Bonjour,
Attention, longue intro et long FR en perspective.
En cette fin de mois d'août mon ami doit se rendre pour 2 semaines au Mexique pour le travail. Étant encore en vacances, je peux l'accompagner pour 8 jours et ainsi revoir nos amis à Mexico City. Pour améliorer le tout, il a 6 jours de pause au milieu ce qui nous permet d'aller se reposer à la plage.
Puisque c'est un voyage d'affaires, je ne m'implique généralement pas dans le choix des vols.
Pour lui c'est généralement Iberia en business et moi, je suis en éco.
Son premier réflexe est donc d'appeler Iberia pour prendre deux billets éco puis pour savoir combien de miles lui seront nécessaire pour se surclasser.
Verdict : 1800€ la place en éco et ensuite il faut ajouter 37 000 miles par vol.
Il demande à garder ça quelques jours, le temps de finaliser son programme à Mexico.
De mon côté, je trouve que c'est une énorme arnaque. Sérieusement, 1800€ pour voler sur l'éco d'Iberia ? Et 37 000 miles pour l'upgrade par vol ?
Je me lance donc dans des recherches pour trouver quelque chose de plus convenable.
Je sais que les vols doivent obligatoirement être avec Oneworld, ce qui limite les options a US Airways, American Airlines, British Airways et Iberia.
Les résultats sortent pour un aller/retour :
Iberia : 1800€ en éco, 4500€ en business.
British : 2500€ en éco, 6000€ en business.
US/AA : 1800€ en éco, 2100€ en business.
Autant vous dire que je n'ai pas mis très longtemps à lui faire remarquer que prendre la J de US/AA directement serait largement plus bénéfique pour lui et pour son statut Platinum à renouveler qu'Iberia.
Ensuite il s'agit de voir où aller pour les 6 jours de repos. En temps normal, la question ne se poserait pas et on irait dans les alentours de La Riviera Maya, au sud de Cancún. Mais cette année on a appris qu'il y avait une invasion d'algues sur les plages de la région. Peu appétissant.
Pourquoi ne pas essayer la côte pacifique alors ? On a entendu pleins de bonnes choses sur la région de Puerto Vallarta.
Pour y aller et revenir on a, au moment de la réservation, des horaires peu flexibles, voir pas flexibles du tout à cause du travail de mon ami. Les horaires aller sont malgré tout sujet à des changements.
- Départ le 22 à partir de 20h
- Retour le 28 en arrivant au plus tard a 10h. (Mon vol US part à 13h et lui a une conférence à la même heure).
Je regarde dans un premier temps Interjet qui est intéressant pour ses quelques vols opérés en Sukhoi Superjet. Pas de vols à nos horaires.
Ensuite je regarde Volaris, qui est low-cost donc devrait avoir des prix bas. Pas de vols à nos horaires.
Finalement il reste Aeromexico qui a des vols pour un prix correct. Il y a un vol dans la matinée du 22 pour lequel les places en Club Premier sont 700 Mexican Pesos de plus que l’éco (un peu moins de 40€). On a donc décidé d’appliquer une méthode que j’ai apprise par Pititom. J’ai pris ces vols en Club Premier et j’ai modifié l’aller pour avoir le vol de 21h40 puisque les modifications se font sans frais en Club Premier.
Finalement le vol a du être à nouveau modifié pour celui de 16h40.
Ce qui donne ça :
Madrid – Dallas ~ American Airlines / B777-200ER • Business class
Dallas – Mexico DF ~ American Airlines / B737-800 • Business class
Mexico DF – Puerto Vallarta ~ Aeromexico / B737-800 • Club Premier
Puerto Vallarta – Mexico DF ~ Aeromexico / B737-700 • Club Premier
Mexico DF – Charlotte ~ US Airways / A319 • Business class
Charlotte – Madrid ~ US Airways / A330-200 • Business class
Maintenant qu’on a ça, développons l’aspect miles de ce voyage du côté de Oneworld et d'Iberia Plus.
La plupart du temps, il est plus avantageux de voyager sur une autre compagnie qu’Iberia quand il s’agit d’accumuler des Elite Points. Il en faut 1100 pour accéder au statut Silver et 2250 pour accéder au statut Gold. L’avantage de prendre une autre compagnie est qu’Iberia Plus ne fait pas la différence entre les classes de réservation en business alors que la différence est faite pour les vols Iberia entre Business Completa et Business Reducida.
Pour les vols sur les autres compagnies, on prend en compte la distance.
Bien sûr, cela fonctionne que sur certaines régions. Par exemple, prendre la business, même réduite, d’Iberia sur un Madrid – São Paulo rapportera 600 Elite Points, contre 500 avec une autre compagnie comme la TAM. Mais pour un vol comme Madrid – Doha, Iberia (ils pensent ouvrir la ligne prochainement) donnerait 300 Elite Points contre 500 pour Qatar.
Avec American Airlines et US Airways, c’est donc la distance qui compte. Je reçois 500 Elite Points par vol long-courrier, 115 EP pour le Dallas – Mexico et 225 pour le Mexico – Charlotte. Ce qui me fait 1340 Elite Points, le statut silver est assuré rien que par cet aller-retour jusqu’au 31 mars 2017 et me positionne à environ 500 EP du Gold. 500EP avant le 31 mars 2016, c'est largement faisable.
Concernant les avios, il est plus intéressant de voler en business sur des vols US Airways qu’American Airlines. Alors qu’American Airlines fait une distinction entre la First et la Business, US n’en fait pas. Les vols AA en business ne rapportent que 125% de la distance tandis que ceux US Airways rapportent 150%.
Cet aller retour me rapporte donc environ 15850 avios, de quoi faire un aller-retour en Europe centrale depuis Madrid.
Passons maintenant au vol.
La veille du vol, l’appareil est déjà annoncé sur FR24. Il s’agit donc du N773AN qui a plus de 16 ans et porte la nouvelle livrée. Il est malheureusement équipé de l’ancienne business class, mais ça on le savait.
On part pour l’aéroport autour de 8h pour y arriver 15mn plus tard. Les comptoirs d’American Airlines sont au tout début du T4 mais il ne faut pas se tromper, certains sont uniquement pour US Airways et d’autres uniquement pour American Airlines. Ce n’est pas encore ça la fusion.
Passage rapide de la sécurité
Puis le train pour le T4S
En sortant on arrive directement dans le Duty Free
C’est à l’intérieur du Duty Free que se trouve le salon Iberia.
Habituellement on va directement dans la partie gauche du salon mais pour changer on part essayer la partie droite qui de loin est similaire.
On y retrouve les mêmes tables
La machine à café
De quoi grignoter
Ainsi qu’un grille pain
Bizarrement il n’y a rien sur la table principale
Simplement parce que le petit déjeuner débute à 9h
Bien qu'il soit 9h passé.
Il y a aussi un restaurant au fond qui est fermé pour le moment.
Et dont l’accès est limité aux passagers business d’Iberia ou aux porteurs de cartes de fidélité Gold ou supérieur chez Iberia Plus.
En gros, pas d’Iberia, pas de restaurant.
L’endroit a quelques fauteuils et tables mais rien devant la baie vitrée et il manque la nourriture. Nous repartons vers notre côté habituel.
Ici la nourriture est sortie sur la table principale.
Il y a aussi le Wine Bar
Et une vue sur des appareils IB
Bien que nos vols soient American Airlines, nous les avons achetés sous numéro US car c’était moins cher que les vols sous numéro AA. Par conséquent, on a des BP US.
L’embarquement débute ensuite et on prend la direction de la porte R02, située à l’extrémité du terminal comme tous les vols vers les Etats Unis à cause du contrôle supplémentaire.
La seule vue de l’avion peut être faite de la passerelle.
On passe par la First pour laquelle ils nous ont proposé 450 euros, ce qui ne vaut pas le coup à mon avis.
Pour arriver en business. Nous sommes aux sièges 9A-B, premier rang.
Nos sièges pour ce vol de 10h.
Oreiller et couverture sont présents sur le siège
Le pitch est bon
Les commandes du siège
Et…l’IFE antique.
Avec sa toute aussi antique télécommande.
L’hôtesse, agréable comme un mur pour le moment, vient nous proposer un verre d’accueil. Eau, jus d’orange et « Champagne » qui n’est autre qu’un prosecco.
La trousse de confort est elle aussi présente dans un des seuls rangements du siège.
American Airlines sur l’extérieur
America West à l’intérieur
Le contenu est bon même si les couleurs laissent un peu à désirer.
J’ai l’impression d’être un lutin du père noël avec ses chaussettes
Le menu est aussi dans un rangement.
Voilà ce qui nous attend
Peu après arrivent les PNC pour prendre les commandes : « Pasta, Fish, Meat or Chicken ? » On se retient de ne pas rire devant notre hôtesse toujours aussi désagréable.
Je prends le poulet.
Pas loin se trouve l’A330 pour Charlotte dans lequel mon cousin a embarqué.
Autre preuve de la vétusté de la cabine :
Alors, l’IFE. Tout petit, de mauvaise qualité, bourré de problèmes avec une interface peu intuitive et peu accueillante.
Il est déjà actif mais il faut utiliser ses propres écouteurs, les casques seront distribués après le décollage.
Lorsqu’on lance un programme vidéo il se passe une de ces deux choses :
1- L’écran et le programme bug et il y a comme des interférences dans le son et dans l’image.
2- Le système bug et vous ramène à l’accueil.
Pour régler ce problème, il suffit de relancer le programme jusqu’à ce que ça fonctionne.
En attendant le décollage, j’ai regardé les deux simpsons disponibles.
La passerelle est retirée à 10h30
Vidéo de sécurité
Un A321 d’Aeroflot avec une livrée spéciale Manchester United
Un Ejet d’Helvetic
Un B767 d’American pour New York
Un A340-600 d’Iberia avec l’ancienne livrée pour São Paulo
Un A330-300 avec la nouvelle livrée pour Santo Domingo
Un A320 de Bulgaria Air pour Sofia
On contourne le T4S avec tous ces Iberia pour rejoindre la piste 36L
Le 330 pour Charlotte et le 772 pour Miami
Décollage dans les temps
Avec vue sur Madrid et notamment ses 4 tours
On prend ensuite la direction du Portugal pour la traversée de l’Atlantique
Les casques sont distribués. Noise cancelling, ils sont super !
Puis une serviette chaude
Je mets mon siège dans une position plus confortable.
Une bouteille d’eau est distribuée pour la traversée. Bizarre que ce soit avant le repas, surtout qu’on ne sait pas où la mettre vu que les sièges manquent de rangements.
Les nappes sont déposées
Avec un cheveu pour celle de mon ami
On continue notre petit chemin
Le trolley est sortit pour l’apéritif
Je prends un Coca qui vient avec une serviette jetée et un bol de noix chaudes
Pendant ce temps on quitte l’Europe par Porto
Ensuite arrive le premier plat :
Avec vinaigrette et beurre
Vraiment trop classe le sel et poivre…!
Les couverts sont siglés
Les serviettes ont le trou pour les chemises
Le pain est chaud mais vraiment pas bon.
Spinach and Frisée with Strawberries, Walnuts and Blue Cheese
Une bonne salade avec une vinaigrette correcte.
Prosciutto and Mozzarella with Melon
Du jambon de mauvaise qualité, puis pourquoi aller chercher du jambon italien quand il y a tellement de bons jambons ici en Espagne?
Le melon, lui, est dur et immangeable.
Dehors il fait beau
Puis arrive le plat principal.
Marinated Chicken Breast with indian butter sauce, cumin rice, sautéed spinach and turmeric scented cauliflower
Le poulet est bon et pas trop sec. Le riz est bien cuit et la sauce est très bonne. Par contre les légumes sont immangeables.
Puis le dessert.
Traditional Ice Cream Sundae
Deux boules de glaces à la vanille avec des fruits des bois pour moi.
Je mets ensuite le siège en position allongée, ce qui donne ça.
On a ainsi une grande vue sur l’aigle d’American.
Le siège est position « lit » est extrêmement inconfortable. L’inclinaison fait qu’on glisse et l’espace entre les deux parties principales du siège se fait bien sentir. Le pire est lorsqu’on est au hublot ou au milieu de la rangée de 3. Il est très compliqué d’enjamber le siège du voisin lorsque celui-ci est allongé. Il vaut mieux avoir un voisin que l’on connaît pour éviter des situations embarrassantes.
Impossible de dormir, j'ai essayé de dormir une petite heure avant d’abandonner et de lancer un film sur mon ordinateur.
Niveau film, l’IFE est assez pauvre. Le plus bizarre est d’ouvrir la catégorie Comedy et d’y trouver un seul film, nul en plus.
Ou encore d’aller dans New Releases et d’y trouver, par exemple, Alice aux Pays des Merveilles sortit en…2010.
Le bar au galley
Il y a quand même des pop-corns pour rendre un de leurs films plus agréable.
La géovision n’est pas des meilleures mais elle est correcte.
Niveau musique c’est le néant. Les CD sont divisé par genre et on ne trouve qu'une petite poignée de genres, l'offre est vraiment pauvre. D’autant plus que certains CD sont temporarily unavailable. Il y avait un CD entier de remix de la chanson Elastic Heart de Sia, une horreur.
Aussi, il est impossible d’écouter un CD et de faire autre chose comme regarder la géovision. Si on essaye, la musique coupe.
Le plus drôle est la 7e categorie de CD qui s’appelle tout simplement : Something Else.
Dehors il fait toujours beau lorsqu’on arrive sur les côtes Americaines.
Le dernier service débute au dessus de la West Virginia.
La serviette chaude est offerte, la nappe est de nouveau dressée, des boissons sont offertes avec à nouveau un bol de noix chaudes. Entre temps notre hôtesse est devenue beaucoup plus agréable et souriante. Plus le vol avançait, plus elle était sympa.
Arrive ensuite le plateau. Il y avait le choix entre un croque-monsieur ou une salade Thai.
Le croque-monsieur qui était correct.
Greek Salad
Correcte aussi.
Le lac Ketucky
On passe ensuite proche de Paris
Memphis, son aéroport et le Mississippi
Plus d’1h avant l’atterrissage, les casques sont repris et les écrans passent une vidéo sur le nouveau système d’immigration avec les bornes.
Il y a deux toilettes pour les 37 passagers business possible. C’est suffisant lors du vol mais lorsque deux femmes décident de squatter les deux toilettes au même moment pendant plus de 15mn lors de la descente pour refaire leurs maquillages, là ça ne va plus.
La grande flotte American Airlines et US Airways
L’hôtesse passe pour saluer les passagers et les remercier d’avoir volé avec American Airlines. Elle s’est bien rattrapée par rapport au début du vol.
On passe encore à côté de Paris sans que ce soit la même ville.
Il ne fait pas beau sur le Texas
DFW n’est plus très loin
Atterrissage avec environ 1h d’avance
On laisse passer un 738 d’AA
Un peu de spotting, bien que ce ne soit que du AA
Notre porte est pour le moment occupée mais ce n’est qu’une histoire de quelques minutes.
Le fautif est ce 787 au départ pour Beijing
On se parque aux côtés de 738
On quitte rapidement cette cabine inconfortable dans laquelle on ne remettra plus les pieds pour un vol aussi long. L’avion est lui repartit faire encore une fois la rotation vers Madrid.
Merci d’avoir lu.
Bonsoir,
Merci pour ce fr, complet et précis.
On a bien compris que ça n'était pas el mejor.
J'aime beaucoup l'image avec les empenages de l'ancienne livrée IB.
Je la trouve beaucoup mois banale que la dernière trouvaille. Elle a un côté tradi avec la couronne, qui me plait bien. (goût personnel).
Si j'ai bien compris, on se fixe un RDV en Amérique du sud, et on évite AA pour s'y rendre.
A bientôt pour la suite.
V.
Je suis d'accord pour la livrée IB. J'arrive pas à apprécier complètement la nouvelle alors que l'ancienne, bien qu'elle fasse vieille, a un certain charme.
Merci pour le commentaire.
FR très complet merci ! Un vol sans plus... par contre l'amenity kit avec quelques restes d' America West, surprenant !
Apparemment on retrouve des restes d'un peu toutes les compagnies qui forment aujourd'hui American Airlines lorsqu'on vole avec eux.
Merci pour le commentaire.
Bon FR. Le lounge est assez correct, par contre beaucoup de courage à vous d'avoir été en business et de subir un tel vol. Ce genre de situation décrédibilise les classes supérieures. Mais bon, on sait aussi que c'est pas dans les compagnies américaines qu'on aura le meilleur service!
On savait un peu à quoi s'attendre en prenant le vol mais le siège était encore plus inconfortable qu'il n'y parait. Heureusement le retour se fait avec US Airways et le full-flat de leurs 330.
Merci pour le commentaire.
Salut Moritz ! Merci pour ce FR !!
Jolie intro. Iberia Plus, BA Executive Club ou AAdvantage... Le choix est assez compliqué chez OW.
La Sala Velazquez est un bon salon, avec une offre correcte.
La cabine est old school. Déjà sur le vol de Thomas (7h), j'ai trouvé que c'était bien trop mauvais mais 10h de jour, grosse katastroff ! Tu n'aurais pas pu prendre le vol vers PHL ?
Je ne suis toujours pas fan de cette nouvelle livrée IB, que je trouve vide.
Le catering n'est pas exceptionnel, l'équipage non plus. En clair, un vol pas terrible pour le prix payé !!
A bientôt :)
Si j'avais pu prendre les vols sur 330 de US vers PHL ou CLT, je l'aurais fait mais malheureusement ce n'était pas possible pour le vol aller. J'ai au moins le retour :)
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce super FR sur un vol assez intéressant c 'est la premiere fois que je le vois une prestation luxueuse pour américan et un bon rapport qualité prix.En tout cas merci pour ce FR et bon voyage à travers le Mexique avec ton ami :)
Elle n'a pas grand chose de luxueux cette business, on trouve beaucoup mieux chez DL, UA ou sur d'autres appareils d'AA. Au final, ça reste plus confortable que le 2-5-2 de leur classe éco. :)
Meric pour le commentaire.
Merci pour ce FR ! Un produit bien américain en fait, c'est vieux et moche lol Alors, si les PNC ne sont plus des flying mamies souriantes mais des grincheux, c'est la misère !
Je pense que c'est le pire possible sur les transatlantique. UA et DL ont rénové leurs avions ils me semble.
Merci pour le commentaire
sa paye bien être étudiant de ton temps , moi quand je l étais j avais pas de sous , tu fais quoi tu traffic ? tu vend des substance illicite ?
Merci pour ce FR,
Les algues Sargasse sont un fléau pour tout le bassin et le secteur touristique. La Martinique et la Guadeloupe ont demandé l'état de Catastrophe Naturelle, rien que ça. C'est dire^^
Pour le contenu de l'IFE, déjà finir la section simpson avant le décollage veut tout dire sur la variété et la richesse du contenu. Un pauvre film en section Comedy, c'est pauvre. Des Rockwell Collins sans contenu, c'est douloureux pour un si long vol.
Des sièges business très mal pensés et équipage pas au niveau. Ya encore du progrès!
A bientôt pour la suite.
Les autres pays de la région veulent aussi déclarer l'état de catastrophe naturelle si je me souviens bien. C'est sûr que ça pourrit le tourisme, les gens vont voir ailleurs (comme nous).
Heureusement que le vol était de jour. Ce siège de nuit doit être horrible.
Merci pour le commentaire
Merci pour le FR, je prends ce meme vol dans 2 semaines.. en eco :/
Comment savoir si un appareil AA est dote de la nouvelle cabine ou non?
Tous les 777-300ER ont dans toutes les classes la nouvelle cabine. Concernant les 767-300ER, environ la moitié est équipée de la nouvelle business tandis que l'éco est toujours la même sans TV.
Pour les 777-200ER, il y a en a que 4 qui ont les nouvelles cabines et je crois qu'ils ne volent que depuis Miami vers Buenos Aires et Santiago du Chili. En gros, pour avoir des cabines confortables avec AA il faut voler sur B777-300ER, le reste est à éviter. Ou alors voler sur les avions ex-US Airways (les 330).
Merci pour le commentaire
Merci Momo pour ce FR !
Dur dur de voler sur AA avec les anciennes cabines, je n'ose pas imaginer ce que c'est de voler derrière...
Vivement qu'il avance dans leur rétrofit, mais bon il y en a une belle série à changer ^^
Belles vues aériennes de Memphis.
L'aéroport de MAD toujours aussi agréable :)
Bon séjour au Mexique :)
A bientôt ;)
Ça a l'air de prendre un plombe le retrofit des 772. Seuls 4 ont les nouvelles cabines...
Merci pour le commentaire
AA ne gâte pas vraiment l'Espagne...sur un peu toutes les destinations, ce sont encore les anciennes cabines.
Je note qu'avant les chaussettes des lutins, les pompes avaient de toute façon la même couleur, lol !
Cette cabine n'est pas terrible, mais il faut relativiser : c'était un vol de jour. Sur le retour de nuit, c'est un enfer.
Après, compte tenu du prix demandé par la résa. d'IB pour de la Y, c'est limite un affaire ! Mais je trouve toujours cela excessivement cher pour cette cabine. Ce n'était peut être pas dans les priorités de ton ami mais il y a toujours moyen de naviguer avec les billets AA, du genre MAD-BCN-MIA-LAX-MEX...
Vol un peu dur mais profite bien du Mexique :)
Il y a eu un court moment ou Barcelone et Madrid avait les 772 avec nouvelles cabines pour le vol vers Miami. Puis ensuite ça s'est arrêté.
Les pompes sont uniquement vertes, mais oui on est dans le même registre. Hahahaa
C'est ce que je me suis dit en faisant la réservation. Sur vol de jour ça devrait aller, le retour pas question.
Un stop est déjà beaucoup pour lui parce qu'il a beaucoup à faire à Mexico.
Merci pour le commentaire.
He visto que cogiste las tarjetas de us airways en el aeropuerto. Si no te importa podrias puesto que me dijiste que eras coleccionista si tienes escaner mandarme escaneada una. (Es coger un escaner, sacar una foto, borrarle el nombre y mandarme la imagen). A mi me valen con que me la manden asi y me las guardo en el ordenador. Saludos y disculpame las molestias...
Es que veo que la de us airways no la voy a poder coger yo porque desaparece como marca muy pronto
Saludos y gracias por todo y disculpame por las molestias
Vale. Cuando puedo, te envio la fotografia a tu email.
Moralité, quand on veut voyager sur un 777 AA confortable et dernier cri, il faut partir de LHR^^
joli montage en perspective pour ce routing, on se demande quand est ce que tu es en cours :)
je pensais qu'en Espagne on aimait tout traduire y compris l'opérateur téléphonique en 'naranja' plutôt qu’Orange lol !
déjà que cet appareil n'est pas terrible mais en plus avec une pnc froide et un catering vraiment pas terrible (l'assiette de melon - jambon n'envoie vraiment pas du rêve), on espère pourvoir se reposer du coup. Peine perdue avec ce siège aussi confortable qu'un fauteuil de dentiste :)
A bientôt pour la suite ;)
Ou alors ne pas voyager avec AA du tout :p
Les cours reprennent bientôt :)
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR!
AA a décidemment deux visages en ce moment... Tout dépend en fait de l'appareil sur lequel on tombe. Ca peut être excellent sur 321/330/77W/787 comme la grosse cata sur 757/767/772. Et vu la taille de la flotte et le rachat d'US, ce bazard va durer...
AM est un très bon choix. Pour l'avoir pris quatre fois, c'est une compagnie très ponctuelle avec une flotte moderne et de bons équipages. Le seul bémol est l'influence américaine qui se ressent beaucoup au niveau du catering!
A bientôt
Je connais déjà US et je sais que c'est supérieur à AA, il n'y a pas de doute. C'est vraiment a AA de se mettre au niveau.
C'est quasiment le seul reproche que j'ai a AM : le catering.
Merci pour le commentaire.
AA a-t-il tant de mal à remplir ses avions pour qu'elle brade ses sièges en J et en F?
300 euros de plus pour voyager en J et 750 euros sur un AS pour voyager en F. Wow!!!
Mais plus on avance sur le récit, plus on comprend pourquoi.
Siège archaïque, écran PTV pré-historique. Seul le catering ne change pas. Mais ça ne veut pas dire qu'il est bon.
Du jambon de mauvaise qualité, puis pourquoi aller chercher du jambon italien quand il y a tellement de bons jambons ici en Espagne?--> Arnaud ne va sûrement pas être content mais je suis d'accord avec toi. Désolé Arnaud.
Merci Moritz
Apparemment AA a une sale reputation, encore pire que ce que j'imaginer. Tous les américains avec qui nous avons discuté pendant ce voyage nous on dit qu'on avait du courage de voler avec AA et que pour eux c'est no way !
Arnaud s'en remettra ;)
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR!
Gracias Moritz por compartir este interesante reporte.
A mi parecer la Sala Velasquez de IB es una de las más decentes en Oneworld, aunque algunos la desprecian.
Bonito neceser con el logotipo de America West. Espero recibir el mismo cuando viaje de MIA-GIG a principio de septiembre.
La comida se ve bien aunque hubiera preferido ver un postre de verdad en vez de una bolsa de galletas en la merienda. Estoy de acuerdo con tu opinión sobre la calidad del jamón español.
Merci pour ce FR,
Heureusement que le tarif en J n'était pas trop élevé (enfin surtout si on le compare à la Y hors de prix à 1800 EUR).
Les salons IB ne m'ont jamais vraiment convaincu, et le Velasquez pas plus que le Schengen.
Je ne vois pas de bulles sur les photos, mais s'il y en a ce doit être du cava de pacotille en petites bouteilles.
En vol ce n'est guère mieux avec un prosecco dans la rubrique Champagne... Madre de dios !
Et le catering manque d'inspiration.
Si le siège, l'IFE et l'équipage se montrent peu satisfaisant, rien ne va.
Il faut se consoler en se disant qu'en Y c'est pire !
Complètement hors de prix la Y. C'était la même sur toutes les compagnies, le moins cher possible en éco était Avianca et ça tournait quand même à 1500 avec des horaires inconfortables.
Je trouve le Velasquez de très bonne qualité par rapport à ce que j'ai pu voir d'autres. Je ne l'ai jamais vu bondé de monde et c'est souvent calme et reposant.
J'ai eu la même réaction en voyant qu'ils appelaient leur Prosecco Champagne...
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR.
1800€ pour de la Y IB? C'est la plus grande arnaque aérienne concevable!!
Ils profitent à fond de leur forte présence et de leur renommée injustifiée en Amérique Latine.
Je pensais pas que la note finale serait bien entre le siège inconfortable et les PNCs aimables que sur 50% du vol.
Je me demande ce qui a soudain déclenché leur amabilité.
Les trousses AA heritage offrent en effet des surprises sur les couleurs. Mais tu serais très crédible en lutin, un Christmas Daddy serait ravi que tu t'occupes de lui ^^
On s'est aussi organisé assez tard donc les prix ont grimpés mais même, c'est dingue.
Le bien c'est seulement parce que la ponctualité est là :D
Merci pour le commentaire.
Bonjour et merci du FR !
Peu (voire pas) convaincu du produit J d'AA, la P ne fait pas envie non plus... Je testerais bien par moi-même pour me faire une opinion sur le siège, mais de ce que je peux en voir, ça ne fait pas très envie. Dommage aussi pour l'IFE. La trousse j'adhère moyennement, bien que les couleurs flashy ne soient pas si désagréables. Et enfin, point noir pour le catering, du mauvais jambon en Espagne c'est un comble !
Dommage, car malgré tout, je sens quand même un bon potentiel de cette cabine qui peut apporter un réel plus sur un vol de cette durée.
Au revoir ! :)
Je me disais la même chose : Je testerais bien par moi-même, juste pour être sûr et au final ça ne vaut vraiment pas le coup d'investir la-dedans. Par contre, pour des vols plus court ça peut être bien.
Je ne vois pas trop de potentiel. Un 2-3-2 étriqué, peu d'espace, peu de rangements et pas de siège-lit.
Merci pour le commentaire :)
Merci de ton FR.
Le produit est ancien et le confort est en effet indigne d'une classe Affaires en 2015 ! un équipage qui en plus est désagréable au début du vol, même s'il se rattrape ce n'est pas acceptable . finalement c'est le repas, même sans être extarordinaire qui sort du lot.
American Airlines a encore du travail ! Au final la note globale est correcte mais plus grâce à la ponctualité qu'à la qualité du service.
IB et AA même combat... Ce n'est vraiment pas terrible !
Dix heures dans cette cabine, mais à quoi ressemble la Y !?
Rien de bien folichon en clair
Merci Moritz pour ce partage