Suite de mon trajet Paris-Budapest via Copenhague sur SAS… Attention ça envoie du rêve (c'est ironique bien entendu)!
La première partie se trouve ici: http://flight-report.com/fr/report-10637.html
Nous nous retrouvons donc en correspondance à l'aéroport de Copenhagen Kastrup (désolé pour mon accent danois), aéroport au demeurant fort agréable et pour lequel j'ai grand plaisir à revenir.
C'est toujours très boisé et toujours surprenant!
N'étant qu'un modeste inconnu chez Miles&More, cet endroit ne sera pas pour moi:
Dehors un B757 de DL et un A343 de SK se préparent:
B717 de Blue1:
B737-700 norvégien de SAS:
Quelques cafés, tout est assez propre et fonctionnel:
Les différentes zones Schengen avec principalement des boutiques de haute qualité:
Avec la star danoise!
Ne ratons pas l'avion pour Budapest!
C'est par ici…
Une destination et une compagnie à essayer (j'avais eu il y a une quinzaine d'années, la chance de faire un vol Icelandair KEF-CDG à bord d'un B757 de Greenlandair, ancien nom de l'époque, dans leur avion tout orange et blanc. C'était avant Air Greenland et leur A330:)
Dehors un peu d'action, avec cet Embraer allemand:
Pas possible d'être en Scandinavie sans photographier un 737-800 de Norweigian:
ATR72 de Danish Air Transport:
Enfin un A321 de Swiss, à la livrée un peu usée:
Salles d'embarquement de CPH:
A320 finnois:
Notre vol est toujours prévu à l'heure:
La salle se remplit enfin:
Notre A319 arrive et jour de chance, ce sera mon premier vol dans un avion avec une livrée retro (où même une livrée spéciale, à part une fois l'A320 d'AF sharklets avec le logo 80 ans entre GVA et CDG)!
L'escale sera courte pour Christian Valdemar:
En moins de 30 minutes nous embarquons, d'abord les passagers business et ceux à statut (très peu nombreux sur ce vol) puis notre tour:
Bienvenue chez Christian:) Accueil assez souriant par une jeune PNC.
Cabine plus ancienne que sur mon vol précédent en A320, mais équipée d'écrans vidéo:
Toujours la planche à repasser qui peut s'incliner:
Ma rangée:
L'embarquement se poursuit et le vol sera assez plein, sauf le siège du milieu à côté de moi qui restera libre.
Vue du hublot, encore un Embraer 175 de LOT comme à CDG:)
Pitch habituel en Eco en Europe, mais toujours mieux que sur une vraie low-cost:
Puis nous dépasserons l'heure théorique de départ et patienterons une quinzaine de minute en porte en raison, d'après l'annonce faite par le commandant de bord, d'un problème d'avionic sur un système de navigation, qui nécessitera l'intervention d'un mécanicien.
Finalement avec une vingtaine de minutes de retard les portes seront fermées et les consignes de sécurité passées sur les écrans (ce sera le seul moment du vol ou les écrans seront fonctionnels, pas même d'airshow durant le vol).
Fiche de sécurité en vidéo de sécurité:
Nous repoussons:
Croisons cet A321 de LH pour FRA avec derrière un B787 d'AC qui arrive:
Dash 8-Q400 de BT qui arrive de Riga:
Babybus d'AF pour CDG:
Et duo norvégien:
Nous remontons vers notre piste en croisant celle qui est parallèle au Terminal et qui est je pense, que très rarement utilisée.
La 22R c'est pour nous!
Décollage, c'est parti pour moins de 1h30 de vol.
Vestas?
La montée se poursuit au dessus du Sud des côtes suédoises:
Pas de géovision donc, que le magazine de bord que j'avais déjà lu lors du vol précédent.
Vestas??
Altitude de croisière atteinte, nous continuons notre longue diagonale au-dessus de la Mer Baltique pour atteindre les côtes polonaises:
Cabine calme, beaucoup de passagers dormaient, certainement eux aussi en correspondance à CPH.
L'instant de rêve qui envoie du lourd… le menu BoB identique à mon vol précédent…
…. je choisis le Coca Zéro à 3€!
La PNC était par contre vraiment sympa et tout sourire (j'ai été l'un des rares à acheter quelque chose).
Signature LCC!
Nous continuons notre vol cap au Sud, vers la Hongrie:
Vue de la cabine depuis l'arrière de l'avion:
Début de la descente vers Budapest, toujours une vingtaine de minutes de retard attendue.
Le Danube, majestueux:
On s'approche…
… parallèle avec l'aéroport de BUD:
Demi-tour:
En finale:
Atterrissage!
La tour de contrôle, très vintage style rideau de fer/soviétique:
Pas beaucoup d'avion sur le tarmac.
En deux minutes nous approchons et nous nous garons au Terminal:
Débarquement rapide et court trajet dans le terminal pour être très vite en zone publique et dans un taxi.
J'ai vraiment trouvé cet aéroport petit en comparaison de Prague ou Varsovie. Je montrerai des photos de l'aéroport au vol retour sur LH vers MUC!
Merci pour ce FR.
Vol moyen , du SAS quoi .
Avez vous songer de nous faire partager la ligne Copenhague- Kangerlussuaq avec Air greenland ??? Une bonne idée pour les vacances :)
A+ Thomas
Merci pour ce FR,
Décidément les E175 de LO sont à vos trousses :)
L'offre de restauration ou de divertissements ne manque pas à CPH mais à un certain coup!
SK n'est pas une mauvaise solution, une solution alternative aux LH, LX, et autres. Je l'avais fait plusieurs fois, c'est du SK tout simplement...
BUD est plus petit que WAW et PRG, la disparition de Malev rend cet aéroport un peu triste, malgré la présence de W6.
A bientôt
Bonjour,
Merci pour ce FR très agréable à lire.
J'aime beaucoup l'aéroport de CPH et je trouve que les sièges en salle d'embarquement sont réussis.
La livrée rétro est magnifique.
Un vol tout à fait classique sur SAS qui pratique un service ultra low-cost avec des prix dignes des plus grandes majors...
Joli spottiong également,
A bientôt,
Merci pour ce FR sympathique, avec un joli spotting à CPH
Il faudra quand même qu'un jour on m'explique le bénéfice qu'ont les compagnies à privilégier à tel point le trafic en 6ème liberté: SK cherche des clients français sur CDG-BUD, alors qu'AF fait probablement la même chose en symétrie sur BUD-CPH...
La prochaine fois, on va transiter par Dubai, EK fait peut être des prix intéressants aussi pour du vol Europe-Europe :)
Merci pour le FR, la livrée rétro SAS m'apparait bien plus élégante que la nouvelle qui manque franchement de classe et qui est même moyennement lisible (en dehors des réacteurs oranges)... De mon côté j'ai eu la chance de voler sur A320 Aer Lingus en livrée rétro.
Le service à bord est low-cost, je ne comprends pas vraiment le positionnement de SAS de manière général...
Merci pour le Report.
Salut AirOne, merci pour ton commentaire.
Oui le service de SAS est totalmement low-cost mais à des prix de billets que le sont moins... comme l'ensemble des compagnies nordiques (SAS, Finnair, Icelandair, Air Baltic et bien entendu Norwegian qui est la seule à vraiment proposer des tarifs de low-cost).
D'accord que cette livrée retro est vraiment réussie, c'est toujours sympa et assez rare de voler dans un avion aux couleurs rétros)) Même si je pense que 95% des pax ne s'en rendent pas compte et ne s'y intéressent pas^^.