Avis du vol entre Philadelphia et Dublin en classe Affaires avec US Airways

Bonjour à tous !
Après l'exclu du BA001, j'ai le plaisir de vous présenter ma deuxième exclu de mon routing d'avril avec la business d'US Airways :)

1. 1. Paris CDG - Dublin, Aer Lingus A320, economy
2. 2. Dublin - London City, British Airways CityFlyer E170, Club Europe
3. 3. London City - New-York JFK, British Airways A318, Club World City
4. 4. New-York JFK - Los Angeles, American Airlines A321T, business
5. 5. Los Angeles - Las Vegas, American Airlines B737-800, domestic first
6. 6. Las Vegas - Philadelphia, US Airways A320, domestic first
7. 7. Philadelphia - Dublin, US Airways A330-200, business
8. 8. Dublin - Paris CDG, Aer Lingus A320, economy

Porte A21 qui reçoit un vol en provenance de Cancun, destination qui n'est pas desservie par un A330…

Deux chemins possibles pour rejoindre les portes A : soit à droite à travers les boutiques, soit à gauche la rocade avec le travelator.

Spotting peu varié qui le serait encore moins sans le Delta.

Premier salon rencontré, celui de BA.

Le salon est composé d'une première partie avec fauteuils et tables basses.
Tout le salon est parqueté. Certes c'est chic, mais ça n'absorbe aucun bruit.

Et une partie de restauration à table (avec des tables pas toutes débarrassées).

Choix de hards, de softs et de grignotages apéritifs.

Dans un autre coin du salon, d'autres frigos, une machine à café/thé et des grignotages sucrés.

Rien de fou côté vins, et même pas de champagne :(

Buffet froid très anglais avec des mini-sandwichs, des crudités et des crackers pour accompagner le fromage.
Notez le bleu qui est dans un triste état…

Dans la partie restauration à table, d'autres choix froids.

Et aussi du chaud.

Bref, tout ceci semble plutôt appétissant, mais la grognasse en charge de la partie restauration viendra me réprimander - You do not have to take pictures !!
- ah ouais ? il est où le panneau ?
Business corner, avec la une, mais imprimante et scanner HS.
La grognasse pourrait faire l'effort de débarrasser les assiettes vides, non ?

Bref, un catering appétissant, mais un confort limité et un business corner qui ne répond pas à mes attentes : je déménage vers le salon AA.

Jolie Liberty Bell en Lego au pied de l'escalator qui mène au lounge.

Entre le niveau des départs et le niveau du lounge, on peut voir le niveau de la PAF.

L'accueil est très sympathique. La mamie me conseille en me donnant mon voucher de m'installer vers la droite puisque le bar est vers la droite.

Le salon est gigantesque. En cette heure tardive, il est pratiquement vide, donc très très calme.

Et en plus, la moquette n'est pas moche ! Normal, il s'agit d'un ex-US Airways Club, qui sont les seuls endroits sur le sol américain où l'on peut trouver de la moquette sans fleurs :D

Le coin buffet dans cette partie du lounge a déjà été débarrassée.

Le salon est largement ouvert sur les parkings, dont celui de la porte A21 : ouf, c'est bien un A330 qui est là !

Plus on se rapproche du bar, plus il y a de monde.

Le buffet n'a ici pas été débarrassé. Chips, grignotages salés et sucrés : du salon d'une compagnie US classique quand elle joue à domicile.

Large choix de presse, avec le Business Traveler et 2 numéros de Ze !

Je prends place dans une des alcôves des 2 business centers. Les imprimantes et photocopieurs fonctionnent.

Documents de bord, avec ma boarding pass non griffonnée et mon voucher pour ma boisson.
La une a changé depuis mon passage au lounge BA.

Je choisirai le vin blanc le plus cher de la carte.
Pouah, absolument dégueulasse. A éviter.
Par contre, je ne peux pas vous éviter cette collection de 19 téléviseurs constituant le FIDS.

Good evening ladies and gentlemen, our last flight for today flight US722 to Dublin is now ready for boarding. We invite all our guests to proceed to gate A21.
Le concourse A est presque désert lorsque je me rends en porte.

La seule agitation vient de la porte A19 où un groupe scolaire passe la sécurité additionelle du vol vers Tel-Aviv.
On remarque au premier plan un employé avec un t-shirt US Airways bientôt collector ;)

Arrivée en porte, le boarding n'a même pas encore commencé, grrrr…

Voilà notre coucou du jour… enfin de la nuit, qui a déjà été repeint.

Accueil sympathique en porte. Et voilà la fameuse cabine business US Airways !
Les sièges sont à dominante grise, relevée d'un filet bleu.
Le plaquage en faux bois clair est plutôt classe à mon goût et beaucoup plus sobre que sur Emirates.

Aperçu de mon siège pour les prochaines heures. C'est ma première fois en Cirrus :)
Contrairement aux sièges d'AF ou de AA, la tablette côté hublot est un peu petite.
Heureusement, le siège 1A dispose de la grande tablette au-dessus de l'armoire pour y déposer tout son bazar lorsqu'on arrive à sa place.

Pitch très correct.
J'apprécie particulièrement aussi la largeur disponible.

Prises, télécommande IFE et commandes du siège avec la fiche descriptive (aux couleurs d'US Airways).
Un verre d'accueil m'est proposé, je choisis un sparkling wine plutôt moyen (serviette : AA).

Contenu pochette (full AA, la safety card est comme sur mon vol précédent la révision 04/2015).
Final assembly of this aircraft was completed in France. Cocorico !

Menu bilingue.

Distribution de la presse, de l'amenity kit et des casques au chariot.

Le casque est toujours l'excellent QC-15 de Bose. Des écouteurs classiques sont aussi distribués.

Les trousses de l'amenity kit sont aux couleurs des différentes compagnies qui au gré des alliances et des fusions ont constitué la new American.
Je suis tombé sur Reno Air dont je n'avais jamais entendu parler avant.
Masque de qualité, mouchoirs, baumes, stylo, brosse à dents, bain de bouche : c'est très complet et plutôt qualitatif.

Notre voisin, un A330 déjà repeint lui aussi.

Ce petit 170 est par contre aux anciennes couleurs.
J'imagine que les longs-courriers ont été les premiers à bénéficier de la nouvelle peinture afin de faire disparaitre US Airways le plus vite possible hors des vols intérieurs ?

Les PNC sont libérées rapidement après le décollage.
La prestation commence avec la distribution d'un oshibori.

Lors de la prise de commande, la PNC demande si les pax souhaitent être réveillés pour le petit-déjeuner. Après un week-end à Vegas, ça sera sans moi, sorry folks!
Noix chaudes que j'accompagne d'un vin californien qui me suivra tout au long du repas.
(serviette et verre : AA)

Alors que je regardais tranquillement un film depuis la montée, mon IFE plante et reboote aussitôt.
10 min plus tard, après avoir fait avance rapide pour récupérer mon film où je l'avais laissé, nouveau plantage, et je remarque que les IFE de mes voisines sont aussi en rade. 10min après, rebelote.
Au 3ème plantage, je me lève et me rends compte qu'aucun IFE de la cabine ne fonctionne. Je m'en inquiète auprès de ma PNC qui m'indique que plusieurs IFE récalcitrants de la cabine éco sont la cause de ces rebootings successifs.

Le plateau arrive avec l'entrée, la salade et mon plat.
Comme le vol est très court, je trouve que c'est une bonne solution afin de pouvoir expédier le repas et dormir le plus vite possible.
Le sel/poivre mériteraient quand même un contenant un peu moins cantoche.
Stuffed Zucchini Trio : frais et original.
Seasonal Greens with Hearts of Palm and Sweet and Spicy Pecans : après les fraises du transcon, la patte LH a encore frappé dans cette salade.
Teriyaki Glazed Chicken : du blanc de poulet comme on en trouve sur toutes les compagnies américaines. La purée au wasabi est une bonne trouvaille !
(plateau : AA)

Chocolate Fudge Brownie Ice Cream.
Ceux qui connaissent ce parfum savent que c'est un bon choix :p
(serviette : US)

Je m'endors sitôt le siège passé en position lit.
Je me réveille environ 4h30 plus tard, lorsque la descente a déjà commencé. C'est vraiment trop court ces vols côte Est ^^
Un oshibori permet de se réveiller en douceur.

Le casque Bose est récupéré par les PNC au début de la descente.
L'intérêt des écouteurs distribués en début de vol est donc d'avoir du son pour ceux qui veulent continuer à regarder leur film jusqu'à l'atterrissage.
Ce qui est par ailleurs beaucoup plus facile au rang 1 puisque les écrans sont fixes et ne se replient pas comme sur les autres rangs.

Back in Irland!.

Nous venons nous garer à côté d'un autre A330.

Bye-bye N288AY !
Pour les accros aux news de l'aérien, il s'agit de l'A330 qui avait été découpé comme une boîte de conserve par un truck de catering à CLT.

Failte go hAerfort Bhaile Atha Cliath.

Heure théorique d'arrivée : 8h45.
A 8h54, j'ai déjà passé la PAF et mon bagage arrive dans le trio de tête sur le tapis.

Je me retrouve rapidement devant la sculpture jaune où je trouvais déjà 6 jours avant.

Direction maintenant les comptoirs d'Aer Lingus, mais ça sera pour le dernier épisode :)