Avis du vol entre Brussels et Abu Dhabi en classe Economique avec Etihad Airways

Bonjour à tous bienvenu dans la suite de cette série de flight report,
-Une série mais quel série? me direz vous car en effet je n'ais pour le moment pas présenté le routing de notre voyage je vous avez laissé quelques indices lors du vol Toulouse-Bruxelles mais fini l'attente je vous dévoile notre routing pour notre voyage au Vietnam !
Aller:
-TLS-BRU SN3670 B Jumbolino c'est par ici : http://flight-report.com/fr/report-10294.html
-BRU-AUH EY056 Flying into the Blue Moon c'est ici
-AUH-SGN EY441 ce sera là
Vols intérieurs:
-DLA-DAD VN1954 ce sera là
-DAD-HAN VN172 ce sera là mais plus tard
Retour:
-HAN-BKK VN613 ce sera là mais plus tard
-BKK-AUH EY401 ce sera là mais beaucoup plus tard
-AUH-BRU EY057 non reporté
-BRU-TLS SN3667 ce sera là mais dans longtemps
Pourquoi ce routing:
Données d'entrée:
Nous sommes début Janvier lorsque l'on décide de se rendre au Vietnam avec 2 amis qui sont aussi mes collègues de bureau, nous avons la chance de bénéficier d'un comité d'entreprise qui prends en charge une partie du prix du vol si l'on passe avec certaines agences de voyages afin d'acheter un vol sec.
Recherche:
Après une consultation des différentes compagnies aériennes possibles sur la ligne :
Skyteam: AF/VN le plus direct pour près de 900€ A/R sachant qu'il faudra supporter un 777-2ER préhistorique sur le vol sans compter une nuit à Paris au retour.
Le reste des membres comme China Southern propose des routings plus compliqués avec de longues escales seul Aeroflot sort un prix très attractif 500€ mais une escale de 10 heures à Moscou.
Star Alliance: TK n'est pas bien placés au niveau tarifaire seul Singapore parait crédible malheureusement les tarifs se sont envolés durant la semaine de mise au point. Thai est comme souvent pas donnée.
One world: CX est trop chère seul Qatar propose une alternative intéressante via Munich et le 787 mais on chiffre tout de même à plus de 800€.
Vient enfin Etihad via Bruxelles pour près de 740€ avec de bons horaires une compagnie avec une bonne réputation en temps de trajet un peu long avec tout de même 4 escales au retour toutefois la plus longue dur à peine 3 heures. Banco !
Flying into the Blue Moon
-Ven 17/04/2015 EY 56 BRU-AUH, Airbus A330-243 (A6-EYE Blue Moon Rising) Ethiad Airways.
Cette ligne a déjà été reportée pas moins de 6 fois ! C'est bargi62 qui a le monopole de la ligne avec pas moins de 3 FR !Toutefois le dernier report date de décembre.
Je vous propose donc mon point de vue pour le vol Bruxelles-Abu-dhabi pour ma part c'est la première fois que je prends la compagnie de l'Emirats d'Abu-dhabi.
Je vous avez donc laissé à la sortie de notre vol en provenance de Toulouse.
Nous sommes arrivés avec mon compagnon de voyages dans le terminale Schengen il est grand, lumineux et agréable.

Pour les toxicos du tabac rendez-vous en porte A67.

Un rapide regard vers le terminal internationale nous montre que notre avion est bien arrivé, petite surprise il s'agit de l'appareil aux couleurs du club de foot de Manchester City.

Un aperçu rapproché de notre destrier A6-EYE A330-243 donc motorisé Rolls-Royce. Il a toujours volé sous les couleurs d'Etihad depuis son entré en service il y a un peu moins de 10 ans. Il porte le doux nom de Blue Moon Rising qui correspond à la chanson de ralliement des supporters des cityzens.

Petite vue depuis le nouveau connector de Bruxelles coté Schengen c'est la star alliance qui domine.

Coté international il y a moins d'affluence à cette heure à noté la présence d'un Embraer 190 de Jetairfly.

A notre tour de passer dans le terminal international passage PAF éclair 3 guichets ouverts sans aucun passager!
Le PIF est lui aussi rapide, en effet nous sommes un des derniers long courrier à décoller ce soir.
Le terminal international de Bruxelles semble lui plus âgé, vieux néon, plafond bas retour vers le passé.

Nous arrivons en porte au moment ou l'embarquement est lancé et nous sommes appelés au micro pour vérification des visas ou dans mon cas, demande de visa. Nous aurons le droit à une gribouille sur le BP que voici :

Après vérification on nous invite à passer par la fil d'embarquement prioritaire où il n'y a personne, sympathique.
On se retrouve donc les premiers dans notre cabine un accueil souriant de la part des PNC. La cabine à des tons plutôt agréables

Je rejoins mon siège où se trouve déjà l’oreiller, la couverture, le casque ainsi qu'une petite trousse de confort.
Concernant le siège je le trouve très bien pensé, avec un pitch raisonnable. L'assise et le dossier sont confortables. Le devant du siège est lui aussi bien pensé avec des rangements et une prise qui fait aussi prise USB.

L'embarquement se termine notre voisin lui ne partira sans doute pas ce soir.

On commence le repoussage avec les écrans qui diffusent les consignes de sécurités en Anglais et en Arabe.
L'écran est de dernière génération la définition est bonne, toutefois le tactile est peu sensible et l'écran est un vrai radiateur.

Après la diffusion des consignes de sécurités la vue camera du train avant est imposée à tout le monde, malheureusement elle ne fonctionne pas sur mon siège. Après le décollage le système IFE est mis en route il comporte beaucoup de film et musique dont plus d'une quinzaine en français.

Fin de roulage est décollage devant les hangars de l'aéroport de Bruxelles.

Un dernier regard sur les lumières de Belgique avant ce vol de nuit.

Puis c'est l'heure du repas, voici le menu tel que distribué avant le décollage. Il y aura donc un dîner et une collation avant l’atterrissage. Quelques minutes avant un oschibori avait été distribué.

Voici le plateau, L'entrée était quelconque, le pain est servit chaud, le plat (poulet) et le dessert son plutôt bon. Seul bémols le plat chaud est à peine tiède lorsque le trolley arrive à mon niveau. La bouteille d'eau est pratique pour la nuit.

Pendant le repas la lumière reste allumée.

Puis extinction des feux pour la nuit un passage de thé/café et réalisé avant la nuit. pour moi ce sera Chaï.

Juste avant de dormir, on en est là.

Je tenterais de dormir après avoir visionné un film. Mon sommeil sera saccadé à cause de ma voisine de siège qui ronfle :p.
Lorsque le soleil se lève nous sommes ici.

L'aube se lève au dessus de l'Iran, en effet la route directe survole la Syrie et l'Irak qui sont désormais à éviter.

Réveil en douceur avec le mood lighting qui est vraiment sympathique, on est loin des réveils Air France.

Un petit passage rapide vers les toilettes pendant que la cabine se réveil c'est plutôt propre, les toilettes sont régulièrement nettoyés par l'équipage.

J'en profite pour utiliser la brosse à dent fourni dans la trousse de confort.

Avant l’atterrissage, on nous distribue une petite collation composée d'une boisson et d'un muffin au yaourt, oui vous avez bien lu et c'est plutôt surprenant quand on croque dedans! Heureusement le gout est bon. Toutefois séparé les deux serait appréciable.

Pendant se temps le jour c'est levé sur le wing tip aux couleurs spéciales. Concernant la livrée spéciale il y a aussi quelques affiches avec le logo de Manchester City.

Nous allons passer environ 15 minutes à faire des tours d'hippodromes qui aurait permis des beaux air to air mais le reflex était dans mon sac.
Nous avons droit à une verticale de l'aéroport pendant l'approche ce qui nous permet d'admirer les travaux du nouveau terminal qui devrait être opérationnel en 2017. Pour le moment l'aéroport est un énorme chantier.

Lors de la finale on peut voir des plaines désertiques remplis de voiries sans aucune maison le tout sur des kilomètres.

Posée avec plus d'une heure de retard. On peut voir la magnifique tour de contrôle en forme de voile.

Passage devant le nouveau terminal en construction avec un A320 d'Etihad au premier plan.

Débarquement au beau milieu des conteneurs de la zone de fret au coté de ce 777 Etihad aux couleurs du film fast and furious 7.

Ce sera donc du paxbus qui n’arrangeront pas notre retard heureusement j'avais demandé expressément un siège à l'avant de la classe éco pour pouvoir débarquer dans les premiers.
Merci beaucoup d'avoir suivi ce FR ! Voici les notes !
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