Avis du vol entre Lisbon et Miami en classe Economique avec TAP Air Portugal

Suite de mon routing depuis Paris vers Miami.
TP443 - Paris(ORY)-Lisbonne(LIS) - http://flight-report.com/fr/report-10317.html
TP229 - Lisbonne(LIS)-Miami(MIA) - Ici
TP228 - Miami(MIA)-Lisbonne(LIS) - à venir
TP442 - Lisbonne(LIS)-Paris(ORY) - Non reporté
Je suis à présent à Lisbonne. Mon vol précédent était à l'heure, j'ai donc un peu de temps. Néanmoins, je préfère passer les contrôles dès que possible. Le passage de la frontière se fait très rapidement avec les contrôles automatisés. Je me retrouve donc dans la partie des vols hors Schengen.
C'est grand, propre et lumineux, malheureusement c'est aussi très vide. Autant la partie européenne du terminal est assez bien pourvu en commerces, autant de ce coté c'est assez clairsemé… Je garde un œil sur le tableau des départs, et heureusement, la porte d'embarquement changera en effet 3 fois.

C'est également un terminal spotter friendly même si il n'y a majoritairement que du TAP à spotter.

Finalement, la porte est annoncé et il est demandé de se rendre à la porte afin de procéder à un contrôle spécifique aux vols à destination des États-Unis.
L'avion du jour est un A330 immatriculé CS-TOH né en 1997 et arborant la livrée Star Alliance. Il est baptisé Nuno Gonçalves et à été opéré par Austrian jusqu'en 2007

Finalement, on embarque à l'heure. Je suis au 31J à coté du hublot. On repousse toujours sans retard et on décolle assez vite. On est déjà aux portes de l'Atlantique, la terre fait donc assez vite place à l’océan.

La cabine est lumineuse mais la encore l'alliance du gris et du vert la rend un peu triste. Les sièges sont de type planche à repasser, confortable au premier abord, un peu dur à l'usage. L'espace aux jambes est convenable pour mes 1m85, même si une partie de l'espace est occupé par le boitier IFE. Sur le siège était disposé une couverture et un coussin reprenant les couleurs rouge et verte de la compagnie.

Le contenu de la pochette est standard: magazine TAP, supplément duty-free, safety card, notice d'utilisation des IFE et un sac pour stocker ce que l'on veut, y compris le contenu de son estomac si besoin…

Concernant les IFE, c'est petit et pas à la demande. TAP a upgradé une partie de ces long-courriers vers de nouveaux IFE, mais l'ensemble des A330 n'a pas encore été uniformisé. C'est donc un système de chaines, qui diffusent des films à la suite les uns des autres. Chaque chaine est disponible en anglais et en portugais. Je ne regarderai qu'un seul film sur l'ensemble du vol. Il y a également des chaines musicales et je me suis parfois contenté de suivre la géovision sur fond de fado. A noté que les casques offerts sont une paire d'écouteurs intra affreusement cheap. Heureusement pour moi, j'avais pris mon casque.

Puis vient le premier service. Un plateau assez fourni avec deux entrées, un plat, un dessert. Je prendrais un jus de tomate pour accompagner. Une salade de thon et une autre de haricots, je suis surpris, c'est très bon. Bon point les couverts sont métalliques et siglés au nom de la compagnie. Le plat est une sorte de hachis parmentier, là encore, malgré l'aspect c'est très bon. On finit avec une petite mousse au chocolat trop sucré.

Une fois le plateau débarrassé, l'équipage demandera à ce que les hublots soient occultés. La PNC qui s'occupe de la rangée a un sourire artificiel et elle ne semble pas très chaleureuse. Il n'y aura qu'un seul passage pour servir de l'eau. Je trouve ça limite pour un vol qui durera au final 10h. Globalement hors service, l'équipage restera invisible.
La durée du vol sera rallongé de 30 minutes par rapport au temps de vol annoncé. Je pense que les jet streams ne sont pas étrangers à cela.
1h30 avant l'arrivée, la cabine est rallumée et le deuxième repas est servi. Il se compose de jambon et fromage, d'un gâteau et de morceaux d'ananas et d'un chocolat en forme de parapluie. Là encore, c'est plutôt pas mal.

On approche de Miami, on passe au dessus de la ville et finalement on s'aligne et a nouveau un beau kiss landing. On débarque par jetbridge, au son du saxophone et je retrouve la magnifique moquette typiquement américaine. Direction l’immigration et là c'est le drame, malgré une organisation correcte, le flux de voyageurs est énorme et forcément il faudra environ 1h pour passer les contrôles… Je plains sérieusement les passagers en transit.
Finalement on récupère nos bagages à coté des tapis, elles nous attendent depuis un bon bout de temps, et on file vers le people mover: direction les agences de location pour récupérer la voiture. C'est parti pour 15 jours en Floride sous le soleil !
Prochaine report, le retour en A340 avec une cabine légèrement différente notamment les IFE.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le retour.