Avis du vol entre Doha et Bangkok en classe Affaires avec Qatar Airways

Bonjour à toutes,
Bonjour à tous,
Pour mémoire, voici le rappel de mon routing du mois d'avril 2015.

Mercredi 8 avril 2015 – QR1304 – CAI/DOH – First - Déjà reporté. Jeudi 9 avril 2015 – QR836 – DOH/BKK – Business - Vous êtes ici ! Mardi 14 avril 2015 - TG222 - HKT/BKK - Business - À venir. Dimanche 19 avril 2015 - AF165 - BKK/CDG - Business - COI - À venir. Dimanche 19 avril 2015 - AZ329 - CDG/FCO - Business - À venir.

C'est parti !
Passager premium en correspondance, les formalités d’inspection filtrage sont effectuées efficacement me permettant de rejoindre rapidement le Al Mourjan Business class Lounge de Qatar Airways. Ce salon est aujourd’hui réservé aux passagers Business ainsi qu’aux membres Emerald oneworld. Il accueille également et temporairement les passagers First dans l’attente de l’ouverture tant attendue de leur salon dédié, le Al Safwa First class Lounge, avant la fin du mois d’avril 2015.
Le salon, situé en mezzanine, est accessible par un escalier mécanique. Le contrôle de l’éligibilité se fait en amont de son accès par un agent au sol Qatar Airways.

Un vestibule est situé à l’extérieur du salon. Situé en face d’un comptoir Qatar Airways, celui-ci comporte un canapé et quatre fauteuils permettant aux passagers de s’y installer dans l’attente de modifications éventuelles sur leur carte d’embarquement, par exemple. Un tableau d’affichage des départs est également situé à ce niveau.

Dans un premier temps, ce salon impressionne de par sa taille. Il dispose de nombreux espaces cosy disponibles où les passagers peuvent s’y asseoir afin de profiter du temps disponible avant leur vol. Ces espaces privatifs sont positifs dans un espace de cette taille.
Dans un deuxième temps, il impressionne de par la qualité des matériaux utilisés. En effet, ces matériaux utilisés pour l’aménagement du Al Mourjan Business lounge sont de très bonne qualité et l’ensemble est chaleureux, épuré et très élégant. C’est une réussite visuelle sans aucun doute et d’autres compagnies devraient certainement en prendre exemple lors du réaménagement intérieur – ou rafistolage – de leur salon, exécuté avec plus ou moins de succès.

Deux parties sont distinctes dans ce salon. Une partie surélevée avec ces différents espaces et une seconde où se trouve les accès aux différents espaces de ce salon Business.

À différents endroits du salon, sont positionnés plusieurs bars comportant des boissons softs telles que de l’eau plate, gazeuse ou des sodas. Serviettes en papier, verres, glaçons et rondelles de citron sont également disponibles.

Espace surélevé.

Espace inférieur.

Sont également disposées dans le salon de nombreuses tables de presse où mensuels et quotidiens sont laissés à la discrétion des passagers. On y retrouve notamment les magazines de la compagnie aérienne qatarie Oryx mais également des revues premium axées par exemple sur la mode, l’horlogerie de luxe, …. Par ailleurs, les quotidiens disponibles sont rédigés en langue anglaise, pour la presse internationale, ou arabe, pour la presse régionale.

En terme de d’équipements, le salon dispose de nombreuses salles de douche, réparties en fonction du genre.

De taille correcte, ces salles de douche sont parfaitement équipées.

On y retrouve les produits de la marque britannique de cosmétiques Rituals.

Il fait cependant très chaud après une douche dans ces salles. L’absence de climatisation rend l’atmosphère étouffante et pas très agréable et vient entacher quelque peu le confort du lieu.
Les zones de confort et de travail.
Un espace est situé à l’écart du salon principal. Peu fréquenté, il permet de conserver une certaine part de calme dans cet imposant salon. Un buffet avec des viennoiseries et gâteaux est présent et une machine à boissons chaudes y est accessible.

Néanmoins, et malgré la présence en libre service des boissons sans alcool, un employé Qatar Airways est disponible afin d’assurer en continu le service des boissons alcoolisées et des softs.
Le point fort de ce salon était sans conteste la présence de champagne Krug, à la demande. Avec l’ouverture prochaine du salon First le Al Safwa First class Lounge, cette offre semble avoir disparu. Remplacé par un très correct Veuve Clicquot brut, le Lanson pour le brut et le Henriot pour le rosé sont conservés.
Des écrans individuels sont disposés à proximité de chaque siège. Ces écrans permettent, entre autre, de consulter le tableau des départs sans avoir a se déplacer.

La présence d’une salle de jeu, pour les grands enfants, est à noter. Très correctement équipée, essentiellement par des jeux vidéos, elle est disponible au bon vouloir des passagers.

Enfin, un Business center est également accessible avec tous les équipements nécessaires aux voyageurs d’affaire – ordinateurs, imprimantes, photocopieurs, … !

Une salle de réunion, sur réservation préalable, permet à ces voyageurs de se réunir avant un vol.

Nécessaire à écriture de la salle de réunion. Bloc note en cuir, aux armes de la compagnie aérienne.

Enfin, une table de presse est également disponible dans le business center, regroupant d’avantage de presse quotidienne que de mensuels.

Le salon met l’accent sur l’harmonie des couleurs et des matériaux. La présence positive de végétaux est également à considérer, renforçant l’aspect agréable et chaleureux des lieux.

La restauration.
Dans les infrastructures de ce salon Business, deux restaurants ont été pensés par la compagnie Qatar Airways. Le premier, le Deli, est situé au coeur de l’espace principal.

Le lieu est assez fréquenté et seules quelques tables seront disponibles loin du tumulte ambiant.

On y retrouve les couverts et les verres de la compagnie à l’Oryx, seules les flûtes à champagne ayant été changées à bord.

Ce salon offre un service de sandwichs et de salades. L’ensemble est à composer au comptoir et est ensuite assemblé en cuisine et servi à la place. Les sandwichs sont toastés et chaud.

Très savoureux.
Le second restaurant, plus traditionnel, est situé à l’étage supérieur du salon.

Le restaurant est imposant. Un bar central, lieu de convivialité, permet de se désaltérer sans pour autant devoir prendre une table et dîner. L’entière carte des boissons, alcoolisées ou non, du salon est disponible au niveau de ce bar. À noter, l’absence vérifiée de champagne Krug. C’est donc bel et bien terminé.

Si le service se fait à la carte, un buffet, doublé de chaque côté du salon, est présent pour ceux qui souhaite se restaurer de cette manière ou qui ne trouverait pas satisfaction avec la carte des mets.

La table dressée.

La carte.

Entrée.
Penne all’arrabbiata et au parmesan.

Très consistant pour une entrée, ces pâtes étaient sans doute un peu trop cuites et l’arrabbiata sans saveur.
Plat chaud.
Indian butter chicken served with fragrant white steamed rice.

À la différence de l’entrée, ce plat était quant à lui très savoureux et le poulet à la sauce indienne délicieux.
Dessert.
Assortiment de patisseries accompagnées d’un véritable thé à la menthe.
Les patisseries ainsi qu’une salade de fruits sont en libre service au niveau des buffets.

Le repos et le confort.
Les correspondances à Doha peuvent être longue. Pour ma part, c'était 9 heures !
Une zone de confort et de repos, silencieuse, est aménagée pour permettre aux passagers de se reposer avant l’embarquement sur le prochain vol. Malheureusement, cette zone à l’initiative très louable, n’est pas pensée pour un nombre suffisant de passagers et l’attente est longue avant de pouvoir y obtenir un canapé.

À quelques minutes de l’embarquement annoncé, je regarde le tableau de départ pour vérifier le numéro de la porte de notre Airbus A380 du soir, à destination de Bangkok.

Derniers regards sur le salon qui, même à une heure aussi tardive, fait carton plein.

En direction de la porte d’embarquement est présent le désormais célèbre ours en peluche géant de l’aéroport international Hamad.

L’embarquement du vol QR836 à destination de Bangkok est appelé en porte B1. Si elle n’est pas éloignée outre mesure du salon Qatar Airways Al Mourjan Business Lounge, une dizaine de minutes de marche est néanmoins nécessaire pour rejoindre la porte d’embarquement depuis celui-ci. Deux accès distincts en porte permettent de diviser l’embarquement entre les passagers Premium – obligatoirement au pont supérieur – et les passagers Economie.

L’embarquement débute avec quelques minutes de retard, à 1H30, pour un décollage prévu 45 minutes plus tard, à 2H15 du matin. Un contrôle est tout d’abord effectué en porte, les passagers étant ensuite invités à s’installer dans une salle fermée en attendant de pouvoir pénétrer à bord de l’appareil.

Afin d’accéder à la zone d’embarquement réservée au pont supérieur un ascenseur est laissé à disposition des passagers. La très grande qualité des infrastructures de l’aéroport international Hamad ne laisse aucun doute quant à la date de construction de ce terminal.

L’appareil est finalement prêt pour l’embarquement véritable 30 minutes avant l’heure initialement prévue pour le décollage de ce vol à destination de Bangkok.

J’embarque à bord du A380 immatriculé A7-APB. Il a effectué son premier vol en novembre 2013.
Le pont principal de l’Airbus A380 de la compagnie qatarie est réservé aux passagers Economie. Avec 405 sièges, c’est plus de 80% de cette classe de voyage qui est située à ce niveau. Seuls 56 sièges Economie sont disposés à l’arrière du pont supérieur offrant ainsi aux passagers le calme d’une cabine de seulement 8 rangs.
Le pont supérieur est, quant à lui, l’apanage des classes Premium. Cet appareil offre aux passagers une cabine Business d’une capacité de 48 sièges, configurée en 1-2-1 sur 12 rangs et une cabine First de 8 sièges également configurée en 1-2-1 sur deux rangées. Cette configuration permet un accès au couloir à chaque siège offrant ainsi une libre circulation des passagers dans la cabine.

Le moodlighting – orangé – est activé pendant l’embarquement. Il confère à la cabine une ambiance apaisante. Les premières impressions sont très positives malgré la très grande capacité de cette cabine Business.

Le siège Super Diamond – en épi inversé – est de conception B/E Aerospace et équipe également les nouveaux Airbus A350 et Boeing 787 de la flotte. Les couleurs choisies sont douces et harmonieuses.

Sont d’ores et déjà disposés sur les sièges un oreiller, une couette présentée sous blister et la trousse de confort Business.

Je prends place en 17K.

L’écran fabriqué par Thales Avant System entertainment est de taille raisonnable et la définition est excellente.

Les menus Business sont distribués. À noter que la carte des vins fait l’objet d’un menu indépendant.

Un oshibori est également proposé dès l’embarquement à bord de l’appareil et avant la proposition du verre d’accueil.

Le champagne n’étant pas encore frais en raison de son arrivée tardive à bord, un verre d’eau gazeuse, avec glaçons et citron, me sera apporté conformément à ma demande.

La trousse de confort est signée par Giorgio Armani.

Cette trousse contient une crème et un échantillon de parfum de la gamme Acqua di Gio, un baume à lèvres, une paire de bouchons d’oreilles, une paire de chaussettes et un masque de qualité très moyenne.

À noter que cette présentation est la version masculine de la trousse de confort. Elle existe également avec un contenu spécifiquement féminin. Les trousses de confort sont disposées avant l’embarquement au niveau des sièges conformément au genre des passagers.
Il est temps de découvrir le bar de l’Airbus A380 de la compagnie à l’Oryx. Les prestations ne sont proposées qu’après le décollage, une fois l’altitude de croisière atteinte.

Focus sur les détails.

Véritable espace de convivialité, des banquettes sont aménagées de chaque côté de l’îlot central, permettant ainsi aux passagers d’échanger entre eux pendant le vol. Des ceintures de sécurité équipent également les banquettes en cas de turbulences.

Des lampes de chevet sont disposées de part et d’autre des fauteuils tamisant ainsi l’ambiance du lieu.

Un présentoir met à disposition des passagers des revues et des mensuels anglophones.

L’embarquement se poursuit retardant le décollage de l’appareil. Je suis convié à visiter la cabine First située à l’avant du pont supérieur.

Cet espace privatif dédié au passager First est également conçu par B/E Aerospace. Ce large fauteuil équipe, en outre, la nouvelle suite La Première Air France. Les tons utilisés sont chaleureux et le fauteuil est d’aspect extrêmement confortable. Si la présence d’une paroi est à considérer ce siège semble cependant manquer d’intimité.

La clôture de l’embarquement est annoncée, je retourne à mon siège. Une flûte de champagne m’y attend, l’hôtesse en charge de mon siège ayant vérifié la température de la boisson en attendant mon retour. Attitude proactive.
Le champagne proposé en cabine affaire est du Billecart-Salmon Brut.

Un pyjama sera également apporté.

Un rangement latéral est disponible. Ce coffre, assez profond, permet de contenir divers objets encombrant notamment pendant les phases de décollage, roulage et atterrissage.

L’accoudoir électrique, ici en position basse, renferme une bouteille d’eau Evian et le casque anti-bruit présenté sous blister afin d’attester de sa stérilisation.

Les sièges sont également équipés d’une prise internationale et de différentes connectiques dont un port USB.

Le pitch est confortable. Il permet au siège, en position allongée, d’être d’une longueur de deux mètres et full-flat.

La télécommande permettant le contrôle de l’IFE est tactile. Celle-ci comporte, entre autre, la possibilité de déporter l’airshow.

Son utilisation est expliquée sur l’IFE.

La tablette latérale dispose d’une commande de siège complète.

Le casque anti-bruit.

Le système de divertissement chargé sur les IFE de la compagnie aérienne est le système Oryx entertainment. Il est, en théorie, utilisable au sol.

Le commandant de bord prend la parole. Il annonce un départ retardé mais une arrivée à l’heure à Bangkok. La durée de vol estimée est de 5H45. L’annonce du commandant sera faite en langue arabe puis en langue anglaise. Le départ est désormais imminent.
Qatar Airways, comme de nombreuses compagnies ces derniers mois, a changé sa vidéo présentant les consignes de sécurité. C’est cette nouvelle safety video qui est diffusée pendant le roulage de l’appareil vers la piste.

La cabine est maintenant prête pour le décollage …

… et moi aussi.

L’Airbus A380 de la compagnie qatarie s’apprête à quitter Doha pour vol finalement assez court. Nous approchons de la piste.

Il fait nuit noire à l’extérieur de l’appareil. Nous progressons vers notre altitude de croisière dans un silence si caractéristique du pont supérieur de l’Airbus A380.

Une fois notre altitude de croisière atteinte, très rapidement, l’équipage débutera la préparation du service du dîner. Pour ma part, ayant projeté de profiter du bar de l’appareil pour la très grande qualité de son offre en boissons premium, je patiente pendant la préparation de l’office en tentant désespérément de faire fonctionner l’airshow sur mon IFE. Celui-ci sera rebooté une première fois avant mon départ pour l’arrière de l’appareil.
À mon arrivée, le bar est toujours en préparation. Je patiente quelques instants en discutant avec les personnes présentes. La population est composée de 70% de passagers First contre 30% de passagers Business. Nous ne sommes en définitive que 8 passagers ici.

Si l’offre liquide est de qualité, l’offre solide est moins consistante.

Les passagers First ayant naturellement l’accès à ce bar, le champagne proposé par la compagnie aérienne est celle de l’ultime classe avant.
Champagne.
Krug Grande Cuvée.

Service du champagne par l’hôtesse Qatar Airways d’une gentillesse et d’un professionnalisme à toute épreuve.

En définitive, c’est plus de deux heures que j’ai eu l’occasion de passer dans cet espace de convivialité, très chaleureux. Le jour se lève à l’horizon et il est temps pour moi de retourner en 17K afin de faire débuter mon service du dîner.

En effet, si certaines compagnies n’offrent pas la possibilité de différer le service en Business, il me sera immédiatement demandé, par l’hôtesse en charge de ma rangée et une fois de retour à mon siège, si je souhaitais prendre mon dîner.
Au menu.

La table est dressée conformément au protocole Business Qatar Airways avec la mise en place de la nappe dans un premier temps.

Sont ensuite apportés sur un plateau la corbeille de pains et son assiette, le beurrier et son couteau, salière et poivrière ainsi qu’un verre à eau.

Soupe.
Traditionnelle « Egg Drop Soup » asiatique au tofu, à la ciboulette et aux champignons noirs.

Sans doute adaptée à des palais connaisseurs, cette soupe n’était définitivement pas faite pour moi. L’impression désagréable de déguster des oeufs crus est une expérience que je ne retenterai pas à l’avenir.
Entrée.
Salade de thon fumé, crème aigre, sumac et oignon rouge.

L’entrée est fraiche et appétissante. Le thon rouge fumé de qualité. Déposé sur un lit de crème aigre, l’ensemble est savoureux.
Plat chaud.
Blanc de poulet grillé, crème de tomate et sauce à l’olive, écrasé de pommes de terre au persil et citrouille sautée.

Si le plat n’est pas original, il a cependant le mérite d’être très bien exécuté. Avec une présentation améliorée permettant de le rendre aussi beau que bon, ce plat serait sans nul doute une réussite.
J’accompagne le restant du dîner d’une flûte de Krug du bar.
Après quatre tentatives de reboot, mon IFE considère enfin le fait de fonctionner à la condition cependant de diffuser le film de la sélection du mois de Qatar Airways : le Hobbit.

Plateau de fromage.
Sélection de fromages, crackers, grains de raisins et chutney.

Une assiette composée de trois fromages aux pâtes différentes est proposée. Seul le service du fromage avec des crackers, à l’américaine, est décevant. Néanmoins, du pain est disponible sur demande et sera apporté chaud avec le sourire.
Dessert.
Plaisir gourmand Ladurée, pâte à choux, crème à la vanille légère, crème chantilly et framboises.

J’ai eu l’occasion de déguster le même dessert Ladurée sur le vol en Regional First entre Le Caire et Doha. Ce dessert est savoureux et léger. Il n’en demeure pas moins une pâtisserie congelée. Le service amélioré à l’assiette carrée accompagnée d’un coulis de fruits rouges est cependant à noter.
À la fin de ce – très copieux – repas sans réelle fausse note, nous sommes à mi-chemin entre Doha et Bangkok et l’atterrissage est prévu trois heures plus tard. Je me dirige de nouveau vers le bar situé à l’arrière de la cabine Business et avant la petite cabine Economie afin de profiter pleinement de ce vol.

Fonctionnement automatisé des caches-hublots.

L’équipage, très sympathique, souriant et professionnel assure la rotation au bar. Nous discutons des points forts de la compagnie qatarie et de son positionnement avec d’autres passagers et l’équipage présent.
Après un aperçu de la cabine First avant le décollage, je suis convié à découvrir le reste de cette zone réservée. À l’avant du pont supérieur, Qatar Airways a prévu un véritable espace pour que les passagers puissent se changer et se rafraichir. Ce salon comprend également les commodités.

Les produits de la marque Rituals sont disposés dans ce salon.

À mon retour en 17K, un oshibori m’est apporté. Le service de la seconde prestation va débuter, moins de deux heures avant l’atterrissage.

La nappe est dressée sur la tablette.

Comme pour la première prestation, les éléments du dressage de la table sont apportés au individuellement au plateau. On retrouve une corbeille de viennoiserie et son assiette, un pot individuel de confiture, un beurrier et et son couteau.
Je commande, en outre, un smoothie à la mangue et au citron.
Je sollicite un cinquième reboot de mon IFE qui se refuse, une fois de plus, à afficher l’airshow. Cette tentative sera la bonne !

Plat chaud.
Oeufs brouillés crémeux, pomme de terre rösti, tomate rôtie, boeuf grillé et champignons.
J’accompagne l’ensemble d’un thé à la feuille de menthe.

Ce plat chaud est très bien exécuté et parfaitement adapté à un service de petit-déjeuner. Je fais l’impasse sur le reste du petit-déjeuner, la prestation précédente s’étant achevée à peine une heure auparavant.
Je profite du temps de vol restant pour – enfin – tester le siège en position full-flat et me reposer au dessus du Golfe du Bengale.

Je suis réveillé par mon hôtesse en début de descente. Le repos aura été de très courte durée.

Vue de l’extérieur.

Vue depuis l’airshow. Celui-ci a pour fonctionnalité la possibilité d’afficher une vue depuis le poste de pilotage.

La cabine est préparée à l’atterrissage.

Bangkok, aéroport Suvarnabhumi.

La nouvelle livrée KLM est ici à l’honneur avec ce Boeing 773.

Nous arrivons à notre point de stationnement à l’heure malgré le départ retardé. L’équipage se tient en porte afin de saluer les passagers. Un fast-track est distribué individuellement par l’équipe au sol pour les passagers First et Business.

Vous pouvez également retrouver une sélection de reportages et mes bons plans aériens et hôteliers sur mon blog www.tylerbirth.com !