Review of British Airways flight from New York to London in Business

Bonjour à toutes,
Bonjour à tous,
Retour sur ma progression dans cette série de FR relatifs à mon expédition vers le magnifique soleil de HNL, témoin de ma course au gold BA.
Il est maintenant l’heure pour moi de rentrer sur le sol européen via Londres et le service spécial de British Airways.
En effet, BA, outre ses multiples liaisons quotidiennes vers et depuis JFK, propose un service spécial, exclusivement en classe affaire entre LCY et New York.
Ainsi, elle opère en monocouloir entre ces deux villes en raison de 4 vols quotidiens dont deux au départ de LCY et de deux au départ de JFK respectivement BA001 – BA003 et BA002 – BA004. La flotte est donc composée de deux A318 configurés intégralement en J avec 32 sièges disponibles.
Pour le vol depuis LCY vers JFK, c'est http://flight-report.com/fr/report-7551.htmlici !
Je vous rappelle le routing de ce périple.

1. Jeudi 3 juillet 2014 – LUX/LHR – British Airways – BA417 - J (Club Europe) – Déjà reporté.
2. Jeudi 3 juillet 2014 – LCY/JFK – British Airways – BA003 – J (Service spécial) – Déjà reporté.
3. Vendredi 4 juillet 2014 – EWR/DFW – American Airlines – AA1381 – F – Déjà reporté.
4. Vendredi 4 juillet 2014 – DFW/HNL – American Airlines – AA123 – F – Déjà reporté.
5. Mardi 8 juillet 2014 – HNL/LIH – Hawaiian Airlines – HA143 – F – Déjà reporté.
6. Mardi 8 juillet 2014 – LIH/LAX – American Airlines – AA286 – F – Déjà reporté.
7. Mercredi 9 juillet 2014 – LAX/JFK – American Airlines – AA002 – J – Déjà reporté
8. Mercredi 9 juillet 2014 – JFK/LCY – British Airways – BA004 – J – Vous êtes ici.
9. Jeudi 10 juillet 2014 – LHR/PRG – British Airways – BA856 – J (Club Europe) – À venir.

C’est pour moi un plaisir renouvelé que de vous présenter ce service spécial de BA avec le vol retour depuis JFK !
C’est parti !
Report.
Nous nous sommes quittés à la sortie de ma première expérience à bord du transcontinental AA2 opéré en A321 Sharklet entre LAX et JFK.
Il est temps pour moi de rejoindre ma correspondance et ainsi changer de terminal.

Le cheminement pour se rendre à l’Air Train est plutôt long.

Air Train afin de changer de terminal.

Je descends au prochain arrêt.

L’intérieur de ce train, plus vétuste que celui de DFW.

Terminal 7.

Terminal dédié aux vols British Airways et United.

Un accès dédié First/Club World est présent dès l’extérieur.

Le comptoir d’enregistrement du service spécial de BA est situé au niveau des comptoirs d’enregistrement First.

Je m’y rends afin de récupérer mon BP. L’hôtesse me demande si je souhaite une chambre à mon arrivée à LCY.
En effet, le service spécial de BA prévoit pour ses PAX une chambre dans un hôtel à ou proche de LCY afin qu’ils puissent prendre un petit déjeuner et surtout pour qu'il puisse se rafraichir. J’accepte volontiers cette proposition.

Après un rapide passage par l’aimable agent TSA, je m’oriente vers le PIF.
Une file prioritaire est bien entendue disponible.

Il est à peine plus de 18H lorsque j’arrive airside. Je dispose de deux heures afin de profiter du salon BA de JFK.

L’accueil est sympathique. Je me dirige rapidement vers une partie encore assez calme du salon, du moins pour le moment.

Après toute cette marche, il est temps de se désaltérer.
Commençons par l’offre en bulles.

Je passe mon tour sur ce coup.
L’offre liquide est cependant riche et variée.

À cet instant, je m’aperçois que je me suis naturellement dirigé vers la partie du salon qui contient le bar. On ne se refait pas !
J’interroge une employée sur son offre pétillante en lui précisant que je ne souhaite pas de Prosecco.
Un verre de Veuve clicquot me sera apporté à ma place. En effet, le champagne est on request.

FR à l’honneur.

De l’autre côté de cette vitre se trouve une terrasse, inaccessible.

Carte d’embarquement.

Le salon commence malheureusement à se remplir.

Je me dirige vers l’offre solide composée de sandwichs.

… ce qui donne ceci.

On y trouve également un bar à fromages et à crudités.

Ma légère sélection.

Avec BA, on prend ses précautions et on dîne avant de prendre son envol.

Je prends place à table dans la salle de restauration dédiée.

Je reste au champagne pour ce frugal dîner.

Le personnel est très présent, disponible et affable.
Avant de quitter le salon, j’explore la seconde partie, plus proche de l’entrée, avec probablement autant de monde que dans l’autre partie devenue beaucoup moins calme.

Offre de presse. Nationale et internationale.

Puis il est temps pour moi de rejoindre ma porte qui se trouve être la 11A. Je tiens à être le premier en cabine ce soir.

Cette partie du terminal n’est pas très fréquentée. Je la trouve assez triste.
En porte, on se prépare à ouvrir l’embarquement aux PAX.

L’accueil à bord est très chaleureux avec un équipage 100% masculin.
Je suis bel et bien le premier en cabine.

J’en profite donc pour prendre plusieurs photos de cette cabine que j’affectionne tout particulièrement. Le mood lighting est actif et les caches-hublots sont descendus.
Je suis en 7A ce soir.

Le pitch est bien entendu royal.

Les fonctionnalités du siège. Comme précisé lors de mon FR sur le BA003 elles sont simples mais efficaces puisque le siège est full flat. L’ottoman permet d’étendre au maximum la position lit du siège.

Une bouteille d’eau individuelle est disposée à proximité de chaque PAX.

Des cintres sont également disponibles et seront ramassés par les PNC.

Sur ce vol, il est possible d’utiliser son téléphone portable puisque l’appareil est équipé du système “On Air”. Notons cependant que les appels voix sont désactivés afin de préserver le confort des autres PAX. La facturation de cette utilisation est laissée libre à l’opérateur du PAX.

Comme rappelé également dans mon précédent FR sur ce service spécial, le rétro-éclairage est intéressant puisqu’il est positionné sur le bandeau au niveau des coffres à bagages.

Pre-departure drink. Je me maintiens au champagne.

Distribution des sachets de confort, non réutilisables et de piètre qualité.

Je ne représente pas son contenu très décevant.
Distribution des menus dans la foulée.

Puis nous repoussons, à l’heure. J’en profite pour ouvrir mon hublot.
Un 747 de BA trône fièrement.

La cabine se prépare au take-off en réduisant son intensité lumineuse.

Nous progressons. Vues aériennes nocturnes de la région de NY.

La cabine reprend de la couleur.

Distribution des iPad. Je rappelle en effet que les sièges ne sont pas dotés d’IFE. Les iPad permettent de remédier à cette absence et allègent ainsi le poids de la cabine.

Le service va débuter.
Oshibori.

Apéritif. Deux champagnes étaient disponibles sur ce vol dont un rosé. Je ne suis pas un grand amateur de champagne rosé habituellement mais j’ai envie d’essayer celui-ci. Il s’agit d’un Champagne de Castelnau Brut Rosé.

Le second champagne est le très satisfaisant Taittinger Brut Réserve.
Est ensuite annoncé le snack. Enfin le … “Champagne supper”.
Le choix. Et quel choix.
Toasted pita with grilled halloumi and Mediterranean vegetables.
Homemade spinach and ricotta crespelle with slow-roasted tomato sauce.
Tapas plate featuring tuna tataki with tabbouleh, seared beef on couscous, smoked baby aubergine with Indian lentils and smoked salmon on horseradish cream.
Mon choix se porte sur le dernier.

Je reste également au champagne rosé qui au final n’est pas trop mal.

La table n’est pas dressée. La nappe sera directement sur le plateau. Mauvais point.
Couverts aux couleurs de BA.

J’ai tout de même terminé cet ersatz de collation en m’injuriant de ne pas avoir d’avantage profité de pre-flight dining.

Une assiette de fromage est ensuite proposée. Elle est la bienvenue.

Bien entendu, j’ai demandé à faire remplacer ces ignobles oatcakes par du pain, du bon, du vrai.
Distribution d’un ballotin de deux chocolats ensuite.

Pendant le service, les PNC prenaient la commande du petit déjeuner.
Je m’installe afin de fermer l’oeil quelques heures et engloutir mes deux petits chocolats.

Je demande un nouveau verre d’eau gazeuse pour mon repos en précisant au PNC que les petits chocolats étaient divins. Il reviendra avec trois ballotins. Un pour mon voisin et deux pour moi. Merci jeune homme !

Position full-flat.

Commandes du siège en nocturne.

Et je m’endors.
Beaucoup de turbulences, une chaleur de gueux en cabine, il sera très difficile de conserver le sommeil si bien que je suis réveillé avant même la préparation de la cabine pour le petit déjeuner.

Pour le petit déjeuner donc, le choix proposé était double.
Traditional British breakfast of scrambled eggs, pork sausage, back bacon, mushrooms, grilles tomato and rösti potatoes.
Eggs Benedict served with asparagus quiche.
Je me dis que BA ne peut pas louper son petit déjeuner anglais et à la demande des PNC pendant le service du Champagne supper je sélectionne celui-ci.
Me voyant éveillé, mon PNC me demande si je souhaite prendre mon petit déjeuner maintenant. J’accepte.
Viennoiseries correctes et assiette de fruits frais.

Puis choix personnel.

En quantité c’est à peine correct surtout après la prestation nocturne. Mais au goût, c’était parfait.
J’apprécie toujours autant prendre mon petit déjeuner avec cette vue.

Après avoir débarrassé mon plateau, ledit PNC reviendra avec un ballotin supplémentaire de chocolat.
“I know that you like these chocolates !”
Quelle délicate attention.

Je me lève pour me dégourdir les jambes et j’en profite pour photographier la cabine depuis le galley arrière.

Galley.

Une petite zone de repos !

Après toutes mes gesticulations, mon voisin se réveille et se rend aux toilettes. J’en profite pour faire quelques photos de notre séparateur.

Ce siège manque tout de même de privacy.
Quelques vues aériennes. Quel plaisir !

Les autres PAX terminent leur petit-déjeuner et la cabine se prépare pour l’approche.
De l’intérieur.

De l’extérieur.

Nous descendons.

Avec ce magnifique temps si caractéristique de Londres.

Nous arrivons sur LCY.

Landing.

Il y a du monde au parking !

Dernière vue de la cabine.

Des salutations très chaleureuses de notre équipage avant de quitter l’appareil.
Et ce vol a été opéré par ce cher …

G-EUNA, à savoir, le même appareil que sur mon vol aller. C’était l’un ou l’autre en même temps dans la mesure où BA ne possède que deux 318 de cette configuration.
Nous nous rendons dans un espace dédié “service spécial” en PAXbus afin de contrôler nos identités (PAF) et récupérer nos valises.
Et bien entendu, les lecteurs de mes FR précédents se posent la question suivante : a t-il récupéré sa valise ?

La réponse, comme vous devez tous vous en douter est non. Valise absente du carrousel.
Après quelques vérifications sur les écrans, le personnel BA de LCY ne retrouvera même pas la trace de ma valise. Il fallait vraiment s’en douter. Je n’avais qu’une envie, reprendre un vol en sens inverse direction LIH afin de dire deux trois mots à la très compétente agente locale.
Un document d’incident bagage m’est imprimé.
À l’extérieur, un chauffeur m’attend afin de me déposer à mon hôtel comme convenu avec l’hôtesse de JFK.
Il s’agit du Radisson de LCY.

La chambre est très agréable. Je peux la conserver le temps nécessaire pour me rafraichir.

À bientôt !