Avis du vol entre Dubai et Manama en classe Affaires avec Cathay Pacific

Voici mon routing de pré-congés d'été dont l'objectif est à la fois de décompresser d'une période intense de travail et d'assurer ma requalification OW sapphire sur QF pour l'an prochain voire plus si affinités.
Celle-ci nécessite 600 status credits et 4 vols sur QF ou JQ (et ses affiliés).
Traditionnellement, j'atteins cet objectif en prenant un ICN-HKG-DPS sur CX en classe affaire car les gains de status credit (distribués en fonction de la distance parcourue par tranche engendrant des effets de seuil) sont bons et que les billets business sont très discountés sur ICN vers DPS (vols directs KE et OZ, plus faible demande en classe affaire).
Cette année, j'innove, si j'ose dire, en partant du Moyen Orient tjrs pour Bali.
Soit le meilleur de la J et ma carte gold quasi renouvelée pour un prix compétitif (environ 1800 EUR).
Et accessoirement, je me rends à Bali.
Le problème c'est que ce tarif impose de partir de BAH et non de DXB (il aurait fallu ajouter 600 EUR).
Qu'à cela ne tienne, puisque CX cabote en cinquième liberté entre DXB et BAH, il ne me reste qu'à prendre un pré/post acheminement en classe éco. La business ne justifie pas son tarif plus élevé sur ce vol court. Et cela sera mon premier vol en classe éco sur CX !
Une fois décidé pour Bali, il me reste à trouver les 4 tronçons QF ou JQ.
Je privilégie habituellement JQ depuis SIN (en fait 3K ou Jetstar Asia pour les pas intimes) car leurs tarifs low cost et leurs vols court limitent le coût d'obtention des 4 'squids' comme sont appelés ces vols qualifiant sur le FFP Qantas.
Après avoir avoir épuisé pas mal d'option SIN-RGN, SIN-SGN et plus récemment TPE KIX, les possibilités de vol sans visa se réduisent.
Donc j'opte pour un DPS-SIN-KUL qui me permettra de revoir KL près de 10 ans après mon dernier passage.
Et il s'agit également de remédier à un weekend d'il y a un an que j'ai passé à KUL à l'hôtel à cause du boulot au lieu de visiter la ville. En prime grâce aux horaires pourris de JQ, je pourrais visiter le nouveau salon QF à SIN et passer une journée pleine à traîner à Singapour.
Enfin dernier élément d'explication : Bali c'est bien mais ce serait la 4ème fois, il faut que je me renouvelle un peu.
Lombok s'impose d'autant que les sauts de puce entre DPS et le nouvel aéroport LOP sont à 30 EUR le segment.
Aller avec GA du fait leur appartenance à Skyteam et du lounge à DPS. Mais le retour se fera en tondeuse Wingsair pour des raisons d'horaire. Le seul vol possible de GA au retour partant à 6h00 du matin (arrgh !) et le suivant vers 17h00 soit bien trop tard pour attraper mon vol de retour sur CX.
Bref ce routing c'est en 10 jours :
14 segments, associés avec 10 visites de salon possible (3 JQ et 1 IW sans salon…) et 10 contrôles ZE,
Une comparaison CX vs KA régional J
Visite du salon GF à BAH
Visite du nouveau salon The Bridge à HKG
Visite du nouveau salon QF à SIN
Visite du nouveau salon GA domestic à DPS
Découverte du low cost terminal à KUL (merci 3K…)
Voici donc le routing :
CX 745 DXB BAH Y le faux week-end
CX 746 BAH DXB J Double dip
CX 746 DXB HKG J Cirrus by day
KA 360 HKG DPS J Que vaut KA ?
JQ 116 DPS SIN Y Fuyons Bali
3K 683 SIN KUL Y SIN by night
3K 684 KUL SIN Y Satay au carré
JQ 117 SIN DPS Y Retour au point de départ
GA 436 DPS LOP Y Fuyons Bali 2
IW 1853 LOP DPS Y Le début de la fin
CX 784 DPS HKG J Que vaut CX ?
CX 745 HKG DXB J Cirrus by night
CX 745 DXB BAH J Ne pas en laisser une miette
CX 746 BAH DXB Y Finally home
J'arrive vers 6h20 du matin en taxi après une très courte nuit, obligations professionnelles de pré-vacances obligent !

Direction les comptoirs B du Terminal 1 d'où CX et BA opèrent leurs enregistrements.
Je récupère mes documents de voyage (invitation et carte d'embarquement) au comptoir, mais étant déjà enregistré en ligne, je n'en ai pas vraiment besoin.
Le test est en fait de voir si je peux récupérer mes BP pour le lendemain au départ de BAH. Je serai en mesure ainsi de maximiser mon temps au salon Gulf Air.

Contre toute attente (mais avec un peu de celle-ci), la charmante préposée me remet 4 nouvelles cartes (2 BP + 2 invitations salon).
Bravo ! Rare d'obtenir des BP d'un aéroport différent de celui du départ.
Pas beaucoup de monde en cette fin d'enregistrement.

Les vitres du Terminal 1 ne sont toujours pas nettoyées depuis mon dernier passage, il y a plus d'un mois !

Petite nouveauté : ces escalators qui amèneront bientôt les pax vers le transport hectométrique reliant le terminal 1 au futur concourse D. Ce dernier accueillera toutes les compagnies non EK qui récuperera ainsi l'exclusivité sur le concourse C (le plus ancien des concourses).

Je ne vous raconte pas de salades !

Longue marche dubaïote pour rejoindre le concourse C.

Rendez vous dans le salon d'une certaine compagnie britannique. CX ne fournit pas d'invitation au salon indépendant de l'aéroport. Pas de lounge hopping ce matin comme on peut le faire avec QR. Dommage je vais regretter mon prosecco (ironie inside).

Accueil souriant par pas moins de deux lounges dragons. Contrôle ZE à nouveau raté,

Il n'y a même plus de Time.

Mais on a pensé à d'autre formes de divertissement. L'ornithologie au sens propre.

Comme au figuré !

Le salon est vide.

Nous sommes juste deux mais il se remplira au fur et à mesure de pax BA pour le vol du matin.

Documents de voyages.

Une première sélection chaude. Pas d'évolution de l'offre toujours scrambled eggs, saucisses au poulet, tomates etc,
Cette fois-ci pas de haricots rouges sucrés au menu !

Mais toujours cette piètre excuse, cet ersatz de champagne que BA partage avec LH à DXB.

JW black and red labels : pas très logique ! Pourquoi ne suis-je pas surpris par le différentiel de niveau ^^ ?

La une du jour très exotique (pour moi !).

Je termine sur une note sucrée aussi peu frais et pas bon comme la dernière fois.

Il se fait tard et je m'inquiète sur le statut de mon vol. Pas d'inquiétude, l'embarquement n'a pas commencé.

Le seul vrai point fort du salon, leur jus d'orange frais.

Je quitte finalement le salon car entre la port C5 et le salon, il y a une grrrrrande distance à accomplir.
C'en est pénible et c'est également le cas pour les pax BA.
La faute à EK qui truste la plupart des portes les plus proches de ses propres salons et du concourse B.

J'arrive juste au début de l'embarquement.
Et là miracle, je bippe.
Double SHOOOOOOOOOTTTT ! Surclassement en de la Y en J sans passer par la Y+ !
Wow !

Mon nouveau BP qu'il est bien pour voler avec.

Ma priorité s'en trouve grandement renforcée mais c'est sans compter sur l'embarquement qui n'est absolument pas géré.
C'est la foire d'empoigne avec les sans dents. Je viens de choper un dentier, DYKWIA ?

Je flane dans le finger

Je prend possession de mon nouveau domaine, en deuxième section J d'où je verrais défiler la fin de l'embarquement.
Couverture dont je ne sais trop si elle est mal pliée ou le reste du pax ayant débarquer à DXB…

Nonobstant, le pas-radis

Rapide état des lieux d'une cabine déjà présentée. Local à casque (assez cheap en passant) et commandes du siège pas très ergonomiques.

Mirroir, mon beau mirroir !

Pour ranger son caniche ?

Nos voisins européens du matin : le LHR du matin et le vol pour MUC.

Le pre departure drink : jus de pomme, (au choix avec de l'eau et jus d'orange, pas de champagne).
Il faudra attendre demain pour les bulles !

Suivi d'un oshibori, le seul du vol.

Du formulaire de la PAF de Bahrein.

Présentation de la tablette, le stylo EK est le mien, cela va sans dire !

Ecran de très belle taille.

On repousse à l'heure. Voyez l'enfilade EK après BA ? EK qui pousse les autres hors du concourse C petit à petit !

Le terminal 2 et ses FZ (Fly Dubai). Ils feraient bien de dégager à DWC pour décongestionner l'approche de DXB, eux !
Ils sont souvent aussi chers que les Full Services et leur terminal n'est pas desservi par le métro. Bref, ils sont comme le H de Hawai.

Double Air Pique Nique, ce qui signifie qu'il y a un problème : QF a déjumelé les vols de SYD et MEL. Normalement ils ne se croisent pas à DXB.

Dernier chapitre d'ornithologie locale avant le décollage.

C'est parti !

We have take off !

Le concourse D avec ses nouveaux lounges à reporter un jour !

La visibilité est tjrs médiocre à Dubai. Vous étiez censé apercevoir Burj Khalifa.

Une fois libéré, je pars à la recherche de ZE. Et c'est gagné pour CX !

Heeeeeyaaaaah ! Je suis censé le laisser en cabine, mais ils peuvent se gratter, héhé.

Petit tour d'honneur avec mon trophée, le vol est plein de chez plein.
Mon double upgrade est bien opérationnel et pas commercial.
Il ne doit pas y avoir des masses de pax elite sur ce segment 5ème liberté aux prix cassés vs EK.

Retour aux choses sérieuses. La chef de cabine J me cherchait pour me remettre le menu.
A noter que la CCP passera elle aussi me voir pour se présenter. On est tjrs bien accueilli chez CX en J.
J'aime assez leur approche et leur touche.

Pas terrible, aucun choix hormis la boisson. La prise de commande au siège: pour moi ce sera un thé.

Photo de l'IFE pour montrer que si la taille de l'écran est confortable, la résolution n'est pas vraiment pas bonne.

Pas d'infâme trolley en vue, mais le service au plateau n'est pas folichon non plus.
EK fait nettement mieux en Y !!

Bof bof, service minimum CX, j'ai été habitué à mieux. Ce n'est pas mauvais mais c'est un peu succinct.

Mais on va pas se plaindre pour autant. The only way to fly !

En approche de BAH.

Arad et Muharraq.

Atterrissage en avance de 9 minutes sur l'horaire.

La tour de contrôle.

Le terminal.

Où l'on retrouve une QR à la menthe !

L'oiseau du jour 1.

L'oiseau du jour 2.

++++++++++BONUS TOURISTIQUE++++++++++++
Suite à ce précédent bonus, je vous propose de découvrir BAH dont l'offre archéologique est aussi intéressante que surprenante.
http://flight-report.com/fr/report-9668.html
Le flagship du Bahrein c'est le site archéologique de Qal'at

Et son musée très bien documenté, climatisé et peu fréquenté (je serai le seul dans tout le musée) !

Le site du fort, mais qui est la partie la plus récente du site.

Le fort en question

Le musée.

Le premier fort remontant à l'époque pré héllénistique.

Le fort antérieur aux portugais mais renforcé notamment mais pas uniquement par eux au 16ème siècle.

Arcades

L'intérieur d'un bastion.

Avec sa prise électrique pour passer l'aspirateur.

Skyline de Manama.

Excavation de la citée de Dilmun (en partie recouverte par le fort).

Plus à l'ouest, le temple de Barbar qui remonte à plus de 4000 ans.

Pas très spectaculaire, je vous l'accorde mais très méconnu.

Le fort d'arad qui remonte au 15è siècle, même époque que le fort nouveau ci dessus.

Puis la vaste nécropole de tumuli de Madinat Hamad, qui fait 1,5km de longueur sur jusqu'à 500m de largeur, la plus vaste nécropole préhistorique. Avec celle d'A ali.

Le musée de l'armée, fermé pour cause de congés post Eid !

Et le dernier fort également plus récent, remontant au 19ème siècle.

Merci de m'avoir lu !