Avis du vol entre Paris et Dublin en classe Economique avec Aer Lingus

Bonjour à tous,
Bienvenue dans ce nouveau reportage à destination de Dublin pour deux semaines de séjour linguistique!
L'Irlande est un pays qui m'a toujours tenté, le choix a été vite fait.
En ce qui concerne les billets, figurez-vous que depuis Paris ce n'est pas donné, du moins jusqu'en octobre dernier avec l'arrivée de Transavia. Depuis CDG, il y a Aer Lingus qui propose 5 vols quotidiens à des tarifs assez élevés (200€ minimum l'AR), Cityjet encore plus cher. Depuis ORY, Transavia avec de supers tarifs mais un horaire pas top. Et puis Ryanair depuis Beauvais mais il en est hors de question vu la distance à parcourir.
Mon choix s'est donc porté sur Aer Lingus à l'aller (140€ l'AS!!), et Transavia pour le retour car l'horaire me convient mieux. Le tarif est sans appel, 35€!! Pour une prestation finalement bien meilleure que nos amis irlandais…
Je vous dévoile également les vols à venir en aout.

• TO3132 ORY-BCN 3/07/15 B737-800 (Décollé)
• TO3139 BCN-ORY 6/07/15 B737-800 (Last call)
• EI521 CDG-DUB 12/07/15 A320-200 Boarding
• TO3861 DUB-ORY 26/07/15 B737-800 Expected on time
• UX1022 ORY-MAD 13/08/15 EMB195 Expected on time
• IB8956 MAD-MAH 15/08/15 CRJ1000 Expected on time
• VY3715 MAH-BCN 22/08/15 A320-200 Expected on time
• AF1049 BCN-CDG 22/08/15 A318-100 Expected on time

Pour me rendre à CDG ce dimanche matin, j'opte pour la solution la plus rapide et économique: le Roissybus. Ce dernier est gratuit pendant les vacances pour les détenteurs de Forfait Navigo. Grâce à une autoroute fluide et un conducteur assez pressé, me voilà au T1 en seulement 30 minutes depuis Opéra!

Le bus est confortable car casi vide.

Direction le check-in Aer Lingus au Hall 6, c'est-à-dire au sous-sol.

Malgré ses nombreux vols, Aer Ligus sous-traite son enregistrement à Paris à Swissport.

Chez Aer Lingus, la franchise bagage est de 20kg. Or, mon bagage pèse 21.1kg, soit à peine 1kg de trop. Je rappel qu'Aer Lingus n'est pas une compagnie low-cost, donc elle devrait laissé passer ce genre de petits extras. Mais non! L'employée Swissport me demande 10€, et ce sans sourire évidemment!
Moi: Pardon? Pour seulement 1kg vous me facturer 10€!
Elle: Oui monsieur, ce sont les règles de la compagnie.
Moi: Et bien c'est la première fois que cela m'arrive! Chez des compagnies normales comme Transavia ou Air France, aucun souci. Chez vous, on racket les clients dès que possible!
Elle: Tant mieux pour ces compagnies… (sur un air de je m'en foutissisme assez marqué)
Moi: Ou dois-je régler ces 10€ que vous me demander?
Elle: Au comptoir client au Hall 5
C'est tout simplement scandaleux! Facturer 10€ pour si peu est du vol. Aer Lingus est vraiment une compagnie médiocre qui applique les mêmes règles que des compagnies ultra low-cost comme Ryanair. Vu le prix du billet, je trouve cela franchement déplacé. Que je paye 10€ pour un billet Ryanair/Easyjet à 30€, je le conçois tout à fait. Mais pour un billet payé 120€ l'AS et réservé sept mois à l'avance, c'est simplement se moquer et ne pas considérer ses passagers. Et puis l'attitude de l'employée Swissport m'a bien agacé.

Retour donc à l'enregistrement où je ne me gênerais pas pour passer devant tout le monde. Je ne vais quand même pas refaire la queue. Autant vous dire que dès le début de ce vol, mon impression sur Aer Ligus est déjà très mitigée!
Direction donc la PAF après la traversée des fameux tubes.

Il n'y a personne à la PAF, et je vous rassure le PAF man est désagréable…

Les rares boutiques du T1 avant de me diriger vers les portes 30

C'est parti pour un petit périple sous-terrain. Ce passage sous le tarmac est assez agréable avec en plus de la musique.

Ca y est j'y suis! Passage du PIF également très rapide avec un personnel aimable qui a visiblement l'air de s'ennuyer. En effet, à part mon vol, il y a le 340 de Kuwait Airways, et rien d'autre.

La salle est vide et il n'y a rien pour s'occuper. En revanche, les fauteuils sont confortables et la vue sur les pistes du doublet-nord me suffit amplement.

Spotting time!
A318 Air France

A310-300 Air Transat

A321 Air France

B757-200 Delta Airlines

A320 Brussels Airlines qui part pour un long vol de 25 minutes!

A320 Vueling Airlines

A319 Air France

A380 Air France

A330-300 American Airlines avec sa magnifique livrée

A310-300 Air Transat (ce n'est pas tous les jours que je vais en voir deux en moins d'une heure malheureusement…)

B777-200ER Air France avec cabines Best svp!

B757-200 American Airlines

Le 380 repasse devant nous, à très faible allure

A321 Turkish Airlines avec une livrée originale

A330-200 SriLankan

A318 Air France

A330-300 Delta Airlines

A380 Emirates (ce n'est que le premier de la journée, deux suivront!)

A320 Lufthansa avec la livrée Star Alliance

B777-200 United Airlines

B737-300 Air Baltic

B757-200 La Compagnie

Cette fameuse compagnie marche d'ailleurs très bien avec un taux de remplissage de près de 80%. Pour une première année d'exploitation c'est excellent!
Au loin mon cœur se met à battre à la vue de ce 747 d'AF

C'est le F-GITJ aujourd'hui. Dans moins de six mois ce sera finit…

EMB190 Helvetic Airways

A380 Air France qui prend la direction de la maintenance

B777-300ER Air Canada

Le GE90

Il a quand même fière allure ce 747! Dommage qu'il soit si gourmant… La seule bonne nouvelle est que sur Mexico, il est remplacé par un A380, un autre avion magnifique!

Encore Air Transat

A330-200 cette fois-ci

A321 Finnair

Et arrivée de mon avion en provenance de Dublin

Livrée plutôt chouette je trouve

J'aurai finalement eu de quoi m'occuper grâce à cette séance de spotting qui vous aura plus je l'espère, malgré certaines photos un peu moyennes…

L'embarquement débute à l'heure en porte 37. Une vue de mon A320, le EI-DEF qui a 11.1 ans.

Comme toute personne bien élevée, je dit Hello aux deux PNC en porte. Pas de réponse. Pourtant, elles m'ont regardé… Ca promet pour la suite. Où sont donc les deux autre PNC? Ils discutent dans le galley au fond de l'appareil… Leur uniforme est vraiment moche, et la moyenne d'âge doit être de 55 ans. L'embarquement est assez rapide malgré que le vol soit plein.

A côté se trouve un 737-300 d'Europe Airpost qui assure un vol charter pour je ne sais quelle compagnie.

Le CDB annonce 1h20 de vol et une arrivée en avance. C'est bien la seule personne qui sera aimable chez Aer Lingus. Personne ne parle français, ce n'est pas bien grave puisque les annonces sont préenregistrées en français.
On repousse à 10h14 avec 6 minutes d'avance. Au T1, pas de pushback ce qui fait gagner du temps.

Un A380 Thaï derrière United

Roulage vers le doublet-nord

Le Concorde

A340-300 Kuwait Airways

B737-500 Air Méditerranée

Décollage imminent

EMB190 Hop! que nous précéderons

Et décollage

Passage d'une première couche nuageuse

Dernier coup d'œil à la France avant la traversée de la Manche

Qui se fera sous les nuages

Le winglet

Une vue des portes manteaux sur les sièges. Bizarrement, une des PNC nous a forcé à les mettre dessus. Vu la façon dont elle l'a dit, je ne serai vous dire si c'était une obligation, où simplement pour notre confort.

Le pitch est moyen, mais le siège globalement très confortable

La cabine

Et les plafonniers d'ancienne génération

Pendant ce temps-là, les PNC débutent le service, où plutôt la boutique volante. En effet, sur Aer Lingus, tout est payant. Il font vraiment tout comme les low-cost décidemment. Puis c'est le passage pour le Duty Free. D'un coup, les PNC deviennent très actifs et répondent au quart de seconde aux demandes des passagers pour les parfums,… On comprend donc qu'ils sont là uniquement pour vendre, et non pas pour le confort des passagers. Pleins d'annonces seront faites et ils passeront près de la moitié du vol à courir dans le couloir et à faire des aller-retour entre le galley arrière et les passagers.
Le BOB n'est pas donné, mais de toute façon je n'avais pas la carte dans ma pochette… J'avais juste le catalogue Duty Free.

Le vol est un peu turbulent et la descente débute rapidement.

Porthmadog en Angleterre

Et traversée de la Mer Irlandaise

Des nuages encore

Enfin la terre avec Howth

Puis Malahide

Et atterrissage à 10h50

Freinage très très fort à la fin pour ne pas louper le taxiway. J'ai bien cru que nous allions finir dans l'herbe. D'ailleurs sur cette photo on voit très bien que la roulette avant n'est absolument pas sur la ligne jaune comme l'éxige la réglementation. Malus pour le CDB…

Direction le T2

B737-800 Blue Air

B737-800 Ryanair

A320 Aer Lingus

A330-200 Aer Lingus

Et arrivée avec 10 minutes d'avance en porte. Faut dire aussi qu'Aer Lingus prévoit large, 1h45 pour 650km ça me parait énorme!

Le débarquement est tout aussi chaleureux que l'embarquement. Les PNC discutent dans le galley sans même faire attention aux PAX qui descendent. Cet équipage est vraiment mauvais et pas attentionné. Dommage car ils donnent une image négative de l'Irlande. Heureusement, ils ne reflètent absolument pas la majorité des irlandais vraiment très sympas.

Passage de la PAF puisque l'Irlande n'est pas dans l'espace Schengen, et récupération plutôt longue de ma valise.

Il est temps pour moi de prendre la direction de Bray, 25 km au sud de Dublin. Mon voyage débute donc par le bus 747 qui relie l'aéroport à Heuston Station avec sept arrêts intermédiaires un peu partout dans Dublin. Le tarif est honnête, 6€ l'AS ou 10€ l'AR pour 25 minutes de bus avec Wi-Fi gratuit et porteur de bagages.

Je descends à Conolly Station pour prendre le DART, l'équivalent du RER local qui relie Malahide/Howth à Greystones. 45 minutes plus tard, me voici à Bray. Trajet confortable avec Wi-Fi gratuit encore une fois.

C'est parti pour deux semaines d'anglais!