Encore un petit FR de mes archives,à l'époque bénie où AF offrait encore des collations sur les vols intérieurs avec de vrais sandwiches et un dessert. Bien loin maintenant.
Avant d'arriver au vol proprement dit, voici un peu de spotting à Orly (mais une année après en 2010 !) pour vous montrer deux oiseaux rares dont l'un a disparu de la flotte de Britair, le CRJ 900 dont la compagnie avait loué deux appareils en attendant l'arrivée du CRJ 1000. J'ai eu la chance de voler deux fois avec, et l'interieur était très ressemblant au nouveau CRJ 1000. Ce jour là j'ai croisé aussi l'A300-600R de Tunis Air et l'IL96-300 de Cubana, visiteurs réguliers. Désolé pour la mauvaise qualité des photos les vitres étaient dégeulasses.
Revenons donc en 2009 avec notre avion garé au large :
L'intérieur du CRJ 700 : petit mais confortable. En tout cas bien plus que les CRJ 100 !!
Place pour les jambes tout à fait correcte :
Les consignes de sécurité :
Petit coin :
La cabine vue de devant les toilettes :
La collation avant et après : (j'ai eu le droit à double dose !!)
Pour être exact, c'était un BSL - CDG et effectivement LX volait en SF3 et de temps en temps en ARJ aussi.
J'ai aussi noté que la communauté de 68 était importante sur ce site ^^
Merci pour ce FR.
Merci pour ce FR :)
Dommage que je ne prenais pratiquement jamais l'avion à l'époque, j'ai jamais connu ça sur un vol AF sniff...
Je trouve que par rapport au hublot, le siège est mal placé si l'on veut regarder dehors et prendre des photos, il faut bien se pencher vers l'avant...
Petite question pour tout le monde:
Comment fait-on pour accéder à la terrasse panoramique d'Orly?
Brit'air n'offre plus de sandwichs à ses passagers ? En tout cas les sièges en cuire et le confort y sont encore à l'instar d'AF.
Merci pour ce FR !
Une grosse différence entre les CRJ 1/200 et leurs grands-frères 7/9/1000, c'est la hauteur de hublot. Sur les premiers on voit bien à la verticale mais dès qu'on veut voir l'horizon on se fait gentillement le dos en se recroquevillant... Privilégier le concurrent brésilien pour les appareils 50 places :)
@HCL75 > Tout à fait d'accord avec vous. D'ailleurs Canadair a un soucis avec ses hublots. Le probleme des CRJ 100-200 est sur la hauteur des hublots, problème corrigé sur les CRJ700-900-1000, mais pour la peine, c'est l'alignement horizontal qui colle plus. Et ce n'est pas seulement sur Britair, même souci sur Lufthansa, Comair, A.S.A et toutes les compagnies que j'ai prise.
@Yop > Britair propose le service AF sur les vols qu'elle opère pour AF, donc non, pas de sanswiches en France.
Y compris sur ses propres lignes ?
Merci pour ce FR!
Merci pour ce FR
Moi j'ai fait mon baptème de l'air également sur cette ligne, mais en A300 .... A l'époque Air Inter n'avait pas trop de mal à le remplir, et il venait régulierement parmis les Mercure ou les Caravelles ...
Je me souviens aussi de ces petits plateaux sur un CDG - LYS et sur ORY - LRT je crois, en tout cas c'etait que pour les vols les plus court.
C?était mieux avant lol.
Merci pour ce FR.