Avis du vol entre Doha et Paris en classe Economique avec Qatar Airways

Bonjour à tous et à toutes,
C'est avec enthousiasme que je publie la dernière étape de mon retour du Japon avec Qatar airways.
Voici le routing de ce voyage qui, hormis la question financière, fut très intéressant pour sa diversité d'appareil.
CDG - DOH A340-600
DOH - HND B787-8
NRT - DOH B777-200LR
DOH - CDG A380-800
L'heure tardive (environ 4 heure du matin) de l'arrivée de notre précédent vol n'a en aucun cas affecté mon état d'excitation et d'euphorie à l'idée de voler sur A380. Et oui même après de nombreuses années à voyager, mon baptême de l'air en 380 a lieu seulement en 2015.
Trêve de bavardages et revenons-en à nos moutons.
Je vous ai laissé à la sortie de notre dernier cheminement. Le passage du poste d'inspection aux frontières se fait promptement.
Nous nous retrouvons donc dans la zone Duty free.

Le symbole emblématique de cet aéroport.

Nous avons plus de quatre heures de transit donc les principales occupations se résument à inspecter de fond en comble les quelques boutiques du terminal.

Le Qatar toujours dans le luxe et la décadence.

Petit pause matinale dans un café de l'aéroport. La randonnée ça fatigue.

Définitivement ma boutique préférée.

Aux alentours de 6 heures du matin nous nous dirigeons vers les comptoirs pour tenter l'Upgrade, la charmante dame du comptoir nous éconduit gentiment en nous indiquant que cela ne sera pas possible, verdict sans grande surprise car nous voyageons avec des enfants et nous ne possédons pas de statut élevé sur One World. Mais bon, qui ne tente rien n'a rien.

Quelques clichés de notre mérou du jour.

Des espaces aménagés pour les enfants.

Des macs en libre accés

C'est l'heure de l'embarquement

Accueil quelque peu distant des PNC's voire inexistant car comme vous pouvez le constater, personne n'est présent pour nous accueillir à l'entrée de l'appareil. Je trouve ça assez surprenant.

Découverte de la dernière cabine QR avec des sièges confortables et larges, un pitch convenable et un IFE digne de ce nom.

Malheureusement, la cabine est remplie à 100%. La cabine est en configuration bétaillère avec des enfants qui crient, des femmes qui parlent fort et toute sorte d'autres personnes assez désagréables. Oh mon dieu, je suis vieux avant l'âge.

Notre voilure impressionnante avec une envergure de 79,5 mètres, 11 mètres de corde et peuvent atteindre jusqu'à 3 mètres d'épaisseur.

L'IFE

La trousse de confort habituelle

En me voyant photographier chaque recoin de l'appareil tel un touriste japonais à Paris, l'hôtesse me demande très gentiment si une trousse de confort business m'intéresserait. Of course. Geste très attentionné qui viendra effacer les mauvaises pensées que j'avais de l'équipage en début de vol.

La télécommande.

Quelques traces de café qui ont été négligées.

Diverses prises.

Pushback d'un confrère

Et puis là, nous avons le droit à une jolie surprise. Cotam unité ou plus simplement appelé l'avion présidentiel contenant François Hollande, Jean Yves le Driant, Jack Lang (étonnamment), le président de Dassault aviation et bien d'autres, se pose pour la cérémonie en grande pompe de signature des 24 rafales pour le Qatar.

Pushback de l'appareil.

Après 15 min d'attente, le commandant de bord fait une annonce nous informant qu'un problème d'injection de carburant nous oblige à

revenir à la porte pour faire venir les ingénieurs. Du coup retour à la porte pour une heure d'attente.
Distribution de boissons dans cette étuve qui nous sert de cabine.

Je profite de pouvoir capter le wifi gratuit de l'aéroport pour faire la photo corporate.

Cette fois ci, pushback définitif

Un jet privé Qatar executive

A320 iranien

Alignement sur la piste

Décollage

Passage au dessus des nimbostratus

Des successions de beaux paysages.

Distribution du petit-déjeuner. Je prendrai la succulente (ironie) Chicken sausage, le choix m'étant imposé vu qu'il ne reste plus que ça.

Finalement je me laisserai tenter et finirai l'ensemble.

Petit tour à l'arrière pour aller aux toilettes.

Distribution de snacks.

Survol de la mer Egée.

Le second service composé d'un sorte de Calzone très sèche et d'un dessert étouffe-chrétien.

Début de descente

Tiens, voici un avion qui nous aurait ramenés plus rapidement.

Le débarquement fut une HORREUR. La totalité des passagers de l'avion ont dû sortir par le même jetbridge. De plus, des douaniers nous attendaient dans le Jetbridge pour contrôler nos passeports et pour couronner le tout, un seul guichet était ouvert à la police des frontières pour plus de 500 passagers.
Sur ce, j’espère que ce petit routing vous aura plu, MERCI beaucoup de m'avoir lu et à bientôt pour de nouvelles aventures.