Avis du vol entre Cayenne et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à toutes et à tous,
Bien que très peu actif dans la publication de reports ou de commentaires, je suis avec grand intérêt une grande majorité des FR qui sont publiés ici ! :)
Avant tout, il faut savoir que ce vol a eu lieu il y a plus d'un an et je ne sais moi même pas expliquer pourquoi ai-je attendu aussi longtemps pour poster ce FR. Mais mieux vaut tard que jamais ! ;)
Avec la coupe du monde qui se profilait, Air France a ajouté trois liaisons hebdomadaires entre Cayenne et Paris cet été là. Et surprise, ce n'était pas à ORY que ce second A340 allait effleurer le tarmac mais bien à CDG. Enfin en Février, arrivent les promos d'Air France et le verdict tombe : 628€ A/R. Étant parti l'été d'avant (2013) pour plus du double du prix, ni une, ni deux on saute sur l'occasion.
Il n'y aura pas de FR pour le vol retour car je n'ai quasiment pas fait de photos.
Place au FR !
À cette date là, ça faisait plus d'un an que je n'avais pas prit l'avion. Je vous laisse imaginer à quel point l'excitation était grande ! ^^'
Mes parents et moi nous rendons à l'aéroport environ 2h30 avant l'heure d'embarquement. Après avoir salué nos amis, nous nous dirigeons vers les comptoirs d'enregistrement. L'accueil y est normal, et le tout sera expédié en une quinzaine de minutes.
Notez le cordon de séparation avec le logo de la TAF, une ancienne compagnie qui desservait Cayenne depuis Belém en 737-200 jusqu'à 2007 ou 2008, si je ne me trompe pas. Je pense que vous n'en verrez nulle part ailleurs ;)

L'aérogare est plutôt vide bien qu'il y ait deux vols vers Paris ce jour là

L'écran des départs qui est plutôt bien remplit pour Cayenne

On décide alors de se diriger vers les filtres de sécurité. J'en profite pour capturer ce panneau un peu old school ;)

Dans la file d'attente des Russes qui sentaient fort l'alcool se faisaient remarqués et étaient plutôt très bruyants. J'espère qu'on aura pas à se dérouter à cause d'eux ;)
Les agents sont aimables, sans plus. Puis nous voilà airside. L'embarquement est déjà bien entamé, juste le temps d'aller aux toilettes (qui sont très sales) et il n'y a déjà quasiment plus personne dans la salle. Les agents nous pressent un peu.
Je prends tout de même le temps de prendre quelques clichés dans la passerelle.
F-GLZI qui opère sans grande surprise le vol vers ORY. Étant amateur des immatriculations, je suis bien content de ne pas le prendre

Air France a trouvé une solution plus économique pour le chargement du kérosène à bord de ses avions ;)

Notre avion, F-GLZN, un 340-313X de quasiment 21 ans à cette date là. Peu commun de le voir ici étant donné que AF a pour habitude de nous envoyer ses A340 les plus vieux (ZC, ZH et ZI)

Une vue sur l'aile et les brasseurs d'air. Heureusement que la Terre est ronde ;)

Le fuselage

Accueil chaleureux en porte, puis passage par la Premium Economy. Le reste de l'équipage sera également très accueillant

Arrivé à mon siège le 35K, vue sur l'ancien plafonnier lui aussi old school

Et vue depuis le hublot

Vue depuis mon siège, la cabine sera pleine mais il restera une rangée de 4 de libre, où un jeune couple avec un bébé s'installera. Tant mieux car ils étaient deux rangs en amont, à la rangée 33 ;)

Le CDB se présente et s'excuse pour l'embarquement tardif qui nous contraint à repousser avec 20 minutes de retard

Une fois le repoussage effectué et les moteurs en route, le CDB prend la parole et nous informe qu'il y a un problème de centrage et qu'ils doivent refaire des calculs.
Nous serons régulièrement informés et les IFE seront mis à notre disposition afin que l'on puisse s'occuper. C'est une antiquité mais pas de surprise de ce côté là

Environ 45 minutes après, le CDB prend la parole et nous informe que le problème est réglé et que nous pouvons partir. Le roulage est rapide et on s'algine

Vidéo du repoussage, du roulage et du décollage. On décolle tant bien que mal avec environ 1 heure de retard sur l'horaire prévu

Vue sur le port de Dégrad des Cannes

Puis le dernier morceau de terre avant les 8 prochaines heures

La géovision et les informations sur le vol

Le kit de survie comprend un casque, un masque et une lingette. Le casque est plutôt bien pour de l'éco (je n'aime pas les écouteurs intra-auriculaires), n'utilisant pas le masque je ne peux donner mon avis dessus mais il a le mérite d'être présent, et enfin c'est appréciable d'avoir une lingette, mais il aurait été bien d'en avoir une deuxième sur le plateau étant donné que celle-ci m'a servit à nettoyer la télécommande qui était plus grasse que le sol d'un Mcdo
Avec le plastique

Puis sans

La brique qui sert de télécommande et qui avait été plongée dans une friteuse

On atteint notre premier niveau de croisière, FL350

Le winglet

Des turbulences sont annoncées et la consigne lumineuse pour s'attacher est rallumée
Des nuages gris font leur apparition à notre niveau, ce qui explique probablement les quelques turbulences

Je décide de jeter un œil à la safety card, sait on jamais ;)

Il est 18h locale lorsque le plateau est distribué, c'est très tôt mais comme j'avais faim cela ne me dérange pas plus que ça.
Un mot sur les PNC puisque j'en ai pas vraiment encore parlé, ils ont tous été vraiment aimables durant le vol, et le PNC en charge de notre rangée le sera encore plus. Il ira même jusqu'à s’agenouiller pour présenter le choix de plat unique et pour demander ce que l'on souhaite boire.
Vue d'ensemble du plateau, les couverts en plastique sont assez résistant ce qui est très appréciable. Mais il est regrettable de ne pas en avoir en métal comme le propose Air Caraïbes

Vue sur l'entrée, des pâtes froides à la moutarde. Ça n'avait pas vraiment de goût mais ça se laisse manger lorsque l'on a faim

Le plat principal, risotto au poulet-citron qui était excellent

Le pain servit à température ambiante et le camembert

Et enfin le dessert, un gâteau au chocolat avec un cœur nutella qui était bon

En conclusion, un bon repas. Il est juste dommage d'avoir un choix imposé, des couverts et un verre en plastique.
Il semble que les Russes rencontrés précédemment aient causés quelques problèmes de comportement, nous sommes en train de vider du carburant. Ah non, c'est juste un nuage ;)

J'immortalise la Lune

La boucle de ceinture qui est siglée

Et le magazine du mois

Dehors le soleil décline

Je prends un café et de l'eau puis j'enchaînerais les programmes et les petites siestes. L'IFE est très bien garni sauf en musiques où je trouve que l'offre a pas mal diminué. Les PNC feront plusieurs passages pour distribuer des verres d'eau

L'éclairage est brutalement rallumé

Ici

Quelques informations sur le vol

Puis la collation d'arrivée est servie. C'est correct, le chocolat est bien meilleur que celui servit en MC, on regrette néanmoins le fait que cet acide aromatisé à l'orange soit toujours présent

On passe au dessus de Brest, où l'on distingue les lumières

Puis on amorce notre descente pendant que le jour se lève

Vidéo de l'atterrissage

Comme vous pourrez le voir dans la vidéo, l'hublot se recouvre de buée, puis il se met à pleuvoir légèrement. On arrive en porte avec 30 minutes de retard. Une bonne demi-heure a été rattrapée en vol

Passage par la cabine Premium éco et Business, l'équipage salue chaleureusement les passagers

Une dernière vue sur l'avion

Les contrôles seront rapidement passés et les valises seront récupérées en moins de 20 minutes
Merci de m'avoir lu :)