Suite de ce tour du monde effectué au mois de Mai, dont voici le rappel :
- Paris Charles de Gaulle - Londres Heathrow, British Airways (Business) sur A320
- Londres Heathrow - Shanghai Pudong, British Airways (First) sur B777
- Shanghai Pudong - Tokyo Narita, ANA (Business) sur B787 (vous êtes ici)
- Tokyo Narita - Honolulu International, United (Business) sur B777
- Honolulu International - Dallas Fort Worth, American Airlines (First) sur B767
- Dallas Fort Worth - Austin Bergstrom, American Airlines (Domestic First) sur B737
- Austin Bergstrom - New York Kennedy, Delta Airlines (Domestic First) sur B737
- New York Kennedy - Paris Charles de Gaulle, Air France (Business) sur A330
Les upgrades étant bien plus courantes en hôtellerie qu'en aviation, nous avons pu profité d'une grande suite avec vue sur le Bund.
Le quartier est extrêmement populaire auprès des touristes comme des chinois.
Malgré la foule, les jardins de Yuyuan valent vraiment la visite.
Bien sûr, tout n'est pas aussi bien conservé à Shanghai et la traversée de certains quartiers m'ont rappelé les souvenirs nostalgiques des dernières publications de Marathon. Et dans le cas précis de cette photo, les bulldozers sont bien en marche.
Et nous prenons d'ailleurs en marche le train de la modernité, qui se trouve être dans ce cas à sustentation magnétique, pour rejoindre PVG.
Ce FR commence donc aux comptoirs ANA où je retrouve cette surprenante dichotomie japonaise du traitement de l'information. Tous les vols sont indiqués, avec une séparation entre ceux du matin et de l'après midi, et des horaires précises. Mais le voyageur lambda se doit de connaître son numéro de vol exact, car il ne viendrait pas à l'idée d'indiquer sur ce pupitre quels sont les vols pour respectivement Tokyo, Nagoya et Osaka…
Pas mal de monde aux guichets sur la photo précédente, mais une file est dédiée à la Business au fond du serpentin, et une seule personne se trouve devant nous.
La continuation après Tokyo sera sur United, mais la préposée nous émet directement les deux cartes d'embarquement et nous propose de choisir nos sièges sur un plan de cabine plastifié, ce qui est une très bonne idée (mais peut-on vraiment penser qu'un passager qui connait le code de son vol, ne connait pas la seatmap ?)
Nous suivons une ligne prioritaire (dont il difficile de jauger l'attente à cause de parois en verre opaque) qui se trouve juste derrière une série de poubelles, dont une réservée aux outils pour délester les voyageurs qui auraient laissés leur perceuse et leur maillet dans le sac à dos par distraction !
Particularité de PVG, les salons sont numérotés et non nommés. Du coup, impossible de savoir vers lequel se diriger à moins d'être passé par l'enregistrement (où l'agent nous a indiqué que le nôtre était le 71), perdant ainsi les voyageurs en correspondance ou ayant fait l'enregistrement en ligne.
Le salon 71 est le salon Air China qui a la particularité de ne pas être en mezzanine comme les autres salons de PVG, mais d'avoir été construit hors du bâtiment principal. On le rejoint, dans un bâtiment annexe, via cette passerelle où n'attendent pas moins de trois employées pour aiguiller les passagers égarés.
Vous aviez vu le bonhomme Cetelem sur la photo précédente :) ?
Entrée du salon impeccable : je pense qu'il n'a pas été ouvert depuis très longtemps (ou a subit une rénovation récente).
Le salon s'articule sur deux étages. Voici la zone du haut, qui est la plus grande. Il y a un comptoir d'information devant, un peu de presse sur la droite, avec des fauteuils massants derrière.
A droite de la photo précédente, on trouve des zones plus enfermées.
Et à gauche, la zone de restauration.
L'offre de nourriture, froide et chaude, est plutôt généreuse. Je vous laisse regarder.
A noter que le chef est fier de ses plats : sur cette photo, il marque un mouvement de recul pour me laisser prendre ma photo.
Là où l'offre est bien plus faible se trouve au bar : il n'y a pas d'alcool en libre service et la sélection au bar est minimale avec deux vins qui ne mettent pas en confiance et quelques alcools bas de gamme présentés trop haut pour être vus. Je pense qu'il s'agit d'une méthode de limitation qui ne dit pas son nom.
De toute façon, ma sélection est résumée au plus simple entre le petit-déjeuner de l'hôtel et le déjeuner à venir à bord.
Les documents de vol au complet, et la photo corporate malgré un internet extrêmement lent.
Non seulement lent, mais en plus limité. Bref, un internet chinois.
Pas faim, pas soif, pas d'internet…inutile de rester plus longtemps au salon ; nous nous dirigeons vers la porte en prenant le temps au passage de voir ce qui stationnait à PVG ce matin là.
Puis nous voilà en porte 81, d'où nous partons.
Étant partis en avance du salon, l'embarquement n'a pas commencé. Sur cette ligne, on trouvera surtout des chinois et des japonais. Mais la file d'attente parfaitement calme et formée dans la discipline avec un espacement rigoureux d'un mètre entre chacun me fait penser qu'il y aura plus de japonais que de chinois à bord aujourd'hui.
Notre chauffe-batteries du jour est en porte.
Puis le pre-boarding est annoncé pour, et juste pour, les membres ANA Diamond. Personne ne se présentera mais la préposée fera ses 5 minutes réglementaires d'affichage.
C'est au tour de la Business : à peine quelques personnes s'engagent derrière nous, ce qui laisse présager une cabine assez vide.
Nous entrons donc en premier dans l'appareil, accueillis par une hôtesse charmante mais à l'anglais balbutiant.
J'en profite pour faire quelques vues de la cabine avant qu'elle ne se remplisse.
Vue depuis mon siège, le 2A.
Avec un pitch très correct et dans le vide-poche, on trouve déjà chaussons, casque (assez moyen car ne recouvrant pas les oreilles) et menu.
Prises, télécommande et rangements : tout est placé de manière très accessible mais il y a au final peu de rangements sur ce siège. Mais en comparaison de ce qu'on connaît en Europe, aucune raison de se plaindre de cette cabine pour un vol de 1796 km…
La PNC passera souhaiter la bienvenue aux passagers une fois l'installation terminée ; la cabine est en effet bien vide sur ce vol.
En attendant le départ, je partage avec vous le menu.
Côté vins, la France est à l'honneur. Pas d'autre choix qu'un rouge et un blanc, mais on trouve un Champagne.
Choix aussi dans la cuisine entre japonais et international. J'apprécie que les apports caloriques soient indiqués sur le menu.
Les commandes sont prises avant le décollage, j'opte pour le menu japonais. Puis après ça, nous obtenons l'autorisation de repousser.
La PNC m'invite à glisser mon sac sous le siège devant moi, mais compte-tenu de l'espacement entre les sièges et de la profondeur du-dit emplacement, cette consigne me semble un peu dénuée de sens.
Les autres consignes seront diffusées sur écran.
Comme nous disposons d'un IFE, le magazine de bord inclut la programmation cinématographique.
On y trouve aussi la flotte d'ANA, mise à l'échelle d'une baleine bleue. Pourquoi pas :) ?
Encore un peu de spotting pendant le taxi…
Roulage un peu long mais nous voilà partis !
Une fois en altitude, le service commence par un oshibori agréablement parfumé et bien épais.
Ensuite les tables sont dressées avec une nappe.
Mais celle-ci est en fait en papier.
Pour l'apéritif, nous optons pour du Champagne, qui est servi en petite bouteille individuelle comme sur BA.
Les crackers sont bons, mais c'est dommage de les présenter ainsi dans leur emballage.
A la santé du fondateur du site :)
Dans l'intérêt de FR, nous avons chacun pris un menu différent : international pour mon ami et japonais pour moi.
Dans les deux cas, tout arrive en même temps avec un faible effort de présentation : sel en papier et couvercle aluminium côté international.
Et boites en carton côté japonais.
A la rigueur, la boîte se justifie pour les entrées par un côté bento, d'ailleurs assez esthétique (mais je m'en remets à Denzee pour juger ^^).
Gustativement, rien de déplaisant ni rien de transcendant, à part cette St Jacques qui était délicieuse.
Pour le plat, je ne trouve pas la présentation en boite très pertinente.
Et je suis peut être sacrilège en mélangeant tout…mais ça m'a bien plus comme ceci.
Le plat international n'est pas mauvais, mais la mise à l'échelle avec les couverts indique quand même une petite portion. Si l'ensemble de ce repas change un peu, la coupelle de sauce est bien connue sous nos latitudes ^^
Dessert très quelconque (mais je n'ai pas vraiment le palais aux goûts de prédilection des japonais) et très mal présenté.
Certains ont fait l'impasse sur le repas et sont allés dormir, démontrant l'efficacité du hublot opacifiant.
Le repas permet de passer la première moitié du vol, et je consacrerai la seconde à lire quelques FRs chargés hors connexion et à suivre le vol au hublot.
Avant l'atterrissage, petit tour aux toilettes où différents produits de confort sont disponibles.
Toilettes japonaises bien sûr, qui ont dû en surprendre plus d'un(e), si on en juge par les appuis plus violents sur le STOP que sur les autres boutons ;)
Et toujours cet écart d'information où on pense que tout le monde sait utiliser des toilettes japonaises mais où il semble indispensable d'expliquer comment fonctionne une poignée de porte…
Une fois rassis, la cheffe de cabine se présente à nous en nous demandant si c'est la première fois que nous prenons le 787 ? En tout cas, c'est ainsi qu'elle interprète notre prise de photo assez conséquente, et nous remet donc une petite pochette de goodies sur le 787.
On y trouve un jeu de cartes, des cartes postales, un 787 gonflable et un autre en origami. Petits goodies mais belle intention :)
Puis on amorce la descente.
Pour une arrivée au pays du soleil levant sur un couchant.
Fin d'un bol vol sans ombre au tableau.
Et stationnement à côté d'un congénère.
Dernière vue du siège avant un débarquement parmi les premiers grâce notamment à la cabine assez vide.
Et direction les connexions pour continuer sur Hawaii.
Mais ça, ce sera pour plus tard !
Merci pour ce FR.
Le quartier aux alentour du jardin Yuyuan est vraiment très touristique, Lagentsecret et moi-même pouvons en témoigner, mais cela vaut effectivement la visite. ;)
Les cartes plastifiées récapitulant les configurations d'appareils sont aussi de mise aux comptoirs d'enregistrement OZ.
Outre la sélection maigrelette d'alcools ce salon semble être un des meilleurs lounge business de PVG !
A l'instar de la cabine Y, NH n'a pas vraiment réussi à sortir quelque chose d'intéressant en J sur ses 878 régionaux et c'est bien dommage.
La carte des vins fait la part belle aux inconnus... Cela réserve parfois d'intéressantes surprises.
Dommage de présenter les plateaux de la sorte, pour le coup avec ce bleu on se croirait sur KLM. ^^
Et apparemment ce n'est pas le plastique qui manque sur ce plateau.
Le dessert du menu japonais es tune horreur de présentation...
J'ai hâte de tester enfin ces toilettes japonaises dans un avion. ;)
A bientôt pour la suite.
C'est bien ma mise en garde, mais cela reste un très beau jardin.
Il y a beaucoup de traits chez les coréens qui sont restés hérités de l'occupation japonaise ;)
Je pense qu'il serait plus adapté de parler de salon le moins mauvais de PVG plutôt ;)
D'autant plus que (si je ne me trompe pas) ils étaient le compagnie de lancement de l'appareil, et ils n'en ont effectivement rien fait.
Merci et à bientôt !
Merci pour ce FR,
Un vol régional bien en ligne avec le marché sur ce segment. On note le champagne, certes en petite bouteille ... méfiance !, mais jamais vu sur mes GMP HND sur JL.
Présentation un peu négligée, décevante pour un transporteur nippon.
Salon aux prestations globalement médiocre que la diversité du catering atténue en partie seulement.
Ma seule expérience avec JL est un HND-KIX en Y, autant dire que l'expérience était plutôt mauvaise.
Le salon est globalement médiocre mais on est à PVG, où les salons sont de notoriété mauvais. Donc je note tout de même la présence d'un borgne au pays des aveugles.
La présentation en vol aurait pu en plus être tellement mieux avec seulement 5 ou 6 passagers que nous étions...
Merci pour ce FR
Choix de plats chauds importants au salon : dommage de ne pas savoir ce que contenaient toutes ces cloches
Cela semble seulement quantitatif en adéquation avec les alcools
Cabine qui parait ancienne et pourtant cet avion est récent
mais à l'anglais balbutiant.
Tiens il n'y a pas que TK
Mais en comparaison de ce qu'on connaît en Europe, aucune raison de se plaindre de cette cabine pour un vol de 1796 km...
Mais là tu es en Asie donc comparons plutôt avec les concurrents locaux sinon tu pourrais donner 10/10 chaque fois que tu quittes l'Europe
J'apprécie que les apports caloriques soient indiqués sur le menu.
Tu prends l'avion pour faire régime lol
Vivement les premiers vols d'Air Weight Watcher et dommage les apports caloriques des alcools ne soient pas mentionnés ;)
Les crackers sont bons, mais c'est dommage de les présenter ainsi dans leur emballage.
Cela aurait mérité un retour en porte
Et je suis peut être sacrilège en mélangeant tout...mais ça m'a bien plus comme ceci.
ça donne un petit côté (nostalgique ?) bibimbap
Côté international le canard de l'entrée ressemble à du boeuf de Kobé et le Cod a un aspect saumoné
Je n'ai pas testé les vins car j'ai fait le repas au Champagne, hips ^^
Aie Aie les calories !
A bientôt
Là il y avait vraiment trop de travail à tout soulever ;) Les alcools ne sont ni qualitatifs, ni même quantitatifs !
Certes, je suis en Asie, mais pas dans la meilleure partie pour voler. Les compagnies japonaises sont pour moi plus proches des compagnies américaines que des européennes (et ce n'est pas un compliment). Encore plus vrai pour leurs salons d'ailleurs. PVG est le royaume des mauvais salons. Bref, les attentes pour une compagnie nippone partant de PVG étaient basses et finalement ce n'est pas si mal.
Je ne prends pas l'avion pour faire régime (notamment les alcools comme tu le notes) mais je n'aime pas la cuisine trop grasse (tu le sais déjà) et cette indication permet d'avoir une information préalable sur la richesse du plat, et aide donc à la décision, avec ou sans régime.
Peut être bien pour le bibimpap :)
A bientôt !
Merci pour ce FR Thomas
un jour j`irais a Shanghai rien que pour voir les tour du Bund
le salon est correcte sauf les boisson alcooliser pas en libre service , j imagine que la petite chinoise doit dire stop a certain passagers
qui y a t il dans ton coffre fort dis moi lol
le 787 est un avion magnifique
A bientôt pour la suite.
Merci pour ce commentaire constructif :)
Choisis bien ta saison pour Shanghai car les tours semblent toujours soit sous le brouillard, soit dans la pluie !
Ce n'est pas un coffre-fort pour mettre des lingots d'or mais juste un gestionnaire de mots de passe pour les sites web ;)
Le 787 est un bel avion mais ANA n'en a pas fait grand chose malheureusement...
A+
Merci ;)
De rien !
Merci pour ce FR :)
Ha la Chine et internet, une longue histoire d'amour ^^
A part l'IFE, tout est comme en domestique ou pire...
Je trouve les bentos plutôt joli et en adéquation avec le style japonais, encore faut-il ne trouver que des bentos pour le menu jap et enlever les emballages des autres...
Il est aussi intéressant de remarquer que le message d'aide à l'ouverture de la porte est en gros et anglais, donc seuls les étrangers sont pris pour des idiots ^^
Heureusement que vous n'avez pas voyagé dans votre voisin de parking à NRT, il aurait manqué l'IFE et le siège n'aurait pu être que pire ^^
A Bientôt pour la suite :)
Le contenu des boites est plutôt joliment présenté. Mais l'ensemble du plateau monté est assez indigne pour une compagnie nippone en Business, compte tenu de l'attachement des japonais à la présentation.
En prenant en compte la fierté japonaise, l'explication en anglais est peut être une manière détournée de ne pas afficher ouvertement que ces explications sont pour les japonais ;) ?
Le jardin Yu me semble peu bondé pour un week-end.
On ne m'a JAMAIS montré une seatmap à l'enregistrement, toutes compagnies confondues ! (ce qui prouve que je n'ai pas encore volé sur NH)
La numérotation des salons correspond à celle de la porte la plus proche, ce qui les rend assez faciles à trouver, contrairement à beaucoup d'aéroports.
Une pléthore de personnel aligné à l'entrée d'un lieu qui se veut exclusif, c'est très chinois.
Un collègue chinois très nomade utilise un pocket wifi. Je comprends pourquoi, vue la médiocrité des accès par wifi dans les aéroports.
La présentation en boite(s) est traditionnelle au Japon pour des repas raffinés. On aime ou on n'aime pas, mais c'est culturel.
Peut-être sacrilège en mélangeant le riz blanc avec d’autres ingrédients ? Ne fais jamais cela si un Japonais t'a invité, malheureux ! :)
Je note le respect des codes de couleur masculin / féminin dans les pictogrammes des WC, où il était difficile de faire apparaître les vêtements.
Touchante attention de cette PNC envers ces étrangers émerveillés de prendre cet avion pour la première fois :)
Bien vue, l'ombre au tableau de la fin !
Merci pour ce FR !
La présentation en boite peut servir de contenant à des mets raffinés, mais le contenant est très important, de bois peint, ou laqué, la forme est aussi importante que le fond, et les sous contenants colorés aussi...le plastique par contre pas fantastique ^^
Le jardin était bien rempli mais j'ai sélectionné la photo qui allait bien ;)
Ce principe rend les salons faciles à trouver, mais n'indique en rien quel salon il faut trouver. Donc cela dessert plus que ne sert.
L'accès wifi est pénible partout, entre le débit catastrophique, les proxys qui sont saturés et les services limités comme Google...
Je me doutais bien qu'il ne fallait pas le faire, mais bon je n'ai pas eu trop de scrupules à défaire leur présentation ;)
Elle était peut être aussi émerveillée qu'on ait su utiliser la porte des toilettes tout seul ;) ?
A bientôt !
Merci pour ce FR Thomas !
Très joli bonus, qui montre l'inégalité entre le capitalisme exacerbé et la pauvreté des chinois.
Il faut prendre le Maglev une fois dans sa vie, 431 km/h, c'est juste pour le fun ^^
L'agent d'enregistrement qui te donne les seatmap, c'est vraiment quelque chose de rare.
J'aime bien le salon, qui a une offre très correcte.
Le wifi en Chine a l'air globalement mauvais.
La cabine n'est pas exceptionnelle, et ressemble à celle de Dragonair.
Le repas est bien présenté, j'aime bien l'idée du bento.
J'attends la suite avec impatience, à bento (je sors) :)
C'est amusant de voir la Chine comme le pays du capitalisme exacerbé, mais ce n'est pas si faux que ça non plus. A noter que ceux qui habitent les quartiers populaires de Shanghai comme celui photographié sont loin d'être au niveau de pauvreté des campagnes chinoises.
C'est rare mais comme le dit Moritz derrière, ca ne sert à rien si c'est faux.
Une offre solide très correcte ;) c'était miteux en alcool.
Internet en Chine est un outil de dissidence très contrôlé par le gouvernement ;)
Je m'étonnais que personne ne la fasse avant ;)
Il y a un grand nombre de sièges business sur cet avion. La cabine éco parait toute petite. Au final 169 sièges. pas plus qu'un 737 ou un A320/321. La photo de la seat map n'est pas celle de votre avion, elle semble montrer un 787 configuré en 1-2-1 alors que le votre est en 2-2-2
Le salon a l'air confortable et l'offre correcte mais il y avait du monde apparemment.
Amusante la baleine bleue :D
Un 787 gonflable ? Je suis curieux de voir ce que ça donne une fois gonflé.
Globalement un vol agréable si on prend en compte la durée.
Merci pour ce FR :)
Zut j'ai oublié de parler de cette seatmap fausse...c'était un autre exemple de dichotomie de l'information à la japonaise. On donne des infos, mais ca ne sert à rien (c'est faux).
Ah trop tard, nous avons donné nos deux ballons ;) Bon ce n'était pas très ressemblant...
Agréable mais moins que sur LAN si on compare la distance ;)
Rouler à 431 km/h décoiffe^^, enfin, si on peut appeler cela rouler...
Le salon Air China de PVG me rassure un peu, j'ai une escale de prévu là bas en fin d'année, il est nettement mieux que les autres...
Jamais l'on m'a présenté des cartes avec le plan de cabine !
A bord le produit est adapté à la durée du vol.
Merci pour ce FR
Ca décoiffe, mais bon moi et la coiffure, ca fait un peu deux ^^
Il est nettement mieux qu'un salon chinois. Ca reste donc à relativiser, comme aux US !
Et avec le mauvais plan ^^ ?
A bientôt !
Merci pour ce FR. Je prends la série en route.
Tu as profité des 48H sans visa pour une escapade à Shanghai je vois!
Salon très design pour un lounge chinois, d'habitude c'est plus ploum ploum la déco.
A bord, hormis le plastique aucune faute en effet. Le mauvais niveau d'anglais des japonais, même de ceux qui travaillent dans des secteurs où on rencontre beaucoup d'étrangers ne cesse de me surprendre.$$J'ai aussi eu les cartes postales et le 787 gonflable mais je n'ai pas eu le droit de l'exposer celui-là ^^
Et je réponds un peu tard...pour cause de nouveau routing ;)
Oui. C'est pratique, mais je raconte les déboires dans le FR d'intro et dans le BKK-KUL sur MH du mois de Mars.
Le côté positif du niveau d'anglais des japonais, c'est que cela permet de relativiser la nullité française dans le domaine ^^
Moi j'ai filé le 787 à Boby. Perso, je partage l'avis de V. ;)
Toujours aussi impressionnant de prendre le maglev !!!
La cabine est vraiment old-school et il est dommage de ne pas avoir suivi JAL pour l'aménagement des cabines MC avec un siège plus moderne.
Concernant le catering, il semble appétissant avec une présentation que j'aime bien mais encore je la trouve en-dessous de ce que propose JAL.
Vieille cabine dans un avion récent, c'est dommage.
Difficile pour moi de comparer avec JL, car ma seule expérience était sur HND-KIX où tout était réduit au strict minimum, donc là forcément NH me semble au dessus, mais les vols ne sont pas comparables.
A bientôt :)
Vous aviez vu le bonhomme Cetelem sur la photo précédente :) ?, excellent :))
787, pas tenté par un barbecue en vol ?
Bonnes conditions de confort pour un vol relativement court.
Cateting pas transcendant mais correct.
Merci pour ce FR !
Serais tu le seul à lire toutes les lignes de ma narration ;) ?
Pas tenté par le barbecue, surtout quand je suis dans l'avion ^^
A+
Merci pour ce FR !
Intéressant bonus d'une ville qui pourtant n'est pas la plus touristique de Chine paraît il.
Peu d'alcool au salon, c'est ce qui leur coûte le plus cher mais ce n'est pas une excuse si l'on se veut international ! Par contre question offre solide on en trouve un minimum c'est certain.
Du spotting au salon mais toujours pas de reconnaissance individuelle :) ?
Plus de japonais que de chinois dans la file d'embarquement, je pense qu'on peut pouvoir confirmer tes dires ;)
Cabine spacieuse et agréable pour une J quasi domestique.
Le catering n'est pas le plus impressionnant mais on sait s'en contenter. Toujours pas fan du dessert mais au moins le champagne compense ce manque :)
À bientôt pour la suite.
C'est sûr que pour un premier voyage en Chine, il vaut bien mieux commencer par Pékin.
Je ne me lance pas dans la reconnaissance car je suis juste trop mauvais :)
Déjà que je ne suis pas fan des desserts en général, là je n'ai même pas risqué !
Petit break (en routing) mais la suite arrive :)
Merci et Bravo pour ce Flight-Report complet.
Vos clichés bien cadrés sont variés et de bonne qualité.
La photo sur le réacteur RR du B787 est celle que je préfère car grâce à cette prise de vue, on se demande comment il tient sous l'aile, impressionnant !
Au plaisir pour la suite.
Merci beaucoup pour ces compliments qui donnent envie de continuer à reporter !
La suite arrive :)
Merci pour ce FR,
Au fur et à mesure de la lecture des FR, je finis par me convaincre qu'il me faut une escale en Chine un jour.
Il faut une sacrée bonne mémoire des chiffres quand on voyage au départ de PVG - quand on se contente habituellement de la compagnie, de la destination et de l'horaire.
Je n'arrive pas à me faire à l'idée de faire un vol si court en gros-porteur mais c'est un vrai plus, même si les sièges sont lie-flats
Le catering m'aurait plu, notamment le menu japonais.
A bientôt pour la suite vers HNL
Ilyes
Merci pour le FR Thomas.
Pour le bonus hôtelier, les points de fidélité du groupe Marriot s'accumulent... Ce quartier est vraiment bien Shanghai.
Un salon avec une offre plus conséquente que les autres salons chinois, mais on reste dans le médiocre quand même.
Pour un vol MC, les sièges sont top, même si leur inclinaison n'est que de 160°.
J'aurais choisi le même repas que toi, il me donne envie ce repas.
Pas de vin lors de ce repas, que du champagne ?
Faudra un jour que j'essaye ces toilettes qui nettoie les fesses seules. Ça doit vraiment faire bizarre la 1ère fois.
Un bon vol avec ANA et leur B787 silencieux quand même.
A bientôt pour la suite. A+
PS : tu dois avoir le corps plein d'huile de bronzage en ce moment.
On m'interdit ici de parler des programmes hoteliers ^^ mais celui de Marriott n'est pas trop mal ;)
On est dans le bon salon chinois, donc comme tu l'indiques dans le médiocre ^^
Repas au Champagne, pourquoi pas de temps en temps :D ?
Pas tout à fait encore, car le chemin vers HNL est très, très, très tordu ;)
Merci Thomas pour ce FR.
Le salon paraît agréable et bien fourni pour qui ne cherche pas à s'enivrer.
Les tons de la cabine sont agréables, mais le siège lui-même ne paraît pas de dernière génération : il s'agit peut-être d'une configuration régionale.
Le catering semble bon même si un peu trop cartonné. La portion de saumon et son accompagnement sont du genre congrus.
ANA chasserait-elle ses avions pour les comparer à une baleine?
A bientôt !
C'est bien une configuration régionale, quoi qu'en dise la seat map tendue au checkin.
Les portions me semblent toujours petites au Japon. Pas le même gabarit ;)
A bientôt !
Merci pour ce fr mister Bob Harris ! :)
Pas mal ce salon Air China, aéré, lumineux, et pas trop mal galbé du catering
La cabine ressemble à celle de CX en régional.Je dois dire que le bleu ANA est un peu triste ^^
Champagne Charles Colin...pas trop fort le gout de poisson? :))
Le repas à l'air bon, mais la présentation pêche je trouve. JAL s'en tire mieux de ce côté (aussi?:))
Le cabillaud/saumon ^^ qui trempe dans l'eau et la coupelle alu, c'est un peu dommage aussi.
En mélangeant ton canard/bœuf au riz, tu as fait un Gyudon ^^
Toilettes japonaises...rien de mieux pour avoir la rainette...croa
ANA fait dans le fonctionnel, c'est efficace, mais comme Denzee je trouve que JAL fait mieux...après...:))
A bientôt
Monsieur connait ses classiques !:))
De rien monsieur Johnson !
Au final CX fait mieux, et ca m'arrache un peu la gueule de l'écrire, mais KA aussi ;)
Comme les batonnets dégueux du capitaine bigleux ^^ ?
Comme je disais à Denzee, impossible pour moi de comparer avec JL. Mais j'ai bien aimé ce vol NH, notamment grâce à une cabine presque vide...
A+