Avis du vol entre Vienna et Brussels en classe Affaires avec Brussels Airlines

Bonjour à tous, nous voici donc (déjà) au vol retour après quelques heures passées sur le sol Autrichien.
24.04.15 SN2901 BRU-VIE, A320 [ICI]
25.04.15 SN2908 VIE-BRU, A319 [Vous y êtes]
Arrivée avec notre navette affrétée à l'aéroport 3h en avance, le timing ayant été plus large que prévu et la circulation très fluide jusqu'à l'aéroport de Vienne. Le terminal 3 est bien calme ce samedi soir, très peu de monde.

A l'aller la surprise était que je me suis retrouvé avec un siège en Economy Premium, pour le retour surprise à nouveau : Business ! C'était visiblement suite à un problème lors de la réservation des billets par notre agence de voyage, résultat il a fallu annuler mon billet et en re-réserver un et il ne restait plus que l'Eco+ à l'aller et la Business pour le retour… tant mieux je prend ça pour un surclassement par mon employeur ! ;-)
Au check-in du groupe Lufthansa (Austrian, Germanwings, Lufthansa et Brussels) on a trouvé un pèse bagage… mais visiblement hors service :-)

Je profite alors de mon billet J pour emprunter la Fast Lane pour le contrôle de sécurité.

Vu le temps qu'il nous reste, nous en avons profiter pour souper dans un des restos pas trop loin de notre porte d'embarquement (F01) pour manger un bon Schnitzel et sa salade de patates…froides !

Nos smartphones étant quasi tous à plats, nous nous dirigerons vers la porte F03 où se trouvent des sièges avec prises et nous y attendrons l'heure d'embarquement.

Un petit coup d'oeil sur FlightRadar24, le OO-SSF est en approche. C'est donc un A319 ayant commencé sa carrière chez Frontier Airlines en mai 2006 avant de passer chez Bahrain Air en 2009 et finir chez Brussels il y a moins d'un an en juin 2014. Un avion qui a presque 9 ans donc, un peu plus jeune que la moyenne de la flotte de Brussels Airlines (de 13,9ans).
Le boarding étant prévu à 21:15, les hotesses feront un appel à 21:10 mais nous étions un peu loin pour l'entendre, jusqu'à ce que j'entende One F, vérifie mon billet et me rende compte qu'en fait on m'appelait à embarquer en priorité ! Pas du tout l'habitude de la J moi…
Arrivé au comptoir, l'embarquement a déjà commencé mais les hotesses vérifieront ma BP et m'ouvriront une porte donnant sur la passerelle sans devoir passer par le portillon, j'ai gagné 15 pas mais j'ai dépassé 5 ou 6 personnes facilement.

Arrivé à bord, je présente mon BP à la Chef de Cabine qui me souhaitera la bienvenue en souriant mais sans plus. Je prend alors place à mon siège 1F, et il n'y a pas à dire, on y est nettement mieux qu'à un siège normal quand on fait 1m93 même si ça reste limité par la cloison. Les accoudoirs fixes ne me permettront pas de m'allonger mais au moins je pourrais croiser mes jambes contre la cloison. Une fois l'embarquement fini, la Chef de cabine viendra demander ce que je désirais boire (ainsi qu'à l'autre Pax en 1A qui n'avait pas l'air plus habitué que moi au service de la J).

Push back à 21:32, consigne de sécurité présentées par l'équipage, comme à l'aller et un roulage rapide jusqu'à la piste 15. Décollage à 21:40 soit 5 minutes avant l'horaire, top !

Une fois en l'air, demi-tour par la droite pour survoler l'aéroport et Vienne et filer vers le Nord Ouest.
Le service commencera 10 minutes après le décollage par une distribution d'oshibori aux deux passagers que nous sommes en J et ensuite un plateau repas froid. Au menu, deux petits morceaux de fromage, en plat du saumon fumé et des pralines en dessert. L'hotesse passera à deux reprise pour proposer du pain et à boire.

Petite signature à la belge…

Je consulte ensuite le catalogue duty-free et celui proposant un assortiment de boisson et de nourriture ainsi que ces deux modèles réduits d'un Avro et d'un A320 aux couleurs des diables rouges (comme nous avons eu la veille pour venir à Vienne). Je demande donc à la chef de cabine, s'occupant de la J, si ils en ont en vente à bord. Elle reviendra en m'expliquant qu'ils n'ont que l'Avro mais pas l'Airbus… dommage à bord d'un Airbus. Mais je prendrai quand même le RJ100 pour ma petite collection.

Le pilote annoncera ensuite que le vol sera plus court que prévu, que nous sommes à 30.000 pieds et qu'il ne fait pas trop mauvais à BRU et qu'il reviendra vers nous lors de la descente. Nous aurons droit à quelques turbulences passagères mais rien d'important.

Nous commencerons doucement la descente vers 22:30 quelque part au dessus d'Aachen à peu près, nous ferons un crochet par Hasselt ensuite tout droit sur Louvain et atterrissage sur la piste 25L à 23:05 … soit 20 minutes en avance ! Excellent !
Le roulage sera long puisque nous rejoindrons la porte A50. Une fois sortis, passage rapide à travers le Connector pour rejoindre les Arrivées et récupérer ma valise qui arrivera moins de 5 minutes après nous avec son étiquette Priority.

Ci-joint l'itinéraire que nous avons parcouru. A bientôt (d'ici un bon mois) pour un aller-retour BRU-VLC sur Ryanair !