Avis du vol entre Paris et Beirut en classe Premium Eco avec Air France

Bonjour à vous, membres estimés de FR!
Aujourd’hui je partage avec vous mon vol retour de Paris vers Beyrouth !
-Beyrouth Rafic Hariri - Paris Charles de Gaulle, Air France (Premium Economy) sur A340-300 (F-GLZS): http://flight-report.com/en/report-10965.html
-Paris Charles de Gaulle - Beyrouth Rafic Hariri, Air France (Premium Economy) sur A340-300
Le vol de 16h30 sera choisi à la place de celui de 9h du matin pour pouvoir profiter d’une demi-journée relaxante avant d’entamer le voyage.
Lors de l’enregistrement en ligne la veille, mon père, ma mère et ma sœur recevront des offres de surclassement pour 150 Euros vers la Business.
Ils décideront de rester avec nous pour finir le voyage en famille.
Un VTC viendra nous chercher vers midi et direction CDG ! Chauffeur très sympa, professionnel, élégant et ponctuel. J’ai donc pris sa carte !

Ça roule bien, pas de bouchons.

Le trajet prendra 35 min et nous voilà a l’entrée de Roissy.

Le spotting commence déjà !
Un A330 d’AA ? Avec le wingtip je pense que oui.

Un petit camembert :

Un A330 MEA qui joue à cache-cache !

Notre destination sera le terminal 2E (Portes L) d’où partent la majorité des vols AF long-courriers et non-Schengen.
Direction la zone Sky Priority (zones 6-7) pour l’enregistrement.

C’est bien vide, direction la gauche. Accueil courtois mais restreint. C’est déjà mille fois mieux que le cerbère à base de béton-armé de Beyrouth !

Je trouve la zone SP excellente et ça change des autres enregistrements prioritaires qui mettent un tapis rouge comme seul signe de différence.
Direction la PAF et la s’achève le parcours prioritaire pour moi. Un désastre. 4 files Eco + 1 file Sky Priority avec….Un guichet ouvert.
Il n’y avait qu’un seul passager devant nous dans la file SP et il me dira qu’il avait attendu pendant plus de 15 min sans aucune progression.
Une agente au sol bloquera les files Eco pour le laisser passer mais il sera refoulé par le policier et retournera dans la file SP en moins de 10 secondes, la raison ? Le policier lui dira que ce geste de couper la file Eco est réservé pour les passagers Business uniquement.
Il était furieux et je le comprends. Du moment qu’on est éligible à SP on doit tous avoir les mêmes droits et avantages sinon ça exaspère et réduit son utilité. Si quelqu’un pourrait m’expliquer s’il y’a effectivement des niveaux de SP ça me ferais plaisir !
L’agente nous proposera d’utiliser PARAFE ; après 15 min d’attente et aucun guichet ouvert ça serait stupide d’attendre plus!
Passage éclair avec PARAFE mais on retombe sur un guichet pour vérifier les cartes d’embarquement. Agent désagréable et sec, dommage encore une fois pour l’image de CDG qui a fait de très grands progrès ces dernières années. C’est si dur de trouver des agents aimables dans un pays de 66 M d’habitants ?!
On continue…direction les portes L avec la navette.

Une fois arrivé il est temps de passer le contrôle de sécurité. Encore une mauvaise surprise, un seul poste ouvert seulement pour les SP. L’attente se fera longue (15min) pour avancer 2m. Les files Eco quant à eux étaient bien plus fluides.
En conclusion, ceci sera mon premier parcours prioritaire décevant. Tu es capable de beaucoup mieux CDG !
Embarquement à la porte L34. Un peu de spotting avant l’embarquement :

Que des AF :
Deux 77W:

Un 747 qui approche de la retraite :

Et puis notre A340-300 du jour qui est en train de se préparer pour son voyage.

On attend l’embarquement qui commencera à l’heure prévue:
Et la encore le file SP est inondée par des voyageurs sans statuts et voyageant en Eco. L’agente essayera en vain de contrôler le flux des passagers à l’entrée. L’agente demandera à 4 passagers en face de moi de montrer leur éligibilité, leur réponse : «On est Flying Blue Silver mais on a pas la carte et on a oublié de la lier a notre réservation », je doute. En plus, plusieurs passagers se faufilaient pendant que l’agente contrôler l’éligibilité. Chaque fois que je vois cette scène je me demande si cette file est vraiment utile.
Les embarquements vers et depuis Beyrouth sont toujours comme ça, chaque fois c’est pareil. Ils font semblant de ne pas savoir la signification de la ligne SP. La prochaine fois je prendrais des photos pour vous montrer, c’est amusant.
Bref on est dans l’avion ! Encore et toujours une chose bizarre liée au protocole. Je ne vois vraiment pas l’intérêt de mettre deux jet bridge dans cette configuration :
Un en avant de la Cabine Business et un autre en avant de la cabine Premium.
La Premium reçoit TOUS les passagers Eco qui partent vers leurs sièges donc on doit mettre ses bagages rapidement et saluer 75% des passagers de l’avion :p
Pourquoi ne pas mettre le Jet Bridge derrière la classe Premium et laisser les Premium et les Eco embarquer avec un jet bridge alors que les Business utilisent le premier ?
Pas le temps pour une photo grâce aux vagues humaines derrière moi.
Salut les sèche-cheveux !

Le Wingtip :

Que des AF :

Aie Aie Aie l’avion montre son âge :

La même IFE, résolution OK, taille OK, visibilité…moyennement OK.

Un Embraer peut-être ?

A319:

Notre voisin quitte les lieux, bon voyage l’ami.

Un A320 arrive:

Ainsi qu’un 777:

Un 77W qui vient se garer à la place de l’A340:

Les moteurs sont les mêmes ;p

Aller, push-back pour nous cette fois, au revoir.

Un 777-200 grondé dans le coin :

Quelques Variétés:

Décollage en parallèle avec un AF 77W :

Un 777-200LR d’Air Austral

Un A380 d’AF en révision :

Des MD-11 pour FedEx, pas communs de nos jours pour les passagers.

A plus tard Paris !

On passe une couche nuage très épaisse et nous voici en croisière:

Les bouteilles d’eau comme d’habitude:

Ah les anciens écouteurs cette fois:

L'espace pour les jambes fait toujours plaisir. Par contre pour les assises, pas trop.

Et les menus inutiles ; la raison ? Plat Tradition.

On cruise:

Retournons à l’IFE pour démontrer la lisibilité moyenne face au soleil (même avec la luminosité maximale).

Quelques images de l’IFE naturel :

J'ai choisi le jus d’orange comme apéritif, le plastique est encore de retour mais pas pour longtemps ;)

Et voilà ce fameux plat !

Rien à redire, c’est bon, c’est gouteux et c’est varié ! En bonus les ustensiles Christofle sont excellents et font fiers allure.

Notre PNC est bien jeune et très charmante mais les plats spéciaux ne sont pas sa spécialité.
Au moment du ramassage je lui dirais que ni les plats ni les ustensiles sont en plastique et qu’elle devrait vérifier avant d’essayer des jeter tout le plateau dans la poubelle :p Elle me confira qu’elle n’est pas beaucoup habituée à ces plats. Du moment que vous êtes sympa je vous pardonne :D
Le soleil se couche :

Une vue sur la ceinture avec Airbag:

Et le repose pied qui est cassé seulement quand on le soulève:

La trousse de confort était identique à celle de l’allée donc RAS.
Et finalement, les friandises que j’aime bien !

On approche de Beyrouth…et un bon atterrissage !

Bonsoir Mr Jet Bridge!

Passage rapide de la PAF, attente relativement longue pour les bagages (25 min) avec en bonus un slip qui se trimbalait tranquillement sur le carrousel. Sortie éclaire de l’aéroport et bienvenue au chaos avec des Taxi en double et triple files et des policiers qui crient sur les automobilistes pour qu’ils débloquent la route…On est bel et bien au Liban !
A plus !