XL Airways France fait partie du club restreint des compagnies aériennes régulières sous pavillon français. Peu présente sur Flight-Report.com, elle a pourtant transporté en 2014 près d’un million de passagers vers les Antilles, les Caraïbes, l’Océan Indien, les Etats-Unis et le bassin méditerranéen.
C’est donc XL Airways qui est mise en avant ce mois-ci afin de présenter cette compagnie atypique et qui se positionne sur un segment value-cost à destination d’une clientèle loisirs.
Basée à Paris-Roissy Charles de Gaulle, XL Airways assure en outre des vols long courrier au départ de Marseille vers la Réunion et Punta Cana en hiver. Punta Cana est également proposé au départ de Lyon, Bordeaux, Nantes et Toulouse.
Pour l’été 2015, XL Airways mettra l’accent sur les Etats-Unis avec la desserte de New York (9 vols par semaine) ainsi que Miami et San Francisco (3 vols par semaine).
En complément de ces vols réguliers, la compagnie assure toute l’année des vols pour le compte des principaux tour-opérateurs français et européens.
Sa flotte long-courrier composée de deux airbus A330-200 et d’un airbus A330-300, est renforcée en haute saison par des appareils de même type affrétés auprès d’autres compagnies, comme Air Transat. Leurs vols moyen-courrier sont effectués avec des Boeing 737-800.
Notre découverte d’XL Airways se fera avec un aller-retour Paris - Cancún à bord de la classe Galaxie pour l’aller et de la classe économique pour le retour.
Paris (CDG) – Cancún (CUN) – A330-200 – Classe Galaxie
Cancún (CUN) – Paris (CDG) – A330-300 – Classe Économique
Le vol retour part à 23h55. Un horaire qui a le mérite de laisser une dernière journée complète à Cancún.
Arrivé au terminal 2 de l'aéroport, l'écran indique un vol à l'heure.
Les 8 comptoirs d'enregistrement ouvrent à 20h30, ce qui permet d'enregistrer dans les temps les nombreux passagers qui embarquent à Cancún.
Ce vol en provenance de Paris fait escale à Varadero (Cuba) où tous les passagers débarquent. Puis ce sont les passagers ‘retour’ qui embarquent pour effectuer les vols VRA-CUN-CDG. Le changement d'équipage se fait quant à lui à Cancún.
5 minutes avant l'heure annoncée, les écrans affichent les couleurs d'XL Airways. L'enregistrement se fait rapidement par un agent aimable qui m'indique le cheminement vers la sûreté.
Peu de monde au poste d’inspection où l'effigie en carton d'un agent de sécurité rappelle les règles d'usage et les documents à présenter.
Il faut ensuite monter un étage vers les portes A.
Cancún n'échappe pas une règle devenue commune : le Duty Free est incontournable. Il faut donc le traverser dans toute sa longueur pour accéder aux portes. On y trouve les mêmes produits et marques que partout ailleurs.
Mais également une sélection de produits plus locaux que les passagers achètent en grande quantité.
Une fois le centre commercial franchi, il faut passer devant d'autres boutiques et la zone des lounges pour se retrouver près des portes d'embarquement. Cette partie de l'aérogare est plus ancienne et offre plusieurs points de restauration rapide. L'occasion pour beaucoup de manger les derniers nachos, enchiladas et autres spécialités mexicaines.
Le vol partira en porte A4.
Un peu plus tard l'équipage arrive en porte. C’est le même qu'à l'aller même si leurs zones d’affectation dans l’appareil seront différentes.
L'embarquement commence à l'heure et, comme à Paris, il se fait par rangées en commençant par le fond où se trouvent la plupart des passagers en transit.
L'accueil en porte est fait par deux membres d'équipage et un troisième PNC est situé sur l'autre allée où il accueille et oriente, avec sourire, les passagers.
Il faut traverser un galley intermédiaire qui sert surtout d'espace de stockage ainsi que de bar une fois en vol.
Sur cet Airbus A330-300, il n’y a qu’une grande cabine économique qui compte 408 sièges disposés en 3-3-3, sauf à l'arrière de l'appareil où les dernières rangées sont en 2-3-2.
L'harmonie des couleurs, les sièges cuirs et les têtières alternées donnent une impression favorable. Une couverture est disposée sur chaque siège.
Vue de derrière la densité de l'appareil est tout de même perceptible de même que l'absence d'IFE individuels.
Les sièges issues de secours sont naturellement plus généreux pour les jambes. Ces sièges peuvent être réservés à l'avance moyennant 50 euros (10 euros pour les autres sièges).
Les autres sièges présentent quand même un pitch correct malgré de grandes jambes, car ces sièges de nouvelle génération sont plus minces.
Un bon point sur cet appareil : la présence de prises individuelles pour charger ses appareils électroniques personnels, ou la tablette Samsung.
Pas de hublot pour ce vol, donc pas de photo du décollage qui se fera à l'heure dans la nuit mexicaine après un roulage rapide.
La plupart des passagers somnolent mais se réveilleront pour le diner qui est servi très rapidement après le départ.
Il s'agit d'un plateau avec un plat chaud. Aujourd'hui ce sera des pâtes sauce tomate et fromage avec une petite salade en entrée, du fromage à tartiner et un gâteau.
Le plateau tel que servi.
Une fois les emballages retirés
Le menu végétarien est un service additionnel facturé 10 € et réservable sur le site.
Le tout est toujours servi avec le sourire par les PNC qui offrent en outre des verres d'eau. Les autres boissons sont disponibles moyennant paiement.
Un PNC passe rapidement en cabine pour proposer un deuxième service de pain. Le timing est bien car il n'arrive pas une fois le repas fini.
Après un service de café ou thé, les repas sont vite débarrassés et la plupart des passagers sombrent dans le sommeil pendant que les écrans centraux diffusent des films. Ici le message qui apparaît entre deux films.
Après une nuit plus ou moins bonne, certains ont dormi comme des loirs, la cabine se réveille près des côtes françaises sous le soleil pour le petit déjeuner.
Celui-ci consiste en un muffin, un petit croissant et un grand yaourt aux fruits accompagnés de thé ou café.
Le commandant reprend la parole pour nous donner des informations sur notre vol à l'approche des côtes bretonnes et nous signaler le Mont Saint-Michel.
Nous approchons, la cabine est préparée pour l'atterrissage.
Dernier regard sur le F-HXLF qui nous a ramené à Paris et prend une pause bien méritée avant de repartir vers le soleil des Caraïbes.
Voyage réalisé par Christophe pour Flight-Report avec la participation de XL Airways France.
Joli FR !
Les plateaux repas sont biens fournis et ont l'air appétissant, cependant, les sièges ont l'air bien étroit. Finalement, malgré l'absence d'écrans individuel, il me semble que XL offre un bon rapport qualité prix.
Bonne soirée
Très bonne idée de faire une report sur cette compagnie!
Mais une chose me gêne, l'équipage à t'il fait l'aller-retour dans la journée ou est ce la date qui est incorrecte?
Merci!
Bonjour Tristan_9,
Merci pour votre message.
Rassurez-vous, l'équipage n'a pas fait les deux vols dans la foulée. 24 heures se sont écoulées entre les deux segments.
merci pour ce fr
Merci à toute l'équipe Flight Report de nous avoir proposé XL comme compagnie du mois.
Un vol en Y qui peut largement concurrencer les vols COI d'AF.
Il est indéniable qu'un siège en issue de secours est un vrai plus. Cependant, le catering est plus que correct et le service est impeccable ! (Serait-ce la marque de Fabrique d'XL ? Si oui, c'est son point fort apparemment !). Le seul hic est l'absence d'IFE, mais la location d'une tablette au prix de 10€ est très raisonnable (1€ l'heure sur un tel vol).
La prise USB pour recharger ses appareils électroniques est astucieuse.
Le prix est imbattable pour des voyageurs loisirs !
A bientôt,
Merci pour ce FR.
Le 3-3-3 reste indéniablement un point faible dans cette cabine et le manque d'IFE n'arrange rien. A ce petit jeu, XL fait bien alors de jouer la transparence et l’honnêteté sur son site Internet face à ce qui attend le pax ! la Y+ fait heureusement un minimum mieux pour la prestation globale !
pour un pax lambda privilégiant cependant l'intérêt économique, XL semble être un bon choix.
Hello !
Merci pour ce FR. J'ai un petit faible pour XL Airways et leurs équipages (qui m'ont permis de faire un vol complet Bahamas-Cancun) en cockpit ! En cockpit l'équipage est aussi très sympathique.
Je ne connaissais pas leur A333 et il est vrai que la cabine présente très bien. Le catering reste un axe de progrès en revanche : pas de choix de boisson, plat simpliste (pâtes sauce tomate...) et salade d'une fraîcheur discutable d'après votre photo.
Niveau tarif, il faut voir si les prix d'appel sont disponibles toute l'année, car un PAR-CUN à 609€ ce n'est pas donné ; et d'autres cies vendent des AR à 400€ en période creuse !
A bientôt
Merci du reportage.
L'absence d'IFE a un petit avantage: moins de risque de retrouver un boitier. Car avoir un boitier en configuration 3-3-3 peut être d'un inconfort difficilement supportable, pour avoir fait l'expérience chez TX.
Bon point pour les prises électriques. 10€ pour une tablette, cela reste abordable vu le prix du billet brut.
Merci pour ce FR! Du 3-3-3 en A330 me rends malade, tout comme l'absence de-'écran AVOD sur une cabine pourtant neuve...
Merci pour ce FR.
C'est bien d'avoir également votre avis FR sur des compagnies et des classes pour monsieur tout le monde.
Bonjour,
Pour avoir testé XL sur PUJ bien malgré moi, je dirai plus jamais ... En Y, la cabine est extrêmement densifiée et il est difficile de rester dans le siège lorsque les genoux touchent devant et que l'on se sent également serré en largeur. C'est vraiment leur gros point faible ... Après, le manque d'IFE c'est aussi limite. Il y a 5 ans, les tablettes perso n'avaient pas encore atteint des sommets.
Donc pas cher, certes, mais le hard est à son minimum acceptable pour un long courrier.
Merci pour ce très bon FR. XL est une bonne alternative aux autres compagnies aériennes présentes sur ce secteur loisirs en proposant une prestation correcte avec un personnel très accueillant. On notera néanmoins l'absence d'IFE personnels mais la location de la tablette est tout à fait abordable.
Une compagnie qui me parait très bien même si c'est très dense en économie. Dommage qu'il n'y ait pas de Wifi à bord , ce serait un vrai plus.
XL propose une belle classe Y, un vol aux standards respectés. Le siège situé aux issues est un vrai plus. Tablette à la location, pourquoi pas ?
Merci pour ce retour
Bonjour, moi j'ai pris 3 fois XL et jamais été déçu :) à part le manque de place pour les jambes et l’absence d'IFE dans 3 semaine je repars sur cette compagnie pour NEW YORK JFK avec un avion Hifly .
si quelqu'un pourrait me donner quelques infos sur cet avion ;)
au passage merci pour ce super FR :D
Bonjour Valentin34334,
Votre vol à destination de New York sera opéré par un A330-300 HiFly avec un équipage commercial XL Airways. Cet appareil est monoclasse, en configuration 2-4-2. A bord, vous retrouverez l'ensemble des prestations et services XL Airways.
Bon voyage sur nos lignes.
Merci de vos infos :) et est ce qu'il y a des prises de courant ou USB pour recharger ma tablette ou mon Iphone parce que 8 heures c'est long quand on doit regarder le paysage ? Merci :D