Ravi de vous retrouver pour la suite de mon périple.
Rappel de l’étape initiale.
Comme indiqué à la fin du précédent FR reportant le vol de préacheminement depuis TNR, l’entrée dans l’aérogare se fait par l’escalier visible à l’arrière-plan.
Il faut donc traverser la totalité de l’ancien terminal pour aller à la pêche aux informations pour la correspondance.
Ambiance aussi glauque qu’à TNR.
Je passe devant le Simba lounge qui ne semble pas avoir reçu d’améliorations depuis octobre dernier, époque où s’entassaient les pax J en correspondance, le nouveau salon « Pride » n’étant pas encore opérationnel.
Je poursuis donc mon chemin vers le Terminal 1A : avec 7 heures devant moi, je vais aller m’installer à l’endroit le plus confortable, quelle que soit la porte d’embarquement de mon prochain vol.
Une des nombreuses boutiques « duty free. »
Le lieu de jonction entre ancien et nouveau terminal.
Dans la large coursive qui mène au T1A, un PIF. Cette photo me vaudra quelques ennuis : un interrogatoire un peu serré d’un agent suspicieux qui demandera à voir les photos. La quantité de clichés du tarmac de NBO ne participera pas à atténuer ses soupçons. J’ai craint un instant qu’il me demande de tout effacer. Au final, je m’en sors avec la promesse (qui n’engage que celui qui la reçoit) de ne pas recommencer…
La déco ambiance safari des fenêtres est sympa mais peu propice au spotting.
Environnement 100% KQ.
Je poursuis mon périple vers « The Pride. »
Craquants, ne sont-t-ils pas ?
L’ascenseur pour se hisser au niveau 2 est toujours caché derrière la porte 17. Me voilà à destination.
Je profite de la faible affluence pour faire le tour du propriétaire.
On remarque que le salon est aménagé en petits espaces privatifs mis ouverts.
Si cela est une bonne idée pour les groupes, les voyageurs solitaires n’apprécient pas forcément de devoir squatter.
Espace connecté.
Espace restauration.
Découvrons l’offre proposée un peu avant 17h.
Commençons par le bar en libre service. Les plus observateurs remarqueront une bouteille de Moët derrière la deuxième vitrine en partant de la gauche. Les vins sont identiques à ceux proposés à bord.
L’offre solide. Assiettes ciglées, couverts et pain.
Pour les divers plats, inutile de commenter, c’est écrit dessus.
N’ayant pas fin après le repas servi sur le vol précédent et me sentant pas d’humeur churchilienne, je prends une bouteille d’eau et m’en vais m’installer dans cette partie à proximité d’une prise électrique que je puis utiliser grâce à un adaptateur.
Le salon offre une vue jaunie sur le tarmac.
Afin de me dégourdir les jambes je poursuis la visite.
Autre coin salon.
Banquette en arc de cercle et objets africains.
Bar en libre service de cette partie du salon.
Offre de presse. Les francophones se réjouissent de trouver un titre dans leur langue, qui plus est pas trop ancien.
Le wifi fonctionne bien. Chevelan en route pour un mariage près du cercle polaire est à l’honneur.
A partir de 19h l’offre de nourriture change et je vais me servir une flute de champagne. Désolé de ne pas avoir immortalisé ces moments : la faute à un peu de lassitude due à l’attente interminable et à la mise en charge de la batterie de secours de mon APN.
Deux heures avant l’heure théorique d’embarquement, je décide d’aller voir si la douche offre de l’eau chaude.
Un sympathique préposé à l’entretien des commodités masculines, qui s’avère être un gamin de 15 ans, me certifie qu’il y a de l’eau chaude et me tend le nécessaire.
Vue générale des lieux.
Aujourd’hui gel douche et shampooing sont disponibles.
Linge joliment ciglé et éponge de qualité.
Pochette kitchissime avec quelques aménités.
Le contenu, à offrir à une italienne le 1er janvier ;=))
Enfin arrive l’heure de rejoindre la porte d’embarquement.
On note en chemin la présence d’un bar.
Les couloirs sont déserts sur le coup de 23 heures.
Notre porte d’embarquement se situe au niveau des pistes. Cela présage-t-il d’un embarquement par paxbus ?
Une pharmacie.
Encore un long couloir.
Le réseau KQ sur lequel manque Hanoi desservie depuis la fin mars 2015.
Les passagers n’ayant pas accès au salon disposent d’un endroit pour se désaltérer ou grignoter.
Notre vol est le dernier de la journée.
La salle d’attente modestement remplie. Une agent KQ fait le tour des pax pour vérifier passeport et BP.
On ne s’affaire guère en porte.
L’embarquement est enfin appelé. Nous commençons une improbable promenade, d’autant plus surprenante qu’à cette heure tardive le terminal 1A est désert.
Pas de paxbus. Première étape, promenade sur le tarmac.
Cela permet de saluer notre 787 du jour : Zambezi River, deuxième exemplaire livré à KQ.
Nous rejoignons ensuite un espace exigu où nous avaient été distribués en octobre des imperméables lors d’un embarquement arrosé. Cette fois-ci, c’est pour monter d’un étage.
Et rejoindre par le jetbridge la porte de notre avion.
La passerelle est vitrée.
En porte.
Si je résume mes deux derniers embarquements nocturnes à NBO, voici ce que ça donne. Une porte attenante à un jet bridge pour un embarquement par paxbus au-niveau inférieur et une porte niveau tarmac pour un embarquement par jet bridge au niveau supérieur !
Lors du choix de ma place à la réservation, la cabine J avant composée de 3 rangées était complète. C’est pourquoi j’ai choisi le siège 4J dans la deuxième cabine J composée de deux rangs.
Mon siège à gauche.
Vue sur la classe éco en 3-3-3.
Configuration identique à celle du 777 qu’un dysfonctionnement de passerelle m’avait permis de présenter lors de mon AMS-NBO de janvier.
Un autre 787 par le hublot.
Commandes des sièges.
Le pas (de géant.)
Vue de la première cabine qui ne semble pas full. La chef de cabine viendra me suggérer de passer à l’avant, offre que je déclinerai, aucun siège hublot n’étant disponible. Je serai donc le seul pax de la 2ème cabine. Les soucis de remplissage de KQ sont bien réels.
Safety card.
Passage par les toilettes, propres mais sans aménités ou soin particuliers pour une J.
Elles resteront propres tout au long du vol.
Votre serviteur et son appendice japonais.
Marathon serait autorisé, si nécessaire, à préserver le bien-être et l’hygiène d’un jeune enfant.
Bas de gamme.
Non toccare.
L’embarquement s’éternise. Il est vrai que si tous les pax attendent l’ascenseur d’une capacité de 4 personnes pour monter au niveau d’embarquement, cela pourrait prendre du temps.
Les grands hublots des 787 et le système d’obturation dont le contrôle est trop souvent confisqué par l’équipage.
Boissons d’accueil qui ont passablement tardé. Pour me punir de ne pas m’être rendu dans la 1ère cabine ?
La trousse.
Le casque de qualité correcte.
Le menu.
Vu le départ très tardif, une collation est servie.
Version chinoise pour les pax à destination de HKG.
Les vins, identiques à ceux proposés sur les MC. A mon sens, KQ devrait accorder davantage de soins à ses LC.
NBO est sis à 1609 m d’altitude.
Voilà où nous sommes.
Réacteur droit.
Nous nous mettons enfin en marche avec une vingtaine de minutes de retard.
Quelqu’un a-t-il dit au capitaine que ce n’était pas la bonne direction ? ;=))
Seuil de piste.
Hommage au pionnier Saraoutou.
Tous ces toponymes conduisent à rêver de safaris…
Le « repas chaud léger » est rapidement servi. La proposition carnée ressemblant beaucoup à celle du vol précédent, j’opte pour le tilapia.
Vue générale du plateau.
Le pain à l’ail est de sortie.
Le plat, plutôt bon.
J’arrose le tout au Rothschild 2011 dont la bouteille est ouverte à mon intention.
Je termine par un café.
Et par un Amarula. Les bouchons d’oreille sont déjà sortis.
La prestation est terminée alors que nous survolons la Somalie.
Le masque. Il est temps de prendre un peu de repos.
Il reste 7h15 avant d’atteindre BKK, de quoi marmotter raisonnablement si tout va bien.
Le siège en position full-flat.
Je me réveille au-dessus du golfe du Bengale.
Je n’ai pas la maîtrise de l’obturateur du hublot mais je parviens à voir que le réacteur est toujours là.
En attendant le petit-déjeuner il n’est pas désagréable de somnoler.
La couverture est agréable au toucher et j’aime bien la couleur.
1h30 avant l’arrivée, le service débute.
Comme toujours, le protocole est conçu sur un rythme ternaire.
Fruits, céréales et jus de fruit.
Ces derniers sont bien sucrés.
Café, pain et viennoiserie suivent.
Le plat chaud ferme le ban. Le petit-déjeuner ne figure pas sur le menu distribué au début du vol. Le choix est proposé oralement par le PNC. J’opte pour le poulet.
L’ensemble est raisonnablement bon. Dommage qu’il manque un yaourt.
La tablette débarrassée, les documents d’arrivée sont distribués. Outre les bien connues fiches PAF et Premium Line, bien que je ne sois ni moine, ni officiel, ni membre d’équipage comme dirait Indianocean, une fiche concernant l’état sanitaire du voyageur et sa vaccination contre la fièvre jaune est distribuée. Arrivant d’Afrique, je devrai satisfaire au Health Control.
BKK n’est plus très loin.
A défaut de pouvoir jouir librement de la vue extérieure, j’aime bien cette harmonie de tons.
Comme précédemment signalé, la cabine n’est pas pleine.
Nous survolons, sans l’apercevoir, le pont de la rivière Kwaï.
Publicité pour wifi on board. Je n’ai pas essayé de savoir si ce vol faisait parti des heureux élus.
Les hublots sont libérés de tout filtre alors que la descente est en cours depuis un long moment.
Le bout de l’aile à la forme caractéristique du B-787.
Météo nuageuse. On discerne néanmoins le Chao Phraya.
Le passager assis au 5A est un agent KQ en tenue de travail mais pas en service sur ce vol.
La campagne thaïe bien en vert.
Suvarnabhumi, le pays de l’or, n’est plus très loin.
Le célèbre échangeur de BKK avec à gauche l’Express Rail.
Atterrissage en douceur. Les pompiers peuvent continuer de vaquer.
Boeing russe.
L’incontournable A-380 EK.
777 TG, compagnie en encore moins bonne situation financière que KQ…
Inconnu sur le départ.
Queen of the Skies Orient Thaï anciennement Saudi.
777 KL en partance pour AMS.
777 « dry » Egyptair.
Nous prenons place à côté du B-767 ET lui aussi loin de la maison.
Le débarquement est rapide et me voici dans une aérogare familière.
Arrêt au stand « health control » qui a changé de localisation pour cause de travaux pour présenter mon carnet de vaccination et obtenir en échange un coup de tampon.
Déco florale temporaire.
Derrière cette cloison provisoire, la cause du chamboulement de la zone arrivée.
L’arrivée générale.
Si un vaccin pour la fièvre jaune est exigé de tout pax venant d’Afrique, la psychose Ebola court toujours.
Une promenade au cœur du chantier est nécessaire pour atteindre la Premium Lane.
Est-ce bien par là ?
Nous y voilà. Autant la Premium Lane est souvent engorgé au départ, autant je l’ai toujours trouvée déserte à l’arrivée.
La livraison des bagages a été rapide.
Ma valise m’attend donc patiemment. (Mais a-t-on jamais vu une valise revendiquer ?)
Je me dirige vers les taxis qui ont inauguré en décembre un nouveau protocole présenté par Numéro_2.
Le cheminement ne manque pas d’explications.
La queue est toutefois longue, un seul automate étant en état de fonctionner. Comme une agente est présente pour aider le client à faire comprendre au chauffeur de taxi la destination souhaitée, je comprends mal le « progrès » réalisé par rapport à l’ancien système.
Ainsi débute un transit assez rapide à BKK qui n’est pas ma destination finale.
Merci de votre lecture et à bientôt pour la suite !
Merci pour ce FR :)
Le salon Pride semble bien agréable, bien plus que certains salons européens ! Même si je ne m'y connais pas trop en salon y allant rarement ^^
La cabine est vraiment agréable. Le siège semble quand à lui bien confortable car vous avez passé une bonne nuit.
Je comprends les difficultés de KQ avec un remplissage aussi faible !
Le catering est tout à fait correct je trouve. Maintenant c'est vrai que ça reste un peu faible pour une J mais personnellement je le trouve bien.
Il est vraiment dommage avec ces nouvelles technologies que l'équipage ait la main mise sur les hublots...
A bientôt !
Merci d'ouvrir les commentaires.
A mon sens, ce nouveau salon de NBO est ce qui se fait de mieux en Afrique, CPT et JNB exclus. L'attente n'y est pas désagréable.
Quitte à répéter ce que j'ai écrit dans les commentaires du préacheminement, le catering J de KQ est loin de ce qui se fait de bien dans le secteur aérien. Mais si on le ramène au rapport qualité-prix, c'est très acceptable. De plus, vue l'heure du vol, le plus important est le full-flat.
Le point noir ce ce 787 est le contrôle des hublots par l'équipage.
Merci pour cette suite !
Excellents ces stickers safari sur les fenêtres, je ne les avais pas remarqués lors de mon passage à NBO.
Le pride lounge semble confortable, mais comme très justement remarqué, il ne semble pas forcément adaptés aux voyageurs solo.
LOL tu as toujours droit à des embarquements chaotiques à NBO :D
Seul pax dans la deuxième cabine, mais avec un GP à l'atterrissage ? D'où sort-il ? ^^
Cabine qui semble toujours agréable et confortable, surtout sans voisin. Catering adapté à l'horaire, mais le yaourt a disparu du premier plateau ?
Tu arrivais avec un passeport français, n'est-ce pas ? Donc tu pouvais peut-être zapper le Health Control, non ? Ou bien l'agent d'immigration demande la compagnie avec laquelle tu es arrivé ?
Merci de ton commentaire.
A chacun de mes passages au T1A de NBO, il y a davantage de stickers animaliers. Il n'est donc pas impossible qu'il n'y en ait pas encore eu lors de ton passage.
LOL pour l'embarquement à NBO : au moins cela donne quelque chose à raconter dans le FR !!!
Lorsque je résidais à Mayotte, c'est-à-dire en France, j'avais zappé le health control en arrivant de NBO. Pour me faire refouler par le PAFman qui n'avait rien voulu savoir de mon simple transit à NBO, BP de la totalité du voyage à l'appui. C'est pour cela que désormais je m'y présente systématiquement.
A bientôt !
Merci pour ce FR, j'étais sur le même avion et au même siège en août dernier!
Merci du commentaire. Je vois que vous avez bien pris soin du siège mis à votre disposition. Il était spotless ;=))
Merci Franck :)
Belle ballade dans les couloirs de l'hôpital ^^
Génial cette idée de rajouter une ambiance safari, et drôle,y avait t'il des guépards?(je demande pour madame grande fan de ces princes tachetés)
Le salon est vraiment bien et l'offre très correcte pour un salon africain
La cabine est sympa et l'avoir pour soit entièrement est un plus
Repas moyen, le PDJ par contre est fort complet
Art wall en mode hublot bleutée. Pour le reste, cette pratique airfasciste du hublot bleutée obligatoire, me fera éviter autant que ce peu, le 787 ^^
Que de monde à BKK !
A bientôt !
Merci Arnaud du commentaire.
LOL pour l'hôpital mais il y a un peu de ça.
Salon sympa, surtout quand on dégote la bouteille de champ mais transit trop long. C'est le point faible de KQ ex-TNR et la rançon de la vue du kili.
Le salon est vraiment bien et l'offre très correcte pour un salon africain ==> pourquoi l'africanité réduirait-elle l'offre? On pourrait même s'attendre à des brochettes d'impala ou de kudu ;=))
Je n'ai pas vu de guépard, mes excuses à madame. Je serai plus attentif la prochaine fois.
Ne pas contrôler son hublot est désagréable.
Bon vol tout compte fait.
A bientôt !
L'Africanité du salon peut réduire l'offre autant que l'Américanité !:))
Merci d'ouvrir les commentaires.
A mon sens, ce nouveau salon de NBO est ce qui se fait de mieux en Afrique, CPT et JNB exclus. L'attente n'y est pas désagréable.
Quitte à répéter ce que j'ai écrit dans les commentaires du préacheminement, le catering J de KQ est loin de ce qui se fait de bien dans le secteur aérien. Mais si on le ramène au rapport qualité-prix, c'est très acceptable. De plus, vue l'heure du vol, le plus important est le full-flat.
Le point noir ce ce 787 est le contrôle des hublots par l'équipage.
A bientôt !
787, salon correct, siège full flat, catering qui sans être transcendant est acceptable.
Avec la cabine vide cela donne envie de voler avec Air Safari.
777 « dry » Egyptair, bien bleu pour un egyptair non ?
Merci Franck pour ce FR !
Merci Patrick.
Le problème d'une cabine trop vide c'est que l'offre pourrait ne pas durer.
Je vais essayer de rendre au pharaon son lustre.
A bientôt !
Dommage que tu te sois rendu sur BKK avant notre rencontre FR.
Oh, des boulettes Ouaf à NBO. Un héritage KLM dans la capitale kenyanne?
Je vois que Durian fait des émules avec les chaussettes trouées. A moins que JM6 se cache sous le pseudo de papoumada.
Excepté le médaillon de boeuf, le choix de plat chaud manque de qualité. Le tilapia est connu pour être très bon marché et les plats végétariens bien simples.
Même sur le LC, il manque un U au champagne.
bien que je ne sois ni moine, ni officiel, ni membre d’équipage comme dirait Indianocean,--> non, mais un Flight Reporter est aussi un VIP (LOL)
J'avoue avoir été assez déçu par l'aéroport de Suvarnabhumi. Il a beau être récent, il ne rivalise pas avec HKG ou SIN, IMHO.
Merci pour ce FR Frank
Merci Bernard de ton commentaire.
Comme tu le sais, si je dispose d'un nombre élevé de jours de vacances, je ne maîtrise pas leur implantation dans l'année.
Les chaussettes trouées sont acceptables pour Papoumada car elles sont une mise en abîme de la situation du pays de résidence (je n'irai pas jusqu'à écrire qu'il s'agit de militantisme politique !!!)
Je partage tes réserves quant au catering LC de KQ.
A bientôt !
Merci pour ce tronçon.
Beau salon qui à un côté cosy confortable je trouve. Par ailleurs l'ambiance de l'aéroport n'est pas désagréable, j'aime bien cette façon de jouer l'Afrique et le local. L'offre est audessus de celle de certains salons européens ou US.
Vol correct visiblement, par contre la catering fait moyennement envie.
Inquiétant un taux de remplissage aussi bas, ça menace peut être une peu le niveau et les dessertes de la compagnie.
Merci du commentaire.
Ce salon constitue un indéniable progrès pour NBO.
KQ semble dans une phase un peu schizophrène : poursuite de l'extension du réseau, notamment en Asie, mais concurrence croissante et réduction prévue de la flotte. En outre le CEO historique a pris sa retraite et un nouveau management se met en place depuis moins de 6 mois. Cela a peut-être son importance.
Quitte à me répéter, KQ vaut pour son rapport qualité-prix.
Merci pour ce FR. Le salon semble très bien avec une décoration moderne et une belle douche.
Coté vol le 787 apporte certainement un confort supplémentaire et c'est vrai qu'avec un taux de remplissage aussi faible c'est encore mieux ( enfin pas pour KQ). Le catering est pas mal même s'il n'a rien de très raffiné.
Je constate que KQ a le même fournisseur d'uniforme qu'Austrian Airlines ;-)
Merci du commentaire.
Salon agréable en effet et soft-product médiocre en soi mais correct contextualisé à la zone.
Il faut en effet souhaiter à KQ que le taux de remplissage progresse.
Le vrai progrès est la présence d'eau chaude à la douche du salon.
A bientôt !
Bonsoir Franck
Le salon pride de NBO est une réussite au niveau de la décoration, j'aime bien
La cabine J ressemble beaucoup à celle de AI, à part la couleur...
Le siège est t'il plat ?
Tu as commis une boulette : Le commentaire citant un B777 de MS n'est pas en rapport avec la photo, (KLM)
C'est toujours plus sympa de passer par la file VIP à BKK et les bagages sont toujours livrés très rapidement.
Concernant le taxi depuis l'aéroport vers le centre ville, j'ai fais le choix de prendre le métro beaucoup plus rapide.
Merci pour ce partage
Merci Hervé du commentaire.
L'intérieur de la cabine KQ ne doit en effet pas te dépayser après avoir fréquenté AI. J'avoue préférer les couleurs kényanes.
Salon confortable très précieux pour un long transit.
Le siège est full-flat mais je le règle un peu différemment.Il est parfaitement confortable avec deux oreillers... ce qui revient à dire que chaque oreiller n'est pas de prime qualité.
Je n'ai jamais mis plus de 30 minutes pour me rendre en taxi de Suvarnabhumi à mon hôtel alors que le train + BTS nécessite deux changements. Je conserve cette option lorsque je n'ai qu'un bagage cabine.
A bientôt !
Merci Franck pour cette suite.
Le salon me semble moins bien que le précédent puisqu'on y trouve plus la table des 5 !!!
Transit très long, c'est toujours une plaie: pas le temps de desendre en ville? A bientot pour la suite!
Merci Xavier du commentaire.
L'espace de la table ronde des 5 ayant été chamboulé par de précédents utilisateurs, je ne l'ai pas photographié. Mais il est toujours là et nous attend ;=))
Sortir de l'aéroport signifie acheter un visa (20 ou 30 USD). Un transit de même durée débutant à 10h du matin pourrait permettre d'aller au Nairobi National Park, mais en arrivant de TNR après 16h, il fait nuit deux heures plus tard. Enfin, Nairobi n'est pas à proprement parler une ville où se promener, notamment la nuit.
A bientôt !
Merci pour cet excellent FR.
Le terminal semble lumineux et le salon pas mal pour un aéroport en Afrique.
Le catering est correct pour un vol de nuit et le service permet de dormir.
Dommage le blocage du contrôle des hublots par les pnc.
A bientôt pour la suite.
Merci de ce commentaire qui résume parfaitement la situation.
Comme dit plus haut, The Pride doit être ce qui se fait de mieux en Afrique hors RSA.
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Au salon, je note qu'il y a deux bouteilles de Moët, l'autre est dans le seau à champagne, à la vue de tous !
Offre chaude multiple mais pas très engageante et puis pas de The Economist en offre presse. Cela reste très confortable surtout sur le continent pas réputé pour ses infrastructures.
Embarquement complètement shadok :).
En vol, catering n'est pas génial, sauf le petit déjeuner bien complet.
Au final, comme précisé, le lie flat est le principal atout dans une région où le choix n'est pas énorme.
Merci du commentaire.
De mémoire, la bouteille dans le seau à glace était un mousseux sudaf...
L'offre du dîner que je n'ai pas photographié était composée de divers plats en sauce avec du riz. Dans l'ensemble, du qui colle au corps.
C'est un peu ennuyeux pour la valeur globale du produit que ce soit le pdj, rarement génial en avion, qui tire le catering vers le haut.
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Le salon a gagné en eau chaude depuis ta dernière visite, c'est déjà ça de pris. ;)
Comme indianocean je suis déçu par l'offre de nourriture à bord qui est assez bas de gamme.
Cependant j'apprécie certains détails comme la présentation du beurre ou de la salière/poivrière qui sont à des années-lumières que ce que propose LX !
Bon point que cette carte Premium Lane à l'arrivée que même OS ne m'avait pas donnée en J.
BKK fait assez brouillon avec des échafaudages à tous les couloirs !
Comme une agente est présente pour aider le client à faire comprendre au chauffeur de taxi la destination souhaitée, je comprends mal le « progrès » réalisé par rapport à l’ancien système. -> C'était bien mieux avant mon bon Môsieur. ;))
A bientôt.
Merci pour ce FR
Le salon est plutôt agréable
L'offre n'est pas mal du tout pour un salon Skyteam
Embarquement au cheminement très bizarre
Votre serviteur et son appendice japonais.
Je ne pensais pas les Japonais aussi bien pourvus ;)
Le curry de poix chiche est surprenant : ça doit coller un maximum mais ça peut permettre de repousser des envahisseurs
Le Tilapia ne m'aurait point mis l'eau à la bouche
Rien de bien enthousiasmant non plus pour le petit déjeuner qui est déjà souvent le parent pauvre du catering
Ces hublots bloqués sont une plaie
Au final un vol agréable par le repos qu'il permet
A bientôt
Merci du commentaire.
Un hard-product correct et un soft déclinant.
Votre serviteur et son appendice japonais.
Je ne pensais pas les Japonais aussi bien pourvus ;) ===> Je me demandais qui allait relever la boutade ;=))
A bientôt !
Merci pour cette suite très complète comme d'hab
Depuis que le nouveau T2 a ouvert, il me tarde de l'essayer ( probablement pas avec KQ)
Votre température corporelle n'a pas été contrôlée en entrant dans le terminal?
Je ne sais plus quand mais les plats du menu principal m'ont déjà été proposés auparavant...
Récemment, j'ai bien essayé de demandé une trousse pour femme (pour découvrir le contenu) mais leur nombre est extrêmement limité!
Le réseau KQ sur lequel manque Hanoi desservie depuis la fin mars 2015.
Oui et KQ ne dessert plus New Delhi aussi
Le petit-déjeuner ne figure pas sur le menu distribué au début du vol
Vous dormiez peut-être encore quand les PNC l'ont distribué le matin.
Je n’ai pas essayé de savoir si ce vol faisait parti des heureux élus.
Non ce n'est que sur les 77W... enfin, seulement jusqu'à septembre malheureusement!
Nous prenons place à côté du B-767 ET lui aussi loin de la maison.
Avec tous les 787 qu'ET opère, il est vraiment étonnant de voir cette machine équipée de recliners vers l'Asie
à bientôt pour la suite
Je n'ai jamais eu droit à un contrôle de T° à NBO, seulement à TNR.
Mon prochain passage à NBO est programmé début juillet.
Vers CAN, je n'ai pas souvenir d'un menu incluant le pdj. Mais cela date et je n'ai pas relu le FR correspondant ;=))
Rien de prévu pour le moment, tout est à prévoir :-( , et vous?
Durant le dernier vol ( NBO-BKK-HKG) d'il y a 2 semaines deux cartes avaient été distribuées, au début du vol une pour le repas chaud léger et lors du réveil juste après l'oshibori, la carte exclusivement du PDJ... c'est étrange, mais d'un autre côté l'irrégularité des procédures à JKIA (avec votre contrôle de T°C par exemple...) ou avec KQ ne m'étonnent plus vraiment maintenant ;-)
Le vol vers CAN ne se déroule pas ainsi?
Merci du commentaire Léonard.
Pas de prise de température corporelle à l'arrivée au T1A.
D'ordinaire le menu du pdj figure sur le document distribué en début de vol. Je n'ai pas remarqué d'autre distribution de littérature avant le 2° service.
A quel moment avez-vous prévu de passer par NBO?
A bientôt !