Après un premier FR exotique sur les lignes Air Tahiti vers les Marquises, un autre FR plus conventionnel, long courrier entre Tahiti (PPT) et Auckland en Nouvelle Zélande (AKL)
Voyage pour 5 jours avec un ami, billet acheté auprès d’Air Tahiti Nui. Par le jeu du code share, le vol aller est effectué par ATN, le vol retour par Air New Zealand.
Un des intérêts de cet A/R sera donc de comparer les produits classe éco d’ATN et ANZ.
- Papeete [PPT] – Auckland [AKL], Air Tahiti Nui TN101, A343, éco, 21 septembre 2011
C’est maintenant Auckland [AKL] – Papeete [PPT], Air New Zealand NZ40, B763, éco, 26 septembre 2011 CLIQUEZ-ICI
La liste des vols internationaux au départ ce jour, ce n’est pas la bousculade ce matin
Effectivement, pas grand monde pour l’enregistrement qui ira assez vite
Je me retrouve siège 12A, à l’avant de la cabine éco, hublot coté gauche de l’appareil.
On nous remet d’emblée le document à remplir pour les douanes néo-zélandaises
Nous nous dirigeons rapidement vers la zone d’embarquement. Derrière ces portes, le contrôle des passeports, puis le contrôle de sécurité. Passage très rapide.
Puis nous arrivons dans le hall d’embarquement refait récemment
Il y un bar
Et une terrasse extérieure, mais il fait encore un peu nuit pour en profiter pleinement
Notre future porte d’embarquement
La boutique Duty Free
Puis direction le salon. Je ne sais pas pourquoi on y a eu accès, ne voyageant qu’en éco, moi n’ayant aucun statut de fidélité particulier auprès d’ATN, seul mon ami ayant la carte silver du Club Tiare (programme de fidélisation ATN) mais qui ne donne normalement pas accès au salon. Ce n’est pas grave, on nous a remis les bons d’accès, on va pas se priver.
De quoi grignoter et boire un café ou une boisson fraîche, rien de bien extra ordinaire mais un cadre calme et reposant. Je trouve ce salon agréable à chacun de mes passages
De plus le salon offre une belle vue sur le tarmac
Notre avion, un Airbus A340-300, F-OSEA nommé Rangiroa, du nom du principal atoll des Tuamotu (un des plus grand atoll du monde)
Puis vient l’heure de l’embarquement
Une des particularités de l’aéroport de PPT est l’absence de jetbridge. Nous avançons sur le tarmac puis montons dans l’avion
La cabine éco. J’aime bien les A340 et leur disposition 2-4-2.
Le siège éco, pitch correct, écran pas très grand
Le magazine de bord Air Tahiti Nui
Les consignes de sécurité
En bout de piste, ready for take off
Dernière vue sur Tahiti. A cette heure là, la lumière n’est pas idéale et ne fait pas bien ressortir les couleurs du lagon
On nous distribue rapidement le menu
Je choisis les œufs brouillés. De visu, ça n’a pas l’air terrible, mais ça reste mangeable, dans la bonne moyenne pour de la classe éco (ça veut pas dire très bon, mais honnête par rapport à bon nombre de compagnies)
Le survol de l’océan pacifique se passe sans encombre, par temps clair
Je somnole un petit peu, je ne me sers quasiment pas de l’IFE. Celui-ci date un peu, pas de VOD, il faut attendre que tous les films soient finis pour recommencer (bof !)
Nous atteignons les cotes néo-zélandaises par le Coromandel
En approche finale, on est bien au bon endroit, on aperçoit la Sky Tower d’Auckland
On est maintenant posé à Auckland, à l'heure, voire un peu en avance… 28 heures plus tard ! Le vol n’a duré que 5 heures mais la ligne de changement de date a fait le reste, on est maintenant le 22 septembre
Nous arrivons à notre point de stationnement
Juste après le débarquement, notre bel oiseau bleu au contact
Nous commençons notre cheminement dans l’aérogare, tous les passagers de AKL connaissent cette sculpture maori
On passe par une grande zone duty free
Puis les All Blacks nous souhaitent la bienvenue
Le passage des douanes puis des contrôles sanitaires se fait lentement mais sûrement, on mettra 45 min environ entre le débarquement et la récupération des valises, mais sans jamais avoir l’impression d’attendre ou de perdre son temps, le cheminement dans l’aérogare est bien étudié. En fait on ne se rend compte du temps passé qu’en regardant notre montre, on n’est jamais resté statiques et on n’a pas vu passé le temps.
On finit par récupérer nos valises, carrousel n°3
Enfin direction le centre ville avec l’Airbus, liaison en bus directe entre l’aéroport et Queen Street dans le centre d’Auckland.
Bonus touristique
Pour finir, le but de ce voyage :
Coupe du monde de rugby 2011, match France All Black, pas la finale, le match de poule (oui, celui où on s’est pris une grosse claque)
Le haka
Coup d’envoi
Et une bonne ambiance malgré la défaite
Merci pour ce FR ! En effet , l'aéroport d'Auckland a l'air super agréable , propre et etc.
Superbe Fr.
Merci pour ce FR très complet, superbes photos :-)
Merci pour ce FR
La ligne de changement de date, ça m'épate toujours :-).
Encore un FR très sympa, avec la touche de rugby qui va bien.
J'ai également vécu le passage de cette fameuse ligne sur LAX AKL LAX, on y perd son latin...
L'aéroport d'AKL est très bien conçu, un des rares aéroports où l'on peut prendre une douche à l'arrivée (sans avoir de carte niveau Plutonium ou Kryptonite)
Merci pour ce très beau récit !
La cabine est très agréable, ça fait ambiance vacance :)
Le repas n'est pas très bien présenté, mais si tu dis qu'il est bon, ça va :)
C'est la première fois que je vois une protection au tournant sur un tapis bagage...
Très belles photos du stade aussi! Pendant les poules c'était assez compliqué, mais on avait fait un gros match en 1/4 face à l'Angleterre, un non match face aux Gallois en 1/2 mais on s'en était sorti, et là la finale, on méritait 100 fois de la gagner, mais il y a eu cette arbitre de me*de en la personne de Craig Joubert, qui nous a volé le match !
Enfin bref, merci encore lol
Merci pour ce nouveau FR d'Océanie.
L'aéroport d'Auckland est très bien en effet.
Je suis content que les Français soient arrivés en finale et je suis très content du titre remporté par les All Blacks ;-)
Merci pour ce FR. Heureusement qu'il y avait le rugby car AKL est une ville plutôt ennuyeuse ( à mon goût).
@ Ourea & Kilmarnock : je trouve la cabine éco d'ATN agr'able, mais il est vrai qu'elle est dépassée sur le plan technologique, l'IFE doit être entièrement refait pour être compétitif.
@ Kilmarnock et BSG : la France, c'est beau (et inespéré), les Blacks champion du monde, c'est logique sur l'ensemble de la compétition.
@ lagentsecret : AKL est une ville extrêmement dynamique à coté de PPT !
Merci pour ce FR dépaysant !
J'adore, c'est ce genre de ligne qui me fait réver :)
A+
Merci beaucoup pour ce FR, je t'assure c'est encore très exotique pour beaucoup d'entre nous.
Les photos sont belle, c'est un plaisir.
A bientot.
Merci pour ce beau FR ! ATN pourrait se doter de 777 (plus récents, plus puissants, plus gros et donc plus spacieux), ce dernier à récemment été certifié ETOPS 330 min (5h30) ce qui ne poserait plus de problèmes de déroutement aux compagnies trans-pacifiques comme ATN. Ses couleurs sont quand même très belles (celles d'ANZ All Black aussi =)) !!
Je présice : ce sont uniquement les 777 motorisés par des General-Electric (GE90-94B, GE90-110B1 et GE90-115B) qui ont été certifiés ETOPS 330, donc ce la concerne les 77W, 77L et quelques 777-200ER...Les GE90 motorisent les 3/4 du parc de 777 actuels, et les versions les plus commandées actuellement ne sont que les versions avec uniquement disponible avec des GE90...
merci pour ce FR
Le remplacement des A340 d'ATN n'est pas à l'ordre du jour. Flotte assez jeune et difficultés financières de la compagnie...
B777 plus spacieux, ça reste à voir. En éco, perso je préfère un A340 en 2-4-2 qu'un B777 en 3-4-3