Avis du vol entre Tunis et Rome en classe Economique avec Alitalia

Bonjour à tous,
Mon routing d’été se trouve enrichit de quelques vols moyen-courriers sur Skyteam et je me retrouve donc avec d’autres vols à vous présenter.
Le mercredi 22 Juillet, on me demande d’être à Paris le 30 et 31 Juillet pour raisons personnelles.
Cette fois-ci, j’arrête avec les excentricités (Tunisair) et je vais regarder comment rejoindre Paris depuis Tunis, avec une compagnie Skyteam (choix : Air France ou Alitalia), à une période de l’année où les prix flambent et le nombre de sièges disponibles baisse, à J-7, au meilleur prix, et en gagnant le plus de segments qualifiants. Tout un programme.
Je regarde d’abord Air France qui me proposera un aller-retour Tunis-Paris (vol direct), à 348 euros pour 2 segments. Du 29 Juillet au 1er Aout. Prix par segment : 174 euros.
Je regarde ensuite Alitalia qui me proposera un aller-retour Tunis-Paris via Rome, à 650 euros pour 4 segments avec un aller en Y (130 euros) et un retour en Business car il n’y a plus de place en Y (520 euros). Prix par segment : 163 euros.
Le prix de l’aller sur Alitalia m’intéresse néanmoins. En maintenant l’aller le 29 Juillet et un retour au mois d’Octobre (le 10), j’arrive à un prix plus intéressant de 250 euros l’aller/retour. Prix par segment : 63 euros. J’aime bien.
Le challenge, maintenant, c’est de rentrer à Tunis et de prendre un billet avec un aller le 1er, le 2 ou 3 Août et de rentrer à Paris le 11 Octobre à bon prix. Et là, ça se gâte …
Alitalia me propose un aller/retour à 510 euros, avec un aller en Business (rappelez vous que dans ma 1ere recherche du 29 Juillet au 1er Aout au départ de Tunis, seule la Business est disponible le 1er Aout) et un retour en Eco. Prix par segment : 128 euros.
Air France me propose un aller/retour en Eco à 382 euros. Prix par segment : 161 euros.
Peut mieux faire.
Je commence à regarder les tarifs au départ de plusieurs villes d’Europe pour Tunis, et je tombe sur des tarifs intéressants ex-AMS sur Air France. Mais l’aller/retour Paris-Amsterdam aux dates voulues est à plus de 250 euros… NAN.
De guerre lasse, je regarde comment mes miles Flying Blue peuvent éventuellement me sauver (je laisse Privilege Club tranquille, pour l’instant) et on me demande 112 500 miles pour faire Paris-Tunis en Business (seule disponibilité) jusqu’au 5 Août : je ris.
Puis on me demande 40000 miles pour faire Paris-Amsterdam en Business (seule disponibilité là encore) à l’horaire qui me convient le 3 Aout : je ris encore.
Bon, je suis bloqué.
Cependant, un tilt se fait dans mon esprit : le FRiste Natibo777 était parti dernièrement depuis Bruxelles pour se rendre à Dakar et indiquait que le segment en train était comptabilisé comme qualifiant sur Flying Blue, confirmation obtenue en interrogeant Air France sur Twitter.
Je regarde chez nos voisins belges et me renseigne sur un ZYR-TUN via CDG, à savoir un premier segment en train et le reste en avion. Prix demandé en éco : 379 euros. Prix par segment : 95 euros. Et aller à Bruxelles ne coûte pas très cher au départ de Paris. C’est pas l’affaire de la décennie, mais c’est vendu ! Ouf.
In fine, les emplettes du jour seront les suivantes :

1. Aéroport Tunis Carthage – Aéroport Rome Fuimicino, Alitalia, mercredi 29 Août, 11h20, Economy
2. Aéroport Rome Fuimicino – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Alitalia, mercredi 29 Août, 15h25, Economy
3. Aéroport Paris Charles de Gaulle – Aéroport Tunis Carthage, Air France, lundi 3 Août, 7h35, Economy (avec un train entre Bruxelles et CDG la veille)

Suivi, toujours acheté le même jour, d’un routing en Octobre, d’un :

1. Aéroport Paris Charles de Gaulle – Aéroport Rome Fuimicino, Alitalia, samedi 10 Octobre, 12h40, Economy
2. Aéroport Rome Fuimicino – Aéroport Tunis Carthage, Alitalia, samedi 10 Octobre, 16h, Economy
3. Aéroport Tunis Carthage – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Air France, dimanche 11 Octobre, 6h45, Economy (suivi d’un train entre CDG et Bruxelles)

Enfin, les 3 nouveaux segments aériens en pleine saison estivale me permettront de voir si un statut Elite Plus facilite d’éventuels surclassements lorsque les Business sont désertées et que les Y sont pleines de vacanciers.
Voici donc le routing estival mis à jour:

1. Aéroport Paris-Orly Sud – Aéroport Tunis Carthage, Tunisair, vendredi 17 Juillet, 19h50, Economy
2. Aéroport Tunis Carthage – Aéroport Rome Fuimicino, Alitalia, mercredi 29 Août, 11h20, Economy
3. Aéroport Rome Fuimicino – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Alitalia, mercredi 29 Août, 15h25, Economy
4. Aéroport Paris Charles de Gaulle – Aéroport Tunis Carthage, Air France, lundi 3 Août, 7h35, Economy (avec un train entre Bruxelles et CDG la veille)
5. Aéroport Tunis Carthage – Aéroport Rome Fuimicino, Alitalia, samedi 8 Août, 17h45, Economy
6. Aéroport Rome Fuimicino – Aéroport Milan Linate, Alitalia, samedi 8 Août, 22h00, Economy
7. Aéroport Milan Linate – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Air France, dimanche 9 Août, 17h10, Economy
8. Aéroport Paris Charles de Gaulle – Aéroport Barcelona, Air France, dimanche 9 Août, 21h00, Economy
9. Aéroport Barcelona – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Air France, jeudi 13 Août, 12h35, Economy
10. Aéroport Paris Charles de Gaulle – Aéroport Milan Linate, Air France, jeudi 13 Août, 18h15, Economy
11. Aéroport Milan Linate – Aéroport Rome Fuimicino, Alitalia, vendredi 14 Août, 12h00, Business
12. Aéroport Rome Fuimicino – Aéroport Tunis Carthage, Alitalia, vendredi 14 Août, 16h40, Business
13. Aéroport Tunis Carthage – Aéroport Paris Charles de Gaulle, Air France, jeudi 20 Août, 10h00, Business

Il est 8h32 lorsque j’arrive à l’aéroport de Tunis-Carthage – et le trafic est fluide, là où habituellement ça bouchonne.

Nous devons passer un premier bagage check à l’entrée du terminal : ça bipe de partout mais a priori, ça passe.

Le programme des vols de la matinée.

Si Rousseau a publié un essai intitulé « Emile ou de l'Education», Ilyes publie un essai intitulé « Tunisair ou de la ponctualité ».

Je rejoins l’aile droite du terminal où sont « parkés » Alitalia, Air France, Lufthansa et Saudia (si j’en crois le panneau abandonné que j’ai pu voir par là).

Alitalia procède à l’enregistrement 2h30 avant le vol, quant la billetterie d’Alitalia à Tunis, contactée par téléphone la veille, m’a indiqué 3 heures.
J’ai 10 minutes à tuer et je vais me balader un peu dans le terminal.
Bonjour à Royal Air Maroc, qui ne me manque pas du tout en cette période de vacances.

Et saluons la reprise de la desserte Tunis-Tobruk par Libyan Airlines

A part ça, pas de vols intéressants à se mettre sous la dent…
Le comptoir d’enregistrement ouvre enfin et je suis accueilli par un agent aimable, qui me remettra les deux boarding pass pour les vols d’aujourd’hui.

En me rendant vers le PAF, je passe devant le comptoir d’information de cette compagnie qui a déchainé les passions il y a de ça quelques mois : oui, c’est Saudia.

Je vais arrêter de dire que cette entrée est vraiment réussie mais je n’en pense pas moins.

La PAF, sans aucune attente excessive (moins de 5 minutes)

Pas de photo du PIF mais à la sortie de celui-ci, j’arrive airside et là, deux options se présentent à moi : soit je vais à droite rejoindre le salon Tunisair nommé Espace Privilége, soit je vais à gauche rejoindre le salon AVS, exploité par une société privée (Aviation VIP Services).
En effet, Alitalia offre l’accès à ses passagers Skyteam Elite Plus et Business à ces deux salons, et ne le connaissant pas ce dernier … allons y !
En y voyant un peu plus près, on remarque que Saudia privilégie l’accès à ce salon plutôt qu’à celui de Tunisair (ce n’était pas le cas lors de mon passage début Juillet) et le logo Skyteam me laisse penser que les passagers Air France peuvent également rejoindre ce salon – à vérifier lors d’une prochaine visite ;)

Je suis accueilli par un agent ici aussi très sympathique, qui prendra mes documents (mais ne me souhaitera pas la bienvenue au sein du salon… traitement d’exception, vous dites ?)

Chose que je déteste : je suis seul dans cet endroit.

Au niveau de l’offre solide, du classique pour un petit déjeuner.
Des gateaux avec notamment des tuiles aux amandes, des madeleines…

Des viennoiseries

De l’eau gazeuse, de l’eau plate et des jus d’abricot et de poire complèteront l’offre liquide. Les boissons chaudes sont à demander au comptoir.

Voici ma première sélection : les viennoiseries sont bonnes, les biscuits étaient bons mais le cake était sec. Quant au jus, il était d’une qualité comparable à ce qu’on trouve dans les cafés en Tunisie, à savoir bon.

J’en profite pour rapidement photographier les documents de vols.

Un peu de spotting en ce mercredi matin débordant d'activité… commençons avec les deux TO qui ont rejoint Tunis le matin même, en provenance de Nantes et Lyon.

Le vol AF 1085 qui part pour Paris à 10h.

Au loin, l’A330 de Turkish Airlines. TK opère en général deux vols par jour sur Tunis, un vol en A330 et un autre en A321.

Bon, ce salon n'est pas très fun. Il n'y

Je me permets donc de déranger la personne au comptoir en lui demandant si je peux avoir un thé vert : c’est servi avec des formules de politesse, dans une vaisselle qui me plait, mais un sourire n’aurait pas été de trop. Du coup, une photo corporate (pour une fois que j’en fais une !)

Le sucre est joliment présenté.

Tunisair ou de la ponctualité, tome 2.

L’Airbus A320 d’Air France est parti et un A320 de Tunisair a rejoint le terminal. En remarquant les bagages ainsi exposés au soleil, j’espère qu’aucun passager n’ait emmené des choses périssables ou craignant la chaleur.

Je quitte ce salon à l’heure prévue d’embarquement, ce qui me demande d’aller de l’autre côté du terminal.

Le skycafé

La porte d’embarquement où les passagers patientent. Je me renseignerai auprès des préposés à l’embarquement qui m’informeront que le vol présente un retard de 20 à 30 minutes.

Oh, mais je rêve ? Ist die Kanzlerin in Tunesien ? Nein nein, Ursula von der Leyen, la Ministre de la Défense, s'est rendue à Tunis ce mercredi et a préfèré le confort de l'A340 présidentiel à la Business de Lufthansa (et son catering). On la comprend…

Je profite du retard pour me rendre au salon Tunisair – les valises prennent encore le soleil…

Et m’y voilà (ce fut rapide, 30 secondes)

Le salon est un peu plus rempli que le salon AVS, mais il y a encore suffisamment d'espace.

Petite revue de l’offre liquide

Et solide (j’ai zappé les viennoiseries).

Je me contenterai d’un jus de mangue accompagné de deux patisseries.

Vingt minutes plus tard, notre avion est enfin là !

On peut apercevoir au loin le 737 de la Présidence Tunisienne.

Et en se retournant, on peut voir cette cabine téléphonique (en Tunisie, on appelle ça un « taxiphone »)

L’embarquement commence à 11h32, soit 42 minutes après l’heure prévue. Ca se fera dans un joyeux bazar puisque la lignée prioritaire n’est pas clairement indiqué et du coup, face à ce capharnaüm, je préfère rejoindre la file générale et prendre mon temps. Le passager devant moi, en Business, n’hésitera pas à faire savoir son mécontentement au plus grand nombre.

L’embarquement est ralenti car deux contrôles d’identité sont réalisés avant d’entrer dans l’avion : ils n’ont pas confiance en leurs collégues du PAF ?

Dix minutes après le début de l’embarquement, nous finissons par être libérés et nous pouvons rejoindre nos sièges.
Un 737-800 de Royal Air Maroc à destination de Casablanca.

En entrant dans l’avion, les coffres à bagages sont déjà bien plein et je devrais mettre mon trolley au niveau de la rangée 7 alors que je suis assis au siège 11A.

L’embarquement continue et se terminera rapidement.
Pitch plus que bon pour 1h20 de vol.

Test horatius : 9,75/10

Alitalia semble très fière de sa nouvelle livrée et des améliorations apportées à bord, bien que je reste sceptique sur les nouvelles coloris retenues pour leurs classes Affaires.

Qui pourrait m’informer sur la substance présente à gauche de ce catalogue ?

Push-back à 11h50

Roulage… et passage à côté de l’A340 de Frau Merkel.

Roulage rapide…

… et décollage à 11H58

Une salinière à Gammarth

C’est cassé, c’est pas bien.

J’ai pris un exemplaire de Jeune Afrique au salon Tunisair et m’étonne de la vigueur d’Omar Bongo, qui en plus d’offrir à l’ONU un discours que je ne me lasse pas d’écouter, a fait preuve d’une vigueur absolument remarquable.

La collation est vite distribuée : à l’heure du déjeuner, c’est une plaisanterie.

Les toilettes ne sont pas très propres.

L’avion est loin d’être plein

Ici, encore la Méditérannée

Au cas où vous auriez la mémoire courte…

Terre en vue !

Touch down à 13h58, soit 18 minutes de retard par rapport à l’ETA.

Nous ne nous sommes pas trompé d’aéroport.

Ici, un Airbus A321 d’Alitalia ornant la jolie livrée Skyteam devant le terminal en cours de rénovation.

La reine du ciel Thaï

Et là, un feu …

737 Turkish Airlines

Transaero, une compagnie que nous a présentée Lucky Luke il y a quelques mois

Emirates déploie également un A380 à FCO

Et 17 minutes après l’atterrissage, on se parke enfin !

La Polizia en Land Rover Discovery nous attend (y’a t-il un parrain de la mafia dans l’avion ?)

Ah, le Cobus !

A 14h23, nous descendons enfin de ce paxbus afin de nous rendre aux contrôles de sécurité pour les passagers en correspondance.

La suite, au prochain épisode !