Avis du vol entre Milan et Paris en classe Economique avec Air France

Comme promis précédemment, voici le Flight-Report de mon vol retour de Milan…
Le routing, simplissime:

• CDG - LIN : AF1812 opéré par Air France A318 - Economy (C'est là: http://flight-report.com/fr/report-9943.html)
• LIN - CDG : AF1313 opéré par Air France, A320 Economy (Vous y êtes!)

J'arrive à 18:44 au niveau des arrivées… Je décolle dans deux heures… Je suis très très large!

Je parcours donc niveau arrivée à l'esthétique assez… douteuse… C'est gris, triste, bas de plafond et éclairé aux néons blafards…

Jusqu'à enfin trouver l'Escalator qui me permettra de rejoindre le niveau départ!

Arrivé à l'étage, je jette un œil aux FIDS, mon vol n'est pas prévu avec du retard, tant mieux!

Direction la zone 1 pour récupérer une carte d'embarquement papier… Jeune mais vieille école, le garçon!

Comme prévu sur l'appli Air France, je m'installe au premier rang qui m'est proposé. Le rang 11 est une rangée issue de secours mais sans supplément Siège Plus: Le pitch augmenté est compensé par l'absence d'inclinaison, le rang suivant étant aussi une issue. Si tout se passe bien je n'aurai pas de voisin!

Air France travaille conjointement avec Alitalia, c'est donc une de ces bornes que j'ai utilisée… Elles ne sont pas toutes configurées pour délivrer des Cartes d'embarquement Air France… étrange!
Notez qu'au niveau départ, les harmonies de couleurs sont à nouveau au rendez vous… Gris, gris, et… vert…

18:55 Mon billet en main je m'engage vers le filtre… Il n'y a pas foule!

Le passage de la sécurité sera une formalité. Le sas s'ouvre alors sur des boutiques duty-free qu'il faut obligatoirement traverser…

Apparemment c'est par là! Les boutiques sont organisées sous forme de mall, aveugle, débouchant d'un coté vers un escalier descendant vers la zone paxbus, et de l'autre coté, vers la zone jet-bridge.

Petit clin d'œil FR… Linate a sa boutique!

Avant de déboucher sur les baies vitrées (enfin de la lumière!) Une réplique du Duomo est proposée en LEGO.

Enfin, nous voyons des avions!
D-AILD, fringant A319 repousse pour FRA

Gigi c'est toi là bas dans le noir? Eh non! C'est Alitalia avec une livrée spéciale Jeep Renegade… Le choix des couleurs me semble… douteux… Mais après tout, Jeep c'est Fiat maintenant!

Une synthèse des visiteurs de Milan Linate… 320Series de Alitalia, British et Air One!

Alitalia, cette fois en porte!

Et KLM qui offre un peu de variété dans le paysage: 737 et livrée SkyTeam! PH-BXO alias Plover, qui m'avait emmené de CDG à AMS dans ma période pré-FR!

Lufty nous montre ses fesses en partant…

Petite vue globale depuis les baies vitrées…

Je décide de partir explorer le rez-de-chaussée qui est dédié aux embarquements paxbus! Je choisi le coté Escalator

On retrouve à nouveau cette ambiance bas de plafond/néons/joli béton tout gris…

Ici délicatement rehaussé par les jolies barrières et comptoirs d'embarquement

Remonté à l'étage, je m'installe non loin de la porte attribuée à mon vol! Le wifi est gratuit à Linate, voici donc la première page de FR, qui nous offre une expérience beaucoup plus originale que celle que je vous relate!

Votre reporter vous offre aussi une vue détaillée sur les documents de vol, la carte d'accès à bord ayant légèrement souffert.

Situé au bout, à gauche du terminal, le hall Alitalia propose presque simultanément deux vols pour Paris: Orly, opéré par Alitalia à droite

Roissy CDG, mon vol, en face de mon siège. Les deux présentent les panneaux SkyPriority/SkyMajority

Je peux vous présenter mon appareil du jour… Pas inconnu non plus… Kilo Yankee en livrée SkyTeam lui aussi! Sous sa peinture fringante, il a quand même plus de 23 ans au compteur majoritairement passés sous l'étendard AF, outre une escapade de deux ans au Vietnam.

20:04 L'embarquement est annoncé, peu de gens semblent concernés… Je suis le premier dans le jet-bridge. Celui-ci est vitré, coloré… Mais toujours pas classe!

Voici la seule photo potable que j'ai à vous proposer de la seconde partie de la passerelle, opaque cette fois.

De façon assez amusante, l'équipage n'avais pas été prévenu du lancement de l'embarquement… je me retrouve donc seul au pas de la porte, apercevant l'équipage échanger au premier rang de la cabine. Je mime alors de toquer à la porte, et en moins de temps qu'il ne faut pour le dire, l'ensemble de l’équipage se retrouve à sa place pour l'embarquement, non sans avoir été amusé.
Voici mon siège, j'ai du déloger le steward qui venait de s'installer sur ce rang pour l'accueil. On constate la présence de l'issue de secours, et sur ces vieux modèles, de la tablette centrale convertible, lorsque l'appareil propose une grande classe Business.

Notez le cache hublot inversé sur cette issue…

Le pitch est impeccable, et compense largement l'absence de recline (pour mémoire, c'est le lot de tous les sièges sur mon vol aller en 318!)

Armani veille toujours sur la flotte de Cobus3000

Cette place en issue de secours permet de diversifier un peu la lecture, avec ici le mode d'emploi pour l'extraction de la paroi.

La cabine est très peu remplie, ce soir. Rentrer un dimanche de pâques est donc plutôt une garantie de vol à faible jauge.

Continuons la lecture avec la plaquette de sécurité. Recto

Et verso:

Le contenu de la pochette est traditionnel avec un Air France Magazine, un Air France Madame et un sac Vovo propre et neuf, cette fois!

Entouré d'autocollants moins ordinaires, voici ceux de la tablette… Pas de bagages sous le siège, et à nouveau, une explication sur l'extraction de la paroi!

Le PNC en charge de ma section me proposera d'abord de changer de rang pour ne pas avoir la charge de l'issue. Déclinant la proposition, il me fera un briefing dédié avec la voix monocorde dédiée aux annonces cabine alors que nous n'étions que deux. Assez amusant!
A 20:20 les soutes sont fermées et l'embarquement est clos. 3 personnes en Business, 4 en Premium (alias Flex Economy, car le rideau était devant et non derrière) et environ 40% de remplissage en éco.
20:22 un rampant apporte la PIL et le Copilote prend alors la parole depuis la cabine. Il annonce une tentative de départ en avance, alors que nous aurons à l'arrivée une brise secteur nord est et température en baisse aux alentours de 7 degrés. Tout cela est très précis!
Deux minutes après la porte du cockpit est close, et la CCP procède aux annonces en français puis anglais. C'est une hôtesse parlant l'italien qui exécutera le dernier verset.
J'ai donc toute la rangée pour moi, et personne à nouveau n'aura déboursé pour un siège plus, derrière moi.
20:30 Comme promis, push back en avance et retour au spotting (by night et moins précis, désolé…)
I-SMER, MD-92 ayant volé entre autre pour AOM

Suite au repoussage, les consignes de sécurités sont proposées en français et anglais. Pour les italiens, un message les invite à parcourir la plaquette.
Air Malta est aussi de la partie…

Après avoir roulé jusqu'au bout du taxiway nous nous alignons en bout de piste, non sans avoir laissé se poser un Air Berlin.

20:43 nous nous élançons et décollons. Le train est rentré à la verticale du terminal puis un léger virage à gauche est amorcé, offrant une vue sur la banlieue milanaise

Les annonces post décollages sont faites, et terminées par la précision qu'en cabine business, le siège central est neutralisé pour plus de confort… C'est surement une nouvelle annonce liés au nouveau produit CC/MC car je n'avais jamais entendu cette précision.
20:51 la consigne attachez vos ceintures est éteinte et le rideau séparant la Business de la Flex Economy est refermé.

20:56 Début du service. Un panier contenant des sandwichs, tous identiques, est proposé, suivi du chariot de boissons.
Mon choix sur ce vol: Vin blanc et le-dit Sandwich

Le produit est plutôt de qualité, il s'agit d'une salade de tomate et mozzarella plutôt goûtue dans un pain qui sans être croustillant n'est pas du tout caoutchouc. Le vin est acceptable et a le mérite d'être proposé sans surcoût.
Pour suivre la mode des sandwicheries alternatives et autres tendances bobo, voici l'explication du choix d'Air France:

Signature empruntée, et sans bulle…

Le service terminé et le débarrassage effectué au rythme des passagers, le calme règne dans la cabine… J'en profite pour rejoindre les toilettes…

Qui plus de dix ans avant avaient déjà entrevues le rapprochement avec KLM… Ce bleu est… étrange!

Les toilettes sont propres, mais leur couleur les rend datées…

Je profite du calme de l'arrière pour saisir quelques vues du galley arrière,

Avant de retourner m'installer à mon siège.

Sans IFE à disposition, je passe à l'ancienne méthode, toute aussi divertissante!

21:22 L'annonce du début de descente est faite depuis le cockpit, le parcours permet quelques prises de vues de Paris et de ses environs…

21:44 la lumière en cabine est coupé, mais je dispose d'une liseuse dédiée, portant la mention Exit

21:47 Annonce de l'atterrissage imminent puis sortie du train
21:50 Toucher assez violent puis sortie des reverses avant même le posé de la roulette de nez.
Sur le taxiway nous croisons de jumbolino au large du 2G

Puis nous arrivons en porte à 21:56

Dernière vue sur ces vieux sièges confortables

22:02 je débarque de l'appareil, après avoir été salué par l'équipage

CDG est bien vide ce soir… Les bornes de correspondance s'ennuient!

De l'autre coté, des écrans annonces les derniers vols à venir… avec une Syphax annulé!

Retour à la réalité avec l'espace de récupération des bagages, que je traverserai vite…

… pour me diriger vers le RER B

Habitant en banlieue Ouest, j'ai tenté cette fois de ne pas passer par le centre de Paris. J'ai donc quitté le RER en gare du Bourget, qui dispose d'une station AutoLib. J'étais chez moi moins d'une heure après le débarquement… Efficace non?
Pour plus de détails, voici le parcours du jour:

Et la boucle francilienne effectuée: