Suite de ce tour du monde effectué au mois de Mai, dont voici le rappel :
- Paris Charles de Gaulle - Londres Heathrow, British Airways (Business) sur A320
- Londres Heathrow - Shanghai Pudong, British Airways (First) sur B777
- Shanghai Pudong - Tokyo Narita, ANA (Business) sur B787
- Tokyo Narita - Honolulu International, United (Business) sur B777 (vous êtes ici)
- Honolulu International - Dallas Fort Worth, American Airlines (First) sur B767
- Dallas Fort Worth - Austin Bergstrom, American Airlines (Domestic First) sur B737
- Austin Bergstrom - New York Kennedy, Delta Airlines (Domestic First) sur B737
- New York Kennedy - Paris Charles de Gaulle, Air France (Business) sur A330
Le salon est plutôt réussi, dans les tons noirs & blancs assez courants au Japon. La lumière naturelle entre par une baie vitrée sur la droite de la photo.
L'offre des buffets, sans être fantastique, est correcte (surtout dans ce pays où les salons sont souvent de standard américain).
Offre d'alcools standard mais je note plusieurs bouteilles vides ou presque vides qui ne sont pas remplacées.
Il y a aussi une offre de sakés, avec des conseils de dégustation.
Mais mon choix se portera sur une bière pression, versée par la machine (comme il se doit dans les salons japonais !).
Puis nous nous dirigeons vers la porte, en passant devant l'espace aménagé pour les enfants.
En porte, notre B777 est déjà prêt à être repoussé.
A noter la présence d'un United Club juste en face. Je n'étais pas en manque de carottes, mais je trouve que la dragonne du salon ANA aurait pû nous l'indiquer (au moins pour son aspect pratique) à la vue de notre boarding pass.
En porte, une signalétique clair invite les groupes à patienter dans l'ordre.
Nous rentrons par la cabine First, configurée en 1-2-1 avec un siège qui rappelle comme chez BA un gros Cirrus.
Et prenons place dans la première mini-cabine (2 rangs) Business, configurée en un horrible 2-4-2 (et là, aucun rapport avec BA ^^), mais j'y reviendrai.
La seconde cabine propose 3 rangs supplémentaires. Notez que les sièges sont alternativement à contre-sens, ce dont je ne comprends même pas la raison vu la configuration tout à fait normale des sièges alignés.
L'écran est de bonne taille et de bonne définition, mais le casque très moyen.
Le pitch très forcément excellent, puisque ces sièges se transforment en flat-beds.
Les boissons de bienvenu sont proposées en gobelets plastiques, ce qui manque d'élégance. Par contre, leur choix n'est pas limité à l'eau, jus d'orange ou Champagne : tout le bar est disponible. J'en profite donc pour prendre un Jack'n Coke et mon ami un vin blanc.
La trousse de confort se trouvait déjà sur le siège à l'arrivée, et est une édition spéciale pour le championnat de golf dont United est sponsor.
Parmi les particularités, on peut noter des chaussettes à losanges écossais, une carte de réduction pour des balles de golf…
…ainsi que des tees et des balles de golf au logo United, pour les amoureux des goodies :)
Personnellement, je trouve surprenant (voire irréfléchi) d'offrir des tees à bord d'un avion !
Le reste de la trousse est classique, mais complet.
Chemin théorique de ce vol qui part le soir et arrive le matin du même jour ;)
Le menu est ensuite distribué. J'ai oublié de photographier le détail, mais il s'agissait sans surprise d'une variation autour de boeuf, poulet ou poisson, complétée d'un menu japonais ou d'un menu express (c'est un vol de nuit).
L'embarquement est fini mais le capitaine nous annonce qu'il est en attente d'une autorisation pour décoller. Je patiente en lançant un film, puisque les IFE sont actifs.
D'autres s'allongent et roupillent déjà, avant même le décollage. Cette photo montre l'incongruité d'une configuration en 2-4-2 en Business !
Finalement, nous pouvons décoller (aucune photo car nuit noire) et le service peut commencer, avec d'abord un oshibori.
Et un service apéritif. Je prendrais une coupe de Champagne, après avoir contrôlé son authenticité sur le trolley (la carte ne faisant pas état du Champagne chargé).
Assez rapidement (le vol ne décolle pourtant qu'à 19 heures, ce n'est pas horrible), le service s'enchaine avec l'entrée (canard fumé) et la salade, apportées sur un plateau.
Les pains sont apportés en complément au panier (avec choix de pain blanc, complet, à l'ail ou bretzel).
Le pain à l'ail est particulièrement bon, car particulièrement aillé et beurré ^^
L'entrée se laisse manger mais n'est pas mémorable.
Les passages pour resservir du vin et de l'eau sont nombreux, mais avec un nouveau verre à chaque fois : cela finit par s'entasser assez rapidement !
En plat, nous optons tous les deux pour le filet de boeuf sauce au vin, purée et asperge.
Pas de surprise sur la cuisson, mais cela reste bon car particulièrement tendre (Wagyû ?).
A la fin du plat, il ne reste déjà que 5h10 de vol, ce qui promet une courte nuit. Mon compagnon décide donc d'aller dormir, mais je reste jusqu'au dessert pour FR (quel dévouement ^^).
Je peux du coup vous présenter le lit en position allongée.
Le dessert arrive ensuite, présenté au charriot. Comme sur toutes les compagnies américaine, le choix est restreint à une glace, des fruits ou du fromage.
J'opte pour la glace que je déguste en lisant un FR.
Avant de me mettre moi-même en position lit pour la (courte) nuit.
Je suis réveillé par l'annonce du capitaine indiquant notre très proche arrivée.
L'IFE a un peu de mal à représenter le franchissement de la ligne de changement de date, qui est désormais derrière nous.
Je replace donc mon siège en position pour l'atterrissage et demande tout de même s'il est encore temps d'avoir un café et un jus d'orange, ce qui m'est accordé.
Descente sous les nuages, approche d'Honolulu…
Et atterrissage à l'heure. S'ensuivra le passage de l'immigration (bien plus agréable qu'à JFK !).
Puis nous rejoignons Waikiki par la bus…petit bonus touristique au prochain FR !
Merci de m'avoir lu.
Merci pour cet suite tant attendu Thomas.
Salon très correcte pour le Japon. La bouteille de Jack daniel's me fait de l'œil.
Siège full flat confortable même si la config paraît bizarre. Je crois que l'économie est en 2-5-2 non?
Catering honnête même si la viande est trop cuite a mon goût. Dommage de ne pas proposer des autres desserts.
Merci et a bientôt pour la suite.
La Y est en 2-5-2 en effet. Siège confortable donc notre bloc de 2, mais celui de 4 non merci !
Catering 100% US ! J'aurais pu tenter le menu japonais, mais il ne faut pas oublier (malgré la lenteur de la publication) que je suis quelques heures après le vol NH où j'ai justement déjà mangé japonais. Et il y a une logique à manger japonais sur NH et américain sur UA ^^
A+
Nicolas Feuillatte est de retour :)
Configuration 2-4-2 qui peut rendre septique mais à priori cela passe.
Vol suivant les us et coutumes US, pas de mauvaise surprise.
Merci pour ce FR !
Sceptique en effet :)
Ce bon Nicolas qui accompagne normalement plutôt Papoumada ;)
Tu voulais dire sceptique ? Quoi que...sur le bloc de 4, c'est en effet assez septique ^^ !
Pas de mauvaise surprise, ni de bonne d'ailleurs. On s'y attend !
Merci pour ce FR ! Tu dois être revenu de vacances, où étais-tu encore en vadrouille ? ^^
NRT est très pratique pour les correspondances, certes moins nombreuses que dans certains aéroports comme DXB ou DOH.
Le salon est vraiment bon pour un salon japonais. La machine à bière est ma raison d'aller faire un tour au pays du Soleil Levant, avec les toilettes automatiques et le Wagyu ^^
Oh j'imagine la surprise en voyant le 2-4-2... Cette configuration donne un côté claustro. Vaut mieux pas l'être lol
Je n'imagine pas être coincé dans un middle en ayant payé le prix business ;)
Le catering est correct, avec une viande trop cuite, normal dans un avion, et encore plus chez UA. Agréable de voir que Nicolas est aussi servi sur UA.
Toujours cette glace au sucre comme dessert, mais on ne changera pas les américains ^^
Tu n'as pas fait appel à ton loueur préféré, le jaune ? Ah, si, mais en ville, car moins cher je pense ;)
A bientôt pour la suite :)
Je suis rentré hier ;)
Pourquoi pas un Wagyu simple mais évite le boeuf de Kobe...beurk !
Franchement, ayant booké sur 747 en 2-2, si je m'étais retrouvé dans le rang de 4, j'aurais écrit une réclamation carabinée ! Etant sur le côté à 2, pas vraiment plaidable auprès de la compagnie. Mais la cabine ne rend pas bien. Je pense que c'est pour ça qu'ils ont cloisonné 2 rangs puis 3, car 5 rangs de 8 sièges, ç’aurait été visuellement de trop !
Tout à fait ;) Pas de surcharge aéroport aujourd'hui ^^
Merci pour ce FR
Salon dans la moyenne japonaise ce qui ne va pas très loin au niveau satisfaction : même pas un bar à nouilles ?
Configuration un peu dense dirons nous pour de la Business
Tiens tu joues à pititomator avec tes tees lol
Je suis agréablement surpris par le catering plutôt appétissant malgré la viande trop cuite : c'est, à mon avis, supérieur à celui de BA, mais manifestement pas le tien ;)
Vol court plutôt satisfaisant
A bientôt
Les bars à nouilles, c'est plutôt CX. Chez NH / JL, c'est plutôt des noodle cup en plastique !
un peu dense je te trouve inhabituellement clément. C'est la config. de la W chez AF ! Après, le ressenti du siège est un peu celui d'une configuration épi où il est plus difficile de juger de la densité.
agréablement surpris par le catering de UA ? Non, vraiment, là tu commences à m'inquiéter :D !
Le catering inclut pour moi solide et liquide. UA est peut être un chouilla au dessus de BA sur le solide. Mais à des années lumière niveau liquide (d'ailleurs, je pense sincèrement que BA rivalise avec QR dans ce domaine).
Merci !
Il y a un bar à nouilles au salon First NH à NRT et il me semble qu'il y en a un au salon Business NH à HND
Passer par l'Asie pour se rendre à Hawaii, en voilà une bonne idée.
On évite au moins les monocouloirs et le service 0.
une carte de réduction pour des balles de golf...--> dis, tu me la donnes, stp!!!
ainsi que des tees et des balles de golf au logo United, pour les amoureux des goodies :)--> ça aussi...
Personnellement, je trouve surprenant (voire irréfléchi) d'offrir des tees à bord d'un avion !--> ça remplace aisément les couteaux, ciseaux et autres...(LOL). D'ailleurs, je me souviens que les balles de golf étaient interdites en cabine au départ de LCY. j'ai trouvé scandaleux qu'on mes confisque.
Déjà que je trouvais un cabine Business en 2-3-2 ringarde, mais que dire d'un 2-4-2.
L'IFE a un peu de mal à représenter le franchissement de la ligne de changement de date, qui est désormais derrière nous.--> avec une telle distance de vol, le compteur de miles doit exploser.
Note de catering justifiée et à la fois normale vu qu'il s'agit d'une compagnie US, donc pas de surprise.
Merci Thomas.
Il y a sur ce site quelqu'un qui cherchait volontairement à faire le tour du monde en monocouloir :)
Je t'envoie çà ;)
Une J en 2-4-2, il vaut mieux ne rien en dire ;)
Malheureusement, on ne touche pas les miles selon le graphique. C'est dommage car un CDG-LHR deviendrait un vrai mileage run avec tous les cercles ^^
A bientôt :)
J'ai bien apprécié ta visite au salon NH de Narita, ça me donne une idée avant un passage cet automne par ce même lieu.
Amusant la machine à bière, Numero_2 apprécie, j'en suis persuadé !
A bord, un catering plutôt intéressant. Quoi !? Tu mélanges Jack's et Coca ? En effet, tu as fais fort pour attendre le dessert alors que ton compagnon était déjà dans les bras de Morphée, bravo et chapeau bas, connaissant ton côté salé plutôt que sucré, c'est un exploit^^
L'arrivée sur Hawaï est sympathique, ça donne envie d'y aller, nous allons attendre ton prochain opus pour en être convaincu...
Merci Thomas pour ce partage
La machine se retrouve dans tous les salons au Japon je crois. L'apéro est sans scrupule : un bon cocktail se fait avec un bon alcool.
Il faut bien quelques efforts de plus pour compenser un FR marmotte ;)
J'avais déjà fait un bonus sur Honolulu, mais un nouveau viendra en complément !
Merci pour cette suite ;)
un salon japonais avec des sushis suffit à me rendre de meilleure humeur même si pour certains les sushis dans un salon japonais correspondent aux carottes des lounges US ! la bière pression reste un standard sûr dans un salon.
De prime abord, cette cabine J ne fait pas rêver avec sa config en 2-4-2 qu'on assimile aujourd'hui à une config premium^^ cependant on en retrouve les caractéristiques avec ce full flat entre autres.
ainsi que des tees et des balles de golf au logo United, pour les amoureux des goodies je sens que cela vont finir à la prochaine rencontre FR dans la trousse pour le vainqueur du quizz, désolé Bernard :)
le catering est digne d'un vol vers les US par une compagnie US. Mais si c'est mangeable après tout, on s'en contente.
Dans l'ensemble et vu derrière son écran un bon vol et une sieste convenable pour ce voyage en J, dommage simplement d'avoir raté la photo en chaussettes tartan :)
A bientôt pour la suite !
Le rice-balls et erstaz de makis proposés font partie des plus simples et ne mettent en oeuvre aucun aliment véritablement intéressant.
Gagner au quizz ne servira pas, j'ai déjà mis de côté pour Indianocean : premier qui demande, premier qui recoit :)
Je n'ai pas utilisé les chaussettes : le vert n'était pas assez fluo à mon goût ;)
A+
Merci pour cette suite !
2-4-2 en biz, c'est quand même gonflé... Mais au moins, c'est full flat !
L'alternance des sièges face/dos à la route permet de gagner des pouillèmes de cm au niveau des pieds ; peut-être pour gagner un rang d'éco au final ? ^^
Très gonflé en effet, mais sur le côté, à deux, j'ai retrouvé la même sensation d'espace que sur le B767 que nous avions pris ensemble pour IAD. Donc ça passe, en mode bétaillère de luxe.
En fait, je ne vois vraiment pas comment on peut gagner de pouillèmes, vu que chaque bloc est cloisonné, quel que soit son sens. Rien ne s'imbrique vraiment...
Bizarre donc :)
Merci pour cette suite :)
Salon bien sympathique !
Ouch la configuration qui fait mal! Je préfère celle de BA ^^
Catering un peu moyen mais tout à fait correct pour une compagnie US, pas de mauvaise surprise ici.
A bientôt !
Moi je préfère celle de SQ ^^ Mais bon, UA comme BA ont l'avantage du prix (même si ici, je n'ai pas regardé à combien était vendu ce vol, que j'ai pris en billet prime).
A bientôt !
Haha c'est sur que je préfère également celle de SQ ^^
Mais dans le genre haute densité je préfère celle de BA à UA ^^
Merci pour ce FR Thomas
L'offre des buffets, sans être fantastique, est correcte (surtout dans ce pays où les salons sont souvent de standard américain).
Je ne suis pas vraiment d'accord avec cette affirmation... A part sur les salons en domestique ou peut être 1 ou 2 très mauvais salons. Quasiment tous les salons internationaux de JAL et ANA (ainsi que tous les autres que j'ai pu tester) dans les grands aéroports ont une offre au moins égale à celle du salon que tu viens de décrire, et de mon expérience, avec plus de plats chauds.
En revanche je suis d'accord que l'offre est plutôt orienté vers la clientèle japonaise ce qui est déroutant, et en deçà des standards d'Asie du Sud-Est, mais il y a bien quelque chose.
Le vol est correct sur UA, le service toujours un peu cheap (genre la salade mieux mise en avant que l'entrée, absence de vrai dessert).
Quelle était l'offre du petit déjeuner ?
A bientôt !
Je ne m'attendais pas à ton approbation sur ce point ;) Je n'ai pas fait autant de salons au Japon que toi, mais c'est l'impression que j'en ai eu sur FR et que j'ai confirmé sur place. Bien sûr, ce ne sont pas des salons américains purs et il faut adapter (les rice-balls au lieu des carottes, les noodle-cup au lieu des cubes de fromage, etc...). Mais on retrouve une forte standardisation des salons domestiques, plutôt d'un niveau bas (comme aux US) et quelques salons internationaux qui sortent du lot (comme aux US).
J'ai marmotté jusqu'à la fin, je n'ai donc pas vu passer le petit déjeuner. Mais comme pour le repas, je n'attendrais pas grand chose de la part de United ;)
A+
merci pour ce FR dans cette cabine que j'avais déjà expérimentée sur un PVG-SFO (eh oui ça fait toujours bizarre de revenir vers le passe et d’atterrir plus tôt que le départ après un long vol!)
j'avais effectivement un souvenir de sièges étroits mais au très bon pitch, et de sympathiques mamies PNC. la config 2-4-2 ne pose pas trop de problème si l'on est pas dans les 2 du milieu
dommage pour le salon United à NRT
La trousse de confort se trouvait déjà sur le siège à l'arrivée : c'est comme ça que j'avais pu récupérer une trousse de First qui était tombée et avait glissée lors de la phase de décollage ^^
Il vaut mieux ne pas oublier ces petits détails de date quand on enchaine les vols d'ailleurs. Surtout dans l'autre sens où une journée complète disparait !
En effet, je n'ai pas souffert plus que ça de la configuration, mais c'est tout de même choquant à voir. Le full-flat est en effet bienvenu sur ce vol de nuit.
J'ai rarement eu en vol des couverts qui auraient fait des armes efficaces. Les tees, même en plastique, me semblaient être bien plus dangereux !
Merci et à bientôt.
Merci pour ce FR!
Un 2-4-2 qui fait vraiment mal à l'oeil, un catering qui est fait pour caler l'estomac, pas de doutes on est bien sur une compagnie US.
Dans l'ensemble on sait à quoi s'attendre et sur ce genre de vol l'aspect full-flat est le plus important.
Personnellement, je trouve surprenant (voire irréfléchi) d'offrir des tees à bord d'un avion ! -> ce n'est guère plus dangereux que des fourchettes en métal mais l'imitation du coup de poing américain est réussie!
A bientôt!
Pour le coup, d'habitude les compagnies US ne font pas trop mal à l'oeil avec des vrais sièges J en 2-2 sur les MC et un déploiement de flat-beds à travers toutes les compagnies plus rapide qu'en Europe sur LC.
J'ai rarement eu des couverts aussi dangereux que ces tees ;)
Merci !
Merci Thomas pour cette suite.
Etrange configuration que celle de cette J en effet. Tout comme le plastique pour le verre de bienvenue et la débauche de verres au cours du service (que je trouve assez jolis soit dit en passant.)
Le service semble dynamique et le produit correct.
A bientôt !
Le gobelet plastique est très courant sur les compagnies américaines en domestique avant le décollage (et j'ai du mal à leur reprocher, vu qu'en Europe on peut attendre longtemps le verre de bienvenu en MC). Mais sur vol international, c'est gonflé. Surtout que l'économie est à mettre en relation avec la quantité de verres sortis ensuite !
Le rythme du service était très équilibré : ni expéditif sous couvert de service du soir, ni trop lent en empiétant alors sur la nuit. Le produit est sans surprise mais en effet correct.
Salut Thomas,
Le salon me semble bien, moi, avec une offre solide assez diversifiée et en dépit d'une offre liquide un peu cheap (la Smirnoff...).
A bord, c'est une W d'AF avec des sièges dignes de ce nom/prix.
Si jamais tu as une balle de golf qui se perd... à Port el Kantaoui on a un 36 trous, et il est décidé qu'avec cette chaleur et sans balles United, je ne retravaille pas mon Swing !
Le catering a l'air de bonne facture pour une compagnie américaine, non ?
A bientôt
Ilyes
Ah mais je ne dis pas que le salon n'est pas bien, je souligne même qu'il est un peu au-dessus ce que j'ai pu voir au Japon.
C'est une largeur W...en longueur, rien à voir ;)
Les balles ont déjà trouvé preneur, désolé !
Le catering est ce qu'on trouve sur toute compagnie américaine. Jamais mauvais...rarement excellent.
A+
Merci Thomas pour cette suite. Effectivement, la configuration est mauvaise, mais le vol semble correct quand même et le catering plutôt honnête....c'est l'essentiel. Quelle est la durée du vol?
PS: je me suis permis une petite dédicace dans mon dernier FR (le BOD LIL de la rencontre informelle), ce FR et le commentaire de Bernard m'y font penser....;-))
Le vol dure légèrement plus de 6h. C'est donc un vrai red-eye ;)
Ah je vais aller lire ça de suite : désolé, j'ai pris beaucoup de retard en lecture (et en écriture ^^) avec des vacances toutes récentes :)