Voici donc mon tout premier et probablement mon dernier Flight Report. Effectivement je prends très rarement des photos pendant mes vols. Je voulais quand même partager avec vous une très belle expérience que j'ai eu avec KQ, à bord du nouveau 737-800 que j'attends d'essayer depuis plusieurs mois !
Mon routing :
DUBAI-NAIROBI , Kenya Airways, Boeing 787-8
NAIROBI-BRAZAVILLE-KINSHASA , Kenya Airways, Boeing 737-800
KINSHASA-NAIROBI , Kenya Airways , Boeing 737-800
NAIROBI-DUBAI , Kenya Airways , Boeing 787-8
J'effectue le vol initial, DXB-NBO en J (Premier World). La cabine du 787 est très épurée, sobre et élégante. Nous décollons à l'heure à 2h30 du matin et je m'endors immédiatement après le décollage.
Le transit Dans l'ancien terminal de NBO est tellement fluide et rapide que je n'ai pas le temps de prendre des photos.
J'embarque en dernier pour capturer de ce magnifique 738
Ciao ! l'interface de L'IFE du 738 est identique à celui des 77W et des 788 de KQ. l'espace jambe est très généreux.
La cabine est remplie à 70% pour notre vol, et le personnel est comme notre vol précédent, presque entièrement masculin.
Le siège et la têtière ont un design très intéressant (À partir du mois d’août les têtières en J seront légèrement modifiées).
Message de bienvenue aux passagers francophones. :)
L'Obamania continue sur l'excellent magazine de bord, Msafiri.
On retrouve ce beau design un peu partout.
Notre routing, NBO-BZV-FIH
Au loin, Le 77W effectue son Pushback, pour AMS.
Les annonces sont faites en Swhahili, en Anglais et en Français.
Le PNC distribue ensuite les casques, qui sont de très bonne qualité.
Nous roulons vers la piste 6, et décollons avec 30 minutes de retard, avant le 77W et le DASH Q400 de la filiale lowcost Jambojet.
Le commandant de bord, nous prévient qu'il y'aura quelques turbulences pendant la montée.
Le PNC s'active 10 minutes après le décollage.
Nous montons à 38000 Pieds pour ce vol
Après la distribution de lingettes rafraîchissantes, un petit déjeuner complet est proposé. (je vous rappelle que la durée de vol est de 3h30).
Nous avons un choix entre, Œuf au fromage et saucisse, ou petit déjeuner végétarien. Je choisit la première option.
- Saucisse
- Croquette de pomme de terre
- Tomate cuite
- Oeuf avec du fromage
- Petit croissant frais / Beurre et confiture
- Salade de fruits
La présentation est correcte et le plat, délicieux !
Le branding de KQ est impeccable, j'aime les détails sur tout les ustensiles.
Distribution des boisons. J'opte pour une petite bière afin de bien commencer cette longue journée qui s'annonce. :)
le PNC passe avec du thé et du café. Je remarque ensuite un petit trafic de gâteaux, de whisky et de vodka, que l'équipage donne très discrètement aux passagers qui le demandent :) (Il est 9h30 du matin !)
Après le service, un passage du Duty Free est proposé.
Le pilote félicite un couple qui va se marier, puis annonce la décente sur Brazzaville.
L’escale est de 45 minutes, l'avion est aspiré, certains passagers débarquent, et quelques-uns embarquent pour le retour à NBO via FIH. (Notez le hangar de Air Afrique dans le fond).
Nous décollons pour Kinshasa ! Durée de vol : 9 minutes et 22 secondes, à une altitude de 4900 Pieds. Les vues du Fleuve Congo sont spectaculaires. (Pour ceux qui ne le savent pas, Kinshasa et Brazzaville sont les deux capitales les plus proches au monde ! )
Nous nous posons enfin à Kinshasa avec 30 minutes de retard. À la sortie, je croise un Directeur de KQ en J. :)
Nous arrivons malheureusement dans l'ancien Terminal de Kinshasa, où La récupération des bagages est toujours aussi chaotique.
Passage dans la J avant de débarquer.
Merci et À bientôt. :)
Belle cabine avec IFE et service impeccable.
Pour trouver la même chose sur un vol en Europe il faut voler avec TK.
Dommage que KQ connaisse des difficultés en ce moment.
Merci pour ce FR !
Merci pour ce commentaire @PAT62.
KQ à effectivement des difficultés en ce moment, mais la restructuration à court terme de la compagnie montre des signes positifs. Leurs montée en gamme continue. La compagnie s'en sortira, (nous espérons) le marché africain est très prometteur. :)
Merci pour ce Fr! Belle cabine et bonne prestation! :)
Dommage que KQ aille si mal et se soit séparée de leurs 777 :(
Merci pour ton commentaire !
Oui, dommage, KQ se sépare de ses 777 pour résoudre des problèmes de liquidité à court terme, mais les 738 continuent d'arriver. La concurrence n'est pas facile, surtout quand l'état du pays voisin d'au dessus s'endette énormément pour financer les achats de sa compagnie nationale. :) Les restructurations récentes montrent des signes positifs.
Alors merci pour ce...dernier FR ! Voilà qui est original mais merci d'avoir partagé :)
Ce fus un plaisir ! Dernier FR ? on verra bien ;)
Merci pour ton commentaire.
Bon FR. 9 minutes, c'est court ;)
Merci !
En effet ! :)
Merci beaucoup pour cette double exclu Y422, qui complète très bien le FR de Papoumada en J!
Votre enthousiasme se ressent à chaque ligne et c'est bien que KQ compte encore des passagers fidèles
Vraiment dommage qu'il n'y a pas le retour depuis FIH ou même d'autre FR sur KQ! savez vous à quoi ressembleront les nouvelles têtières?
la saucisse est à la volaille n'est pas? si oui, dans mes souvenirs elle manquait cruellement de goût... :-(
Pas eu envie de goûter la Tusker lager?
Ce BZV-FIH-BZV me tenterait bien, mais à part Camair & Co qui d'autre détient des droits de 5ième lib maintenant?
À la sortie, je croise un Directeur de KQ en J => jusqu'ici ça semble normal ;-) , j'ai rencontré un CEO d'une compagnie concurrente sur KQ une fois, même sur une ligne opérée par cette même compagnie pourtant...
En tous cas, bienvenue et excellent premier FR, qui espérons, en appellera d'autres!
Merci pour ton commentaire @EastAfrican !
En effet la montée en gamme de KQ est clairement visible et la compagnie mérite indubitablement la 4ème étoile skytrax (pas comme la RAM! ). Les nouvelles têtières en J n'ont plus Premiere World inscrits dessus, il y'a tout simplement la ligne design verticale avec le petit logo de KQ, (Encore plus sobre et élégant).
La saucisse, ce n'est pas du masterchef niveau assaisonnement, mais encore une fois je compare avec les européennes(En particulier LH) . J'ai eu ma dose de Tusker à JKIA donc j'ai opter pour la Heinken !
Il n'ya pas de 5ème libérté entre BZV et FIH, il s'agit en effet d'une escale opérationnelle.
j'ai rencontré un CEO d'une compagnie concurrente sur KQ :D C'est drole! The Pride of Africa ne discrimine j'amais ;)
J’espère avoir le courage de faire d'autres report KQ bientôt :)
Entre KQ et KL, ça ne ce discute pas, le rouge de certaines pistes de brousses m'attirent bien plus que l'infini du ciel. ça fait 3 ans que je vote pour eux à tous les meetings....; et espérons que la 4 ième étoiles soit présente le plus tôt possible! Un groupe KQ sur FR pourrait être créer...
Les nouvelles têtières en J n'ont plus Premiere World inscrits dessus, il y'a tout simplement la ligne design verticale avec le petit logo de KQ, (Encore plus sobre et élégant).
Votre aide est précieuse, quel sacré coup de pouce :-)
J'ai eu ma dose de Tusker à JKIA donc j'ai opter pour la Heinken !
ça se comprend, merci pour l'explication !
J’espère avoir le courage de faire d'autres report KQ bientôt
Vous pouvez comptez sur moi sur la lecture et le commentaire :-)
@Papoumada:
Oui, pour cette première contribution, toutefois j'émets un sérieux veto sur votre jugement en CC-MC en et surtout en J... lol , trois misérables passages en vol des pncs, un produit amoindri dans les deux classes et d'après l'auteur un NBO tout bien tout propre... rien qui vous surprend??? Certains résidents africains/Africains recherchent avant tout la meilleure correspondance et la plus grande franchise bagage.....
Merci pour cette 1ère et dernière (?) contribution.
KQ propose un produit de qualité en MC, que ce soit en J ou en Y, je partage votre avis étant familier des vols de cette durée. De même, les points négatifs sont bien repérés.
Le souci actuel est l'insuffisante différenciation entre l'offre LC et MC. Si cette dernière est remarquable eu égard aux usages de la concurrence dans le monde -sauf en Asie-la première s'en démarque insuffisamment et est une honnête offre de 2° division.
A bientôt !
@EastAfrican : Mon expérience en J sur MC avec KQ demeure positive malgré la disparition de l'entrée. Je n'au jamais eu à me plaindre des PNC qui ont toujours fait sérieusement leur travail, parfois avec proactivité. C'est surtout la J en LC qui me déçoit.
Pour NBO, l'ancien terminal est sinistre et le nouveau connaît des problèmes opérationnels. Mais le passage au salon rend les choses plutôt agréables.... si le service de douches fonctionne !!!
En ce qui me concerne, je suis client KQ pour cumuler sur FB, pour l'emport bagages au retour et surtout pour un honnête rapport qualité-prix (contextualisé à la zone Océan Indien).... quoique les projections sur les mois à venir soient moins alléchantes.
Merci pour ton commentaire !
Effectivement , j'ai toujours trouvé que l'offre LC de KQ n'étais pas à la hauteur du produit offert en MC et CC. Mais encore une fois je compare avec AF qui offre une qualité de service & Cathering en dessous de nos attentes sur les lignes Transatlantiques !
Pour la Geo Vision du 788 , c'est dommage ! J'ai eu le même problème. KQ doit avoir des sérieux soucis avec son fournisseur technique.
J'aime tout de meme la qualité offerte sur tous les vols africains, SAA à clairement été détrôné. Nous espérons que la compagnie continuera à améliorer la qualité opérationnelle à bord et surtout au sol . :)