Voici le dernier vol de notre voyage en Thaïlande et au Cambodge à savoir notre vol retour vers la France
Pour info ce vol a déjà été présenté par Tarmac75 en classe éco, sans trop vous dévoiler de la suite de mon FR, Tarmac mentionnait également la qualité des PNC.
Donc pour en revenir à notre voyage actuel, pour mémoire:
CDG (Paris) - BKK (Bangkok) Air France AF166 / Business
BKK (Bangkok) - REP (Siem Reap) Bangkok Airlines PG909 / Economique
REP (Siem Reap) - BKK (Bangkok) Cambodia Angkor Air K6706 / Economique
BKK (Bangkok) - CNX (Chiang Mai) Thai TG2114/ Business
CNX (Chiang Mai) - BKK (Bangkok) Thai TG107/ Business
BKK (Bangkok) - CDG (Paris) Air France AF165 / Business (Vous y êtes)
Si vous avez suivi ce voyage, vous vous rappellerez que mon expérience durant le vol aller AF166 en C n'était pas des plus convaincante, bien au contraire.
Ceci n'était du en rien au personnel de vol (PNC) qui avaient fait de leur mieux pour palier à une configuration de cet appareil (en COI) qui génère, selon moi, bien des difficultés aux passagers de toutes les classes (Y & C).
Cette configuration permet en effet au B777-300 de parquer (au propre comme au figuré) 468 passagers au lieu de 383 voire 303 dans une configuration avec La Première.
Au final j'avais trouvé les PNC dépassés par le nombre de PAX, l'espace de l'avion se trouve restreint ce qui rend difficile l'organisation correcte du catering (ex. le Bar en C), même la technique ne suivait pas car les IFE ne pouvaient pas afficher les films à l'ensemble des passagers en même temps (il fallait apparemment attendre son tour pour qu'un slot se libère, la prochaine fois je déposerai un plan de vol pour réserver mon créneau IFE Rio 2 ;-)
Bref plutôt un loupé sur le rapport qualité prix d'une Business International.
C'était d'autant plus dommage que, d'une manière générale, je trouve la classe Affaire d'Air France être un produit d'une très belle qualité comparée à d'autres compagnies.
Après cette introduction, comment s'est donc passé notre vol retour ?
Nous arrivons le matin à Suvarnabhumi Airport.
Avec la voiture de l'hôtel
Je trouve dommage qu'AF n'ait pas conservé son horaire de vol de nuit car faire 12 heures de jour c'est long, surtout pour/avec des enfants.
Notre hôtel a prévu une personne pour nous aider avec les bagages et nous accompagner jusqu'au check-in
Connaissant l'aéroport ce n'était pas forcément utile mais bon, c'est pratique pour passer rapidement la détaxe et faire le check in.
Il y a du monde coté Sky Priority (il n'y a pourtant que 12 PAX en C…) et en plus des passagers avec beaucoup de valises.
Nous décidons donc de passer coté éco où c'est assez calme.
La personne qui fera notre check-in sera très sympathique mais un peu perdue dans la procédure d'émission des cartes d'embarquement, du lounge et de la Premium lane. Bon, après tout, nous ne sommes pas pressés.
Nous arrivons à la police des frontières et, malgré la premium lane, il y a du monde.
Cependant, je m'apercevrai par la suite que les files classiques étaient bien plus chargées.
La premium lane est donc bien un avantage.
Nous voici Airside.
Nous traînons un peu au Duty Free.
Il y a beaucoup de monde ce matin au point ou les gens se pressent et se bousculent (sans dire pardon) bref un moment peu agréable.
Nous décidons donc de nous rendre au Lounge AF
Quand on ne connait pas bien l'aérogare il n'est pas très simple de le trouver (il se trouve à un étage inférieur)
Nous arrivons au longe qui est également assez rempli et il nous est impossible de trouver une place près des fenêtres.
Nous nous installons donc dans un couloir…bof bof.
L'offre de restauration n'est pas très alléchante et je ne me satisferai personnellement que d'un simple expresso qui s'avérera être…imbuvable.
Il faudrait vraiment qu'AF/KLM améliore son offre de restauration dans ce lounge et surtout sa machine à café par la même occasion.
En me rendant aux toilettes je jette par curiosité un coup d’œil aux douches qui sont franchement pas engageantes avec leur traînées noires près du sol.
(Désolé pour la photo en mode portrait, mais elle montre l'ensemble de la douche)
Les seules distractions présentes (hormis le wifi et la presse) sont les deux sièges à massages.
Nous sommes appelés pour l'embarquement et c'est avec plaisir que nous quittons le lounge.
Lorsque nous arrivons les passagers éco ont déjà embarqués (ce qui n'est pas plus mal cela évite la cohue avec plus de 450 personnes)
Le PNC qui nous accueil à l'entrée de l'appareil est charmant et sera très attentionné durant tout le vol: un grand Bravo à lui !
Les sièges sont des NEV4
La cabine est toujours aussi petite mais cette fois ci je note que l'IFE est plus récent (il ne buggera d'ailleurs pas durant notre vol)
Étant placé dans la rangée du milieu je n'aurai pas l'occasion de vous montrer de photos extérieures désolé.
Le menu est distribué
Après un oshibori, l'apéritif est servi avec un amuse bouche (j'ai bien aimé) mais sans les petites apéri-crêpes traditionnelles :-(
A votre santé
Notre déjeuner est servi.
L'entrée était très bonne.
Comme nous sommes trois, et que nous avons panaché nos choix, voici les photos des trois plats proposés durant le vol.
Le poulet sauté au curry (plutôt bien, j'aurais aimé un plat encore plus épicé)
Le filet de perche (très bien)
Le tournedos (très bon également)
..j'ai effectivement un peu goutté à tout ;-)
Le dessert
Sorbet très bien par contre le tiramisu était assez moyen
Le bar est toujours aussi mal arrangé dans cette configuration COI qui ne permet pas de le disposer correctement.
Pourtant notre PNC avait fait des efforts.
Celui-ci proposait plus de choix que lors de notre vol aller (ou nous ne disposions que d'une bouteille de Perrier et une autre de Badoit)
Notre vol se poursuit puis arrive la seconde collation.
Nous avions tous pris les lasagnes.
Elles étaient plutôt bonnes malgré la présentation.
Nous arrivons à CDG
Le débarquement se fait rapidement, coup de chance nous sommes directement au 2E et nous n'avons donc pas à prendre le Lisa.
La PAF est vide, second coup de chance
Tout va donc bien jusqu'à la livraison des bagages….ou là cela va coincer:
Non seulement il nous faudra attendre plus d'une demie-heure pour voir arriver les premiers bagages (quelle différence en comparaison avec Suvarnabhumi Airport), mais en plus tous ceux taggés prioritaires seront livrés en dernier…
Quand nous récupérons donc nos bagages tous les passagers de notre avion, mais aussi ceux d'autres vols, sont en train de passer la Douane (alors que le hall était vide à notre arrivée).
Franchement ADP a du travail à faire pour être au niveau des aéroports Asiatiques sur ce service.
Fort heureusement, troisième coup de chance, il n'y aura personne aux taxis.
Pour conclure ce voyage en Asie je vous recommande vivement de visiter le Cambodge, le pays est superbe et les gens sont si accueillants et si sympathiques.
La région de Chiang Mai est également superbe et je ne peux m’empêcher de vous montrer une dernière photo de l'hôtel idyllique ou nous avons séjourné: le Four Seasons de Chiang Mai.
Merci pour ce FR retour pas complètement parfait.
La configuration COI est-elle systématique ou limité aux vols de l'été et des vacances pour répondre à une forte demande. Si c'est à l'année et vue la concurrence c'est absurde en terme d'image.
Je reste peux emballé par la présentation des plats, surtout les lasagnes.
Heureusement que l'IFE fonctionne parce qu'avec une telle longueur de vol de jour ça peut être dur.
Oui, j'ai découvert que la COI avait malheureusement été installée sur cette ligne depuis plusieurs années (2012 il me semble).
L'IFE est effectivement fort appréciable pour ces longs vols.
Les lasagnes n'étaient pas très belles mais bonnes, le tournedos était délicieux et très bien cuit (saignant).
Merci pour votre commentaire.
Merci pour ce FR.
12h de vol en config COI ne doit pas être une partie de plaisir notamment pour les pax Y.
Beaucoup de verdure pour l'entrée de la 1è prestation, quant aux plats ils apparaissent quelque peu 'éclatés' une fois présenté sur le plateau. Du mieux quand même avec l'IFE et un steward qui semblait très pro, de quoi permettre d'une certaine manière un voyage plus agréable !
A bientôt.
C'est vrai que dans cette configuration les PNC font toute la différence et qu'ils ne sont pas aidés.
L'un d'entre eux m'a soufflé qu'ils risquaient même de perdre un poste en Y dans les prochains mois.
Cela sera encore plus difficile.
C'est dommage, AF devrait clairement se positionner sur la qualité de service.
Quand on voit les reportages de Thevenot sur Concorde ont se dit qu'ils ont prouvé qu'ils pouvaient faire tellement mieux.
Merci pour le commentaire
Merci de ce FR. AF a diminué fortement la fréquence sur cette destination suite à la concurrence forte des compagnies du golfe. Ce n'est pas en mettant une configuration COI qu'ils vont en regagner. C'est un vol relativement long que j'ai pris deux fois avant le changement et franchement je trouve ca regrettable. Diffcile de faire du best and beyond sur un appareil ainsi aménagé. Le bar est une blague !
Bravo à votre PNC pour son travail pro qui a rendu le vol agréable malgré tout. Les repas sont bien il me semble , sauf le fromage qui n'a rien a faire sur le plateau des le plat principal !
Oui c'est pour cela mais en même temps gagner du temps sur un vol de 12 heures ! Un de mes amis ne prend plus jamais AF vers Bangkok pour ces raisons la et désormais voyage en J sur Thai qu'il trouve très bien.
Je ne peux juger du confort d'un COI n'en n'ayant jamais pris. Néanmoins il semble que les chiffres récent donnent raison à la stratégie d'AF. La ligne était destinée à être fermée et AF baissait le nombre de fréquences hebdomadaires de ses A340 (il me semble) à chauqe nouvelle saison la fin des années 2000. Puis elle a jeté son va tout et a tenté l'expérience COI hors des DOM-TOM. Il me semble que BKK était même la première destination non française en COI. D'abord 3 vols par semaine puis en augmentation constante depuis. Cette hiver AF aura même 6 vols en 77W COI par semaine. Il semble donc que la stratégie marche et que la compagnie regagne des passagers sur la ligne. A suivre donc...
Merci de votre commentaire.
Votre remarque est très juste concernant le fromage. Il faut dire que le PNC est seul pour servir la cabine C.
J'imagine donc (mais c'est une supposition de ma part) que c'est pour gagner du temps durant le service ?
Merci
merci pour ce fr
BKK est un aéroport top, le fast track est effectivement un atout, par contre le salon AF n'est vraiment pas terrible...
Je préfère voler de jour surtout en Y, en J si le siège est full flat ça passe en vol de nuit.
Votre PNC a visiblement bien fait son boulot, il est vrai que le bar est une fumisterie. Catering clasique en biz, carte des vins assez moyenne, un sorbet en dessert est toujours un +
Pourquoi avoir pris un taxi de l'hôtel qui a du vous coûter une fortune?
Confirmation : Le Cambodge tout comme le Laos sont des pays du Sud Est asiatique à ne pas manquer
Merci pour ce partage
Dans ce cas, je comprends mieux. Merci pour la précision.
Oui, le coffre des taxis de BKK n'est pas très spacieux avec la bonbonne de GPL
Merci pour votre commentaire,
Nous avions beaucoup de bagages et les taxis de BKK ont souvent la bobonne de gaz dans le coffre.
Ensuite je n'avais pas envie de m’embêter et c'était compris dans le package. Par ailleurs, Four Seasons a tellement été correct et orienté client durant nos congés que cela ne me gène pas de faire tourner leur business, bien au contraire.
Merci pour ce FR.
A la lecture, je trouve l'ensemble peut être un peu au dessus de la moyenne d'AF (notamment présentation des plats et équipage). Néanmoins, je comprends le ressenti confort et la notation qui va avec ; je partage les arguments de configuration et d'heure.
Je ne doute pas que Four Seasons soit tourné vers ses clients, mais je crois que c'est toute l'hotellerie thaïlandaise qui est un bonheur pour le touriste :)
Tout à fait ! ;-)
Merci pour le commentaire.
Entièrement d'accord, il y a une croissance à 2 chiffres en Asie et notre compagnie nationale n'investit pas sur les passagers business. C'est assez étrange.
Merci pour votre commentaire.
Air France effectue quelques jours de la semaine des vols de jour entre La Réunion et Paris.
J'ai déjà volé de jour et je dois avouer que c'est un vrai cauchemar surtout dans une config COI. On ne veut qu'une chose: atterrir le plus tôt possible.
Il est assez incompréhensible en effet de proposer un tel service au sol et en vol avec une concurrence des compagnies asiatiques et du golfe avec pour certains plusieurs rotations par jour. Plutôt que d'améliorer son service sur un secteur très porteur comme BKK, Air France décide de faire tout le contraire avec pour seul avantage un vol direct sans escale.
Un COI avec un écran 16/9, j'appelle déjà ça un progrès.
Air France doit bien être une des seules compagnies à ne pas comprendre la notion de bagage prioritaire.
Merci pour ce FR. Le resort de Chiang Mai est en effet magnifique. On ne peut s'attendre à moins de la part de Four Seasons.
Entièrement d'accord, il y a une croissance à 2 chiffres en Asie et notre compagnie nationale n’investit pas sur les PAX Business, c'est bien étrange.
Merci pour votre commentaire.
Merci pour ce FR.
La configuration COI est une horreur !!
Le catering semble un peu mieux que d'habitude (crevettes dans la salade) et les plats proposés sont intéressants.
La bonne blague de la livraison prioritaire des bagages à CDG....