Bonjour à tous,
voici la fin de mon voyage au Japon avec le dernier segment vers Francfort à bord du dernier né d’Airbus.
Pour mémoire, le trajet pour ce voyage était le suivant :
- Francfort (FRA) - Doha (DOH), Qatar Airways, business class, A350-900
- Doha (DOH) - Tokyo (NRT), Qatar Airways, business class, B77-200LR
- Tokyo (NRT) - Osaka (ITM), Japan Airlines, business class, B777-300
- Tokyo (NRT) - Doha (DOH), Qatar Airways, business class, B777-200LR
- Doha (DOH) - Francfort (FRA), Qatar Airways, business class, A350-900
Le long périple vers le salon du nouvel aéroport de Doha est agréable car en cette heure matinale j’ai l’impression d’être (presque) seul au monde. Je constate surtout qu’il y a encore des travaux en cours avec des oeuvres d’art en pagailles.
Le passage de la sécurité est rapide et les contrôles sont vraiment légers car il suffit juste de déposer son sac sur le tapis sans devoir sortir les ordinateurs et les câbles.
Le vol de Tokyo doit est parmi les premiers à arriver à Doha et on est loin de la ruche fourmillante que peut être cet aéroport. C’est tellement calme qu’il n’y a pas de contrôle au bas des escalators menant au salon.
Le cerbère est bien seul pour un comptoir de cette taille.
Le tableau des départs qui donne une touche de modernité avec les empennages des compagnies. Mon vol est déjà annoncé en porte A1.
Le salon est désert et l’impression de hall de gare est encore plus marquée mais cela me donne l’occasion de le mitrailler sans déranger qui que ce soit. Malgré sa taille et le manque d’intimité, voir de fonctionnalité, je le trouve d’un point vue purement esthétique totalement réussi.
Une douche pour se rafraichir s’impose et j’ai de la chance car j’ai pu directement en avoir une. Par contre, il me semble qu’il n’y en a que 4 ce qui est totalement insuffisant pour un salon de cette taille. Par rapport à celle du Premium Terminal, je constate à ma grande satisfaction qu’elle est beaucoup plus grande avec des toilettes et un endroit pour s’asseoir. Le responsable des douches me proposera également une brosse à dents et un rasoir de moins bonne qualité que celui précédemment offert.
Propre, rasé de près et avec une haleine un peu plus fraiche, je continue mon exploration approfondie du salon. Il est presque 5 heures du matin et malheureusement à part du café et des boissons, il n’y a rien à se mettre sous la dent. Les cloches brillent à défaut de contenir quelque chose.
Je quitte immédiatement la zone de restauration se trouvant à l’étage pour continuer à me promener.
Le business center se trouve derrière ces vitres.
Un espace de jeux pour les enfants
KévinDC à l’honneur pour la photo corporate
Le jour s’est maintenant levé et le salon commence sérieusement à se remplir.
Mon A350 à travers une fenêtre pas très propre. Profitez en car malheureusement cela sera la seule image.
L’heure de l’embarquement approchant, je décide de me rapprocher de la porte de départ.
Le pré-embarquement est en cours mais pas d’attente car il y a une ligne pour les passagers premium.
La salle d’embarquement.
L’accueil à bord sera très chaleureux.
La cabine est toujours la même que lors de mon précédent vol :-)
Les rangements pour les affaires sont assez grands.
L’IFE qui est excellent ne fonctionne pas. Un ingénieur est toujours à bord et activera avant le décollage le mode tactile de mon écran.
L’affichage des consignes.
C’est un peu le bordel dans ma rangée car une seule PNC officie, près de 15 mn après mon installation dans le siège, j’ai toujours ma veste sur mes genoux et personne n’est venu me demander si je voulais boire quelque chose. Finalement, j’en attrape une au vol et lui donne ma veste tout en demandant une boisson aux citrons.
Juste après, nous repoussons et les consignes de sécurité sont diffusées.
Mérou QR
Dernier aperçu du terminal.
Alignement sur la piste et décollage.
Vue sur Doha
Les toilettes. Il est vraiment dommage de ne pas avoir choisi le même aménagement que dans l’A380 pour le lavabo.
Aperçu de la cabine
Retour à mon siège et voici la figure imposé avec la magnifique courbure de l’extrémité de l’aile.
Retour sur le fonctionnement électrique des hublots avec les différentes positions.
J’ai failli oublié de vous présenter le menu (la carte des vins est la même que le vol aller). D’ailleurs, il est important de reporter qu’à ce moment du vol, la PNC arrive pour prendre ma commande pour le petit déjeuner. J’ai été tout bonnement oublié avec l’obligation de prendre ce qui reste…
Dressage de la table par les PNCs.
Intermède sableux
Ma table avec les viennoiseries chaudes. Je ne prendrais pas de confitures.
Premier plat avec le saumon. Ce dernier est bon mais il n’y a pas d’assaisonnement sur salade ce qui la transforme juste en objet décoratif. Une grande décoration pour un petit bout de poisson !!!
L’intermède devient neigeux
Pour le plat principal, j’ai été obligé de prendre le plat arabique que je n’avais pas trouvé terrible lors de mon dernier voyage avec Qatar. On reste toujours sur le même constat d’une très belle présentation mais je trouve cela terne et je n’aime pas.
Magnifique paysage alors que nous sommes proche de l’Arménie.
L’éclairage de la cabine est mis en route lui donnant immédiatement une ambiance feutrée.
Je décide de faire une petite sieste et de tester enfin ce siège dans la position lit. Le verdict est imparable car je me réveillerais lors de la descente vers Francfort :-)
Nous arriverons en avance à l’aéroport et malheureusement je ne pourrais pas voir une dernière fois ce splendide appareil.
Merci !:)
c'est vrai que ce salon est triste,impersonnel, et manque d'un style unifié.
La cabine est très chouette et vu ta grosse sieste le siège est full comfort ^^
Le catering n'a pas l'air très appétissant au contraire des deux pnc dames que l'on aperçoit brièvement :))
Dommage par contre que leur efficacité n'est pas été au top, mais parfois aussi ça ne veut pas, surtout si la cabine est pleine.
L'avion a l'air bien en tous les cas, les caméras ont une superbe résolution en plus.
Bref a tester un jour, d'autant que j'ai vu des A/R vers Tokyo à 1800 euros....gasp
En un mot : épuré.
Merci du partage
Quel avion magnifique et une cabine sublime. Quel dommage que le service ne soit manifestement pas à la hauteur de ses petits amis d'EMIRATES.
Conseil pour ceux qui souhaite de l'assaisonnement avec leur salade....il suffit de demander au PNC et on vous en proposera un choix (comme les confitures).
Décevant l'Arabic breakfast...ai eu beaucoup mieux.
Les PNC sont assez vite débordés avec une cabine pleine...QR recrutant à tour de bras peut être la formation ne suit pas.....allons nous vers un syndrome EK?
Merci de ce tres beau FR.
Le salon est superbe mais en effet gagnerait à des zones plus intime et chaleureuses.
La cabine est tres belle et il s'en dégage un sentiment d'espace et de luminosité.c'est sobre et élégant avec la touche sympa du plafond du bar. Le siège semble très confortable dans toutes les positions.
Côté catering c'est en effet tres bien présenté, dommage que le goût ( qui reste le plus important) ne soit pas au rendez vous.
Les PNC débordes et le temps d'attente pour ta veste et la boisson d'accueil ne sont pas au niveau. Les protocoles de service sont à revoir !
On sent que Qatar est à un croisement et doit veiller à garder sa qualité de service tout en continuant à croitre. Trop de livraisons d'appareils et donc l'arrivée de nombreux nouveaux PNC résulte en des personnels inexpérimentés.
Merci pour ce FR
Bizarre ce salon qui est soit vide et sans nourriture ou bondé avec nourriture avec un seul point commun : il est sans charme
J'ai eu exactement la même carte pour le petit déjeuner sur mon vol DOH-JFK (avec deux light options en plus) mais la présentation du saumon est totalement différente alors que le catering est ex-DOH dans les deux cas
L'offre nourriture manque de variétés si l'on retrouve ainsi des menus identiques et c'est dommage, comme c'est dommage que tu n'aies pas pu avoir ton plat chaud (les oeufs brouillés étaient excellents)
QR devrait envisager une option Book the cook pour permettre à ses pax un meilleur choix
De belles vues aériennes
Une cabine en sous effectif qui diminue fortement la qualité du service : un peu ce que j'avais vécu sur mon CMN-DOH
Une fin de vol en mode marmotte ;)
A bientôt
Ce n'est pas surprenant que vous ayez eu le même menu, comme sur beaucoup de cie les menus ont un cycle de trois mois.
Cet avion est autant superbe à l'extérieur qu'à l'intérieur
Il suffirait pourtant d'installer quelques cloisons dans le lounge pour délimiter des zones et ainsi effacer cette sensation de hall de gare.
Quant au nombre de cabines de douche, c'est clairement insuffisant. Et ça ne fait pas très premium durant les plages d'affluence.
Beaucoup de petites fautes de la part du PNC sur ce vol, et ce n'est pas la première fois.
Un protocole sans doute beaucoup trop lourd pour un personnel en sous-effectif.
Une cabine Cirrus bien plus convaincante. La preuve, tu as bien dormi.
Tu n'as pas eu une petite faim au cours du vol?
Une note finale sauvée par la note de ponctualité.
Merci Denis pour ce FR.
Le salon semble encore plus froid quand il est vide. Vivement que le salon P ouvre ses portes pour comparer.
Cabine très réussie. Et si c'est marmottable, il faut que je me dépêche de l'essayer :)
Merci pour ce FR !
Comme tout le monde, le salon mériterait des cloisons, des coupures pour éviter de faire autant hall de gare, surtout vide.
Incompréhensible cette absence de nourriture alors qu'il est ouvert. Etant donnés les horaires des compagnies du golfe il devrait y avoir une offre permanente.
Cabine qui parait jolie, visiblement siège très confortable.
Pas totalement convaincu par le service et le catering, on a un peu l'impression d'un syndrome top chef, trop de présentation tue le goût.
beau fr
Merci pour ce FR retour Denis :)
que le salon (me) semble vide par rapport à ce que j'ai connu récemment ! ce qui est effectivement un bon point du coup pour bénéficier d'une douche car lors de mon passage c'était 2 pages d'attente ce qui confirme que le nombre de douches est juste en cas d'affluence. Dommage qu'aucun service ne soit effectué dans ce cas en partie restauration.
La cabine est copie conforme à celle de l'A380. Ce siège en épi est appréciable même si l'accès du coup au hublot est moins évident. Je constate que cet A350 en revanche a les cache hublots électriques alors qu'ils sont encore manuels en J sur l'A380, c'est presque étonnant que cela ne soit pas harmonisé (ça le deviendra peut être par la suite).
Le catering ma parle :) et reste dans la lignée de ce que sait proposer QR, c'est correct sans être palpitant.
Très belles photos, notamment celle de la caméra embarquée et les vues sur Doha.
A bientôt et merci encore ;)
Salon qui manque de chaleur.
La courbure de l'aile de l'A350 est superbe.
Service un peu décousu, dommage.
Un bien bel appareil tout de même.
Merci pour ce FR et le partage !
Les commentaires concernants ce salon sont unanimes:impersonnel et froid.
Beau survol du skyline de Doha.
Cet A350 est vraiment magnifique en vol.
Un peu léger ce plat principal.
Merci pour ce FR retour .
Merci Denis.
Une douche spacieuse est toujours agréable lorsqu'on sort d'un LC.
Le salon fait vraiment triste à cette heure et le sentiment d'être perdu au milieu de mobilier sans vie doit être un peu désorientant.
A défaut de quelque chose à grignoter, pas de Krug pour bien commencer la journée ? ;)
Je préfère de loin ce système d'obturation de hublot à l'ancienne qui à mon sens est plus efficace que celui faisant appel au verre polarisé présent dans les B787.
Dommage d'avoir eu un équipage en rodage : il n'y a rien de plus frustrant que de se sentir mis de côté par les PNCs.
La présentation des plats est très réussie mais si cela est sans goût à quoi bon ? Au final le catering AF est peut-être supérieur en ayant l'effet inverse. ^^
On s'est loupé de peu à FRA ce jour-là. ;)
A bientôt.
Bon FR car bonne prestation, merci pour cette présentation ;)
Merci pour ce super FR qui vend clairement du rêve! La résolution du onboard camera est juste incroyable, on se croirait presque accroché à la dérive ^^