Avis du vol entre Paris et Los Angeles en classe Affaires avec Air France

Vol retour TLS – CDG – LAX – PPT du précédent FR où je n’avais présenté que le tronçon PPT – LAX (CLIQUEZ-ICI
Cette fois ci encore je ne présenterai qu’un seul tronçon faute de photo pour les autres, il s’agit de CDG – LAX
Avant de commencer, quelques photos de spotting à l’aéroport de Toulouse au roulage, pas grande activité à ce moment là

Mais vision sur la partie Airbus de l’aéroport avec un Béluga (A300-600ST)

Et les avions en cours de finition et de test, sous un ciel chargé et une luminosité surprenante à 13h

Le vol en A321 vers CDG nous fait survoler Toulouse

Puis apercevoir la chaîne des Pyrénées malgré l’épaisse couche nuageuse et une luminosité vraiment faible ce jour là.

A l’arrivée à Roissy, je croise une vieille connaissance

Et une autre que tout le monde connaît mais que je n’ai pas eu la joie de connaître personnellement (tiens ce serait sympa si quelqu’un avait un vol en concorde dans ses archives)

Bref, on en arrive au CDG – LAX qui nous intéresse. L’A321 est arrivé au 2D, il nous faut marcher un peu plus que prévu pour nous rendre au 2E (la jetée et non le S3, désormais appelé portes K). On a un peu de temps pour aller au salon (pas de photo) alors on y va. Je donne nos cartes d’embarquement en Premium Economy éditées à Toulouse et la personne à l’accueil nous annonce que nos places ont changées, nous voilà au rang 6, donc surclassés en Business.
C’est une grande première : premier surclassement, premier vol en Business !
Et le fiston qui n’en est qu’à son deuxième voyage en avion va déjà goûter au confort de la biz, à 3 mois. Dire que moi j’aurai attendu plus de 30 ans…
L’embarquement est annoncé en retard à notre arrivée devant la porte. Mon nom est affiché sur un écran m’invitant à me présenter au guichet. Là gros soucis, on m’annonce que mon ESTA n’est pas valide (le même que celui qui m’a permis de transiter à LAX 3 semaines auparavant). J’explique que ce n’est pas possible, je montre l’impression papier de mon ESTA accordé… rien n’y fait, je ne peux pas embarquer ! Premier surclassement et je ne vais même pas pouvoir en profiter ! Le ton commence à monter, on me dit qu’il va falloir débarquer mes bagages, le personnel au sol essaie d’appeler l’US marshal pour savoir que faire…
Heureusement je prends le joker coup de fil à un ami qui est justement à CDG ce jour là. Problème identifié en 30 secondes, erreur de saisie de mon numéro de passeport dans le dossier AF ! (pas de ma faute, billet acheté en agence à Papeete). Cela n’avait pas posé soucis à l’aller, et au retour une fois la correction faite, c’est bon, je peux embarquer avec toute la famille.
Une fois à bord, le CDB nous annonce un nouveau retard à cause de l’attente d’un dernier container de bagages, suivi plus tard par l’annonce d’un nouveau retard à cause de la vérification d’un autre container de bagages déjà embarqué. Un bon point pour ce CDB qui tient régulièrement ses passagers au courant de la situation. Le décollage se fera finalement avec plus d’une heure de retard.
Allez, on peut passer aux photos, l’avion est F-GSQE, équipé en NEV2 je crois bien.

Ouah, c’est la première fois que je n’arrive pas à toucher la cloison devant avec mes pieds !

La commande du siège, qui rendra l’âme en cours de vol (siège bloqué allongé) m’obligeant à changer de place en attendant que le PNC qui sait comment réparer soit de nouveau de service

On au rang 6 devant un emplacement nacelle, première rangée de la seconde cabine Affaires. Le fiston ne se sent pas tout seul sur ce vol.

Quelques mots sur le siège : il y a vraiment un monde de différence avec la Premium Eco, et même s’il n’est pas full flat, je me suis bien accommodé de l’effet toboggan (c’est mieux que dormir à moitié assis sur un siège dur !). Une bonne expérience sur ce plan là pour mon premier vol en Business. C’est vrai que je manque de référence, et ce siège est loin d’être ce qui se fait de mieux.
Coté repas maintenant :

Amuse bouche

L’entrée « timbale de canard et navets doux, crevettes sautées à l’orange et au gingembre » est bien préparée et bonne à mon goût

Et mon choix de plat chaud se porte sur le confit de canard que je trouve lui aussi bon (sans être exceptionnel)

Carte des vins

Je conseille le Chablis à madame (agréable mais je préfère les chablis de ma cave de Raveneau ou Dauvissat) et je prend le Saint Joseph (là aussi plaisant, sans être au niveau de la bouteille de Jean Louis Chave que j’avais ouvert 2 jours auparavant). Je ne prends pas les Ormes de Pez que j’apprécie bien habituellement car c’est le millésime 2007 qui est servi sur ce vol.
Le chariot des desserts

Je choisis le trio (bien mais sans plus) et la PNC me demande si je veux autre chose, je prends en plus le sorbet aux spéculos (très bon).

Un petit mot sur les PNC, beaucoup plus présents qu’en éco et toujours attentionné pour la bonne installation du bébé. Arrangeants au moment du dîner puisque bébé décide de manger au même moment, je donne le biberon pendant que madame dîne, et je suis servi lors du retour vers le galley après le reste de la cabine, toujours avec le sourire.
Après avoir bien mangé, un petit somme

En fin de vol, 2° service repas

Celui ci est moins raffiné, le tout est servi en un plateau. Je choisis les gnocchis que je trouve bons.

Une partie du retard est rattrapé à l’arrivée à LAX (30 minutes de mémoire) mais le transit est une nouvelle fois un calvaire.
Pour la petite histoire, nous ne pouvons pas profiter de notre place pour sortir dans les tout premiers de l’avion, bébé décide de remplir sa couche à l’atterrissage, ce qui nous oblige à un dernier passage dans les toilettes de l’avion pour le changer dès que l’avion est au contact et nous sortons dans les derniers. Faites des gosses !
Pour terminer, le dernier vol LAX – PPT a été très éprouvant, à cause de la fatigue accumulée et c’est dur de revenir en arrière après la classe Affaires !