départs est, à l'instar du reste de l'aéroport vétuste et sans intérêt.
Je me dirige immédiatement vers l'unique comptoir Amaszonas encore déser à cette heure-là. Un employé souriant arrive et m'enregistre mes bagages et remet les BP (enfin si on peut appeler ça comme-ça…)
Le BP en question ^^^ (remarquez aussi le numéro de FF ajouté (assez étrange vu que je ne suis pas FF chez Z8)
Le préposé m'informe que l'accès à la zone internationale n'est possible qu'à partir de 9h. Ayant encore environ 20 minutes à perdre, je pars découvrir le terminal. Je monte à l'étage supérieur d'ou partent les vols domestiques. On y trouve une boutique de souvenirs, une librairie un peu glauque (qui vend des Paris Match de 2007) et un café (qui est aussi assez glauque).
Au moins je trouve une jolie vue sur cet Airbus de la LAN
Il y a du monde aux départs domestiques
Entre-temps il est déjà 9 heures. N'ayant plus rien à faire en zone airside, je décide de me rendre vers la zone airside.
Derrière ces portes,une agente contrôle les BP (via une liste des PAX) suivi de la PIF et la PAF; qui étaient très fluides vu le peu de personnes.
Empruntons ce petit couloir vers la porte
Et là… wauw! Je découvre cette superbe salle d'embarquement digne d'une salle d'attente d'un vieil hôpital. Certes, il n'y a que deux vols internationaux par jour au départ de CUZ (LPB par Peruvian et Amaszonas) mais ils auraient quand même pu faire un effort.
L'embarquement se fera par ce passage qui n'est pas sponsorisé par une grande banque ^^
Derrière cette vitre: les salons d'embarquement par bus des vols domestiques.
Les toilettes. Si on se fie à sa vue, elles sont propres mais si on se fie à son nez… c'est tout de suite moins propre (à quand une option odeur sur FR? lol)
Cerise sur le gâteau, il n'y a pas de wifi dans la salle d'embarquement. Autant dire qu'il n'y à rien à faire. Je me rabats donc sur l'une de mes activités favorites… le spotting!
Un A320 sharkletté de LAN au départ pour LIM
Un beau Challenger parqué au large!
Un A319 de LAN arrive (probablement de JUL)
Et son grand frère A320 de Avianca
L'A319 de LAN vient se parquer devant mon nez! Salut toi! :)
L'embarquement commence! Après un check des BP je peux enfin apercevoir pour la première fois le destrier du jour! Un Crj200 immatriculé CP-2742 âgé de 18 ans! Après avoir volé jusque fin 2012 chez Mesa Airlines pour le compte de United Express, l’appareil est entré en service chez Z8. Amaszonas opère aujourd'hui un total de 8 Crj200 tous ex-United Express. La compagnie continue à se développer comme par exemple avec le rachat de la compagnie uruguayenne BQB en 2014.
Je continue à me rapprocher de l'appareil. J'aime assez bien la livrée Z8 :)
En embarquant, je veux prendre une photo du poste de pilotage. Le steward obstrue alors mon objectif avec son bras. C'est vraiment la première fois qu'on m'interdit de photographier le cockpit. Un peu surpris, je prends son bras et le soulève. A ma grande surprise il se laisse faire (mais me regarde tout étonné avec un air ahuri) et je peux tranquillement prendre ma photo (qui était malheureusement était floue. Grrrr!)
J'arrive à mon siège et commence l'inspection.
Le pitch est correct
Vue sur le siège d'en face qui ne respire pas la modernité…
Le contenu de la pochette:
-Un chouette vomibag
-Le magazine Z8
-La safety
La safety en détails:
Et plus de détails du magazine:
Le réseau Z8
Article sur les livrées spéciales (j'ai remarqué dans les magazines présents au bureau que tous les magazines Z8 ont un chapitre avgeek
Test horatius; Sans commentaires…
Siège inclinable (qui ne s'incline plus…)
La cabine durant l'embarquement
Le steward donne les consignes de sécurité. D'abord en espagnol et puis dans une langue difficile à identifier qui ressemblait à un mix entre de l'anglais et de l'espagnol. De plus, les consignes étaient vraiment incomplètes!
A coté de nous un jumbolino de Star Peru repousse
Le CRJ repousse environ à l'heure
Le terminal:
Si quelqu'un veut me faire un cadeau qui me fait vraiment plaisir, vous-pouvez m'offrir ceci: ^^
Le roulage se fait au milieu des habitations
Arrivé au bout de la taxiway, l'oiseau de fer s'élance à toute vitesse dans les airs au dessus de paysages à couper le souffle!
Je regarde autour de moi et repère sans soucis un bon nombre de signes qui attestent de l'age de l'appareilµ
Le plafonnier:
…et d'entretien on dirait. Tant que ce ne sont pas des parties vitales ^^
Le hublot est aussi un peu cassé…
En me baissant pour ramasser un stylo que j'avais laissé tomber je remarque qu'il manque le gilet de sauvetage sous mon siège. Ce vol ne passant pas au dessus de la mer ou de l'océan, le gilet n'est pas obligatoire mais alors le coussin doit servir de système de flottaison (ce qui est également signalé dans la safety). Pourtant après quelques essais je remarque que le coussin est attaché au siège et ne sait pas être enlevé!
Le steward commence à préparer le service
Celui-ci se compose d'une simple boisson. Je demanderai un Sprite au steward mais visiblement il ne me comprenait pas. Il me regardait d'un air interrogatif pendent un long moment avant de prendre une bouteille de coca. Je lui répète alors clairement S-P-R-I-T-E mais ce n'est qu'après lui avoir montré la bouteille qu'il me le servira. Des problèmes similaires se sont passés avec les pax asiatiques assis derrière moi. Visiblement son niveau d'anglais est NUL!
Le vol continue au dessus de paysages magnifiques, comme le lac Titikaka
Je veux me rendre au toilettes seulement le signal est toujours allumé. Je décide de demander au steward si je peux aller au local technique. Bien sûr il ne comprends pas que je lui signale que le signal est allumé mais en entendant le mot toilet il m'indique le chemin (non pas que ce soit utile). Je critique ce steward mais je dois avouer que même si son anglais est nul il est quand même toujours souriant (avec, entre-nous un air un peu ahuri).
Les toilettes sont propres mais petites et moches! Elles me fait penser aux toilettes des ancien trains belges.
La chasse n'est pas de première jeunesse non plus…
Encore un peu d’apprentissage d'espagnol et l'appareil est déjà en descente
L'atterrissage est assez dur et le roulage sur la piste long dû à la distance de freinage plus élevé à cause de l'altitude.
Le débarquement est rapide; Crj oblige!
Dernières vues sur le destrier du jour avec un 737 de BOA en arrière-plan
S'en suit alors une scène surréaliste!
Malgré le fait que le vol soit un vol international, les comptoirs de contrôles de passeports sont vides! Il n'y a tout simplement personne à voir dans les cabines!
La sortie s’effectue par là après un contrôle douanier lui aussi désert! Vous l'aurez compris! Il m'était dont tout à fait possible d'entrer le plus normalement du monde sur le territoire bolivien sans le moindre contrôle!
Mais ça ne durera pas. Un homme en uniforme s'avancera dans la salle de récupération des bagages en rigolant et me demande: Amaszonas? Je lui réponds si et il se met à rire de plus belle! Il s'installe alors dans une des cabines et commence l'inspection des passeports, à commencer par le mien. Durant ces événements, mes bagages seront déjà arrivés sur le tapis
N'oublions pas que nous sommes à 4000m d'altitude. De l’oxygéné est donc mis à disposition des touristes qui ne supportent pas l'altitude (j'en était pas à ce point là)
Direction la douane maintenant. Les deux agents venaient tout juste d'arriver et ont fait un contrôle purement symbolique vu que j'ai dû passer mes bagages aux rayons x mais ils n'ont pas regardés une seule fois leur écran.
On arrive ensuite dans cet endroit qui fait penser à un hall d’hôpital…
Direction la sortie à présent ou j'ai réussi à attraper le seul taxi qui attendait! A moi La Paz!!!
A suivre
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Bonus: Cuzco
Ayant trop de photos de Cuzco, j'ai décidé de faire des petits collages (aussi afin d'éviter un FR trop long). Ceci est bien sûr une solution temporaire et les bonus de la majorité de mes reports qui vont suivre seront de nouveau traditionnels
Cuzco (de droite à gauche)
L'une des nombreuses processions - La place des armes - Above Cuzco - Cathédrale - Carnaval des enfants (1) - Above Cuzco (2) - Le Christ - Carnaval des enfants (2 et 3)
Le Novotel Cuzco. Hôtel en apparence sympathique même si la propreté, la décoration des chambres et le service réception laissent à désirer
Et bien sûr le Maccu Piccu (j'ai jamais su écrire ça :P ) et son train qu'y y mène dans lequel j'ai eu droit à un lagnifique défilé de mode fait pas les pnc du train. Pathétique!
Si vous avez encore des questions, n'hésitez pas!
Merci pour ce FR !
C'est toujours rageant d'être indisposé en voyage mais lorsque la seule solution est de redescendre à une altitude plus vivable il n'y a guère le choix !
Quelle chance d'avoir peu ainsi modifier votre itinéraire : Ce n'est pas avec toutes les compagnies que vous auriez pu faire cela aussi facilement.
Ayant volé en CRJ200 UA je peux à peu près imaginer le confort à bord. ^^
Belles photos aériennes.
A bientôt.
Very nice report! Thank you.
A new Cuzco airport is currently starting to be build in the Chincheros area outside of Cuzco. This new airport will have a 4000m runway and a terminal with aprox 20 boarding bridges. This new airport should be finished by 2020 and it is managed by a private consortium that also manages airports like Buenos Aires,Guayaquil and Montevideo.
Enjoy Bolivia.
Merci pour ce FR !
Dommage d'être embêté par ces problèmes d'altitude...
Bien joué d'avoir pu modifié à ce point votre planning. Par contre qu'elle bizarrerie pour l'hotel haha.
Vol simple et efficace de A à B.
Agrémenté par de magnifiques paysages ! Ces vues aériennes sont justes sublimes !
A bientôt
Merci pour ce superbe FR et son bonus (mais je suis resté sur ma faim, j'aurais souhaité en voir tellement plus, surtout le Machu Picchu (orthographe correcte, certifiée Wikipédia ^^)
Le CRJ200 est certainement l'avion que je déteste le plus, hublots trop bas, trop petits, carlingue étriquée, niveau sonore épouvantable à l'arrière et toilettes d'un autre age. Dans l'aviation moderne, je crois que c'est l'avion le plus raté au monde.
Merci pour ce FR
Vous avez eu beaucoup de chance de pouvoir vous faire rembourser et changer vos billets pour une somme minime
une librairie un peu glauque (qui vend des Paris Match de 2007) et un café (qui est aussi assez glauque).
Je suis curieux de savoir ce qu'ils ont de glauque
La cabine est ancienne mais le pas est correct
Vous voilà passé mètre en étalonnage des cabines ;)
De belles vues aériennes
L'unique steward était assez souriant mais son niveau d'anglais était une honte!
Je vous trouve vraiment agressif sur ce coup là : pourquoi un vol reliant deux pays de langue espagnole devrait obligatoirement avoir un PNC parlant anglais ???
De nombreux FRs sur des vols de compagnie japonaise font état de PNCs ne comprenant pas l'anglais et il ne me semble pas que cela leur ait été reproché de façon aussi virulente.
Les aéroport sud américains semblent souvent vous évoquer des salles d'attente et des halls d'hôpitaux ;)
A bientôt pour la suite de ce routing remanié
Merci pour vos commentaires! :)
@No_2: C'était la meilleure solution je pense :)
Le CS de AA est vraiment excellent je trouve (comparé à LH ^^)
@Giancarlo330: Thanks for the info! Montevideo and Guayaquil are really nice airports so hopefuly CUZ will be as nice! :D
@SMilano: Il se passe vraiment de droles de choses dans cet hôtel lol
Le vol remplit en effet sa simple fonction mais vous allez voir, c'est différenr chez BOA (teasing teasing...)
@Esteban: C'est vraiment difficile de choisir parmi plus de 150 photos du maccu piccu :/
Je crois que c'était mon premier vol en -200 (en tout cas récent) et je dois dire que je compte éviter cet appareil à la suite! Heureusement que je n'ai pas fait les 3 vols boliviens sur Z8!
@007: C'est tout relatif hein :P lol
Une chance car sinon le confort ne serait PAS correct (ok je sors)
Haha! C'est un petit mètre publicitaire pour les chemins de fers belges mais qui est bien pratique pour les FR! :P
L'Anglais est quand-même la langue officiele de l'aviation non? De plus son air ahuri (je n'aime pas être grossier mais il faut tout de même dire le choses commes elles sont) avait l'art de m'énerver (cici dit avec mon manque de someil du à l'altitude un rien avait tendenca à m'énerver))
A+
Rhaa ! Et voilà que je n'en aurai pas la une^^ Mais c'est un bon FR !
Je ne le commenterai donc pas trop puisque j'en écris un autre^^
Merci ;)
Merci pour ce FR très original et pour le dépaysement ! Dommage pour vous de ne pas avoir supporté l'altitude car en tant qu'européen on ne fait pas un voyage pareil très fréquemment, alors qu'un séjour en Floride est quand même plus facile à effectuer...
@02022001
C'est bien fait! Vous avez volé MA une de BoA et VVI! Œuil pour œuil, dent pour dent et Amaszonas pour Amaszonas, BOA pour BOA lol
J'ai hâte de lire vos FR sur Z8 et Ecojet (à propos d'Ecojet, vous avez fait comment pour réserver?)
@LUKY LUKE
Merci :)
La Floride n'est pas super exotique mais était parfaite pour se reposer après l'altitude :)
Le mal de l'altitude peut gâcher des vacances...
Petite compagnie avec une desserte correcte de la Bolivie
Belles photos sous un ciel d'un bleu sublime
Merci pour ce FR
Bonjour! Je remonte ce FR pour signaler que Z8 n'a toujours pas remboursée les vols malgré mes demandes par email. Pas trés pro...