Retour vers l'Europe de mon routing de Février, et premier FR pour moi sur les nouvelles cabines Business de Lufthansa.
- Paris Charles de Gaulle - Vienne Schwechat, avec Austrian Airlines (Business) sur A320
- Vienne Schwechat - Abu Dhabi International, avec Niki (Business) sur A320
- Abu Dhabi International - Sao Paulo Guarulhos, avec Etihad Airways (Business) sur A345
- Sao Paulo Guarulhos - Abu Dhabi International, avec Etihad Airways (Business) sur A345
- Abu Dhabi International - Munich JF Strauss, avec Lufthansa (Business) sur A333 (vous êtes ici)
- Munich JF Strauss - Paris Charles de Gaulle, avec Lufthansa (Business) sur A319
Pour rappel, mon choix ne s'est pas porté sur Lufthansa par plaisir mais parce que c'était la seule compagnie qui proposait des vols de jour entre Dubaï et l'Europe (les vols de nuit sont d'horribles red-eye, vue la durée bien trop courte de la liaison) et qu'en plus le montant de miles demandé (c'est un billet prime) pour ce vol était très raisonnable (du moins, aussi raisonnable que les taxes étaient délirantes).
Du coup, arrivée de bon matin à DXB.
Vue l'heure matinale, nous avions fait l'enregistrement en ligne pour gagner du temps, et prévoyons au plus juste. Nous commencçons donc par la vérification de la porte sur un FIDS enrichi.
Puis direction le salon Lufthansa (dans la même direction que celui du code-barre d'origine !).
Il est placé comme presque tous les salons de DXB le long des vitres. Un point marquant est qu'il est minuscule ! Je suis placé en plein centre du salon et prend en photo l'intégralité de la zone de repos.
Et en pivotant sur moi-même de 180°, je saisis l'intégralité -là aussi- de la zone restauration.
Il y a de quoi faire un petit-déjeuner correct, même si la sélection sous cloche n'est pas appétissante du tout.
Au niveau des boissons, on retrouve les infâmes piquettes qui caractérisent les salons SEN.
Notre sélection ; les gâteaux étaient bons, le jus d'orange à base d'un très mauvais concentré.
Nous serons restés à peine 10 minutes au salon à vrai dire. Le temps d'immortaliser la Une et nous nous rendons en porte.
Les indications peintes semblent indiquer que l'embarquement par la première nourrice est pour les passagers J et P, mais un complément d'information disposé par LH restreint l'accès aux seuls passagers P. Nous rejoingnons donc l'embouteillage de la nourrice Y.
Sauf qu'une certaine logique m'échappe : nous entrons par la première porte et traversons la cabine First. Ce n'est pas très élégant pour une première classe (puisque tous les passagers J et Y la traverse), et c'est à se demander où menait la première nourrice ?
Je traverse la première mini-cabine J sans m'arrêter car nos sièges sont dans la cabine principale.
Physiquement, ça a l'air confortable. Sensoriellement, on retrouve le mélange jaune-gris-bleu qui est loin d'être heureux. Lufthansa n'a pas fait le choix d'un full-access (en 2015, on se pose des questions…) mais les sièges sont un peu décalés, ce qui permet de créer un pseudo-isolement du voisin.
Et j'ai dû choisir le seul siège avec un hublot neutralisé…
Une bouteille d'eau et une trousse de confort sont déjà en place.
La petite trousse Samsonite est de format mini-tablette et réutilisable : plutôt bien. Le contenu est par contre assez peu qualitatif, notamment le masque digne de l'éco. et les protège-casque à mettre soi-même.
Une fois assis, le décalage est vraiment bizarre. Si on s'enfonce bien dans son siège, voici ce que cela donne : on n'est pas du tout en face de l'écran.
Et mon pied droit se retrouve sous la cloison, puisque je suis tourné vers elle. C'est étrange.
Et au niveau du couloir, cette inclinaison semble mettre le coin de l'IFE dans la trajectoire des trolleys.
La réduction de bruit du casque est très efficace, mais en ayant opté pour un modèle ouvert, elle est gâchée par un manque d'isolation avec le bruit ambiant.
Au niveau de l'IFE, c'est excellent, réactif, complet et avec un bel écran.
Contenu de la pochette, histoire de s'occuper en attendant la boisson de bienvenu qui est en train d'arriver par l'arrière de la cabine.
Oralement, la PNC propose du Champagne avec le sourire. Soit elle a les papilles défoncées, soit on lui a appris à mentir et sourire en même temps. Bizarrement, avec LH je vote pour la seconde ;)
Je ne devrais peut-être pas faire ça avec du Sekt ^^
Je repart à l'inspection du siège. Mon verre restera comme ça, car en plus c'est du mauvais Sekt (il y en a de bons !).
Bref, entre un salon franchement mauvais, un embarquement un peu bordélique, un siège qui n'est pas une révolution en 2015 et un accueil moyen, LH n'est pas enthousiasmante.
D'ailleurs, je trouve que le gars sur la vidéo de sécurité qui est alors diffusée, arbore un sourire un peu gêné en prononçant Welcome onboard. On dirait presque qu'il en est désolé et s'excuser ^^
Mais revenons aux bons points : comme par exemple un départ à l'heure et des caméras de bonne définition pour suivre notre progression sur le tarmac.
Je voulais profiter du hublot pour vous proposer un peu de spotting, mais DXB le matin, c'est surtout du Emirates…
Avec du EK qui arrive et du EK qui part.
Du EK au taxi et du EK en envol.
Ou encore du EK au soleil. Bref, pas la peine d'en rajouter je pense ^^
Et c'est parti direction la Bavière !
L'IFE très complet propose de nombreuses vues.
Une fois libérés, les PNC commencent par distribuer un coupe-file pour…Dubaï ! Louable intention si jamais l'avion doit faire demi-tour et qu'on est évacué et dirigé vers l'immigration. Mais sinon, ça me semble assez inutile…
Puis vient un oshibori, déjà plus utile.
En pour clore les distributions, le menu qui arrive avec bon de commande pour le duty-free. LH a déjà le jaune et bleu dans la charte graphique, il ne reste plus qu'à vendre des tickets de loterie en J pendant qu'on y est…
Un bon point de ce menu est d'avoir inversé la collation d'arrivée et le service du départ. Un protocole standard aurait immanquablement donné un petit-déjeuner (le moins bien en avion) à cette heure et une collation à l'heure du déjeuner. Un petit-déjeuner sur le pouce et un service complet avant l'arrivée me va bien.
Du côté des boissons, on annonce un Champagne pour le vol mais bizarrement, aucune mention de ce qui a été servi au sol.
Et des vins passe-partout, mais avec du choix.
Tout est possible, même chez LH : le service se fait bien sûr au trolley, mais celui des boissons suit celui des plateaux juste derrière !! Et il y a 2 PNC de chaque côté, pas comme sur A380 où la moitié d'une cabine J se retrouve à attendre après l'unique PNC…
Quand on ne mange pas, on peut caler un coussin dans le dos pour compenser le décalage des sièges. Mais une fois la tablette sortie, celle-ci ramène inexorablement le passager dans l'axe du siège.
Voici le service tel que promis sur la plaquette.
Et voici la réalité. Bon point : il y a une nappe qui n'apparaissait pas sur la photo. Mauvais point : le plateau servi avec élégance se transforme en demi-plateau avec un aspect de barquette où tout est entassé. Non, la tasse n'est pas grande, c'est tout le reste qui est petit.
C'est un peu mieux une fois que j'ai tout étalé sur ma table. Cette fois-ci le jus d'orange est bon. A peu près tout le reste est mauvais, sauf l'éclair.
Un petit-déjeuner en avion, ce n'est jamais terrible. Un petit-déjeuner sur Lufthansa, ça ne peut pas être terrible. Un petit-déjeuner simplifié sur Lufthansa, il vaut mieux oublier et regarder le paysage :)
Après ce grand moment de gastronomie, je m'étendrai un peu en mode détente.
Et regarderai un film, une fois les publicités terminées.
Le vol étant court et mon film assez long, le service reprend à la fin de celui-ci. D'abord avec un oshibori, plus épais que le premier, agréablement parfumé et brodé. Notre PNC aurait-elle pris par mégarde les oshibori de First ^^ ?
Les premiers trolleys de sortie sont ceux pour l'apéritif. C'est aussi à ce moment que la nappe est mise à nouveau.
Détail du menu : j'opte pour le saumon fumé en entrée et en plat pour les crevettes Jambalaya (un risotto épicé de Louisiane).
Je prends du Champagne (cette fois-ci !) en apéro, qui est servi avec des noix caramélisées (ah, je me demandais bien quand le sucré-salé allait arriver ^^) en sachet.
Le plateau complet arrive avec l'entrée, les couvercles en plastique ont été retirés par la PNC. Le vin arrive juste derrière, je goute le Sauvignon allemand.
Luxury in the sky, by Lufthansa.
Le saumon est très bon et j'adore le fenouil. Bref, c'est réussi, mais la portion est congrue (prenez le quartier de citron en référence).
La mixed salad with delicious dressing fait un peu pot-pourri avec des carottes, du poivron et du potiron. Malheureusement, avec du poivron cru sur un lit de frisée, même le delicious dressing du jour aura du mal à la sauver.
Le plat tient plus d'un biryani que d'un jambalaya. Je ne suis qu'à moitié surpris avec un chargement aux Emirats ^^ Ce n'est pas mauvais, mais ce n'est pas non plus très bon et c'est un peu sec. En plus, depuis le début du repas, LH s'évertue à torturer Me Jack ;)
Je reste sur le Sauvignon de l'entrée. Le vin passe-partout passe…partout :)
Petite parenthèse sur l'IFE : j'avais mis mon film en pause pendant le repas, et il est repassé au bout d'un moment sur le menu. A quoi bon ? Le menu n'est guère plus intéressant que l'image fixe, et il va falloir revenir au film plus tard (qui heureusement à noter le point de reprise)
Sélection de desserts : ce sera le fromage pour moi, toujours un mini-portion (cette fois-ci, repérez le raisin !)
La carte indique la présence d’expresso sur les vols équipés de la nouvelle cabine. C'est le cas ici, donc j'opte pour un expresso pour conclure le repas.
Parfois, les mots me manquent…
Après ce délicieux expresso, les PNC distribuent des Tic-Tac. Euh, on refoule du bec ?
Puis c'est la descente vers MUC pour une arrivée à l'heure mais sous la grisaille…
Au moins, pas de bus aujourd'hui.
Et débarquement par l'avant.
Par contre, pas de transfert prévu : les passagers sont acheminés via de longs couloirs jusqu'à la sortie et la correspondance se fait par une ré-entrée depuis l'extérieur. Encore bizarre…
Oh, des baked beans au petit-déjeuner. Pourquoi pas? Mais où sont les saucisses?
Bref, pas de quoi écrire un roman au sujet de ce lounge.
nous entrons par la première porte et traversons la cabine First.--> c'est la raison pour laquelle je préfère Ze Queen of Ze Skies. Au moins, la zone First est bien isolée.
Pour une major, la cabine, bien que neuve, fait déjà ringarde (pour reprendre le terme cité par un FR passé à la TV) comparé à la concurrence. Sur le coup, AF fait beaucoup mieux.
Le champagne Jacquart semble être de plus en plus présente parmi les compagnies. Une promotion en cours dans le golfe?
Le plateau petit-déjeuner est franchement une rigolade. Je savais que les Allemands privilégiaient l'efficacité à l'esthétique, mais là le record est battu.
Installé sur la table, c'est pire car on se rend compte que c'est encore plus minable tant l'offre est pléthorique.
Parfois, les mots me manquent... --> moi, les bras m'en tombent.
Heureusement que c'était un billet-prime.
Merci Thomas.
Surtout Ze Queen-400, mais c'est de l'histoire ancienne désormais :(
Air France fait certes beaucoup mieux sur cette ligne, puisqu'elle y propose le Cirrus. Mais à 120.000 miles + 230€, là où LH est à 35.000 miles + 180€.
Le mini plateau est une blague, d'autant plus que le petit-déjeuner est quelque chose de sérieux en Allemagne !
Tu dois me trouver masochiste entre LH et BA ;)
Je ne savais pas que tu aimais les coups de fouet LOL
Merci pour ce FR,
Je ne prends que peu la classe C, mais LH parait moyen + tout de même.
Le café dans le gobelet comme en Y laisse à désirer....
Le CEO de LH a beau dire vouloir devenir la première compagnie européenne Skytrax à 5 étoiles, on en est encore un peu loin.
A bientôt
Pour le voyageur, les choix de LH semblent toujours incompréhensibles. Pour le gestionnaire, ils font des bénéfices malgré les grèves à répétition !
Du coup, c'est ce qui donne de la crédibilité aux CEOs de la compagnie, et tant pis pour les gobelets en carton...
Salut Thomas !
Ach, le salon SEN est vraiment mauvais. LH déçoit encore avec cette direction toujours aussi bornée !!
Je ne comprends pas pourquoi tu continues à voler avec eux. Tu ne me donnes pas envie d'avoir le statut SEN, vu le peu de reconnaissance que tu reçois en entrant dans un salon SEN. Et dire qu'il faut faire 100000 miles (!!), et dépenser plusieurs milliers d'€ pour ça ! No way, Turkish Airlines est bien meilleure et vient d'ouvrir une ligne depuis Karlsruhe/Baden, à 20km de chez moi, et offre Tokyo à 1400€ en J, 900€ en W et 460€ en Y !!!
Pauvres passagers F. Payer 5000€ et ne pas avoir un jetbridge, c'est vraiment n'importe quoi.
Toujours cette arnaque au Sekt, et en plus les PNCs sont formés à mentir ! C'est inacceptable.
Cette cabine est vraiment ringarde. On me souffle dans l'oreillette qu'elle est seulement en cours de déploiement. LH sera au niveau de SQ en 2100. Même AF est mieux (et pourtant je n'aime pas spécialement AF !). FFFA, Full Flat, Full Access, voilà ce que l'on demande aujourd'hui en J et AF a compris le message (certes avec des années de retard) et LH n'a toujours pas compris...
Oh mein Gott, le catering est vraiment bâclé. C'est à la limite du foutage de g*eule avec les portions... Les pauvres PAX qui ont payé les 3000€ du ticket ! Heureusement que c'était un prime...
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite :)
Avec de la business P cumulant 100% plus chère que la Y+ cumulant 150%, tu en es toujours sûr ?
Tu ne me donnes pas envie d'avoir le statut SEN, vu le peu de reconnaissance que tu reçois en entrant dans un salon SEN. Et dire qu'il faut faire 100000 miles (!!) -> C'est encore faisable en volant en Y et Y+ en 2015 ! ;)
@numero_2 : Je ne suis pas convaincu que le coût total des billets Y/Y+ soit alors inférieur à ce qu'auraient été celui de l'obtenir en J...
Les salons LH Business & Sentaor, de manière générale, sont assez mauvais. Les moins pires sont ceux de FRA, là où par contre on va trouver le pire staff.
TK n'ouvrait pas de billets prime à cette date, AF en proposait à 120.000 miles (3x plus que LH) et LH avait de meilleures horaires. Voilà les raisons qui font que je vole encore avec eux :)
Pauvres passagers F, lol...on va pas les plaindre ;)
La cabine est ringarde...alors qu'elle est neuve !
La suite sera un MUC-CDG sans grand intérêt ;)
Merci pour ce FR:
LH me paraît bien mieux en MC.
Louable intention les tic tac après les poivrons.
Beau coucher de soleil sur Dubaï .
LH m'a beaucoup plu en P, dans les 3 cabines que j'ai pu tester. Il reste là un point fort de la compagnie. Les MC en éco. sont aussi intéressants, et peut-être aussi en LC mais cela fait très longtemps que je n'ai pas testé avec eux. Du coup, j'arrive plutôt à la conclusion que c'est leur J qui est mauvaise.
Merci pour ce FR
Retour aux sources lol
Quel était le montant des taxes ?
les gâteaux étaient bons
ça m'a l'air fort sucré
Cabine un peu bizarre : seuls les sièges centraux sont en mode footsie footsie
Et mon pied droit se retrouve sous la cloison, puisque je suis tourné vers elle. C'est étrange.
Ben oui il est orienté vers la cloison donc c'est normal
L'ancien CEO ne comprenait pas pourquoi les pax voulait du full flat alors peut être ne comprenait-il pas non plus pourquoi ils voulaient être en face de leur IFE ;)
Un petit-déjeuner simplifié sur Lufthansa, il vaut mieux oublier et regarder le paysage :)
Là on est en plein LH bashing lol
Mais que diable allait-il faire dans cette galère ?
Détail du menu : j'opte pour le saumon fumé en entrée et en plat pour les crevettes Jambalaya (un risotto épicé de Louisiane).
Pas eu envie de tester cette originalité culinaire qu'est la mayonnaise à la menthe ?
A quoi ça sert que LH se décarcasse ?
Persian Feta en plat chaud puis en fromage : choix idéologique ?
Il n'y a pas la qualité dans le catering(sauf le saumon par accident ?) et bien sur pas la quantité
Tout de même on y trouve pas mal de points communs avec le catering BA sauf la carte des vins bien sur
Excellent le coup de l'expresso : Osez ! lol
A bientôt
P.S. : tes FRs LH sont ceux que je préfère
180€ pour un aller simple. Admissible unitairement, mais nous aurions pris l'A/R, à deux cela faisait 720€...n'importe quoi !
Tu penses bien que les gâteaux ne devaient pas être si sucrés pour que je les trouve bons ;)
Tu as le choix dans la cabine pour les pieds : soit contre ceux du voisin au milieu, soit sous la cloison au hublot, ou dans le passage du trolley en aisle ^^
LOL, j'ai appris à choisir avec attention ce que je prends sur LH ^^
Je ne suis pas un grand fan non plus du catering BA, mais il souffre surtout d'un manque d'originalité, pas de mauvais produits comme ici presque tout sur le petit déjeuner.
A bientôt, pour un autre FR sur LH alors ;)
Merci pour ce FR Thomas
Tiens, j'ai des bons souvenirs de ce salon d'où j'avais regardé la finale de la CDM 2010.
Ce qu'il y a sous la cloche ne donne pas envie : on dirait que les beans sont à l'eau. L'idée des pancakes est bonne par contre.
Le siège semble un peu manquer de rangement et quitte à adopter ce genre de configurations, le siège UA/AA est plus avantageux avec des rangements dans le dos du siège.
La décomposition du service est bonne mais le plateau ressemble à la vaisselle près à une formule petit déjeuner dans le barre d'un TGV.
Le reste est dans le plus pur style LH.
A bientôt!
Oui, beans à l'eau et même les pancakes avaient l'air d'avoir été cuits à la vapeur !!
J'avais aussi testé ce siège sur AA, et je m'y étais senti mieux. Après, ce siège à quelques défauts mais j'y ai passé un bon vol.
Je crois que tu peux avoir un vrai expresso au bar du TGV, lol
A bientôt :)
Bonsoir.
Sans prétention, je connais un peu ce pays, pour y avoir travaillé, il y a plus de trente ans de cela. J'aime ce pays et cette langue. Mais
La LUFT c'est la LUFT................ après on peu compléter par Hansa, Dicht. Waffe. Schiff....
L'organisation, le fonctionnement etc... sont allemands.
Et finalement, on s'aperçoit qu'après des années de gloire, AF fait mieux.C'est la LUFT.................Ils n'osent pas le dire mais..... Ce genre de service n'est pas leur truc.... Ils ne sont pas faits pour ça.
Je suis malgré tout surpris par le faux champagne et le café américain....
A bientôt. et merci de faire partager.
Bis bald. Tshcuess.
V
Je crois que c'est une profonde analyse du problème. Les allemands n'ont pas dans leur ADN ce qu'il faut de paillettes pour faire un vol en J dont on se souvient.
Le faux Champagne ne me surprend guère. C'est un classique chez LH, mais ce n'est pas la seule compagnie à le faire pour l'embarquement.
Bis bald !
Merci Thomas, pour cette suite et presque fin de routing ;-)
Le Lounge LH de DXB passe décidément les ans sans changer, ça va finir en Musée de l'Austérité Allemande appliquée au transport aérien dans sa nouvelle capitale ;-)
Tu as eu de la chance car à cette heure-là, seul part le vol LH pour MUC. mais il y a quelques années, LH était moins stricte sur l'accès à son cagibi (ouvert aux autres compagnies du groupe LH et cousines proches européennes), et en départ de red-eye vers l'Europe (LX pour ZRH, OS pour VIE, LH pour FRA et même SK pour CPH), ça tournait au vernissage de studio :-((
Emabarquement dépareillé, dommage.
La plupart des compagnies européennes volant depuis DXB dans un sillon comparable à ce vol inversent également (et fort heureusement) la séquence de restauration.
Le petit-déjeuner a comme un air de mauvais pique-nique, bien dommage au pays du Frühstuck, mais sans vraie cochonaille, difficile de faire un bon Frühstick justement ;-)
Cabine très très en retard sur son temps, tant dans sa disposition que dans son décor de maison de retraite, mais peut-être est-ce délibéré, en ligne avec cette grande clinique à tempes grisonnantes qu'est l'Allemagne? Etonnat que le déploiement ne soit toujours pas fini, près de 4 ans après son lancement.
Le déjeuner est plus tentant, mais les portions font pingres, et le plat principal sonne faux.
Il y a un vol TK qui quitte DXB pour IST un peu avant ce vol LH, n'as-tu pas envisagé cette option?
Où es-tu resté durant ton stopover dubaïote, si je opuis demander?
A+
LH fait le deuil de DXB mais opère MUC + FRA sans compter OS et LX, tout de même. Il y a de quoi faire un salon digne.
J'ai très peu de M&S : je mets juste le minimum requis pour conserver le statut, puis tout le reste par chez M&M. Et bons souvenirs, ma cagnotte EK est vide.
J'avais besoin d'un stay chez Marriott à ces dates ;)
Oui, le salon était bien vide avec ce seul vol, mais je connaissais bien l'effet cagibi (j'avais pris LX ex-DXB il y a deux ans).
LH n'est pas à blamée pour le manque de cochonaille, qui doit être difficile à charger ex-DXB !
Le problème de ces sièges, c'est qu'ils seront vraiment dépassés quand le déploiement sera terminé...
Pas d'award disponibles sur le vol TK en question...
Je suis resté au Marriott Al Jaddaf. Un très bel hôtel (comme souvent aux Emirats) mais auquel je n'ai pas consacré d'encart car je ne conseille pas pour l'instant : c'est une nouvelle zone en développement, et l'hôtel fait un peu seul au milieu du chantier. A retenter dans quelques années ;)
Le cagibi en mode pendaison de crémaillère est vraiment une horreur, et comme mentionné dans un autres commentaire, on est encore mieux installé au DNATA Business Lounge ;-)
Vu l'offre de EK et EY, je me demande si LH n'a pas fait son deuil d'ambitions plus grandes à DXB, en se disant que ceux qui restent chez elle sur cette ligne sont principalement des captifs (M&M, Contrats corporate, TO...).
En lieu et place de la cochonaille, LH aurait au moins pu prévoir du bacon de veau et de la saucisse de poulet ou de veau, qui à emprunter cette dernier à sa Province LX ;-)
Sièges dépassés au moment du dernier déploiement, ça me rappelle quelque chose, comme les NEV-1 ou 2, ou encore les nouveaux sièges de la WBC de KL, dont le déploiement va durer jusqu'en 2017, alors qu'à ce moment là, les 787 voleront déjà, et avec de nouveaux intérieurs nous promet-on.
Dommage pour avoir fait chou blanc chez TK, plus de M&S en stock? Ca aurait aussi été qqch un routin mêlant EY et EK, mais si mes souvenirs sont bons, tu as déjà tout claqué chez EK... et U2?
Hôtel monumental, mais un peu esseulé en effet. Je préfère être au coeur de la vieille ville.
Espérons que LH offre enfin un Lounge digne de ce nom une fois que les compagnies autres que EK auront quitté le Concourse C pour aller s'installer au Concourse D, normallement dans quelques mois.
Merci pour cette suite.
Effectivement c'est étonnant que LH ne propose pas de full access alors que c'est la tendance.
Je trouve que les couleurs des coussins ressemblent à EY.
Le catering est bien présenté.
Ah non, le coussin EY est joli, lol !
Le catering est bien présenté pendant le service principal. Par contre, la tablette du petit-déjeuner est scandaleuse !
Merci pour ce FR.
Le salon senator à DXB ferait fuire n'importe qui. Le comble c'est que le salon proposé aux pax moins bénis des dieux est certainement meilleur.
En vol, le siège ne m'inspire guère, décallage de l'écran, pas de hublot, orientation du siège.
Catering à l'encan. Vins moyens.
LH se KLMise ?
Ce n'est pas le seul endroit où le salon Business est à préféré au salon SEN. CDG est d'ailleurs dans ce cas.
Le siège est vraiment bizarre. Les points relevés ne tiennent que du détail, mais ils s'accumulent...
Pour le coup, je crois que KLM évolue dans le bon sens...
Merci pour ce FR.
FR qui confirme une fois de plus que mon choix de voler en Y évite d'être déçu et de regretter son investissement. ;)
Quel était le moyen de transport choisi pour rejoindre DXB depuis l'hôtel ?
Il est de notoriété publique que le salon LH de DXB était minuscule : Je l'avais d'ailleurs découvert sur FR. ^^
Au niveau des boissons, on retrouve les infâmes piquettes qui caractérisent les salons SEN. -> Que certains n'hésitent pas à boire dès potron-minet.
Lufthansa n'a pas fait le choix d'un full-access (en 2015, on se pose des questions...) -> A la vue du temps d'étude et de développement de ce siège spécifique à LH (à se demander pourquoi la compagnie veut absolument se démarquer sur ce point-là.), le choix a dû être pris en 2009-10 sous le patronage du bon Dr Franz. ;)
J'avais trouvé le fait d'avoir l'assise désaxée par rapport au sens de la marche déroutant et tu le confirmes.
Si on s'enfonce bien dans son siège, voici ce que cela donne : on n'est pas du tout en face de l'écran. -> Là tu tombes dans le bashing pur et simple car tu as omis de dire que l'écran coulisse latéralement (hors phases de décollage et d'atterrissage) pour se remettre dans le champ de vision du pax. ;)
La réduction de bruit du casque est très efficace, mais en ayant opté pour un modèle ouvert, elle est gâchée par un manque d'isolation avec le bruit ambiant. -> Pour un vol de jour je l'avais trouvé largement suffisant et n'avais pas sorti mon QC15 personnel.
Beurk ce Sekt ! :(
Le premier service est assez risible.
Et regarderai un film, une fois les publicités terminées -> Je n'ai eu aucune publicité en Y+ et Y entre Tokyo et l'Allemagne…
j'opte pour le saumon fumé en entrée et en plat pour les crevettes Jambalaya (un risotto épicé de Louisiane). -> Le dernier Jambalaya que j'ai mangé était à Washington en compagnie de KévinDC : Merci pour ces souvenirs. :D
Curieux ce retour du sel et poivre en sachet : Normalement des contenants en plastique sont présentes sur le plateau.
L'épisode du café est le highlight du FR ! :D
une salle d'attente pas très hospitalière où d'affreuses bibines sont servies. -> Franziskaner et Wrasteiner, affreuses ?? Rappelle-moi ce que tu m'as proposé de boire à Paris en août dernier ? ;)
Je l'ai toujours dit et je vais me répéter : Quitte à voler avec le LH Group en J, autant le faire avec OS ou LX.
A bientôt.
Il fallait le faire coulisser dans l'autre sens ! lol
Blague à part c'est bizarre cette histoire, même dans le FR de jetsetpanda entre Vancouver et MUC l'écran ne semble pas coulisser : Certainement une amélioration apportée a posteriori avec s'être rendu compte que la conception était loupée. lol
Mon besoin de silence est différent entre le jour et la nuit. ;)
Avec les nouvelles cabines Y et Y+, un nouveau système IFE a dû être mis en place car la définition de l'image me faisait clairement douter d'une transmission de signal analogique...
Totalement d'accord avec sur les vins présents aux salons : Aussi loin que je me rappelle je n'en ai jamais goûté un seul. ;)
Avec un départ à 1h45, le catering LX aurait été encore plus décevant que celui-ci...
Le retour de DXB se fait bien en Y, mais c'était 35.000 miles la J et 20.000 la Y. Franchement, autant en profiter.
Un taxi, tout simplement. LH n'offre pas encore de limousine ;)
Ce n'est pas tant le sens de la marche qui me gêne (même chose sur le Cirrus ou en épi) quele non-alignement des différents éléments du siège.
C'est aussi ce que je pensais (je l'avais vu sur le FR de Chevelan) et j'ai essayé : impossible de le faire coulisser. Il peut s'incliner (on le voit sur plusieurs photos), mais ca ne change rien au problème. Je ne suis pas un expert des sièges, mais y a t'il existé une version non-coulissable qui a été corrigée ?
Les réacteurs sont moins bruyants sur un vol de jour ^^ ?
Tu avais pourtant aussi de nouvelles cabines sur le Japon...on en revient à deux versions de l'IFE possibles ?
Certes, il faut y tourner à la bière, je pensais surtout aux vins.
Le vol LX partait à 1h45 du matin, c'est justement ce que je voulais éviter. Mais je suis d'accord avec toi.
Merci pour ce FR,
Après un salon comme ça, on se demande pourquoi mon statut FT me suffit, lol!
Vous êtes encore gentil avec LH, certains détails comme la direction du siège m'auraient énervés tout le vol, et quand on voit le prix de celui-ci, On dirait un attrape nigaud pour faire upgrader en P! Les quantités...ça ne mérites même pas de commentaire, C'est triste comme LH peut passer de très correct à je me fou de ta tronche ave quelques petits détails car dans la bosse d'un 748, c'est un autre monde avec quasiment les même sièges!
A bientôt pour la suite :)
C'est en effet suffisant, mais pour moi le SEN propose deux vrais avantages : la neutralisation du middle-seat (quand c'est possible) et le companion-award (dans ce cas, cela nous aurait fait le DXB-MUC-CDG à seulement 26.000 miles...)
Oh ce n'est pas de la gentillesse, mais comme expliqué en conclusion, j'ai au final passé un assez bon vol dans sa globalité.
La bosse a toujours un petit côté magique ;)
Merci pour ce FR.
Certes le siège est bien meiux que le Star Treck mais il ne semble pas remplir les critères d'une J de 2015 et les différents défauts que tu pointent auraient pu être anticipés par LH. Je trouve notamment qu'il ne semble vraiment y avoir que peu d'intimité car on voit bien ses voisins.
La collation en minuscule plateau avec le tout posé en vrac : non mais sérieusement ? Le repas est corect mais la non plus pas de quoi se relever la nuit et le café en gobelet carton ? non mais allo quoi ! tu es un major européenne et en J tu n'as pas de vraies tasses ?
Assez décu même si je comprends ta notation et le sentiment général positif du a des PNC agréables
On parlait plus haut de l'ADN allemand de LH dans la relation de service de luxe. C'est pareil pour l'intimité...quand on connait la freikörperkultur des thermes allemands ou les grandes tablées de Biergarten, difficile de les imaginer travaillant l'intimité d'un siège ^^
Il y avait bien sûr de vraies tasses, mais là encore, l'exécution stricte du protocole va à l'encontre. Après le service, le protocole prévoyait de ranger la vaisselle et nettoyer le galley. Donc plus question d'en sortir...
On le répète souvent, des PNC pros font une grosse partie de la satisfaction d'un vol.
A bientôt !
Merci pour la suite du routing.
Mais après le superbe FR de l'A380 de EY , la comparaison est rude ...
Pour être honnête, mon FR était prêt hier après-midi et j'ai failli le poster quelques instants après. J'ai moi-aussi trouvé judicieux de ne pas gâcher l'A380 avec ce FR là ^^
Parfois, les mots me manquent..., sympa de retrouver l'ambiance machine à Café du boulot pendant un vol :)
Rien de bien folichon sur ce vol hormis l'horaire.
Merci pour ce FR !
Au final j'aurais peut être dû prendre le red-eye qui part le soir, comme ça je n'aurais pas eu besoin de café ;)
Et ben dit donc, c'est la Saint LH !
Salon SEN pour Lilliputiens, au moins on est sur de ne pas s'y perdre... Comme Bernard, je trouve qu'il manque des saucisses pour agrémenter les haricots.
Vraiment très bizarre ce panneau concernant uniquement les pax P ou Hon Circle !? Vu le résultat final ...
Un petit déjeuner qui porte bien son nom... Petit.
Deuxième prestation moyenne avec des ja pour calmer le jeu, triste le café dans le gobelet en carton...
Les ténors de LH n'en ont rien à fiche des petites attentions, ce qui compte c'est la rentabilité et le remplissage, et comme ce dernier est souvent très bon, ils ne vont pas se moucher avec les pieds pour améliorer le service. Lorsque l'on voit les tarifs de la classe J en LC, on se pose des questions... Comme Numero 2 le dit : La classe avant de LX et OS est nettement plus attirante que que celle de la maison mère... Et moins chère, (surtout celle d'OS). Enfin, je crois que notre mentalité hexagonale n'est pas la même que de l'autre côté du Rhin, nos amis Teutons sont peut être moins sensible que nous autres...
Je remarque aussi que LH propose des promos régulières et intéressantes en j sur bon nombre de leurs destinations, mis à part vers BKK, BUE et LAX qui doivent marcher fort. Il est vrai aussi que la gabegie des taxes laisse perplexe.
Heureusement, sur ce vol le personnel était sympa, ça sauve, (un peu), les meubles
Merci Thomas pour ce partage
Merci pour ce FR.
Décidément la plupart des salons se suivent et se ressemblent dans le giron de LH^^ il te restait juste à tester les pancakes au coulis de haricots si tu désirais vraiment une prestation chaude :)
le choix du siège laisse à désirer, tout comme son positionnement, je me demande quel pax pourrait apprécier d'avoir la tête orientée vers la cloison de l'appareil ! des petits défauts qui font quand même beaucoup en fin de compte.
Le sucré-salé de LH est une évidence sur laquelle on est sûr de finir par tomber dessus tôt ou tard une fois à bord de l'appareil ! La prochaine fois tente une question ouverte pour savoir si c'est vraiment du champagne, ça évitera peut être une réponse tout faite avec toujours ce oui comme son de cloche, et ça pourrait bien les perturber :)
A bientôt !
pancakes au coulis de haricots -> Ne vas pas leur donner des idées !!!
J'ai déjà demandé ouvertement s'il s'agissait de vrai Champagne, la réponse était toujours oui. J'ai même reporté ici un Crémant de Loire qui avait été servi juste après la réponse. Pour ce take off drink, ca se voit bien en fait entre les deux photos, les couleurs sont vraiment différentes.
A bientôt !
Hello Thomas et merci pour ce FR.
En trois mots : je suis dépité.
Ou encore : rien ne va.
Le salon est nul, l'embarquement est tordu, l'équipage se la joue asiatique du sud-est (never say no, always say yes, and smile), la présentation du petit-déjeuner est une plaisanterie, et je ne m'attarderai pas sur le siège.
L'IFE a le mérite d'être grand et manifestement bien pensé. Un bon point.
Je suis plus indulgent sur le déjeuner. Je pense que ça m'aurait plu, même si les portions paraissent petites (quoique pour le pax qui a payé son billet plein pot, ça doit être agaçant de voler à bord d'une compagnie aussi radine).
Disons simplement que LH pense à la ligne de ses passagers qui seront sur la plage dans quelques semaines pour les vacances d'été :)
A bientôt
Ilyes
C'est, semble t'il, vraiment la règle d'or pour le personnel de LH. Du moins en vol, car au sol c'est plutôt allez vous faire...
Oui, le software de l'IFE est excellent. Mais comme indiqué, sur cet appareil, les écrans semblaient être bloqués en position décollage, ce qui n'est pas terrible du tout.
La petite quantité ne m'a pas dérangé. C'est surtout la présentation, et notamment le demi-plateau petit-déjeuner à dépiler soi-même !
Merci et à bientôt !
Merci pour ce FR.
LH est aussi pingre en J qu'en Y sur les quantités on dirait...
Mentir avec le sourire, ça résume bien l'attitude des PNCs, c'est donc ce qu'on doit leur apprendre en formation.
Néanmoins les PNCs ont du par ailleurs être sympas pour que tu gardes un bon souvenir du vol.
Après, vu le peu d'écart entre la Y et la J en terme de miles, ça pousse à l'indulgence.
Bonjour Pititom :)!
Merci pour ce très beau FR avec une superbe qualité de photos. J'apprécie également votre objectivité qui est votre signature.
Le salon est vraiment petit !
Les sièges ont l'air confortables pour un vol de jour. Bizarre ce décalage ^^.
Le catering = BEURK !!!(à part l'entrée qui m'aurait bien plu )
Je comprends votre non-enthousiasme sur ce tronçon après avoir volé sur EY.
Finalement, le seul point positif restera l'horaire !
A bientôt.
Mme Jack