Avis du vol entre Amsterdam et Abu Dhabi en classe Economique avec Etihad Airways

Bonjour et bienvenu sur mon premier flight-report. Je vais essayer de faire du mieux possible pour satisfaire tous les critères d'un bon FR.
Une brève présentation, je m'appelle Jean-César, j'ai 19 ans. Je suis passionné d'aéro depuis tout petit et souhaite travailler dans ce domaine. J'ai une formation d'agent d'opération et d'agent de trafic.
Pour mon premier routing, direction l'Asie et plus précisément la Thaïlande. Je pars avec mes parents ainsi que ma (grande) soeur. Nous avons pour habitude de voyager ensemble lors des vacances d'été. Nous avions jamais fais l'Asie auparavant. Nous nous sommes penchés sur les billets en Juin, soit moins de deux mois avant le départ. Au départ de Paris, le choix était limité (pour l'aspect financier), seul Turkmenistan offrait un tarif correct mais avec une très longue escale et le service de T5 en éco ..
Nous avons donc chercher avec un départ soit de FRA, BRU ou AMS. Ce dernier à donc été choisit avec EY, pour un montant d'environ 700€/pax ce qui est très correct pour un départ en Août, pris deux mois à l'avance je trouve. Nous partirons donc le 5 Août avec un retour le 19/20. En prime, nous irons à Koh Samui avec FD, ce qui donne 6 vols.
AMS-AUH avec EY
AUH-BKK avec EY
DMK-NST avec FD
URT-DMK avec FD
BKK-AUH avec EY
AUH-AMS avec EY
Voila pour cette petite introduction.
Le 4 dans la nuit nous partons de Rouen pour rejoindre Amsterdam, nous avions décider d'y passer une nuit afin de profiter de la ville pendant deux petits jours.
Voici un petit bonus touristique.

Maintenant place au FR!
Le jour J est arrivé, nous avons choisi comme option de parking la société SkyPark qui propose de garder la voiture sur un parking privé et vous emmener en minibus. Le prix pour deux semaines est de 60€

Après 10 minutes de route, nous arrivons à Schipol (2h30 avant le vol) qui est plutôt chargé en ce mercredi soir.

Le chauffeur dépose une autre famille qui partait sur Transavia.
Ensuite direction le T3, ou nous avons chercher les indications pour la porte de EY .. qui n'est tout simplement pas indiquée ..

Finalement on nous dépose à l'entrée C qui sera par chance en face des comptoirs EY. Au premiers abords le terminal fait ancien et pas très spacieux.

Direction donc les bornes, ou les écrans affichent closed.

Peu de monde dans la file.

L'enregistrement s'effectue rapidement. Je n'avais pas pu m'enregistrer en ligne, le site d'EY m'indiquer une erreur à chaque fois ..
A noter que le personnel est au couleur KLM, même pour la file business.

Puis direction les WC qui sont à l'image du terminal, assez ternes (mais propre).

En ressortant, nous décidons de nous diriger vers le PIF/PAF.
Le self-checkin

Le FIDS

L'accès aux contrôles se trouve derrière les bornes au fond du terminal.

Le PIF est tout en contraste avec le terminal, cad très moderne et visuellement réussi.
Les contrôles se feront très rapidement et avec le sourire de la part de tous les agents!

Puis le contrôle des passeports s'effectue de manière autonome et cela pour tous le monde. Pas forcément un gain de temps car beaucoup de personnes ne parviennent pas tout de suite à suivre la machine

A la sortie de cette PAF solitaire on se retrouve à l'étage ou des restaurants sont situés. Il faut descendre pour avoir accès aux portes et commerces.

Une (grosse) partie du coté airside du terminal est en travaux ce qui rend le rend assez sombre.

Malgré cela AMS reste toujours assez spotter friendly

Puis direction notre fast-food préférer avec pour une fois un sandwich qui ressemblerait presque à la photo !

Je n'ai pas testé le Wifi car mon forfait téléphonique me permet de surfer sur le web en europe.
La photo Corporate avec à l'affiche un FR de Pititom sur United entre NRT et HNL

Le boarding pass qui fera office pour les deux vols. Je n'aime pas trop cette matière de papier, beaucoup trop fine à mon gout et facilement déchirable. Je serais en 39A et ma soeur en C.

Il est bientôt 20h, l'heure annoncé d'embarquement étant de 21h, nous décidons de nous diriger vers les portes afin de prendre nos quartiers. En route nous croisons nos futures baby-sitters.

Mes parents s'arrêtent à un duty-free pour effectuer l'achat de cigarettes. Bien qu'anecdotique, ce moment sera important pour le second FR.
Puis nous arrivons en porte E17 au bout de jetée.

Notre A330 aujourd'hui sera le A6-EYK agé de 8 ans.

L'embarquement est annoncé vers 21h10 avec respect des priorités.

Le jetbridge qui n'est pas à AMS, à l’effigie de la célèbre banque anglaise.

L'accueil à bord des hotesses est chaleureux, puis direction le fond de l'appareil.
A ce moment je donne à l'hotesse une petite lettre que j'écris au commandement (pour chaque vol)pour savoir si il veut bien m'accepter pendant une partie du vol avec lui(eux) dans le cockpit. Elle me dit qu'elle va lui apporter.

La config en Y est 2-4-2 ce qui est un plus quand on voyage à 4.
Le siège avec les effets offerts par Etihad.

L'IFE est d'une très bonne taille et les connectiques très diverses.

Concernant le pitch, il est plutôt généreux. Je fais 1m88 ce qui ne me facilite pas la vie dans les avions de ce coté.

La rangée de siège encore vide, le vol sera plein par la suite.

Le contenu de la pochette:

Le contenu de la petite sacoche.

Une petite vue du hublot avec un T7 batave (désolé de la qualité des photos de nuit, sans éclairage il est dure de faire quelque chose de bien avec un appareil sportif).

A la fin de l'embarquement le menu est servi.

Le capitaine prend alors la parole est annonce 20min de retard qui seraient due au traffic très dense sur AMS (à 22h00 ..?).
Etant dans le domaine de l'aérien, j'ai pu vérifier la raison de ce retard et il s'agissait d'un manque d'effectif de contrôleur au niveau des centres de contrôles aérien en Turquie.
Je vous en convient qu'il est assez difficile d'expliquer cela au PAX. Dans tous les cas ce retard n'est pas imputable à EY mais il aura une assez grand importance au final ..
Nous repoussons vers 22h20 et le mood lighting est activé à la suite des consignes.

Puis décollage face à l'ouest.

L’hôtesse revient alors vers moi avec ma lettre et m'indique que ce n'est pas possible pendant le vol car les compagnies des UAE interdisent l'accès au poste. Elle me dit que je pourrais y aller après.
Une fois en l'air, le service commence avec une distribution d'oshibori très chaud.

Le repas s'en suit, pour moi ce sera pasta ce soir. Les couverts sont en métal ce qui est un bon point.

Les pattes étaient bonnes bien qu'un peu sec. Je n'ai pas goutter le reste du plateau, ayant déjà manger un burger 2h30 avant .. Mais d'après le reste de ma famille c'était très bon.
Après le dîner, je teste l'IFE qui regorge de fonctionnalités. Ma télécommande restera bloqué tous le vol impossible de la retirer de son socle un morceau l'en empêché .. J'ai donc été obliger d'utiliser le tactile (très réactif). Impossible pour moi de jouer à un jeu ou même d'envoyer un SMS par exemple ..
Ci-dessous la télé en direct avec un match de foot.

Etihad propose le Wifi à bord de tous ses appareils. Nous l'avons pris pour 24h pour un montant de 20€. Le débit est correct et permet de faire diverses choses. (Pas assez fort pour du facetime ou des appels visio)
Et donc la photo corporate à 36000 pieds avec un FR de Vinzbg entre FRA et NRT.

Puis direction les toilettes.

Et vue de la cabine pleine.

A la fin du service, la cabine est plongé dans le noir, les hotesses passeront plusieurs fois dans la nuit pour proposer à boires aux insomniaques.

Je n'ai pas réussi à dormir pour ma part, l'air conditionnée a eut raison de mon sommeil.
Le pitch une nouvelle fois.

Au dessus de l'Iran la cabine est réveillée pour le petit snack avant l'atterrissage.

Le snack proposé est un petit muffin au chocolat, très bon ! Je ne prendrais pas de boissons chaude.

L'IFE a une option pour voir les portes pour les vols en correspondances ce qui est assez utile.

A ce moment l’hôtesse revient et m'indique que si je veux aller dans le cockpit après l'atterrissage, je dois venir avec elle pour qu'elle m'installe en business pour ne pas attendre la totalité du débarquement.
Je la suis donc, et me retrouve en 10F pour les 15 dernières minutes.

Du coup pas de photo de l'atterrissage.
Nous sommes parqués au large, le temps perdu n'aura pas été rattrapé pendant le vol et va donc même s'aggravé avec le trajet par PAXBus. Le débarquement commence avec la priorité aux J. Je me faufile dans le cockpit et discute quelques minutes avec les PNT. Pour la petite histoire le co-pilote est assez populaire sur le réseau social Instagram et il acceptera volontiers de prendre une photo avec moi.
Je ressors et emprunte donc le bus pour rejoindre le terminal.
Sur la route on croise quelques partenaires d'Etihad.

Puis on arrive dans un SAS ou l'on doit monter pour avoir accès aux contrôles.

Nous repassons ceux-ci en un rien de temps malgré le monde.
Il est 7h30 et nous continuons notre voyage vers BKK avec un départ prévu à 8h40.
Mais ça c'est pour le prochain FR :)
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