Bonjour!
Avec retard, je vous souhaite la bienvenue dans la suite de mon routing américain que voici:
09/07/2015 BRU-LHR (British Airways A320) - http://flight-report.com/fr/report-11030.html
09/07/2015 LHR-MIA (American 777) - http://flight-report.com/fr/report-11070.html
09/07/2015 MIA-LIM (American 757-200) - http://flight-report.com/fr/report-11158.html
13/07/2015 LIM-JUL (Avianca A320) - Upgradé en J - Vous êtes ici!
15/07/2015 JUL-CUZ (LAN A319) - A venir
19/07/2015 CUZ-LPB (Amaszonas Crj-200) - A venir
20/07/2015 LPB-VVI (BOA Boliviana de Aviacion 737-700) - A venir
21/07/2015 VVI-MIA (American 757-200) - Y+ - A venir
29/07/2015 MIA-LHR (British Airways 747-400) - A venir
30/07/2015 LHR-BRU (British Airways A319) - A venir
ATTENTION: Ce report est long et comporte d'assez logues séances de spotting. Si vous n'aimez pas ce genre je vous invite
Je quitte mon hôtel en taxi. Direction: l'aéroport! La route entre la ville et l'aéroport est longue et mauvaise. En plus, il pleut!
Au bout de près d'une heure de route j’aperçois le grand A320 publicitaire de LAN sur un pont pédestre en face du terminal.
Le taxi de l'hôtel ayant un autre client à récupérer à LIM, il nous dépose au parking (ce qui est plus pratique vu la file au kiss&ride. Le terminal semble moderne.
à l’entrée du terminal, une employée contrôle les BP/Résa.
N'ayant pas pu faire l'online check-in à l'hôtel, je le fais sur l'une de ces bornes AV. Je remarque qu'il ne reste plus beaucoup de sièges hublot. Je réserve donc le siège A de la dernière rangée.
La queue des comptoirs Av est très longue…
En patientant, je décide de tester la wifi. La connexion n'est gratuite que pendent 15 min ce qui me laisse juste le temps de capturer la une du jour.
Au bout de 15 minutes d'attente j'arrive enfin au comptoir.
La préposée était assez sèche mais j'obtiens quand-même mon précieux sésame
Direction les départs. Un grand ancêtre pend au plafond.
Direction le niveau supérieur pour accéder aux départs. Il faut ensuite emprunter ce long couloir:
Il faut ensuite traverser un grand centre commercial et food court…
…pour arriver à la PIF. Le contrôle était assez rapide et est commun pour les PAX internationaux et nationaux. Après le contrôle, les PA internationaux doivent aller à droite pour passer la PAF alors que les PAX pour les vols intérieurs doivent aller à droite.
La zone internationale se trouve derrière cette porte…
Visite de la zone des départs:
Les files des portes sont mal organisés ce qui bloque tout le passage
Ayant un peu de temps à tuer, je me rends au bout du terminal pour profiter de la vue ;-)
Des oiseau locaux:
Un A319 d'Aerogal (Avianca Equador)
Sky Airlines revient de Santiago
Embarquement en porte 1. Il faut descendre ce qui veux donc dire PAXBus.
Cette zone n'est pas agréable mais au moins elle offre de jolie vues.
L'embarquement commence dans le désordre le plus total vu que trois vols embarquent en même temps à des portes très proches l'unes de l'autre ce qui fait que les queues se mélangent.
En scannant mon BP j'entends un bip anormal. Et là, miracle! La dragonne de l'embarquement griffonne un nouveau numéro de siège sur mon BP et me lance (ou plutôt me gueule) you have a seat in Business Class. Je remarque que j'ai en effet le siège numéro un maintenant.
Direction le paxbus. Mais que vois-je? Pas de bus réservé aux PAX business. Quelle honte!
Le trajet dure cinq minutes et offre de jolie vues.
La cabine J est petite mais je la trouve confortable. je tiens à signaler que même ayant une bonne centaine de vols à mon actif je n'avais encore jamais voyagé en classe avant (j'avais une fois à billet J pour un vol entre Nuku'Alofa et Nadi sur Air Pacific mais j'avais été déclassé à cause d'un changement d'appareil).
Commençons l'inspection du siège
Pitch, Top!
Le contenu de la pochette. Deux magazines AV, le magazine Duty Free, la carte sécu et le magazine entrainement. Pas de vomibag ici.
Un peu de spotting au dehors avec AV et LAN
L'appareil repousse. Le CDC annonce les consignes de sécurité
Et roulage assez long le long de grands oiseaux
Le 752 de AA
732 de Peruvian en bien sale état
Et deux Xian MA60 qui donnent encore moins envie de voler dedans
C130 Peruvian Air Force (la PAF quoi :P )
Au bout de ce long roulage l'appareil s'élance dans les airs m'offrant cette belle vue sur la banlieue de Lima
Une fois le signal lumineux éteint je décide de me diriger vers les toilettes. Les toilettes avant étant occupés je me dirige vers les toilettes arrières. RAS niveau propreté.
La cabine Y (remplis de sans dents)
Et la magnifique classe J remplie de PAX importants (comme moi lol)
Les paysages sont à couper le souffle
Le service commence. En tant que PAX Y je n'ai pas droit au repas J (remarquez, il avait l'ai dégueulasse (de la viande bouillie))
La collation se compose de crackers et d'une barre aux céréales.
Coca dans un verre en plastique (pas très chic tout ça)
Des programmes TV sont diffusés sur l'IFE central
Par contre le thé dans une vrai tasse! La classe!!!
Test horatius impossible dans la petite pochette mais la propreté dans la loge de la tablette rétractable laisse fort à désirer…
Atterrissage impressionnant et logue remonté de la piste en plein milieu urbain
Les bagages du vol retour attendent déjà sur le tarmac
Etant assis au rang 1, je suis parmi les premiers à débarquer.
Escalier mobile 747
Dernières vues du destrier du jour;
La vaste salle de récupération des bagages
Le FIDS montre l'importance de cet aéroport
Et c'est parti pour 1 heure de taxi vers Puno
A suivre!
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Bonus touristique: Lima
Lima est une grande ville sans trop de charme dû à la grande mixité d'architectures. Des bâtiments somptueux côtoient de véritables horreurs.
Lima vieille ville:
La place des armes:
Le centre commercial Del Mar à flanc de montagne
Pour se déplacer en bus, rien de tel que El Metropolitano. Un système de bus rapide, économique et confortable. Idéal pour se déplacer dans la métropole embouteillée pourtant peu utilisé des touristes
Conseil hôtelier: Le Doubletree est une adresse agréable et confortable mais malheureusement assez mal insonorisé
Très bon rapport de vol ! J'ai beaucoup apprécié! Je volais sur Avianca Business Class de Lima à Cusco et je me souviens qu'ils ont donné un plateau de petit déjeuner . Désolé pour mes mauvais français est très mauvais , je suis du Royaume-Uni.
Merci pour ce superbe FR!
Il y a presque autant de marche que à FRA à LIM ^^
Aéroport qui laisse une impression vraiment moyenne...
Bien joué l'upgrade ! Toujours plus agréable ^^
Par contre je trouve étonnant que vous ayez droit au service Y et non J...
De magnifiques vues aériennes!
Beau spotting et très belle pioche le 737-200 Peruvian! (Celui encore en état pas celui cannibalisé ;)
A bientôt
Report intéressant
Spotting quasi Sud Américain avec un panel de compagnies Péruviennes
C'était la foule des grands jours à l'aéroport.
Je remarque que Avianca c'est tout de suite adaptée à son intégration dans *A, avec une file Gold priorité, une bonne nouvelle pour mes prochains vols intra Brésilien avec cette compagnie !
Agréable ce surclassement, surpris par ce service de classe Y !?
Vrais sièges business qui ont l'air confortable.
Juliaca, petit aéroport de province refait à neuf. A Puno, je pense que vous avez navigué sur le lac Titicaca à la rencontre des Uros et leur île flottante, avez vous poussez vers l'île de Taquille ?
Paysages somptueux vue du ciel
Merci pour ce FR
AV est membre de *A depuis 2012, c'est la filiale Avianca Brasil qui a intégré l'alliance cet été.
Merci pour le FR et ses photos touristiques à la fin !
je tiens à signaler que même ayant une bonne centaine de vols à mon actif je n'avais encore jamais voyagé en classe avant : eh bien voilà un manque qui sera enfin comblé, et en plus dans une business en 2-2 en domestique :-) En revanche, c'est pringre de la part de Avianca de vous servir la collation Y alors que vous êtes en J... ils ont surbooké le vol, à eux d'assumer !
Merci pour ce Fr ;)
Merci pour ce FR.
Quelle chance d'avoir obtenu un upgrade sans statut !
Je place upgrade entre guillements car outre le fauteuil vous n'avez pas eu droit à la prestation J, ce qui est tout de même bien nul !
A bientôt pour la suite.
Merci pour ce FR,
Une bonne surprise ce surclassement et d'autant plus étonnant que c'est obtenu sans statut particulier.
Maintenant, je trouve dommage la façon dont il est valorisé (perso, je l'aurais donnée à un local, plutôt qu'à un touriste) : annonce et prestation à bord.
Ouch le test Horatius, c'est à vomir.
Sinon le siège est bien pourvu en équipement.
Quant à LIM, je crois qu'il est aux bords de l'explosion. A dû mal à suivre la croissance.
Mon principal reproche étant l'absence de salon OW et *A au terminal domestique...